【車】スバル、新型「フォレスター」世界初公開 新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンを搭載
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2018年3月29日 03:15
スバルは3月28日（現地時間）、第5世代となる新型「フォレスター」を米国 ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。
新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。
新型フォレスター（米国仕様）の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT（リニアトロニック）を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード（スポーツシャープモード）」を設定。
ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。
カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/105_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/103_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/107_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/14_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/16_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/15_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/07_o.jpg
詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html 良いデザイン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DTW_0247_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg >>825
条件すら一緒か怪しいのに事実とか言われてもね いつになったら水平対向やめるんだよ
いくら頑張ってもロータリーにはなれないんだよ >>819
この前見た時はrav4ダサすぎと思ったけど、スバルと比べたら100倍カッコ良かった。
むしろ本来フォレスターのデザインはこうあるべきだったんじゃないの？ よくファッションに関しては日本人はやたらと細かいだの男なのにオカマ級にこだわり過ぎると言うけど
自動車デザインについてもうるさい種族に属すかもな
ヨーロッパの一部の地域と同じように
アメリカの田舎のストリートビュー見れば分かるけど
居住区は没個性だし乗り物もデカくて乗れればいいって感じで
そこまでデザインのこだわりは感じられない
アメリカの地方民のファッションもラフだって言うし、そういうものかも 見た目そのままで良かったのに、、
なんでこんな外観？ 別に俺達はアメリカの車買いたいわけじゃねーからさ
むしろ絶対持てあますから要らないというか… ラブホは電気式WDから4WDではスバルに分があるかな 福井に居るけどこの間の大雪でフォレスターがスタックして道塞いでた迷惑かけてたし
スバルの四駆性能が別格とは思わないな >>827
だからそう言ってるじゃん。
履いてたスタッドレスの性能かもしれないって。 このカッコで今後数年闘えると思ってんのかね、SUBARUは… >>822
確かに意外と多いかも
ウンチクで車に乗る奴に多い
逆に笑われるやつ
基本的にみんな普通車の4WD仕様
北海道のクソ田舎のママさんも初心者もそれで普通に冬を越してる >>839
へぇそうなんだ
まっ、でもプロポーションはよくなったわな ホイールベースが伸びたせいかわからんが
いままでのは妙にもっさりしたかんじで嫌だったんだが、多少スッキリしたわな >>579
ああん、分かります。全く同じです。
フルモデルチェンジしてトヨタとかホンダ寄りになったんだよなあ。 スバオタってフォレスターが電気式4WDなのも知らずにスバル持ち上げてるんだなw この会社のはとにかく信用できない。並列二気筒を横倒しに積んで、片バンクはダミーかもしれない。 日本の自称クルマ博士の五月蝿いマニアの言う通りに造っても売れる車にはならないのは間違いない
米国主力商品なんだから日本にジャストフィットするわけねーだろw >>844
FFでも問題ないけどね
地上高は大事だけど 最近のスバル車、価格おかしいw
勘違いの高給路線やめてくれ >>849
おれスバヲタじゃないけどな
ラブホのハイブリは後輪を電気で駆動させてるらしいね スバルとは違うんじゃないの（笑 >>819
ああ、これは間違いなく売れる
今風のデザインだわ
さすがトヨタはマーケティングが巧みだわ >>5
スバルは多少ダサくてもメカがいい（と思ってる）からね 最新のデザインはグチャグチャしすぎていて
周回遅れのデザインの方がまともに見えるというな また三菱GDIエンジンモドキかよ
もうそういうのやめて普通に20万km乗れるエンジンを作れ
途中でエンジン内部がゴミだらけになってオーバーホールとかめんどいんじゃ >>855
プリウスやアクアもけっこう見るし、スキー場で多いのもミニバンだし
滑って雪山に突っ込んでる車は見てもスタックしてる車に遭遇する事なんかない
最低地上高が必要なのも僻地暮らしの農家や猟師くらいのもんだよ >>78
載せ換えたとしても、パワーはFB20の方が有るでしょ？
トルク欲しいの？
スピードはパワーでしょ？
ボルトオンつけた方が早い安い(^^;) 凄い必死なのがいるのがいるけど、何なんだ？リストラでもされたのか？ >>863
燃費気にするならそれこそスズキの車でも買ってろよｗｗｗ >>813
狭いって言うけど、横に3人並んで乗らなけりゃなんにも全く狭くない
車はむしろ前後の余裕ある方が広く感じるんだよ
CX-5買って後悔してる奴何人もいるよ スバルさんよ
俺は本当にガッカリしている
XVとかアウトバックとかすげーデザイン良かったのに
なんで一番大事なところでしくじるかなあ >>873
現行イメージ大事にしすぎだよな
コンセプトモデル恰好よかったのに 初代、二代目＝日本用SUVインプの車高上げ、アメリカじゃ大して売れませんでした
三代目＝アメリカ向けに開発したけど小さ過ぎて不評
四代目＝懲りたのでアメリカのスモールSUVの下限辺りまでサイズup！CRテストToppick3連覇！
五代目＝更に大型化、スモールSUVの真ん中辺りまでサイズup！
さてどうなる？ またパナのナビ乗っけたら購入希望者に見放されるぞスバルさん
ヨタとのからみでパナのナビ、デフォルトにするのよせ
どうでもいいことばかりダブルで警告するからな、最低だ どうせスバル買ったって泥で汚れるからとか
枝で傷つくから〜って言って対して悪路走らない癖に。
ツンンドラに住んでるシベリア民にあげろや >>875
ほんとそれ
スバル ヴィジヴ フューチャー コンセプト
からのフォレスター期待してたのになあ
テストカーのシルエットはダミーだと信じていたのに
まんまやんけ >>872
車格ってもんがあるでしょ。
フォレスターなら幅1695とかありえないよ。 水平対向やめたら６発載せられるやん。
スバルの旗艦車種のレガシィが４発とかちょっと悲しい。 エクストレイルが売れてるから、ヨタが海外のみだったラブホを投入してスバルは新型のフォレスター出してきて
変な目つきのCX-5もあるし まぁSUVは儲かるからな
エクストレイルでハイブリ買わない客はフォレスターに流れるんじゃないかな エクストレイルの牙城が崩れるか見もの
ヨタのラブホはどれくらい売れるやら 体力ある企業ならまだしも スバルみたいな弱小じゃ各国専用開発なんてできないから米国用にパッケージと性能仕立てて
日本用なんざ米国専用車からの足し算引き算なんだからバランス崩れるに決まってる
日本人の大多数は軽とミニバンがありゃそれでいいのよ >>872
スバオタってCX-5叩かないと死んじゃうの？ >>881
スバルが特に故障率高いとは聞いたことないな
自分が乗ってたインプレッサは10万キロ乗って特に故障しなかったし、その前に乗ってたレガシーは20万キロ超えても良く走ったな
スバルは整備性が劣るため整備に金がかかる気はしたけど
むしろトヨタの方がマイナートラブルが多かったが... >>885
えっ、エクストレイルよりフォレスターのほうが売れてるんじゃないの？
街中で見かける数はフォレ＞エクストレイルだけど 現行フォレスタは見積もりで400万だった
それ以上になりそうだな
だとしたら買えない
そんな人多いはず >>888
スバルは個体ごとの当たりハズレが激しい印象 最近フロントバンパーにエアダクトが開いてたり
ひどいのはエアダクト風の黒い樹脂パーツだったりするんだが
ああいうガキっぽい馬鹿が好みそうなデザインが流行ってるの？
あまり馬鹿みたいに穴なんか開けずにボディ同色の造形で綺麗に仕上げてほしいんだが…
DQNとか馬鹿が好みそうなギラギラメッキグリルじゃないのは良いと思う >>889
フォレスターなんてエクストレイルどころかCX-5以下だろ >>892
おおー、ていうかハスラーがこの中に入ってるのが違和感あるｗ >>882
お前400万以下の日本車に何夢見てんの？
まじ貧民はくせー 経営陣がだいぶ高齢なのかな、時代に取り残され続けてるイメージ >>897
嫁のハスラーでイオン行ったら、駐車場に別のハスラーが。
隣に止めて買い物して戻ってきたら、ハスラーが五台に増えててみんな写真とっててしばらく帰れない事態に。 >>887
えっ、そうなん？
ただあの幅と煤詰りディーゼルは叩かれても仕方ないだろなw だっせー
ヘッドライトのチョビっと飛び出したのとか何なん？
オシャレとでも思ってんのか？ 来年２月車検切れるからそのときにアウトバック新車に乗り換えようと思ったんだけど、フォレスターのほうがいいかな？ちなみに北陸住み。今年の豪雪にはひどい目に遭った スバルはフロントグリル周りのデザインがどうしても無理。
なんでこんなにジジ臭いのか。 日本にいると気付かないんだけど
ヒュンダイにソックリなんだよな
部品共有してんのかなと思うレベル >>901
燃費排ガス不正してるスバルですら叩かれてないんだから大丈夫 >>901
スバルなんかガソリンターボで車両火災起こしても叩かれないけどな スバルのどこがアメリカ人の好みにハマるのかわからんわ。
デザインは日本車で一番終わってる。 新型アウトランダーPHEVも運転支援システム搭載になるし、いずれフォレスターの優位性無くなるんじゃね？ VIZIVとかいうコンセプトモデルの欠片もないがな。
こんな地味なクルマ、中年以上しか買わんわ。
(´・ω・`) 20代だけどスバルのジジイくさいデザインもイヤだが
他メーカーのギラギラメッキグリルもマジで勘弁だわ
「オレ頭バカでぇーーす！うぃーーっす！」ってアピールしてる感じが無理
最近はどこのメーカーもメッキグリルだらけでバカじゃねえの？って思う
まぁ買うほうも頭がバカで売れちゃうからメーカーもメッキ車ばかり作るんだろうけどさ アセントはかっこいいのにな
アウトバックに期待するしかない 走りに拘るってイメージはすっかり薄くなったなあ。無印良品的な商品が得意なメーカー。 >>910
25000ドルで買えるSUVがこれしかないからだろ 旧型と何が違ったのかわからないレベル
とりあえずすでに古臭いデザインｗ スバルは燃費がなぁ
これならCX-5かCX-8を選ぶわなぁ >>920
CHRとこのフォレスターなら普通にフォレスター選ぶだろｗ
小学生男児じゃあるまいしCHRのデザインはありえん。 スニーカーぽい
アウトバックがエレガントさを増してくれればいいが、妙なくぼみやラインを入れない方がカッコいいのになぁ
クロスオーバーくらいぬめっとしたほいがいい 2018年に発売される新車とは思えないデザイン…。
なんだこれは。 >>920
これはどっちもどっちｗ
日本のデザインてダサいかガキっぽいか、どっちかなんだよな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
