【イギリス】空港の地上勤務職員が離陸直前の旅客機に足をひかれる
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http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14504337/
イギリスでロンドン・ヒースロー空港に次いで2番目に大きな空港とされるロンドン・ガトウィック空港で、空港の地上勤務職員が旅客機に足を轢かれるという事故が発生した。『The Sun』『Metro』など複数の英メディアが伝えている。
3月28日、ロンドン・ガトウィック空港からロシアのサンクトペテルブルクへ出発予定のロシア航空機が離陸直前で空港の地上スタッフを轢くという事故が起こった。
事故が起こった当時、数人の乗客は現場の写真を投稿したり、「十分な情報が得られないまま機内に留められるのは不安」などとツイッターに綴っていたようだ。その中でも、Flora Lu（フローラ・ルー）さんというツイッターユーザーは、機内の窓から見える事故現場の写真とともに「私たちの乗った飛行機が、地上職員の足を轢いたと聞きました。救助にあたっている人たちが、飛行機を持ち上げようとしていました」とツイートした。
事故発生は、旅客機がちょうど離陸のために滑走路へとゆっくり誘導滑走（タキシング）していた時だった。事故に気付いた旅客機はその場で停止し、駆け付けた救急隊員らによって救出作業が行われた。車輪の下で動けなくなった地上スタッフは間もなく救助され、安全な場所に移動された。しかし旅客機は点検を余儀なくされ、乗客は機内で2時間以上も待機することになってしまったようだ。
ガトウィック空港のスポークスマンは、「17時10分に、滑走路で事故が起こりました。スタッフが怪我をしたため、救急車を要請しました」と述べた。なお、被害に遭ったスタッフは地上サービス業務、貨物、ケータリング、旅行のサービスを6大陸、80か国以上の国の400以上の航空会社に提供している世界有数の航空業務会社「Dnata（Dubai National Air Transport Association ドバイ国立航空輸送協会）」の従業員で、事故後すぐに救急ヘリコプターで病院に搬送されたことが確認されている。しかし、怪我の状況や具合などは明らかにされていない。一方で約200人の乗客だが、この日のフライトはキャンセルとなりロンドンでの宿泊施設が提供されたそうだ。
現在、事故についての調査が引き続き行われているということだが、このニュースを知った人からは「なんでそんな事故が起こったんだろう。飛行機の誘導が近すぎたのかな」「スタッフの1人なんて旅客機からすれば小さいし見えにくいのに、よく事故がわかって止まったな」「想像しただけでゾッとする。この人、大丈夫だったらいいけど」といった声があがっている。 >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
【社会】発達障害、社会人になってから診断される人が8割
仕事で問題が生じて判明 7割が職場でカミングアウトできず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520425908/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520413762/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520400723/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520393145/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520386480/
lkh ごめんねー、
ウチのパイロットが
キミを機体で轢いちゃって トーイング終わって引き上げるところに急に動き出したとかかな 日本でもつい最近おなじような轢かれた事故で死んでなかったかな？
列車の轢断事故を間近で見たことある人間だから記事だけ印象に残ってる 飛行機の型番？くらい取材するべき
定員が２００人以上なのはわかったが 足残ってるのか？荷重50トンとか100トンとかだろ。 >>15
あのさ、冷静に考えてタイヤ1つにその分の重量がかかってると思う？ 『【イギリス】空港の地上勤務職員がタキシング中の旅客機に足をひかれる』じゃね？
離陸直前なら飛行機は滑走路で300km/h近く出してんじゃね？ww つま先のイメージ勝手に持ってたが足轢かれたのかな
誘導中コケて足轢かれたんじゃないか >>24
英語ならFoot（くるぶしから先）か、Leg（股から下）か、はっきり使い分けるんだけどね 足轢くのもそれに気づいてそこで停止するのも難しいよな >>27
駐機中の中型機（ボーイング707）のコックピットに座らせてもらった事があるけど、足元どころか、機体から20〜30m以内は全然見えない。
これでよく誘導路の線の真ん中をタキシングできるものだと感心した。 俺も車に踏まれた事があるがクソ痛かったな
靴が無残にボロボロになったのが衝撃的だった
飛行機だと想像つかん >>17
15は50t100tが機体総重量だとは言っていない >>26
foot
だってよ
http://www.bbc.com/news/uk-england-sussex-43581468
Passengers said they had been told by crew the plane had run over a ground crew member's foot.
The man was airlifted to hospital in London with an ankle and foot injury,
足首と足ひいちゃったんだな 離陸直前て書くから猛スピードで足轢かれたのかと思ったじゃねーか
タキシング中て書けや ニュースにならないだけで，羽田や成田でも時々ある。 踏まれた時の速度って関係あるの？
100キロで走る車に踏まれるのと10キロで走る車に踏まれるのと同じだろ？ 戦時だったら・・・・
上官「お前は、整備兵だけど、戦死者が増えてるので、搭乗員になってもらう可能性も有る」
とか言われて、「足を怪我すれば、除隊になる」と考えて
わざとケガするのもいるだろうな >>38
同じではないだろ
鉛直方向（垂直方向）の力は一緒でも
水平方向の力が、速度で違ってくる >>40
俺もそれ感じる
ところで
富士山のふもとでこのあいだ人差し指を
山に差し込んだんだよ
おれの計算ではふもとだから頂上3776mより
下だと知ってたが俺の指にはすくなくとも
3千メートル以上の土砂がのっかてて指が瞬時で
つぶれると思ったがそうでなかった
どう説明すればこの現象をわかりやすく説明できるかな
ほんとなやんでる イメージ
工場での事故なんかもそうだけど、人間は精神的に余裕が無いと通常では考えられないミスをするものだ 富士山の土砂の力のベクトルが、全て指の上にかかっている訳じゃないからだろ。
沢山の岩は、鉛直真下に向かって重力がかかり、同時に岩の斜面でベクトルを変えられて、斜面を下り落ちようとしているが、辛うじて摩擦によって、留まっている。だから潰されない。
この微妙なバランスがひとたび壊れてしまえば、紀元前に起きた「御殿場岩なだれ」みたいに、一瞬で街ごと押し潰される。 >>1
機体下のスタッフ、小さくて見えにくいんじゃなく、見えないんです 足だけ弾くってこの飛行機起用すぎないか？
どうやったら足だけ弾けるんだ？ >救助にあたっている人たちが、飛行機を持ち上げようとしていました
機体を人力で持ち上げるのは大変だから
そのまま飛び立った方が早いぞ >>17
タイヤ何個に轢かれたんだろう
一個あたり10トンはありそう >>19
300km出ていたなら機体が浮き上がっているから轢かれても潰されないかも。
でも現場に停止したんだからゆっくり地上走行中でしょう。 >>38
遅いほうが影響は大きいだろ
長い時間潰されるんだから >>42
それは山自体がほとんどの重みを支えているからだろ
ていうか麓じゃ真上に3776メートル分の土砂がないじゃん
富士山の山頂の真下まで行って確かめないと UFO見たとか言ったパイロットが気違い認定を受けて地上勤務に回され
ヤケになって飛行機を邪魔しようとして足をタイヤ下に差し込んだとかじゃね >>39
整備兵が予科練を受けたってのなら有るかもしれないが
戦場でそのまま搭乗員になったってのは
聴いたこと無いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
