【車】スバル、新型「フォレスター」世界初公開　新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンを搭載

**的井圭一 ★ 【特別重大報道】** · 2018/03/29(木) 17:35:19.45

2018年3月29日 03:15

　スバルは3月28日（現地時間）、第5世代となる新型「フォレスター」を米国ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。

　新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。

新型フォレスター（米国仕様）の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT（リニアトロニック）を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。

　新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード（スポーツシャープモード）」を設定。

　ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。

　カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。　
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/105_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/103_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/107_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/14_o.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/15_o.jpg　
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/07_o.jpg

詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:29:35.14

>>138
おまえきもいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:30:06.94

荷室がフルフラットになるのはいいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:32:12.14

>>3

ソース元忘れたが電力会社が雪道に強いのをって頼まれてたりした記憶はある
be5等のサイドブーキ横に小さいくぼみがある
そこには海外販売車だと何かしらの切り替えレバーがついている
本来国内向けでもつくはずだったような話は聞いた

爆弾低気圧数回経験してしまったが経験として走破性はあるのは認める

**ドクターEX** · 2018/03/29(木) 18:32:26.63

ベンツかと思ったｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:32:41.97

スバルはコンセプトカーでめちゃくちゃ期待させて実車でガッカリさせすぎだろ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:33:05.22

背高
新グローバルシャシー
貨客両用車

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:33:22.14

>>168
あまり詳しくないけどターンフローなら吸気も排気も上に出せて下側がすっきりするけど
今はクロスフローが多いでしょ？
エキパイの干渉とかどうなってんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:33:49.98

>>173
スバル車って完全フラットにはならないんだよね
多分この車もならんと思う　だから寝るなら段差解消に一工夫いる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:34:01.23

ＣＶＴ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:34:01.41

峠を３台団子になって走ってた時に後ろがフォレスターだったけど
結構走れる車で驚いた
フォレスターは速い

**(｡･_･｡)ﾉ** ◆jN6K3cbEWjLT · 2018/03/29(木) 18:34:26.43

CVTとNAでがっかりした
せめてATかターボかどっちかを採用してくれたら良かったのに
(´･ω･｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:34:36.48

>>171
今のレガシーファミリーも新グローバルシャシーだが

アウトバックは乗用
こっちは貨客両用

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:34:56.85

なんか格好悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:34:59.44

>>174
当時使える４WD作ってたのがスバルしかなかったんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:35:08.63

>>5
お前のセンスがな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:35:34.00

ツーリングアシスト勿体ぶらず付けろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:35:36.18

MTあるかな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:36:08.13

レグサスだと500万以上するのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:36:46.65

多分どん亀だろ
峠でスイフトに突っつかれそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:36:47.37

>>188
内製ではもう作ってない
他所から買うしかない
アイシンはなぜか売ってくれない

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:37:47.84

>>1
スバルさん、これ出す前に

リコールと無資格検査の対応の件

何とかしようよ。
ディーラーに全て押し付けたから

オイル交換一か月待ち
とか
整備士が次々に辞めた
とか
3月決算が店売り閑古鳥
とか

滅茶苦茶だよ。
まじで

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:37:49.74

>>101
でもメーカー規模の割に走ってるスバル車って多くね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:37:54.01

前期型は買わないほうがええ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:38:45.02

日本市場切り捨て
レガシィと同じ道辿るんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:38:48.72

これ商用車だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:38:53.75

これのミニパジェロみたいな感じなヤツを出してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:39:03.44

ダサく見える要因はサイドのラインだな
コンセプトカーだと真っ直ぐでスッキリしてたけど
これは曲がってて後ろ上がりなのがあかん

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:39:39.47

顔がアウトバックっぽく
リアがレヴォーグテイスト
内装はXV風

期待して損した

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:39:59.97

>>190
二代目までは走りで売ってたけど、もう普通のSUVになったから
ガキみたいにセカセカしてるスイフトとか先に行かせりゃおk

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:40:06.16

欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:41:12.00

アメ向きにするために大型化して国内では乗りにくくなってるんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:41:16.89

>>150
元親のGMがリーマンショックで傾いたからトヨタに泣きついた。
一方、同じ境遇だったスズキはあっさり自社株買いした。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:41:37.70

変わってないw

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:42:02.68

全然新型っぽくない
カムリを見習えよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:42:11.40

CVTという糞を積んでる限り、スバルを選ぶ選択肢はないね

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:42:16.41

最初の方にレスあるけどエンジンと雪道の走破性全く関係ねぇ……

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/03/29(木) 18:42:28.95

>>178 今はクロスフローが普通ぢゃねー？ツインカムヘッドだし上から入って下に抜けてるから理想的なんだけど、ツインカムヘッドとか直噴でヘッドが大きいから
エンジン中心のクランクセンターが高く成るのは水平対抗の宿命だけど四駆やSUVみたいに最低地上高は取りたいけどボンネットは低くしたい車には向いてるんぢゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:42:53.98

次はスバル買おうと思ってたんだけど新型が相変わらず質感が安っぽいからだめかなー、かといってハリアーは嫌だし。こまった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:43:07.30

フォレスターもターボ廃止とはね

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:43:12.34

>>186
スバリスト（）ちーっすwwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:43:26.30

CVTに段を付ける意味が分からない
…。
それなら普通のATでええやろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:43:27.87

自然吸気だけ
ターボ設定ないのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:43:35.36

昔のフォレスターの方が良いわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:43:47.26

>>3
重心低いからな
雪道では圧倒的に強い

がカッコ悪いので俺はラングラー

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:44:30.43

>>212
内製のトランスミッションはＣＶＴのみ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:44:38.12

>>1
安心できる顔だね。
トヨタのプレデターはいつ見てもおかしい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:45:20.64

ディーゼルも出してくれー！

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:45:40.36

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/14_o.jpg

こんなダッセエ車
買うやつ居ねえだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:46:08.59

>>193
これは面白い指摘のような気がする。

台数の割に、１台あたりの実際に走らす距離・時間が多いのかな。
そういう感じの人が好んで買うのかな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:46:26.00

>>219
お前がカッコいいと思う車は何なんだよ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:46:35.22

>>219
ヒュンダイっぽいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:46:48.76

ネットでステマされまくってる割に売れないスバル、マツダ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:47:22.29

>>86
トヨタセイフティセンスよりアイサイトの方が性能は上。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:47:42.46

>>209
cx5でもかっとけ
デミオでかくしただけだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:47:44.08

>>193
気のせいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:48:07.39

カッコ悪っ、何で量産はこうなっちゃうかなー
VIZIV PERFORMANCEの車高上げたヤツ出せば売れまくりなのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:48:12.36

>>218
EE20（系）の次の型を開発予定だったが

相当前に断念ともう開発しない事を決定

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/03/29(木) 18:48:41.03

>>215 実はエンジンやミッションの重心は高い位置に有るんだよ、クランクやミッションのセンターは直列4や6とかV6や8に比べて15cmとか高いんぢゃないかな？水平対抗が低いのはエンジンヘッド。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:48:42.86

スバルにC-HRみたいな先端のデザイン期待するだけ無駄
デザイン力と発想力がないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:48:48.16

>>223
マツダはネガキャンばっかだろ
デザイナーとか全員チョン扱いとかされてるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:48:49.58

こんなのいいから
もっと燃費のいい金かからない軽自動車作れよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:49:00.53

燃費はいくらぐらいサバ読んでるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:49:24.48

>>206
トヨタ車もCVTだらけだよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:06.20

>>234
新型RAV4は8速AT

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:07.50

SUVは日本では圧迫感あるだけで邪魔だよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:09.01

フロントに水平対向を積むのはいろいろ制約が多くてムリが生じる
トヨタからエンジン買えばいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:10.46

フロングリルがダサいな。もっと大雑把にして迫力持たせないと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:10.92

>>179
写真見る限りでは段差、傾斜なし
https://imgur.com/a/6VgBO

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:24.11

ボクサーエンジンは燃費がなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:37.92

>>227
VIZIV FUTURE CONCEPT
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2461350/001_o.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:46.34

>>212
普通のCVT　８段CVT
どっちが高級そうに思える？
簡単に何段でも付けられるCVTなんだから付けたほうが買う人に優越感与えるんじゃない？
仕組み知ってる人は「ああそう」で終わるけどｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:50:50.80

スバルのデザインの酷さはホンダとタメ張るな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:51:04.20

>>237
トヨタが作ってないアレか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:51:06.73

>>209
新型RAV4でよくね？（てきとー）

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:51:40.43

以前SGフォレ乗ってたけど乗りやすかった。もう大き過ぎて無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:51:46.72

スバルのAWDはいいと思うけど
それが必要になることがないからなあ
冬の温泉めぐりもFF車に冬タイヤで充分だし。
日本ではいまいちだけど海外の寒いとこなんかでは人気なんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:51:55.31

>>239
うーん
2列目シートが傾斜してるように見えるけどこのくらいなら許容範囲なのかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:52:25.72

劇ださ
さすがスバル

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:52:29.09

>>191
ZFとかXとかヒューランドも売って呉れんのけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:52:51.70

水平対向が重心低いとか言ってる奴w

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:53:01.13

cvtにバカ馬力

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:53:52.53

>>247
スバルのゲレンデタクシーが牽引出来なかったりしたし
四駆も言うほど凄くない気がする

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:54:27.32

・2.5L
・4気筒
・ボクサーエンジン

キハ40のようなドスの利いたエンジン音を連想する

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:54:32.33

かっこいいけど大きいんでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:55:00.26

>>248
スパイクの中古でも買いな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:55:07.48

>>219
例えばC-HRやヴェゼルが格好いいと思う層にはウケないと思うｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:55:07.81

うん、やっぱリセールも考えたらハリアーしかないな

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/03/29(木) 18:55:29.41

ぶっちゃけエンジンの重心なんか高かろうが低かろうが天井に付いてるんぢゃねーんだし如何でも良いんだけどw

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:55:33.83

最近フォグランプがまた四角になって来てるの多いけど
やっぱ丸の方がカッコいいと思うんだがなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:55:51.76

ターボは必ず出ます・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:56:01.86

情弱車音痴用

　ボクサーエンジンが高重心にオーバーハング。→　サスやステアの本来性能を封殺　→　車音痴用
　数々のスバルの嘘、違法行為や、種改竄偽計　→　情弱用

1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:56:15.82

>>11
ラシーンみたいなスタイリング

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:57:02.83

>>253
四駆でも二駆でも、ダメなときはダメだよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:57:17.41

燃費をもっとよくしてくれ
スバルのエンジンはあきらかに時代遅れ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:57:27.37

>>259
ボクサーをオーバーングでフロントに積むと
サスやステアが思うように動かないんだぞｗ

あの変な動きがわからないなら、車音痴だわｗ　CVTも酷いどｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:57:41.76

写真だとかなりかっこわるいな
車の写真はあてにならんから実物見んとな

CGはけっこうバランスの取れたデザインだったが

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:58:12.02

>>223
インプは今でもそこそこ売れてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:58:23.57

>>243
トヨタの吐き気のする意匠よりは遥かにマシ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:58:25.49

>>253
昔から、なぜか「スバルはイイクルマ」という不思議な都市伝説洗脳で
一部に売れてきたんだよなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/29(木) 18:58:28.84

古い