【お祭り騒ぎの後】廃線鉄道、活用に課題 ＪＲ三江線の地元自治体
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島根、広島両県を結ぶＪＲ西日本の三江線が３１日、最後の運行を迎える。衰退する地域に観光客を呼び込もうと廃線後の鉄道資産の活用策も浮上するが、多額の維持・撤去費の負担が足かせになり、沿線自治体は二の足を踏んでいる。
▽観光資源に 三江線は、廃線を前に鉄道ファンらが殺到。３月初旬、石見川本駅（島根県川本町）のホームに列車の乗客があふれかえった。同町の人口は約３３００人。１９８０年代からほぼ半減し、４割超が６５歳以上だ。駅前を通りかかった下垣美耶子さん（８０）は「駅前はだいぶ寂しくなった。廃線後どうなってしまうのか」と将来を懸念する。
鉄道資産を観光資源として活用しようと昨年１２月、島根県邑南町と広島県三次市の住民らが「江の川鉄道準備会」を設立。同市の伊賀和志駅を挟む邑南町の口羽−宇都井間で、レールの上を走るトロッコ型の乗り物などを楽しめる「鉄道公園」を構想している。
▽「負の遺産」
鉄道公園の実現には、両市町ともＪＲ西からレールなどの鉄道資産の譲渡を受ける必要がある。邑南町は、口羽、宇都井両駅のほか、４カ所の鉄道資産の譲渡を協議。４カ所は取得を進める方針だが、口羽、宇都井両駅は１年間の協議延長を申し入れた。
問題は、ホームが高さ約２０メートルの鉄橋上にあり「天空の駅」として知られる宇都井駅などの駅舎やレールの維持・撤去費。譲渡を受けなければＪＲ西が費用負担し撤去するが、譲渡を受ければ将来の維持費と撤去費は自治体側の負担となる。
三次市の担当者は「将来の負の遺産にしないことが大事」と話し、鉄道公園構想に慎重な姿勢をみせる。
▽危機感
市同様に将来のリスクを懸念する町は、鉄道公園の実現化には、運営団体の法人設立など事業の具体化が必要としている。準備会は３月中旬、ＮＰＯ法人を目指すことを決定。会長の日高弘之さん（７７）は「協議が難航しているのは分かっているが、何もしなければ地域がなくなってしまう」と危機感をにじませ、「廃線間際の盛り上がりを途切れさせないように、できることからやっていく」と意気込んでいる。
産経WEST 2018.3.25 10:52
http://www.sankei.com/west/news/180325/wst1803250026-n1.html まぁ廃止したらヲタは殆ど来なくなる
観光施設にしたらそれこそ負の遺産確定やろ 邑智郡邑南町と三次市という内陸どんづまりの田舎だけが観光資源で必死で
海側の江津市がスルーしてる件 別に残ってても問題ないだろ
東京の晴海なんか貨物線の廃鉄橋残ってるし BSの六角さんが出てる呑み鉄とかいう番組でやってたとこ？
のどかなとこだったね >>5
三次市は、金がもったいないから慎重と書いてあるが 鉄路剥がして売りに出しても、公務員人件費に消えるだけ >>5
三次は他に集客出来るとこあるから、廃線跡にそれほど拘りないでしょ 線路の上にマンション建てろ
地盤がシッカリしてるから少々の大地震でもビクともせんぞ 公園整備なんかせずに直近は立ち入り禁止にして廃墟として残してくれればいいよ。 乗っては歩いてを繰り返し、この二月で三江線全線を完歩、そして乗車した。
歩いたときは全部の駅のベンチに座った。
いい旅だった。
今でも心の中に、三江線と江の川が住み着いている。
ありがとう三江線。 葬式鉄クズのありがとー祭が来ると思ったら気持ち悪くて吐きそう なぜいつもいつも廃線が決まってから観光だのなんだの騒ぎ出すのか
廃線になる前にプランを考えて活用すれば良かっただけの話だろ
何もかもが無くなってからプランを考えますだけどお金がありませんどうしよう
知るか トンネルは雪をためておく冷蔵庫に使える
だから、レールを簡単に外しちゃダメ あれだよ、自殺者を誘致して毎日飛び込ませればいいんだ、金取って
その代わり処分や手続きも請け負いますってやれば
年間3万人近く集まるぞ >>23
JR西がずっと固定資産税払うわけないだろ
さっさと引っぺがしてスクラップ業者行きだ 三江線のAB線区間ｔって、山陽新幹線と同時期の建設だろ
コンクリートに海砂たっぷり、経年劣化の進みが早く剥落事故とか起きるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
