【EV】テスラ、セダン「モデル３」の生産を一時停止 計画的な操業停止 ２月後半
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
・生産停止は計画的、オートメーション改良や障害対応に充てた
・モデル３の週間生産目標、３月末までに2500台、６月末までに5000台
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは11日、２月後半に１週間弱にわたってセダン「モデル３」の生産を停止していたことを明らかにした。計画的な操業停止であり、最終的には同モデルの生産拡大につながり得るとしている。
同社唯一の電気自動車生産工場であるカリフォルニア州フリーモント工場でモデル３の生産を停止していた期間は２月20−24日で、その後生産が再開されたことをテスラは確認。同工場では現在モデル３のほか、セダン「モデルＳ」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」が生産されており、バッテリーはネバダ州リノ近郊の「ギガファクトリー」で製造されている。
テスラの広報担当は電子メールで送付した発表資料で、「当社のモデル３生産計画には両工場の計画的な稼働停止の期間も含まれている」と指摘。「こうした期間をオートメーション改良や生産障害への組織的な対応に充て、生産ペースの向上を図っている。珍しいことではなく、こうした生産施設では実際よくあることだ」と説明した。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が打ち出している電気自動車の大衆への普及に向け、モデル３は計画実現への鍵を握っているが、同モデルの増産は当初予想より遅れている。テスラは現時点で、モデル３の週間生産台数を今月末までに2500台、６月末までに5000台とすることを目指している。
原題：Tesla Temporarily Suspended Model 3 Production in Late February（抜粋）
2018年3月12日 10:17 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-12/P5GCDQ6S972D01 ID:gYTh4vLb0
深夜から異常なレス数
174 名無しさん＠１周年 2018/03/13(火) 01:58:34.12 ID:gYTh4vLb0( 1/120 )
↓
463 名無しさん＠１周年 2018/03/13(火) 07:33:57.88 ID:gYTh4vLb0 ( 120/120 ) テスラの株が暴落したらテスラショックで偉いことになりそう まだ思ったように量産できないのか
過剰に期待して発注したアメリカ国民が会社を追い詰めめてんのか >>469
でもね
香港の人でもやっぱり、充電はメンドクセーと思っているらしくて
補助金減らしただけで、買うやつが一人もいなくなっちゃうっていう (^_^; >>453
火星を背景に写した写真が電波にのって地球に着く頃、地球ではその次の動力源で走るクルマが一般的になって走っています。 >>476
香港は知らないけど本土だとガソリン車はナンバー取るの大変だから難しいところだな やっぱ
いままで２、３分でガソリン給油していたドライバーに
充電で30分かかるＥＶを買わせるには
補助金たくさんだしてやらないと
いっくら電気代が安くたって、だーーれも買わない
のよね 現実に補助金が出てるのに
「補助金が出てなかったら」って書くバカ。 むしろ
補助金出て同じ値段なら
ガソリンと同じ２、３分で充填できる
ＦＣＶのほうが買うかもね
水素の価格がガソリン価格と同じでも 現実に売れてないＦＣＶが売れるかもね
とか書くバカ >>484
すまん
機違いをまともに相手してしまった >>484
毎度毎度の改行しまくりの長いクソコピペ野郎な。 >>482
外で充電する気にはならんよな
それでなくとも30分なんか待ってられないし
残量ギリギリでたどり着いた充電スポットが、
並んでたり非常識な奴が占有してどっか行ってたりしたら目も当てられん
自宅で充電出来て遠出はしないという一部の層しか買えないよ テスラの生産が増加してきたらクソコピペする荒らしが増えたな。 カリフォルニアで補助金適用後の価格を大ざっぱに計算すると
シボレーボルトは、341万円 満充電状態からの航続距離は 383km
トヨタのミライは、555万円 水素満タン時の航続可能距離は 502km
やっは充電はメンドクセーけど安いから・・・だな 次の市販ＦＣＶが、ボルトとおなじ値段で買えるなら、一気に変わるな 次の市販ＦＣＶが、ボルトとおなじ値段で出るか
それとも、ボルトがＦＣＶと同じ時間で充電できるようになるか
どっちが早いか
アメリカで水素を販売する、ロックフェラー・シェール・エクソンモービル・シェブロンも絡んでくるので
どうなるか 訂正
次の市販ＦＣＶが、ボルトとおなじ値段で出るか
それとも、ボルトがＦＣＶと同じ時間で充電できるようになるか
どっちが早いか
アメリカで水素を販売する
ロックフェラー・シェール・エクソンモービル・シェブロン
ロイヤル・ダッチ・シェルのアメリカ法人のシェルオイル
も絡んでくるので
どうなるか >>490
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ 200万で買えるようにならんとな
大衆車にはならん ああ、ここらへんも利権に絡んでくるか
日本と石油からの水素製造をやるサウジアラビアのサウジアラムコ
日本で水素やるフランスのエア・リキード >>496
あれ 逃げた？
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ なんか、ＦＣＶのバックについているやつらは
大金持ちばっかりだな
そういや米軍もＦＣＶだ >>498
ああ、またウソがばれて逃亡ですか？
シボレーボルト ３４１万円ってウソ書いちゃったのね。ｗｗｗ カリフォルニアで補助金適用後の価格を大ざっぱに計算すると
シボレーボルトは、341万円 満充電状態からの航続距離は 383km
トヨタのミライは、555万円 水素満タン時の航続距離は 502km
やっぱりＥＶは「充電はメンドクセーけど安いから・・・」だ
次の市販ＦＣＶが、ボルトとおなじ値段で買えるなら、一気に変わるな
次の市販ＦＣＶが、ボルトとおなじ値段で出るか
それとも、ボルトがＦＣＶと同じ時間で充電できるようになるか
どっちが早いか
アメリカで水素を販売する
ロックフェラー・シェール・エクソンモービル・シェブロン
ロイヤル・ダッチ・シェルのアメリカ法人のシェルオイル
日本と石油からの水素製造をやるサウジアラビアのサウジアラムコ
日本で水素やるフランスのエア・リキード
米軍もＦＣＶで絡んでくるので
どうなるか ID:YwpqpCik0 カリフォルニアでは シボレーボルトは３４１万円 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
（・∀・） ２９１万円でしたー 息を吐くようにウソを吐く人ですね。 >>500
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ ID:YwpqpCik0
虚言を吐く→指摘される→無視、逃亡、逆切れ。
これの繰り返し。 >>500
> カリフォルニアで補助金適用後の価格を大ざっぱに計算すると
> シボレーボルトは、341万円 満充電状態からの航続距離は 383km
（・∀・） ２９１万円でしたー ｗｗｗｗｗ ID:gYTh4vLb0の書き込み129回
3月13日朝8時35分
笑える♪ >>507
別ＩＤを用意してガンバルことにしたの？ ID:YwpqpCik0 (｀・ω・´)ｷﾘｯ シボレーボルトは３４１万円
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? １ドル何円で計算してるんだ？ 急速充電はバッテリー寿命を大幅に低下させるんだけど アメリカ版ホリエモンはスケールがでかいな
末路もきっとビッグ ID:YwpqpCik0
逃亡━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ウソ発覚 >>509
この時間にレス138って・・
何かの病気？
このあと反動で寝込むの？ >>513
ID:YwpqpCik0の嘘つきのキチガイに粘着されてな。
最後のウソがばれて逃亡したよ。 モデル3も良いなと思ったけど日本入って来るの3年は掛かりそうだからリーフ買ったわ
e- pedalにプロパイロット快適すぎる
EV一回乗ったらガソリン戻れんね と思って調べてみたら
さっそくＦＣＶのバックにいる
アメリカで水素を売る
ロックフェラー・シェール・エクソンモービル・シェブロン
ロイヤル・ダッチ・シェルのアメリカ法人のシェルオイル
ＧＭのＦＣＶを採用した米軍は
トランプに
ＦＣＶに対しても車両重量毎に4,000米ドルから40,000米ドルの税控除を決定させたか
これなんかクソ重そうだから、40,000米ドルの税控除かな
GMグループのシボレーの米陸軍TERDECと共同開発した燃料電池トラック（FCV）「コロラドZH2」
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
今までＥＶにだけ、7,500米ドルの税控除をしてただけだったから
さすがに不公平だと文句が出たんだろう >>516
>>500
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ >>86
なめてるなｗ
組立ラインは、組立装置や検査装置自体はもちろん、
組立に使う部品も、組み立てやすいよう、
検査時に不具合漏れで無くなるよう改造するんだから
ものすごくいろんな業者との調整必要なのに。
バカだったんだね、テスラ。 >>516
厚顔無恥のきちがい嘘つき
やっぱり戻って ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! それでイーロンマスクは一瞬生産やめた・・とか（笑） >>520
ねえねえ、なんで平気でウソが書けるの？ 今の段階じゃあ水素も電気も無理で
プラグインハイブリッドぐらいしか選択肢にならない気がするが
水素普及するとしても相当先になるんじゃないかね >>518
っつーか
ＦＣＶに最大40000ドルの税制優遇が決まったら
そりゃ一瞬考え込むさ
ＥＶは7500ドルだもん 圧倒的な生産技術でのし上がったトヨタとの提携で学ばなかったのか？ >>523
嘘つきって指摘されるのが嫌で
究極のＮＧ設定の逃亡しちゃったかな？
でも君が書いたウソは消えないよ？ テスラは大きなラジコンカーと同じように思っていたんじゃないかね？
９００万クラスの時は高額商品だから良質な労働者を確保できた。
４００万クラスを販売するにあたって、他社で製造ラインで働いていた連中でも大丈夫だと思ったんじゃない？ >>522
わからんよ
ＦＣＶに最大40000ドルの優遇で、その他に州の補助金と
三年間の水素無料になった
アメリカ北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で
馬小屋かと思うほど大型の新しいピックアップトラックを次々に発表した
ＳＵＶなど大型車に勢い 北米ショー、フォードなど
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25694070V10C18A1TI1000/
独ダイムラーや米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが相次いで
新型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどの大型車を軒並み発表
が、ＦＣＶ化されたら・・・ >>524
トヨタに提携を切られた時点で押して知るべし
トヨタが切るってよっぽどやぞ >>527
それでボルト３４１万円はいつ説明してくれるかな？
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ なんてったってアメリカは
水素がガソリンより安い
からねぇ >>530
必死に埋めてもムダだよ 君のウソは永遠。ｗ
>>500
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ >>510
バッテリーはイカレた単3電池毎に交換してく思想だぞ しっかしやつらは
トランプが、ＦＣＶに対しても
車両重量毎に4,000米ドルから40,000米ドルの税控除を決定する
とわかっていて
アメリカ北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）で
馬小屋かと思うほど大型の新しいピックアップトラックを次々に発表したのね・・・
ＳＵＶなど大型車に勢い 北米ショー、フォードなど
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25694070V10C18A1TI1000/
独ダイムラーや米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが相次いで
新型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどの大型車を軒並み発表 >>490
>>533
>>530
必死に埋めてもムダだよ 君のウソは永遠。ｗ
>>500
http://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
https://cleanvehiclerebate.org/eng
シボレーボルト 37495ドル
タックスクレジット 7500ドル
カルフォルニアクリーンエアーリベート2500ドル
総計２７４９５ドル 291万円なんですけど？
どこから341万円の数字が出てきたのか説明してもらえますか？ 二人でこのスレの半分伸ばしてるのか
頭いかれてるな レス番とんでるということはキチガイが粘着しているのね、やれやれ >>536
あんなに威勢よく 噛み付いてきてたのに。ｗｗｗ
ウソがことごとくばれてＮＧで逃亡かい。ｗｗｗｗ
そうやって逃げ回っているのがお前の本当に姿だな。 テスラって技術力高いのになんで叩かれるの？
一回の充電で走れる距離とか日本のどの企業も太刀打ちできてないし
しかもトラックみたいな重たい車で圧倒的な走行距離叩き出してるんでしょ？ シボレーボルトが３４１万円なんてウソを書くから
逃げ回る事になるんだよ。 >>540
もしかしてＮＧに入れたけど気になって開いちゃってるのか？ｗｗｗｗｗ
小者だなぁ。ｗｗっうぇ ＜米国＞テスラに買い先行 モデル3の生産加速の思惑で
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL12HN4_S8A310C1000000/
【ＮＱＮニューヨーク＝森田理恵】（米東部時間10時45分、コード@TSLA/U）12日の米株式市場で
電気自動車（ＥＶ）のテスラに買いが先行した。一時前週末比3.9％高の339.93ドルを付けた。
昨年７月に出荷を始めた量産車「モデル３」の生産を２月下旬に一時停止していたと米ブルーム
バーグ通信が11日に報じた。会社は量産体制の改善のためと説明しており、生産ペースの
加速につながるとの期待が広がった。 >>538
現実と違うからだよ
たとえばモデルＳは、サーキットを
時速60キロぐらいで走れば、何周もできるけど
ベンツのガソリンエンジンと同じペースで走ると
電池が発熱に耐えられなくなって２周か３周しかできない
トラックも、アクセル一定で60キロぐらいで走行したらという話で
現実にはそんな運転できない >>543
カルフォルニアではシボレーボルトは幾らですか？ >>543
> トラックも、アクセル一定で60キロぐらいで走行したらという話で
> 現実にはそんな運転できない
また情報ソースなしの妄想ですか？ そりゃライン止めて保守したりシステム更新したりすることはどの工場でもあることだけど
テスラの場合にはなんか言い訳っぽい空気が混ざる
>>15
生産計画の問題かな・・・
ラインに乗せる前にワーストケース工法で詰めてないんじゃ？って感じ
高級モデルならそこ詰めてなくても職人の現場の判断力で埋められるけど
量産モデルだと甘いところから綻びが生まれるんよ テスラ、自動運転電気トラックで配達に初成功
テスラの自動運転電気トラックは初の配達を成功させた。配達の準備ができたトラックの写真は、
イーロン・マスクＣＥＯがインスタグラムに投稿した。
マスク氏によると、トラックはネバダ州スパークスにある工場からカリフォルニア州の
フリーモントにある組立て工場にテスラ車用のバッテリーを運んだ。
トラックの試作車が公開されたのは昨年１１月。ビジネス・インサイダーによると、
テスラはペプシやウォルマート、アンハイザー・ブッシュからトラックの注文を受けた。
ビジネス・インサイダーによると、トラックの本格生産はおそらく２０１９年以降となる。
特に、大口の顧客はおそらく、テスラが生産期限を守るようプレッシャーをかけるだろうと
同メディアは指摘。昨年はテスラのモデル３に生産の遅れが出て、
予約をした人が車を受け取るのは予定よりも遅くなる。
テスラによると、最大限に荷物を積み（３６トン）、最高速度で走った場合のトラックの連続走行距離は８０４キロ。マスク氏によると、
大半のトラックのルートの長さは２５０マイル（約４０２キロ）であるため、充電せずに往復が可能だという。
https://jp.sputniknews.com/science/201803114656004/ >>538
日産リーフなんか、もっと惨くて
近くを買い物とかでチョロチョロ走ってる分には
なんの問題もなく、電気代も安いから
充電メンドクセーけど、軽より良いか静かだし
って思うけど
高速のって遊びにいこうとすると
電池の温度制御装置がついていないんで
軽とおなじペースで走っていても
電池の警告等がすぐに点灯して出力制限がかかって
気持ち悪いんでパーキングとかで休ませることになり
軽より使えねーじゃんって思うことになる
で
だったら軽でいいかーーーってなって軽に戻る >>549
それでシボレーボルトは幾らですか？ｗｗｗ >>549
あんなに元気に反論してたのに
ウソがバレバレになった途端に逃げ回ってるねｗｗｗ >>548
エネルギーの多様化は国の政策だろ
日本の安全保障とか考えた事無いのかよ テスラのセキュリティはガバガバユルユルマンコだからな あと
テスラは、
充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能
っつってるけど、
それには1600キロワットの電力が必要で
3000〜4000戸の住宅が30分間に使う電力量
なんてところも、テスラが叩かれる原因かもね >>553
お前がウソばかりついて逃げ回るからだろ。
何で次々とウソを書き込めるわけ？ >>558
外気温によるんじゃね
電池は熱けりゃ、出力制限かかるし、冷たけりゃ >>558
外気温によるんじゃね
電池は
熱けりゃ、出力制限かかるし、
冷たけりゃ、あーーっと言う間に死ぬ
みんなデジカメとかスマホで経験してるだろ
ＥＶだから、んなこたぁねーだろと思うかもしれないけど一緒だよ >>560
kw、kwhのどちらなの？
それもわかってないで書いてるの？ >>556
消費電力の単位も曖昧で理解してないでコピペしてるのかよ 部品少ないのはいいけど
やっぱり量産とプロトタイプはいろいろ別なんだよね
なかなか安定資金はこういう新規事業は国がからまんとだめなんだろう
アメリカの場合は巨大資金だけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
