【EV】テスラ、セダン「モデル３」の生産を一時停止 計画的な操業停止 ２月後半
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・生産停止は計画的、オートメーション改良や障害対応に充てた
・モデル３の週間生産目標、３月末までに2500台、６月末までに5000台
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは11日、２月後半に１週間弱にわたってセダン「モデル３」の生産を停止していたことを明らかにした。計画的な操業停止であり、最終的には同モデルの生産拡大につながり得るとしている。
同社唯一の電気自動車生産工場であるカリフォルニア州フリーモント工場でモデル３の生産を停止していた期間は２月20−24日で、その後生産が再開されたことをテスラは確認。同工場では現在モデル３のほか、セダン「モデルＳ」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」が生産されており、バッテリーはネバダ州リノ近郊の「ギガファクトリー」で製造されている。
テスラの広報担当は電子メールで送付した発表資料で、「当社のモデル３生産計画には両工場の計画的な稼働停止の期間も含まれている」と指摘。「こうした期間をオートメーション改良や生産障害への組織的な対応に充て、生産ペースの向上を図っている。珍しいことではなく、こうした生産施設では実際よくあることだ」と説明した。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が打ち出している電気自動車の大衆への普及に向け、モデル３は計画実現への鍵を握っているが、同モデルの増産は当初予想より遅れている。テスラは現時点で、モデル３の週間生産台数を今月末までに2500台、６月末までに5000台とすることを目指している。
原題：Tesla Temporarily Suspended Model 3 Production in Late February（抜粋）
2018年3月12日 10:17 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-12/P5GCDQ6S972D01 >>307
> これらの会社は連結決算対象の子会社ではない
B/Sで被支配株主持分で計上されるはずだが？
そういう基本知識もないのか。 >>309
ほら理解できねー
トヨタも日産も、中国で・・ですらＥＶはやってねーの
中国で・・ですらＥＶはやってねーのに、どうして中国以外でＥＶやるなんて思うんだよ（笑） バカは一度書き込んだだけじゃわかんねーから、もう一度
今や世界中の自動車メーカーが中国国内でクルマを売っているが
そのほぼ全ては中国国内生産
しかも中国国内で生産するには、必ず現地資本との合弁で
外資側が過半数の株式を持てない法律がある
現地企業が過半数の株を持っているということは、進出した企業は議決権を持っていないことになる
そして中国企業には会社内に必ず共産党組織があり、党が強い影響力を持っている
例えば、トヨタは
天津一汽トヨタ自動車有限会社と広汽トヨタ自動車有限会社という
トヨタの名を冠する2つの会社を中国に持っているが
これらの会社は連結決算対象の子会社ではない
トヨタの名を冠しながら、あくまでも関係会社であって
中国でＥＶやっているのはトヨタでは無く、中国共産党の中国企業
日産も、GMも、みーーんなおなじ
つまり
ＥＶやっているのは中国企業だけ >>314
調べりゃサルでもわかること
だったろ（笑）
サル以下のミジンコ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>313
だ・か・らそれとお前が書いた
＞どーせＥＶは中国以外ではやらないんだから
のウソとどう関係あるんだ？
連結対象外であってもその出資はどこかで反映されないと
財務諸表が作れないだろ？ｗｗｗ 中国では合弁にしないと自動車会社は作れない
作れたとしても輸入車扱いになるから高い関税がかかる
そこで外資企業は中国企業と折半で合弁会社を作ってＥＶを生産販売する
だからどうしたの？ PDPとか回路基板とか、パナソニックの投資判断はどうなってるんだ？ >>315
実社会で負けて、５ｃｈでも負けて、お前が逃げ込めるのは睡眠の夢の中くらいだな 中国のEV、 日本のバス会社が中国製EVバスを導入するのに
日本政府が補助金出してる、アホなことを。 これあれだろ
負けたといわないかぎり勝っているってやつ 国家が強制すれば消費者はEV購入という罰ゲームを悦んで受け入れると信じてる人がいるねえ ドラクエが欲しければクソゲーも買え
コシヒカリが欲しければタイ米も買え
ＨＶを売りたければＥＶも売れ
非常にシンプル且効果的。 >>325
？？？ＥＶ普及のコストを負担するのは自動車会社ですよ？？？？？
国家財政は楽になります。 マヌケな政策で自国の自動車産業を潰したければ簡単な事だよね ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素はガラパゴスだよな トヨタ元町工場（基幹）のライン
モデルベース開発でデータ入力するとロボット800台で一気に車一台作ってしまう
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1803/05/l_mf_ikeda04.jpg
世界でここだけ・・・・・他社にはできない究極のIoT工場がすでに完成してる
それでも人のチェック入れて品質管理や都度改善してるけどね ローテクだということがバレてしまってるからな
どうやってソフトランディングするかが見もの >>320
サル以下のミジンコは、まだんなこと言ってんのか（笑） >>335
もうそれを書くのが精一杯か。
虚言癖は死ぬまで治らないから友達もいないだろ。 ＥＶ特化というメッセージでアホみたいな資金をあつめたってのも事実だろうしな。
ビジネス的には成功だったのでは。利益もでない赤字でそうなモデル３は生産しぶってるようだし。
ダメージもなさそう。
ＥＶが競争力を得るのはもう少し先だろうし
ＨＶやＰＨＶがＥＶのまえに本当の意味での競争力をつけ、普及しはじめるだろうが。
バッテリー生産量をふやしたり、独自の充電施設をふやしたりと
ＥＶが競争力をもつまえにあらかじめ布石をうっているそういう印象。
新興企業ながら、ＥＶという分野でそれなりの影響力を要するだけの生産台数を
かせぐ、それだけが目的だったようにおもえる。
ＥＶは現状競争力ゼロだから、自動車メーカーは積極性にかけている。
モデル３はともかく、テスラはあんましバカにできないとおもう。 >>318
その技術は日産やトヨタは使えない
議決権は中国共産党にある
さあ日産やトヨタは、中国以外でどうやってＥＶやるんでしょ >>338
その技術ってどの技術よ？
どの技術？？ >>341
まーーた一度じゃ理解できねーのかよ
てめー病気だぞ
中国では合弁にしないと自動車会社は作れない
作れたとしても輸入車扱いになるから高い関税がかかる
そこで外資企業は中国企業と折半で合弁会社を作ってＥＶを生産販売する
しかし
そのＥＶ技術は、現地企業が過半数の株を持っている合弁会社
トヨタや日産の名を冠しながら、あくまでも関係会社であって
トヨタや日産では無く、中国共産党の中国企業の保有技術
その技術は日産やトヨタは使えない
議決権は中国共産党にある
さあ日産やトヨタは、中国以外でどうやってＥＶやるんでしょ >>343
> その技術は日産やトヨタは使えない
具体的にどの技術をさしてるのよ？
企業ごとに知財があるのは当然だけど
ＥＶをやれなくなるような革新的な中核技術なんてのが
これから出てくるのか？ 立ち行かなくなったテスラを結局捨て値でフォードが買い取る展開になりそう >>343
HVもそうだけど基幹部分にパテントがクリアしてるから
各社から製品が出てきてるわけであって、製品が出てきてから
その生産を中止させるような技術が出た事例を知らないけど？
お前は知ってる？ >>344
まーーた、一度書き込んだだけじゃ理解できねーのかよ
これぜんぶ、中国のもの
日産やダイムラーやフォードやルノーには、議決件がなく使えない
220 名無しさん＠１周年 2018/03/13(火) 02:56:21.19 ID:YwpqpCik0
みーーんな中国といつでもサヨナラできる（笑）
まるでフランスのアレバが、儲からなくなった原発に中国を引きずり込んで
原発を中国に置き去りにして逃げようとしているように
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
ＥＶ中国生産へ800億円投資 ダイムラーと北京汽車 2017年7月6日
https://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ05IBS_V00C17A7TI1000/
米フォード、中国ＥＶメーカー安徽衆泰汽車と合弁設立で基本合意 2017年8月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/
ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発 合弁で低価格車 2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/ >>347
お前がキチガイすぎて誰も理解できないだろ。ｗｗｗ
トヨタや日産がＥＶの継続を断念するような技術が中国企業から
出てくるとはとても考えられないからな。 つまり中国に捨てたの、中国以外ではもう必要ねーから まぁ、原発はもうやらないから、核のゴミを中国に捨てた
みてーなもんだ >>349
欧米で発売されているＥＶは何なの？
まぼろし？ >>348
ＥＶの継続を断念したから、中国に捨てたんですけど
今や世界中の自動車メーカーが中国国内でクルマを売っているが
そのほぼ全ては中国国内生産
しかも中国国内で生産するには、必ず現地資本との合弁で
外資側が過半数の株式を持てない法律がある
現地企業が過半数の株を持っているということは、進出した企業は議決権を持っていないことになる
そして中国企業には会社内に必ず共産党組織があり、党が強い影響力を持っている
例えば、トヨタは
天津一汽トヨタ自動車有限会社と広汽トヨタ自動車有限会社という
トヨタの名を冠する2つの会社を中国に持っているが
これらの会社は連結決算対象の子会社ではない
トヨタの名を冠しながら、あくまでも関係会社であって
トヨタでは無く中国共産党の中国企業
ということを理解した上で >>354
またそれかよ ボケ老人だな。
非連結であっても投資株式などの勘定で財務諸表に反映しているぞ
それがどうした？ >>355
テスラ、ＧＭ，フォード、日産、ルノー、ＢＭＷ，ＶＷ、ヒュンダイ
これにジャガーとボルボなどがＥＶをだす >>357
合弁会社に出資して減少した現金勘定を
どうやって整合つけるんだよ。ｗｗｗ
簿記の基礎も理解してないのか。 それこそ
投資株式などの勘定で財務諸表に反映している
からなんだって話だ
議決件がなく、ただ株持ってるだけの他人の会社だろ >>360
お前が財務諸表に反映してないってバカ発言してるから
お前はバカですよって直言したやっただけだ。 >>361
どこにそんなこと書いてる？
連結決算対象の子会社ではない ＝ 株を保有しているだけの他人の会社 >>362
> どこにそんなこと書いてる？
>>357 w してません。って断言してるだろうが。ｗ >>362
おまえ真面目に軽い知的障害の疑いがあるから病院に行ったほうが良いぞ
もう言ってるのならいいけど。 >>364
投資株式などの形で財務諸表に反映「してません」。
ってお前は言ってるだけど？ 本当にそれでいいの？ >>366
ほれほれ
311 名無しさん＠１周年 2018/03/13(火) 04:36:01.46 ID:gYTh4vLb0
>>307
> これらの会社は連結決算対象の子会社ではない
B/Sで被支配株主持分で計上されるはずだが？
そういう基本知識もないのか。 >>368
それがどうした？
融資分などを勘案して必ず何らかの形で財務諸表に反映するぞ？ 中国でＥＶやっているのは日産ですか？
それとも日産じゃない会社ですか？
さあどっち >>370
とうとうクイズを始めちゃったよ
民主党の左巻き議員かよ。ｗｗｗ >>372
ほれ答えてみろよ
また一度じゃ理解できねーか m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
中国でＥＶやっているのは日産ですか？
それとも日産じゃない会社ですか？
さあどっち >>373
単独で投資できないから合弁会社だろ？
それがどうかしたのか？ >>373
こいつ本気でアタマがおかしい
怖いわ。 >>374
その合弁会社は日産の子会社ですか
それとも日産が少し株を持っているだけの他人の会社ですか
さあどっち >>377
自分がリンクを張ってなかったか？
東風５０％ ルノー・日産５０％ >>332
もしかして内装や組み立てまで全てロボットがやってると思ってるの？
バカは恥だって事から知ろうね テスラの年間販売台数は数万台程度だろ？
年間1000万台売る世界最大のGMやトヨタよりも時価総額がい大きい。
PER130倍には笑える。
トヨタやGMは13倍程度だろ。
無茶苦茶すぎる。 テスラの車両はかなりお粗末な作りだから
あれで量産出来ないとは少々考えにくい
もっと致命的な問題を抱えている気がする テスラの失敗はただひとつ、フェラーリではなくトヨタを目指したこと
最初から金持ち相手の商売に絞って一台1億でマイペースに作っていれば良かったんだよ
セレブのオモチャなら無理ない販売計画で販路はあったは新しもの好きだしな
物作りのプロ、ステラおばさんのクッキーのプロ意識を見習えクッキーを「誰かのために作る気持ちを忘れずに」だぞ
なん億円もするロケット飛ばすことよりも
一個100円のクッキーをプライドを持って届ける方が立派よ >>378
日産が、ただ株を25％保有しているだけの他人の会社
中国でＥＶを開発する「eGTニュー・エナジー・オートモーティブ」は
2022年までに40車種以上を開発投入し
そのうち半分の20車種を
エンジンで発電してモーターで駆動する「eパワー」搭載車種を含めた
電動車にする
さあ、中国で開発された
エンジンで発電してモーターで駆動する「eパワー」搭載車種を含めた
電動車
の技術は誰のものでしょう
可愛そうに日産は、親会社のルノーによって
虎の子の「eパワー」を中国に売り飛ばされてしまったのね ルノーの親会社のフランスが
仏エア・リキード、日本国内に、水素供給拠点を20カ所建設 2018/3/7
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27811300X00C18A3TJ2000/
産業ガス大手の仏エア・リキードは日本で水素供給網の整備に100億円規模を投資する。
2021年度をめどに、供給拠点の「水素ステーション」を20カ所建設する。
同社は水素を成長領域に位置づける。
有望市場とみる日本で水素供給網を独自に整備し、
「究極のエコカー」とされる燃料電池車（ＦＣＶ）の普及を後押しする。
じゃ仕方がないけど >>384
20分も経ってからレスするのかよ。ｗｗｗ
ルノー２５％ 日産２５％ 合わせて５０％
で議決権ではイーブンだろ。
あと中国では中核技術は開発しないと思うぞ？ >>385
もはやお前にかける言葉は
「キチガイを抱えて家族も大変ですね、お大事に」
くらいしか思い浮かばん >>386
イーブンじゃねーよ（笑）
日産はルノーに対して議決権が無ぇ
サルでも知ってること >>388
議決権がないの？
それでは益々枯れた技術しか流せないな
それが何か？ >>390
ばーーか
日産の技術は、ルノーと中国の思いのまま
もう「eパワー」も日産のものじゃなく
ルノーによって中国に「どうぞご自由に使ってください」ってプレゼントされてしまった >>391
ルノーは日産の親会社だから構わないんじゃね？
何か問題があるのか？
つうかｅＧＴニュー・エナジー・オートモーティブの議決権を
ルノーと日産が有してないって検索かけても出てこないんだけど？
ソースある？ 日産が逆らおうにも
日産はルノーに対しても、
eGTニュー・エナジー・オートモーティブに対しても
議決権が無ぇから、どうにもできない >>394
そりゃ日産はルノーに支配されてるから仕方ないだろ。
そんでｅＧＴニュー・エナジー・オートモーティブの議決権がないってのは
どこ情報？ >>393
これで三回目だぞ
今や世界中の自動車メーカーが中国国内でクルマを売っているが
そのほぼ全ては中国国内生産
しかも中国国内で生産するには、必ず現地資本との合弁で
外資側が過半数の株式を持てない法律がある
現地企業が過半数の株を持っているということは、進出した企業は議決権を持っていないことになる >>396
> 現地企業が過半数の株を持っているということは、進出した企業は議決権を持っていないことになる
過半数の株を持っていることと議決権の有無は関係ないだろ。
またキチガイの早合点かよ。 じきにEVの時代は来るよ
でもそこにテスラがいる必要が無いだけ
生産計画を2度も先延ばしにしてそれでも達成の目途すら立たず、
イーロン＝マスクと投資家のおもちゃと化してるメーカーなんぞ要らん テスラがこのままEV車を売り続けたら後にクレームが殺到するのは目に見えてるしな。
ドーするんだろーか？ >>397
そんなこと
サル頭のおまえしかおもわねーよ
過半数以下しか株を保有していないと言うことは
議決権が無いということ
これ社会の常識 >>396
> 外資側が過半数の株式を持てない法律がある
記事ではトヨタもルノー・日産も５０％の折半だって出てるけど？
過半数ならば５０％＋1株みたいに書くのが通例だけど
お前の言ってる事と記事が整合しない。 >>401
> 過半数以下しか株を保有していないと言うことは
> 議決権が無いということ
> これ社会の常識
1000株とかしか保有してない一般投資家には議決権が付与されないのか？ｗｗｗｗ >>401
> 過半数以下しか株を保有していないと言うことは
> 議決権が無いということ
>
> これ社会の常識
株を買った事がないわけか。 >>404
> 49.4%とかね
ふーんそうなんだ ソースは？ >>398
スペースコロニーの時代まで、EVが主流になる事はありません。 >>403
あるわきゃねーだろーーーーーーーーーーー
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