【Uber死亡事故】ウーバーの歩行者死亡事故、直前までの動画を警察が公開 「この動画を見るのはつらく、胸が痛む」★4
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米Uberの自動運転中の車による歩行者れき死事故のドライブレコーダーによる動画を、この事件を捜査中の米アリゾナ州のテンペ警察署が公式Twitterアカウントで公開した（記事末に転載）。
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1803/22/yu_uber1.jpg
この動画は、事故発生直前までのもので、暗闇から突然自転車を引く女性がヘッドライトに照らされるまでと、同時にドライバー席向きのカメラで撮影した担当者の様子が流れる。
運転席側のカメラで撮影した担当者の様子
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1803/22/yu_uber2.jpg
テンペ警察はこの投稿で、この事故について調査中であり、情報を今後も提供していくとツイートした。Uberはこの動画の公開を受け、「この動画を見るのはつらく、胸が痛むことです。（亡くなった）エリザベスさんを愛する方々にお悔やみ申し上げます。われわれの自動運転車はテストを停止しており、当局の調査に全面的に協力しています」とツイートした。
事故を起こしたものと同じ型のUberのSUV
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1803/22/yu_uber3.jpg
この動画だけでは自動運転車の走行スピードを含む状況は分からないが、道には街灯がほとんどない状態で、人間が運転していても避けるのが難しい事故に見える。事故を起こしたモデルにどのようなセンサーが搭載されていたかはまだ明らかにされていない。LiDAR（Light Detection And Ranging）と呼ばれるレーザーセンサーを搭載していれば、暗闇でも周囲200メートルの環境を立体的に捉えられたはずだ。
米アリゾナ州のテンペ警察署が公式Twitter（動画あり）
https://twitter.com/TempePolice/status/976585098542833664
【動画】abcニュース 「Uber self-driving car dash camera video released in deadly crash」
https://www.youtube.com/watch?v=Cuo8eq9C3Ec
2018年03月22日 10時39分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1803/22/news067.html#utm_term=share_sp�;
★1が立った時間 2018/03/22(木) 13:47:08.28
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521706959/ ↓以下タクシー運転手、トラック運転手、バス運転手など自動運転で無職になる人たちが顔を真っ赤にしながらネガキャン 全部手動運転で年間死者数5000人
自動運転導入で年間死者数500人
ただし、人しか起こさないタイプの事故もあり、自動運転しか起こさない特有の事故もあります。
どっちを選ぶか？ あれで止められないなら人間が止められるわけがない
誰でも殺人者になれるな
運転怖ええ 手動運転でずっと前見てても回避は無理だなこれ・・・ >>10
左に回避せずに単純にブレーキをかけたんだと思う。 ＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*米議会台湾旅行法成立 習近平 全人代で顔真っ赤!
*護衛艦いせ 南シナ海で共同訓練 更に最新潜水艦も戦列へ
*孔子学院 日本にも広がる中共のプロパー組織 >>6
いや無理だろ
歩行者にライトが当たりはじめてから激突まで2秒程
人間が危険を感知してからブレーキを踏み始めるまで一秒弱かかる >>10
止まれないならハンドル切って避ければいい。
今の自動運転車に、
対向車ないの確認して、
対向車線にはみ出して避ける技術なんてほとんど搭載されてないよ。 uberが画面を暗く加工している可能性もあるからね そんなことより運転手の髪型が意味不明すぎてそっちが気になった。
前はハゲで後ろは長髪。白人落ち武者？ スバル車なら止って事故を回避できていたと思うけど、
それ以上に、視界の悪さに応じた安全な速度も確保できそうにないのが絶望的だ。 >>9
そうだよな。人間が運転しても事故起こすんだから多少事故おこしてもしょうがない。 てか20年前ならこのレベルの自動運転でさえ夢物語だったよね >>11
人間なら９９％の人間が回避する
普通に事前にブレーキングする
自転車が空から降ってきたのか？
カメラの画角が狭いせいで急に見えるが、人間なら
両サイド１６０度くらいの範囲を視野に収めているのが普通
自動自動車だかなんだか知らんけど、監視の画角が狭すぎ
一眼レフで言ったら8mm以下のカメラ使え 高速で動物が飛び出しても避けずに轢けと教わった気がする
実際高速で動物を避けようとして急ハンドルを切って横転した死亡事故もある
飛び出したのが人間か動物かAIが瞬時に判断できるかな？ >>9
人身事故起こした時の賠償金は知っての通りで
１件の賠償金を賄うためにメーカーは一体どれだけの新車売らにゃならんのやらって話になる
なので人間が運転するより低けりゃそれでOKってわけにいかんでしょ 主にメーカーにとって 動画見たら回避するのは無理
回避出来ると言ってるのは無免かニュータイプ >>19
Uberの自動運転は光学的なデータのみで実行してる、なんて事になったら、Uberの自動運転が話にならないって
結論になって終わるけどな
まあ、周辺の状況をまともに記録できないくらいしょぼいカメラなんだろ こうやって技術は進歩していく
歩行者の死は無駄ではなかったのだ ここまでのまとめ
時速60キロで人が衝突回避できるのは、約40m手前で発見し、1秒弱で急ブレーキ踏んだ場合。
下向きライトの照射限界は40mな。
だから、今回は人間でも難しいと言える。
一方、lidarは真っ暗闇でも250m四方感知できる。
人間よりはるかに能力は高い。
しかし、ＡＩは障害物だと認知しなかった。
ディープラーニングだから、それがなぜかすら、簡単には分からない。 人間には見えない距離でも
センサーで障害物を見つけるはずなのに
バグかな レーザーセンサーが働いていたら、暗闇でも100m先まで認識可能なはず。
なぜ事故になったのか、気になる。 >>30
今のとこと急な飛び出しで止まれるのはスバルのアイサイトのみ これは自転車にも責任はあるかもしれんが
自転車をこいでない時点で車に責任があるのは明白だな
カメラじゃ見にくいが肉眼ならもっと見えてるはず >>16
ハイビームなら100m手前から認識できるし
その場合は猶予は5秒程度あるから
よそ見でもしてなければ十分に止まれる 何でこういう問題が起きると人対ＡＩになっちゃうんかねぇ〜 車に乗ってた人がよそ見してなければ死なずに済んだ。 >>42
たぶんレーダーを発してる人間が擁護してるからだと思う あの暗い道でロービームが駄目だろ
ライトの届く距離が制動距離より短い時点で駄目 高機能赤外線センサーの開発とか当然してるだろうし、人間には無理な回避行動簡単にこなすようになると思うよ >>31
全自動車ユーザーから広く薄く保険料集めればいいのでは？ なんか動画のダイナミックレンジ低いな。
突然飛び出したように見えるが、
人間の目玉の感度なら見えるだろ。
つーか、ハイビームにして索敵してない時点で
アウト。 このスレで人工知能とディープラーニングを理解してるヤツは皆無だろ。
人間VS機械で、延々ループかな。 数千人ひき殺せば回避性能も上がるよ。それがAI（笑）。
学習のためには犠牲が必要なのだ。 動画を見ると、進行方向が同じ車が大分先にいたから、あれだと現在の技術で自動的にハイビームになるよな
アダプティブヘッドライトとかそんな名前であるでしょ？あの距離でハイビームにならないってあるのかなぁ。
車はボルボの現行XC90かなんかでしょ？普通に付いてると思うんだが デブのドライバー、脇見に居眠りしてやがる、しかもライトは下向け
自動運転のシステムに問題があるが、運転席に座ってるでぶの責任だろ ＞あの暗い道でロービームが駄目だろ
ロービームなら速度をとかすればいいのに
その時ＡＩは何を考えてたんだ？ >>38
お前みたいな馬鹿は車蓄？あえて誤字だがらｽﾊﾞﾙなら回避出来たのか？アホすぎてな 手動運転車は、今この瞬間にも世界中のいたる所で、何百人も轢き殺してるけど？
それはいいの？ >>34
AI 完全自動運転はどれだけ技術的に進歩したところで交通事故のない理想の車社会を実現するための技術ではない不完全なものということはわかっているのかな？ >>11
ハイビームに切り替えてれば、200mは手前から発見出来てると思う。 はっきりいって、事故率が1/10になっても
人間が運転してたら避けられてた、という事故が発生する限り
ドライバーの半数が移行しないと思うよ しかしこの自転車押してる女は何で自動車くるのにわざわざわたるかね
ライトついてるのが見えたら普通やり過ごすだろ
しかもぶつかる直前に固まってるし
自転車ほっぽって逃げろよ
女の行動は理解不能 >>17
一般人には無理
とにかく思い切りブレーキ踏むしかない >>19
「暗くてわからないのならそもそも減速しろという話で
乗っている運転手がなぜそうしないのか、
ただサルが座ってるだけになってちゃだめでしょう。」
いざという時人間がオペレーションするのなら、人間が認識できるように走ってないとそもそもおかしい。 あなたたちはロービームが悪いとか急にでてくる歩行者が悪いとかそんな低次元の話しかできないのですね。それはアホだからです。 昔ペイントソフトがメジャーになり始めた頃やたらと手描きの味は出せないとか手描きのが優れてる言ってた人が多かったけどそんな感じかな？機械に人は負けないみたいな ハイビームの照射限界は100m。
アイサイトの衝突回避の限界は、公称で相対速度差50キロ。
衝突時に人が固まるのは、恐怖を感じた時のごく当たり前の反応。 >>60
誰がその責任を取るのか、が明確になれば手動運転車と同じでいいけどな >>53
自動運転車の方が保険料はかなり安くなるだろうな 論難するからはじめに釘刺しとくわ
「暗いからからわからなくてもしょうがない」は、ただの自爆だからやめとけめんどくさい。 >>74
そうなるかは知らんが、そうでないと自動運転の意味がないなとは思う 夜に自転車乗るのなら、反射安全タスキをかけるのが当たり前だろが。 まあ、食えなくなったIT屋の数少ない飯の種だからな。
その巣窟のような此処ではアクロバット擁護やりまくりだろうよ。
でも、クルマはIT屋の玩具にするには危険スギルシ道路は連中の遊び場ではないからね。 >>65
普通に他の車なら止まるという経験があるからだろ エリザベスにも自動操縦ついてたら死ななかったんじゃね？ (´・ω・｀)
>>79
そしたら歩行者側が渡るの躊躇したかもなぁ 日本ではレベル4の実験でも、遠隔操作で常に人が操作可能にしてる。
今回のアメリカの実験は、人が乗っていながら緩すぎ。
ただし、車の安全性が高まるほど、人は緩むと心理学的に指摘されている。 >>47
メーカーが保有全車に保険かけてた場合、事故おきると全車分保険料あがるんですよね
それとも自動運転状態での事故賠償金をメーカーで無くユーザー側が負担すると？
もしそういう意味ならちょっと理解の範疇外 無謀な歩行者は引いてよしとAIが学習してたんだな草 なんだ あいつ 殺されて当然 じゃん
死にたかった風に見える どこ渡ってんだよ って >>16
映像では画角がせまくてそう見えるけど運転席の人間はそれより早く気づいてた
歩行者は左側の反対車線を通ってUberの車に引かれてる >>82
それでも人間の運転よりはよほどマシだから
車は薬やらないしアルコール飲まないし逆行しないし突然死しないし >>57
いずれにしても
人間が注視しないとダメなら退屈すぎて寝ちゃうだろ >>52
寝てるというより、下に隠してスマホかなんかいじってる気がする >>90
「こんな時間にこんな所を歩く奴が居るはずない。これは誤情報。止まる必要なし」
かも知らん どうしてこの被害者はこちらを向かないんだ？
動画見て不思議に感じるけど
もしかして車が止まると思ってるのか？
止まる訳無いじゃんｗアホかｗ
車道渡る時は自己責任
道交法をそう変えたらこの問題は解決だなｗ ハイビームの自動制御が出来てない
夜間走行時では論外だな >>88
そう。保険料がアレだったら国策として税金で保証するとかね。
税金の場合受益者負担にならないから議論はあると思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
