【東京モーターサイクルショー】バイクの祭典開幕 ２５０ｃｃに注力、需要掘り起こしへ ★2
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バイクの祭典開幕 ２５０ｃｃに注力、需要掘り起こしへ
3/25(日) 2:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000004-asahi-soci
バイクの祭典「東京モーターサイクルショー」が２３日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で始まった。２５日まで。２０１７年の二輪車の国内販売は４年ぶりに前年を上回った。２０～３０代の若い層に浸透しつつあり、各社も需要の掘り起こしに力を入れている。
日本自動車工業会などのまとめによると、１７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増。全体を引っ張ったのは１２５ｃｃ超～２５０ｃｃ以下のバイクで同２２％増だった。各社はツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイクに力を入れている。
ショーではホンダが、昨年４月に売り出し、年間販売目標だった３５００台を３日で達成した中型バイク「ＣＢＲ２５０ＲＲ」など約２０台を展示。ホンダの二輪販売会社の加藤千明社長は「魅力あふれるモデルを投入し、国内二輪市場の活性化を図りたい」と話した。（高橋克典）
★1：2018/03/25(日) 04:45:11.91
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521920711/
大型乗りだが
未経験者にバイクを買ってもらうイベントとして
無料にしてやれよて感じ。話はそこから。 1979年の東京モーターショーのヤマハが「クォーター新時代」を提言してRZ250をはじめとする
250ｃｃの新型をたくさん展示していた
ブーム再来となるかしら？ 原付１種のスクーターでじゅうぶん ｗ
スズキのレッツ４が、いちばんの名車！
重量６８ｋｇ！燃費もトップクラス！
価格は１０万程度！
２輪は、スズキのレッツ４だけあればいいｗ 中の人に聞いたが、大阪モーターサイクルショーは「雑音」が多いらしい。
チケ貰ったから取り敢えず来て見たアニマルおばちゃんとか。
ハスクの400スクランブラー良かったな。 >>2
高校生以下は事前申し込めば無料だよ。
限定だけも。
MotoGPも20歳以下は無料。 乗ってればパーツの消耗すするし
結局交換するから車検があっても問題ない 高校生が自由にバイク免許取れるようにしないと需要の掘り起こしなんて無理
高校生の孫がバイク欲しいっていったら買ってやる爺さん婆さんも多いだろうに
金持ってる爺さん婆さんにいかに金を使わせるかだよ >>12
まあ、400迄は車検なしでもいいかな。
大型は趣味だからどんどん取れ。
俺来月車検だが油脂類全交換で何だかんだ10万だわ。
ドイツ製ね。 ＶＲ上なら、どんな車やバイクやＭＳやＡＴにも試乗し放題のハズ >>1
「フル電動モーターバイク」って、ないの？
排気量250ccと同等の馬力ながらフルアクセルしても騒音ゼロ。 バイクはいいんだけど
まず乗り手のマナーをなんとかするべきだね
法律すら無視するバイク乗りが多すぎる
今日は停滞する道路横の歩道を走ってたよ >>20
そんだけの出力と駆動系だと騒音0は無理じゃね １２５の働くバイク以上は不要。 迷惑のほうが大きい。 このような250ccバイクをどんどん出してほしい
ちなみにオイラの愛車はヤマハ・ブロンコ空冷単気筒223ccスクランブラー(・∀・)
https://www.youtube.com/watch?v=J8nJvgSlSiM >>3
250のバイクは車検はない。もし人気があるとしたら維持費の安さがあるのでは?
でも任意保険や駐車場でカネがかかるのは永遠の課題。 >>30
オイラは対物対人無制限の任意保険月2300円 >>29 一番は騒音ですね。特にハーレーやアメリカンのマフラーいじってるのは
暖気なんて近所１００軒単位で迷惑だと思う。 大型はだいたいうるさい。
あとは、駐輪場かな。 でかいスクーターなど規定場所にないとか、集合住宅とか。
反対に、災害対策考えたらオフバイクの一部は重要かもとかは思うけど。
群れて走るのもマナー次第。 観光地でぶんぶんいってるのも迷惑。 俺の学生時代に「バイク３ない運動」で思いっきり迫害されていたからなあ
需要なんか掘り起こせるんだろうか モトクロスとかトライアルとかもう人気ないのかな
高校の時あこがれまくったけどな ホンダの2輪販売店を250ccを境に上下分断するのはどうかと思うけどなぁ
下の方は小排気量からステップアップしようにも大排気量が無いし
上の方は中型を250ccから始めようとしても扱いが無いという…… ギア付の50から始めるのが、いいと思うけどね
まあ高くなったからな、そうそう買いなおす訳にもいかんか 免許制度が足かせになって賑わないぎょうかいだな
さっさと１２５まで運転できるようにしろ >>40
NS-1とか結構いい値段だけどな。それなら思い切って小型以上の免許取って、GSXR125あたりでもいい気がする。 大型はスーパーチャージャー付の角Zが話題みたいだけど SL230よかったな。 125㏄サイズで250㏄パワー
長距離走行なら、燃費L40㎞程度だった。長野を走り抜けるのは最高だったな。 ザリガニのように増殖していたXL250はどこに消えたのだろう そもそも町中にバイク駐車できる場所を無くしたのが原因だろが バイクの復活はな、少なくとも昔みたいにキリンとかアキラ、もっと前の早川ヒカルとかバイク漫画流行らせろ。
ガキどもへの「敷居」「入口」をまず用意してやれ。こいつ等なんも知らないからな。
バイクの存在、あるべき姿みたいなものを。 ものすごい人数来場してたとか
2輪ブームが来るのかな >>54
きみ自転車にも乗れんほどのカタワやもんな二輪はやめとき >>20
あんまり静か過ぎると乗るの怖いな
ほどほどに音出した方がいいぞw バイク三ない運動が諸悪の元
高校でバイク免許たかだか原付取ったくらいで犯罪者扱い
こんなのを20年も続けてたら需要は完全にしぼむ
高校生にバイク通学解禁してやればバイクに触れる機会が増えることで大型までの道ができる
今さら250とかに力入れても無駄
30過ぎたら新規に免許なんて取りに行きたくもないわ
これなら自動車免許で乗れるトライクとかのが良い >>7
健康で静かなロードバイクをお楽しみください 免許は大型まで取ったが、結局、250で落ち着いてしまう。 >>59
健康で静かなロードバイクをお楽しみください バイクは車検なしでいいだろ その代わりに改造の摘発を厳しくする >>20
健康で静かなロードバイクをお楽しみください >>64
ほんとそれでいいと思うわ。
事故れば、車検受けようが受けまいが、自己責任であることには変わりないし。 バイクは好きなんだが、田舎だからかどうしても族のイメージ強くてな。
走ってんの見るたびにこいつらがバイクをイメージダウンさせてるよなぁなんて
思っちまうわ。 >>54
車とバイク買えないからで我慢する東北民でｓｙか？ あくどいバイク屋ばかりだからな 最近は
通販で安く買って自分でメンテが一番だよ 最近は古いバイクの取引が多いから実際の個体数はたいして減ってないのでは
新車は値段ばかり高くて欲しくない車種ばかりだし >>59
免許取るな運転するなは二輪に限った話じゃなくて四輪もじゃない？（就職組に限り、許される的な）
そして、四輪は免許だけ取るやつが多数派になることを考えると、3ない運動の有無より
実用性の有無の差が大きいと思う 原付置き場に置けるサイズの着脱充電式の電動で7馬力以上の車が欲しい。
重量は100kg未満。
メットとカッパを収納できる手段があり、信号停車時に雑巾をさっと取り出せる。 2ストおじさんって2スト好きな割には現行の2ストの知識が全くないってのが酷い
前スレのNSR大好きおじさんはこんな事言って国内メーカー批判してるけど、
KTMとかが出してるのは車両価格100万超えのナンバー取れるってだけのオフロードレーサーだぞ
そんなもんが一般的に需要あると思ってるなら頭湧いてるとしか思えんわ
772 名無しさん＠１周年 2018/03/25(日) 18:04:22.81 ID:JZD2W26c0
ユーザー「2ストロークバイク欲しい！」
↓
BETA、COBRA、GAS GAS、HUSQVARNA、KTM「ですよねー。開発しますわ」
↓
日本メーカー「2スト？死ねよ馬鹿」
↓
ユーザー「海外メーカーのバイク買うわ。日本メーカ市ね」
↓
日本メーカー「２５０ｃｃに注力、需要掘り起こす(キリッ」
↓
ユーザー「はぁ？(白目)日本メーカーSHINE!」
日本メーカーユーザー馬鹿にしすぎ >>59
責任取れないバカ、信用の無いバカが通学にバイク使って事故起こして死なれたり、他人を殺したら学校は管理責任問われるからな。
バイク通学が禁止されていてもバカは通学にバイクを使う。だから免許を取得させないのは理に適ってる。家庭に対しても信用無いから。
因みにオレの行ってた高校は16歳から普通にバイクの免許取れた。東京なら普通。これは信用があるか無いかの差。 バリバリマシン再発行して
全国峠ローリングOKにすれば売れる
後CBXやFXの再販売なw
>>4
良いに決まってるだろボケ あちぃのは125だろw
モンキー125、クロスカブ、グロムとすべて欲しいわ。 モトブログとかのコメントで「俺も早く２輪免許欲しい！」とか「動画観てたらバイク乗りたくなった！」とか「誕生日来たら教習所通います！」とかよく見るけど中身ホンマに学生なんか？ >>78
原付はまだしも、二輪に関しては高校は禁止したほうがいいかもな
任意保険が高すぎて入らない奴ばっかりになるだろうし
つーか、二輪の任意保険加入率って4割ちょいなんだよな
高校生どころかお兄さんおっさんじいさん全て含めて半分以上がDQNと言っていい 250じゃちょっと非力なんだよな
なめたそこらの国産車を一瞬でぶち抜くには大型が必要
あと輸入車じゃないとリミッターあるから無理
けど250を使いきれない奴がいきなりそんなの乗っても完全に無意味
250は誰もが通る道 >>69
ゼファーで娘を迎えに行ったら近隣の方から通報があったと聞かされた
授業参観に側車付きで行ったら何もなかったから単車だとマズかったようだ
ハーレーの方が文句言われると思ったのに 最近のSSのスタイルがあまり好きではない。
CBRもR1も少し前の型のほうがかっこよかった。
唯一セクシーだなと思えるのはヤマハのR6かなぁ、あれは買ってもいいと思えるスタイル。 >>79
今バリバリマシン復刊してるよ
過去の俺ハ写真コーナーに俺おったw >>76
良くないけど事故ってくんないかなと思うわ。
あいつらタチ悪いのがバイク盗んだりするからな。
友人のバイク盗まれて見つかった時には珍走仕様にされてたとかあったな。 学生のとき関西でバイク買ったら盗まれたんだよな
保管に手間がかかるわ メーカーは国内から逃げ腰だし販売店がいくら頑張ろうとしても無駄
高額だったりシートが高い250出しても若い新規ユーザー取り込みには至らない
更に、今の若い人は危険な事、面倒な事、金かかる事を好まない傾向にある
免許制度の早期改正やバイクでの移動が有利になるようなインフラ整備と
メーカーの市場へ仕掛ける姿勢が改善されれば或いは復活もあり得るかもね >>32
そんなん言い出したら観光地で渋滞作ってる自家車も迷惑
毎日通勤・帰宅で渋滞作ってる自家車も迷惑
ひとりしか乗ってないのにスペース取るわ公害撒き散らしてるわで迷… バイクのエンジンは125㏄と250㏄の二種類だけにして
スタイルや用途のバリエーション増やしてくんろ
原付一種も大型も不要だろ ■森友騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに、財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と財務省による他に類を見ない人類史上最大の
報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。 ST250
250TR
エストレイヤ
CB250
街中メインでたまに高速で遠出ならこのクラッシックな空冷単気筒バイクが楽しいぜ(・∀・) あとたまに中古でみかけるXL230もしぶくてお洒落(・∀・) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
