【繋げちゃいました】日本初のダブル連結トラック、全長２５ｍ 西濃運輸が実証実験へ
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西濃運輸は２８日、２台を連ねたトラックの新型車両を報道関係者に公開した。切り離された後部車両は、別の牽引車（けんいんしゃ）とつないで走らせることもできる。荷物を積み替える頻度が減り、仕事の生産性を高められるという。
国は２０１６年秋、連結トラックについて、実証実験に限って車両の全長を２５メートルまでとする緩和策を打ち出した。西濃運輸は、この実験に参加するために日野自動車などと連結トラックを開発した。牽引車につなぐことで後部車両も走ることができる全長２５メートルの連結トラックは、日本初。
実験は２９日に始まり、三重と岐阜を出発した２台のトラックを愛知県の小牧支店で連結。１７０キロ離れた静岡県の藤枝支店まで走り、２台に分離する。連結によって、一部区間で運転手を減らすことができる。西濃運輸の小森紳司常務は「人手不足の解消だけでなく、生産性の向上にもつなげたい。うまくいけば台数を増やしたい」。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180328003622_comm.jpg
http://www.asahi.com/sp/articles/ASL3X42C2L3XOIPE00D.html?iref=sp_new_news_list_n これで人を轢いたら-1でプラマイゼロの意味なしやな >1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）＝名誉Ｇ７
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
これだけ違反してるのに何故かばーど★だけ記者剥奪されない（パヨク運営の方針）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 片側1車線の道路でこんなの前走ってたらウザいわ。絶対速度遅いやろ。 以前トレーラーが左折時に内輪差でガードレールをなぎ倒して通過したの見たけど広い道選んで走れよ アメリカってこんなのばっかだよね
駐車とかプロの腕前の動画たくさんある 家畜用資料とか石灰石運んでるトラックでこういうの無かった？ インター入り口付近の基地からインター出口付近の基地までほぼ高速だけ走るならいけるだろうけど
下道でこれじゃ曲がれんだろ 走れる道路が限られるな
どうせ主要都市間しか走らないんだろうが ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ
西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」
西 濃 は 神 このトラックでハンコトントンしに来るの？
…怖い… 下道の自動運転の実験とか無駄なことをやる前に
実現させられる可能性がある高速だけでも自動運転を目指せよ 運べる量は増えていいかもしれんが積み降ろしが大変になるだけでは？ あっ？これ箱車だからあかんやつや
ドライバーバラ積みでシネルで 普通に鉄道輸送に切り替えて、路線途中で分岐して積み替えステーション作った方が効率的じゃね？ 普通車も５台くらい繋げちゃえばいいのに
プライベートのときは切り離して、先頭の２シータースポーツで楽しむ こんなん宇部興産のダブルスorトリプルストレーラーの後追いじゃんよ 関西空港のターミナル間連絡バスが、2連で、長さ18メートル
後ろに、18メートルカーあるから追い越すときは覚悟決めれやみたいな文言の貼紙してる >>17
宇部興産のは専用道路(私道)しか通らないからな
スケールが違う >>31
そういう目的でなくて、
東京→名古屋の荷物を、東京→大阪の車の後ろにつなげて運んで、名古屋の営業所に後ろを置いいく、みたいなことを想定してるんでしょ？ オーストラリアで４連結見たで
砂漠の一本道走っとった ほとんど高速道路使用ならええんとちゃうかな
通行止めになった時は地獄だが 人件費と安全を削って
死人を出すから
さらに苦しくなる
原発と同じ構図 雨の夜とかだったらサイドミラーだけじゃ視認不良だな。
まあ事故っても単にドライバーのせいにされるだけ。 >>9
西鉄か福岡市内で黄色い連結バス走らせてるけど
交差点では殺意を覚えるノロさ >>57
急ブレーキしたら運転手の上半身が無くなりそう 儲けて過ぎてる連中が少し自重すればこんな事にはならないんだろうけどな こうやって効率化を図れば仕事は楽になるのかと思えば大違い。
浮いた分、仕事を増やされるから限界まで働かされる現状は何も変わらない。 高速のPAやSAで停められないだろうな。下道のコンビニも。
休憩なし！ >>52
オーストラリアやアメリカでは都市と都市の間の砂漠は連結で走り
郊外で切り離して１台づつ都市部をクリア
反対側の郊外で繋ぎ直して次の街へ
何てのもやってる
そして切り離しておいたスキに泥棒にトレーラーごと持ってかれる事案がw >>70
「全長25m 死ぬ気で追い越せ」とかいうステッカーが貼られるだろうな。 海浜幕張とか横浜みなとみらいとか
連節バスが走れる整備された地域ならいけると思うよ
そうでない所は事故る可能性大 日本でオーストラリアのロードトレインの真似事なんかするな >>75
まさにそれ
これじゃあ運転手のなり手がいなくなって、ますます人手不足になるだろ。 4台位繋げて後ろのヤツも自動ステアリングとかしたら？ そのうち連結すら不要になるだろ
先導車に自動でついてくようになるはず 二台分ぐらいならSAは停められるだろ
トラック二台が縦列で停められるスペースがあるし
満車のときは枠外のとこに並んで停めてたりもするんだから 手積みだよ！全員集合〜！
と言った所でドライバーしかそこには居なかったのである。
とかありそうで怖い。 >>82
大型と牽引持ってないと乗れないしなぁ。
自衛官の再就職先？ >>78
なんかかっこいいw
本当に死んだら間抜けだけど 日本でこんなもん許可とか狂ってるな。事故やれば対向車線まで飛び出して
多重衝突事故になるだろう。安倍腐敗政権の銭ゲバぶりが目に余る。 >>82
連結するのは小牧から静岡の、たった170キロだよ
2時半位だからどうってことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
