【EV】テスラ、セダン「モデル３」の生産を一時停止 計画的な操業停止 ２月後半
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・生産停止は計画的、オートメーション改良や障害対応に充てた
・モデル３の週間生産目標、３月末までに2500台、６月末までに5000台
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは11日、２月後半に１週間弱にわたってセダン「モデル３」の生産を停止していたことを明らかにした。計画的な操業停止であり、最終的には同モデルの生産拡大につながり得るとしている。
同社唯一の電気自動車生産工場であるカリフォルニア州フリーモント工場でモデル３の生産を停止していた期間は２月20−24日で、その後生産が再開されたことをテスラは確認。同工場では現在モデル３のほか、セダン「モデルＳ」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」が生産されており、バッテリーはネバダ州リノ近郊の「ギガファクトリー」で製造されている。
テスラの広報担当は電子メールで送付した発表資料で、「当社のモデル３生産計画には両工場の計画的な稼働停止の期間も含まれている」と指摘。「こうした期間をオートメーション改良や生産障害への組織的な対応に充て、生産ペースの向上を図っている。珍しいことではなく、こうした生産施設では実際よくあることだ」と説明した。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が打ち出している電気自動車の大衆への普及に向け、モデル３は計画実現への鍵を握っているが、同モデルの増産は当初予想より遅れている。テスラは現時点で、モデル３の週間生産台数を今月末までに2500台、６月末までに5000台とすることを目指している。
原題：Tesla Temporarily Suspended Model 3 Production in Late February（抜粋）
2018年3月12日 10:17 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-12/P5GCDQ6S972D01 >>104
品質が、９０年代の起亜自動車なみらしいぞ
評論家に、そう評価されたらしい >>886
テスラってただの金集めのためのファンドだから
企業価値が高まったら売り抜けておしまい
トヨタは足抜けした
パナは残されて死ぬ >>109
ヒョースンのバイクのがまだマシな次元。 ものづくり、じゃなくて本当の虚業
だから工場とかは必要以上に立派にしてる 車オタがテスラに全く興味示さんからなあ
iPhoneが出たころとえらい違いだ テスラって予約でバカ売れしてるんじゃなかったのか？ トヨタが手を引いた時点で技術力がわかったからね。
もう終わり。 >>102
デーモンコアの話聞いて
JCO臨界事故より遥かにレベルが高い事故でマジでビビったｗ フェイスブックやインスタグラムと同じなんだよ
アマゾンやアップルとは違う >>106
幹線道路沿いの水素ステーションでチャージしてる乗用車を見たことあるよ
多分ミライ イーロンマスクさんって、報酬が約2800億円も貰ってるんでしょ？
債務超過でまともに生産出来てないのに。
アメリカって基地害ばっかやな。 量産ラインが組めなくて、全て手作業でやっていたけど、
余りの赤字に根を上げたのか ホンダと時価総額がたいして変わらないってバブルだよな >>115
しかも一部前金だったはず
それを使い切ったんじゃね >>1
普通はマイナーチェンジの時期に合わせて改良するもんだけどな。
で、モデル3はもうマイナーチェンジだっけ？ｗ。 >>125
そのうち赤字倒産でテスラ大不況のはじまりやな 5年じゃ無理だ 今まで50年以上かかっても、電気自動車の完成形と呼べるほどのものができていない
あと10年では難しいかもな >>130
今後、EV用バッテリーをテスラの代わりにトヨタに売りつけるみたいだぞ。 10年以上も待つ意味あるの？
技術革新で過去の遺物になる可能性もあるのにね >>131
あと50年あれば使えるようにはなるかもね >>109
自動車ってエンジンだけじゃないのがよくわかっただろうね(´･ω･｀)
よく、自称評論家共がEV待ったなしとかほざいてるけどなんで既存のメーカーが部品メーカーを囲っているのかわかってなさすぎ >>136
過ぎ去った未来技術遺産としてプレミアが付くよｗ 社会に出ればわかるがうさんくさくないベンチャー企業なんてない
社長は基本的に変人
でもなぜか金は持ってる それで肝心の週に2500台生産はクリアできそうなのかね。 >>143
いや、計画的な生産停止だよ
従来の自動車メーカーと違って、臨機応変に生産ラインのアップデートを行える動きの早さ・柔軟さが、テスラの武器なんだよ
＞・生産停止は計画的、オートメーション改良や障害対応に充てた
＞・モデル３の週間生産目標、３月末までに2500台、６月末までに5000台
＞
＞電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは11日、２月後半に１週間弱にわたってセダン「モデル３」の生産を停止していたことを明らかにした。
＞計画的な操業停止であり、最終的には同モデルの生産拡大につながり得るとしている。 >>146
意味分からんわｗ
混流生産してるわけでもなく、単一車種の生産ラインなのに。
それにマイナーチェンジしたわけでもないし。 さすがにEVがすぐガソリンに取って代わると思ってる阿呆は消えたな
容量はここ十年くらいで解決しそうだけど、充電時間がどうにもならんわね >>143
計画停止（計画そのものは未公表）
なんという言い訳 >>20
まだまだ車屋さんとしては新参だから甘々だよ。
日本で登録出来て車検も通ってるだけで凄いと思う。
まだそんなレベルかと。 >>148
充電時間と重量が問題
それさえ改善されれば内燃機関に取って代わるだろう。
コスト的には問題ないレベルが既に見えてるって話だし。 ムリならムリって素直に言えばいいのに、最初から企画倒れなんだよ >>150
計画はちゃんと発表されてるよｗ
＞・モデル３の週間生産目標、３月末までに2500台、６月末までに5000台 >>152
熱源として使えないので無理だと思うよ。 >>153
ガスから電気への変遷期は当然HVなわけだが、パテント全部トヨタに取られて欧州メーカー困惑状態
ストロングハイブリッドが作れないから、ターボを電動化するとか変なこと始めてるのが笑える >>155
EV大国中国のEVは冬場暖房かけると走行距離10キロ
先行者レベル >>159
ずいぶん前からトヨタが逃げた時に逃げろと言ってたのに・・
出資金詐欺がはっきりする前ならまだ傷は浅いだろうけど、もう無理かね >>152
充電時間短縮は200Vの製品の普及と200Vコンセントの増設工事に補助金出すところからだな。 >>160
巨額出しそうよね。芝といい神戸といい郵貯といい。 提携先だったトヨタを見下す発言したり
ちょい信用ならない会社 >>164
マスクは去年暮までには月産二万台にするとぶち上げてたからな
それに合わせてパナはでかい工場新設したんじゃなかったか
で、蓋を開けたら二万台のはずがたったの二千台
詐欺で訴えたいくらいじゃないの バックオーダー40万台超えという話だから、
それから逆算すると月産2万台と言う計算になっただけだろうね。
実際の稼働率とか現実が見えて無かったと思われる。 月産二万台はガソリン車ならそれくらいの生産台数が普通だから
EVでも可能だろうという見込み
テスラの場合はgigafactoryでやらかしたサプライヤーとやらがいなければ
半年くらい前倒しできていたはずで、そんなにスケジュールの見通しはおかしくない パナの電池って、単3サイズのリチウムイオンじゃなかったっけ？
パナもやばいとは思うが、パソコン用とか他用途に流用できるんだよな
むしろやはりテスラの方が悲惨だろう ここ詰んだら、スペースエックスもソーラーシティも終わっちゃう
＆イーロンも逮捕されて、第二のエンロンになっちゃう >>114
子供の頃から車とラジコンが好きな家の兄は買ったよ。
そうなんだよね
テスラはただ車が好きってだけじゃなくて車をおもちゃとして考えてるような人向けの車 テスラに対する恐怖心で必死にディスってる人がいるな フェラーリやマクラーレン、ランボルギーニが売ってるような通りにテスラあるけど、
あかんよなぁ EVは作れば作るほど赤字。
富裕層向けのニッチなジャンルとしてのみ存在可。 普及しようのないものの押し売りとか勘弁だわ(´・ω・｀) >>181
> EVは作れば作るほど赤字。
カリフォルニアでは25000ドルで買えるのに富裕層向けか？ ハイブリッドはトヨタが持ってて、ディーゼルはあのざまで欧州は国力かけてEVへってやってるけど
テスラのアメリカはその動きが鈍いからなぁ >>177
それ
だからEV関係で事業を拡げようとしても許可が下りなかったり受け入れて貰えない事だらけだったりする
これもEV車が一般に拡がっていかない理由でもある まずはチャリンコに全部電動アシスト付けることから始めようぜ
欧州じゃeバイクが本格化してるし、日本も子持ちのおばちゃんの暴走機関車
だけでなく、一般のをもっと量産すべき >>179
なんであかんの？
テスラは実用を無視した車を何台も持っているような人達が買うような車だから裕福層がターゲットの通りが正解でしょ 世界中で発電コストを下げて行こうって潮流の中で
日本だけは電気料金高値安定の継続なんだから
確実に世界から脱落していくよな。 >>186
中国はガソリン車にはナンバー出さないというか抽選で年待ち状態作ってるからな
EVは即ナンバー取れるから仕方なく買って後悔するパターン FCVはヒュンダイでさえもやってるぜ。
保険みたいなもんだ。 >>185
間違って売れたら、電気代急激に上がるから、
やっぱり売れなくなる。
結局、ガソリン車に戻る。 >>191
大丈夫なわけなかろ。売りっぱなしでほっときゃいい次元 >>194
そこで電気代が急激に上がっちゃうのが土人国家日本なんだよな。ｗ >>168
その、たったの2000台のはずが、
計画操業停止に追い込まれてるw
お先真っ暗ｗｗｗ >>192
補助金出て安いから
充電に数時間もかかってメンドクセーけど、ＥＶを買っていただけ
で、補助金出すのをやめれば、
今までどれだけ売れていようが
町に何台ＥＶが走っていようが
充電施設が何ヵ所あろうが
中国人ですら、ビタッと１台も買わなくなる・・のがＥＶ
自家用ＥＶの免税額に上限、業界は一斉反発
https://www.nna.jp/news/show/1575624
香港では、2017年の２月に、電気自動車（ＥＶ）に対して実施している初回登記税の免除措置を見直すことを盛り込んだ予算案が可決され
17年４月〜18年３月は、自家用ＥＶを対象に初回登記税の免税額を１台当たり９万7,500HKドル（約142万円）までとする上限を設けた
で、本当に補助金に上限つけたら
テスラのＥＶ販売４台、優遇改正の影響深刻
https://www.nna.jp/news/show/1656172
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの香港での苦戦が続いている。
香港政府運輸署によると、６月のテスラ製ＥＶの登記台数はわずか４台。
４〜５月の０台から３カ月ぶりの計上となった >>197
間違って売れたら、世界中でそうなる訳だがｗ
パラレルワードの住民さんですか？
発電所新設費用を自動車価格に転嫁してないから
発電所の新設は進まんわけで。 >>199
ＮＥＶでその補助金を自動車メーカーが負担するんだろ？ >>200
> 発電所新設費用を自動車価格に転嫁してないから
家電普及期には東芝や松下が発電所建設費用を負担したのか？
おまえ頭がおかしいんじゃね？ >>201
意味が違う
ＥＶは、充電するのがメンドクセーから
ずーーっと補助金出し続けないと
10年後だろうが、20年後だろうが
補助金止めたとたんビタッと売れなくなる おいおい、補助金削減で止めちゃあ駄目だろ www
まだガソリン税も軽油税も取られてないんだからさぁ
これからEVが一般化すれば、補助金どころか自動車税も重量税もガッツリ取るんだからさぁ >>203
ガソリンやＨＶ車を売りたいならばＥＶも売れ。
ＥＶを売れないならばＨＶも売るな。
これがＮＥＶだから、ガソリン車、ＨＶの黒字を吐き出しても
赤字でＥＶを売らざる得ない。
つまり自動車会社が補助金を出してるようなことになる >>201
意味が違う
ＥＶは、充電するのがメンドクセーから
ずーーっと補助金出し続けないと
10年後だろうが、20年後だろうが
補助金止めたとたんビタッと売れなくなる
中国人ですら、充電するのがメンドクセーＥＶなんか
補助金無しじゃ、だーーれも買わない >>206
そのメンドクサイＥＶを売らないと ＨＶの販売も禁止されるのがＮＥＶな 中国市場に関しては自動車会社がＥＶを必死に売るざる得ない
方向だからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
