【北海道】ＪＲ石勝線 新夕張～夕張 来年４月に廃止決定
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ＪＲ北海道が路線見直しの対象としている石勝線の新夕張・夕張間について、来年４月１日に廃止することが正式に決まりました。北海道内の見直し対象路線で廃止が決まったのはこれが初めてです。
２３日、夕張市役所で鈴木直道市長とＪＲ北海道の島田修社長が石勝線の新夕張・夕張間の廃止に関する覚書に調印しました。
それによりますと、廃止は来年４月１日で、現在一日５往復している鉄道の代わりに路線バスを一日１０往復程度運行し、２０年分の維持費用としてＪＲが７億５０００万円を拠出するとしています。
ＪＲは、全路線の半分に及ぶ区間で単独では維持が困難だとしていますが、それらの対象区間で廃線が正式に決まったのはこれが初めてです。
石勝線の夕張・新夕張間は明治２５年に開業し、室蘭港への石炭輸送などに利用されてきました。
しかし石炭産業の衰退で利用は大きく減少し、夕張市はおととし８月、ＪＲからの支援を条件に鉄道の廃止をみずから申し出ていました。
鈴木市長は「歴史ある鉄路に終止符を打つのは重い判断だった。持続可能な交通体系のモデルという新しい歴史をつくるスタートでもある」と述べました。
島田社長は「まちづくりの観点から交通をどう再構築するかというプロセスは、ほかの路線に共通するので生かしていきたい」と述べました。
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180323/k10011376481000.html >>7
俺も。
最後にあそこにいられるのは、いつも利用していた地元の人だと思う。 今も1日に5本しかないのか。利用率ってどの位だったんだろう。
バスに変えて利便性が高まるといいのだが。 >>6
あれ、マジでキモいもんな
今月末には三次と江津でキモすぎるありがとー大合唱が聞けるよw 今の今まで存続してたのが奇跡だ。
どうせ廃線になる運命だったのだから、サッサと廃線にしておけば良かったのにね。 夕張駅って、貨物ヤードの関係で炭鉱近く(石炭の歴史村の付近)の町はずれにあった
のを、炭鉱廃止か貨物廃止で市役所裏の私鉄のターミナル夕張本町駅があった位置に移転。
それをまた、逆の町はずれのリゾートホテル下に移転したんだけど、市役所裏はそのままで、
今の駅を別に造るって選択肢は無かったのかな？今更だけど。 北海道には珍しく人口が分散していてまとまった市街地がない。
しかも新夕張駅は安泰。
そりゃ市が廃線で失うものは何も無いわけだ。 その路線バスも5年以内に減便
10年以内に廃止
に20ﾍﾟﾘｶ >>10
こないだ貧乏切符で山陰線乗ったら、江津駅で大混雑してたわ。
おまえら普段から乗れよと。こっちは下関駅までに2回も鹿引いちゃったyo… おまえらよ、夕張駅の近くに小さな屋台村があるからおすすめ
ぜひ行ってください 1年も余計に走るのか。来週末、今年度限りで良いんでないかい。 >>22
この度はJR西傘下の日本旅行も葬式ツアー販売したしな
31日じゃないけど >>27
廃止の1年前までに届けを出さないといけないから まあ夕鉄バスでどうにかなるもんな
あの面積でたった8000人しか住んでないんだし 2年前に乗り潰ししてきたけど折り返しが早くて夕張駅周辺散策できなかったんだよなぁ・・・
新夕張なら特例乗車の絡みで時間潰しに道の駅行けるけど
駅前の食い物屋営業中の時間帯に訪れたら良かったか 手切れ金7.5億+土地かぁ。
これで縁切れるならまあ安いんかな。 地図見れば明らかだけど
札幌から夕張行くにはあまりに鉄道だと遠回りするハメになってるよな
普通に車で行けば横にほぼ一直線で行けるし むかしあった夕張鉄道が札幌方面への最短ルートなんかな 沼ノ沢駅のレストランおーやまはどうなるんだ？
駅舎を使って営業してるんだが 石炭掘り終った時点で町としては役割終えてるんだけどね。
アメリカのデトロイトみたいなもんで、そういったお悩み抱えてる
多国間協議で「町の廃止政策をどう進めるか」を、そろそろ真剣に研究すべき時かと。 >>41
せやな。
今でもバスは、ほぼそのルートで走ってる。 >>6
夕張市内の楓駅が廃止された時は、アニヲタが、何かの作品の楓ちゃんだかってキャラの飾り物を作って来て、即ゴミと化していた。
今回は、艦これ厨が集まりそうやなー。 一日５往復じゃ本数少なすぎて誰も使わないだろう
東京の中央快速線みたいに本数増やせばいいのにね
快速や夕張特快を新設して、夕張－新夕張間ノンストップの特急列車も運行してほしい >>19
旭川～帯広・釧路のアクセスが非常に面倒
特急走らせれば、意外と需要あるのにと
強く思う >>45
トランプだったら
「炭坑労働者の仕事を奪うオーストラリア産石炭に関税かける」って吠えるところ >>45
炭鉱マチは、隣り近所の関係が密接だし、家賃格安で福利厚生も充実しているから、みんな離れたがらないのよな。 この支線と一緒に川端駅と滝ノ上駅も廃止かな
石勝線の普通列車って支線なくなるといらない子だよねきっと JRからの支援を条件に
税金→JR北海道→夕張
結局税金
鉄道あっても乗らないのにね >>53 清算も含めた建て直しプロセスの勉強と支援を兼ねて派遣されてたのが
いつの間にか自ら茨の道を選ぶことにして、市民の支持をえることに。
たしか今の年収４００万前後のはず。 >>58
だから国鉄があったんだろ
国民のいるところには鉄路を必ず巡らすという国策だったわけだ
こんな狭い日本で黒字路線だけを確保するなんて当時の日本帝国なら殴られるような話
そんな気概もなくて朝鮮半島に、満州に、樺太に、北方領土に、鉄道を巡らすことなんてできないだろ。
どうすんだ？領土獲得して？黒字じゃなければイヤですって？じゃあ満州も、樺太も北方領土も放棄しろ。って話だな。 >>59
まあ、地元のジジババにしてみれば、「この子は夕張の市長で終わらせるタマでは無い」って応援の感覚はあるんじゃないかな。
夕張再生で手柄立てれば、国会議員への転身は手堅いコースやで。
その先は閣僚か、あるいは、次の次あたりで北海道知事もあるんじゃないかね。
（今の高橋はるみ知事は、次は出ないみたいだが、後継としてはまだ若いやね） >>60
だから国鉄清算したのに…。
JR北海道を第二の国鉄にするのかね。 客が乗らない列車なんて意味無い
線路で地域を分断するしかえって邪魔 日高本線とか留萌本線とか札沼線の非電化区間とか
ゴミはまだたくさんあるぞ
さっさと廃止しろ １８きっぷやら北東パスで随分乗ったな
元々の駅はもっと奥の炭住があった所にあったらしいね
最盛期は人口十万って信じられんな
あんな狭い所に >>69
小樽築港再開発に始まり、新幹線札幌駅ホーム位置混乱の要因になってるJRタワーと、副業がことごとく裏目に出ているんだよなあ。 そもそも北海道の鉄道は石炭と林業を運ぶ為のもの
どちらも無いなら鉄道もおしまい
札幌圏以外はバスでいいよ 実際北海道の鉄道保線するカネがあれば国道全部にスノーシェルター被せた方がよっぽどマシ >>71
民営化前後からは都市間連絡に特化するようになった。
幸か不幸か北海道では中心市街地の近くに人口が集中しているから、
特急の客は集めやすかった。
特急客の中のおいしい部分だけを高速バスにつまみ食いされるようになって苦しくなった。
鉄道の代わりにする前提で高速道路のルートを選んでおかなかったのが悔やまれる。 >>73
JR北海道の全体的な一般論で言えば、乗客を特急に誘導しようと、普通列車のダイヤを使いにくくしているのが自殺行為だなあ、と思う。
本当は普通列車を使いたかった客は、普通列車が使いにくければ、高い特急よりも、時間掛かっても安い高速バスを選ぶ。
高速バスの利用客が増えて、増便で使いやすくなれば、特急の客もバスに流れる。 >>6
そこまで集まらんと思うぞ
何せ場所が遠すぎる >>75
新千歳空港から車で1時間だからなあ。
「東京からLCCとレンタカーで来ました」みたいな葬式鉄は集まりそうな希ガス。 みんな車使うからな
本数少ない上に乗り換え必須なのも考えると絶対使えないダイヤだった >>75
ちほく高原鉄道ですらかなり集まってたかと 貨物入れても1時間に1本以下の路線は全部廃止でいいと思う
そういう所の輸送はもはや鉄道に任せる時代ではない >>80
レースイいくのに鉄道なんてやついるのか
道民なら車、観光客なら空港からシャトルバスだろ >>74
んなことしたら特急に乗らなくなるからなおさらだぞ。
Sきっぷフォーがなくなった今じゃなおさら。 >>73
そもそも、鉄道よりも後発の高速道が勾配条件なども有利で、ショートカットルートを通っているからなあ
石勝線のC線区間のような新線は今後望めないし
>>74
普通列車自体、高校生の通学くらいにしか使われていない時点で >>81
空港からの直通便は廃止になってるみたいだけど >>84
レースイ自体がオワコンってことだろ。
もっぱら学校関係の利用だと聞いたことある。 葬式鉄特需に対応しなきゃならんから千歳とか札幌まで走らんでいいから
新夕張～夕張往復して本数出してくれ 関西からやとピーチで割と安くいけるから
ひょっとすると三江線より難易度低いかも試練。 夕張にはセイコーマートが4軒もあるからな。
案外人はいる。
ただ、夕張市街地と新夕張間の需要がない。
新夕張とかなんもないし。 >>68
昔は大夕張の方にもたくさん人が住んでたんじゃない？
今じゃマジ廃墟
今は街は清水沢駅～夕張駅あたりにきゅっと集められてるから。 入場券買うだけの南清水沢駅で、窓口のオバヤンのマシンガントークに2時間付き合わされた思い出 >>3
心配しなくてももう死んでる
今は朽ちかけたゾンビみたいなものだろ >>13
日本で唯一公務員天国から脱却した程貧乏な自治体にそんな金あるわけねーだろ。貧乏のJR北海道と破産の夕張で駅作るとかアホかと 鉄道は新夕張駅へ南方向
道路は札幌市方向へ西方向
そりゃ鉄道の需要は少ないわな。 何かと不満の多い人間は一度夕張線に乗るとよいと思う。
いくらかおとなしくなるにちがいない この偽りのない書き込みは放火テロたちへの非難やその被害防止という正当行為であ り、つきまといや迷惑行為やジョークでもない！！
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投 稿 者 匿 名 希 望 50 代 主 婦 時刻表確認したら、
昼過ぎに夕張に着く列車だと、
数分後発のその列車に乗って帰るか、
四時間後のに乗るかやね。
夕張駅付近に四時間時間つぶせるものあるの？ >>99
石炭博物館まで片道3kmだからがんがって徒歩で往復しる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
