【自動車】ポルシェ、2692万円の新型「911 GT3 RS」予約受注開始
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ポルシェ ジャパンは3月28日、「第88回 ジュネーブ国際モーターショー」で世界初公開され
た新型GTスポーツカー「911 GT3 RS」の予約受注を開始した。左ハンドル仕様で価格は
2692万円。
公道走行に対応する911 GT3 RSは、先代モデルや「911 GT3」から15kW(20PS)アップとな
る最高出力383kW(520PS)/9000rpmを発生する水平対向6気筒の4.0リッター自然吸気エン
ジンを搭載。デュアルクラッチトランスミッションの「7速PDK」を介して後輪を駆動し、
0-100km/h加速3.2秒、最高速312km/hを実現。
さらに「リアアクスルステアリング」を最大限のダイナミクスと精度が得られるようリファインし、
カーボン製フルバケットシート、軽量ドアパネル、軽量リアリッドなどを採用し、遮音材も
減らした軽量化によって比類なきドライビングダイナミクスを発揮するという。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/01_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/02_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/03_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114191.html 最低でもリッター20km走らないと
日本じゃ売れないよ NAに拘らない人には値段の割りに物足りないスペック なんでデザイン変えないの?
ちょっと、エアロとエンジンいじってニューモデルですだもんな ポルシェ、うるさいんだよね。特にこういう仕様はね
乗ってる奴も無駄に回すから余計に。
六本木ヒルズの周りってビルばかりで谷底地形みたいになってるから反響して子供が怒った顔する。 こういう車体の後ろに隠れる位置のウイングって効果は有るのか
F1のレースカーみたいに一番前とか後ろでも車体からはみ出した位置のなら素人目にも効き目が有るのは判るのだが
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/03_l.jpg いつまでこの商法が続くかね
もういい加減、EVで最速にシフトチェンジしてかないと 911ってアイドルグループと一緒で名前だけ続けて
中身(ガワ)はちょっとづつ変える商法だから
ポルシェファンの金持ちは911を発売ごとに買い換える
一方で他のモデルはカイエン以外全然売れない 友達が半月くらい旅行に行った時に貸してもらったけど
日本車じゃポルシェのフレームの剛性は出せないって言ってる意味がわかった
デザインが好きじゃないから買わないけど走るのが好きな人には欲しがる人はいるでしょ ポルシェは下取り良いから買ってから安くつく
部品は高いけど ほぼずーっとこの形っていうのはすごいな
昔に考えられたものを今の技術を持ってしても超えられないってことだろ? 2018 Porsche 911 GT3 AUTOBAHN POV 309km/h ACCELERATION & SOUND by AutoTopNL
https://youtu.be/F2FeA8h3iUw >>18
「アイドルグループと一緒」という表現が絶妙だな。 >>1
>0-100km/h加速3.2秒
ホンダの草刈り機と0.8秒しか違わないのかよ >>24
役物ポルシェは値下がりしないね。
下手しなくても値上がりしたりするし。 これあれば東京-大阪間が3時間で行けるんでしょう? こんなお高いのに、なんでGTRより遅いんだ?
その手の競争はやめたのかな? >>29
全然足らんやん
オレもあとあと6,400円くらい足りん(´・ω・`) >>38
GT3やGTEクラスレースのベース車だし
公道用はオマケでしょ >>48
逆きレースで勝てない公道番長なGT-Rの方が恥ずかしいんじゃね 俺はスタイリングは昔の930が最高に好き
タミヤがスーパーカーブームの頃1/12ラジコンカーで出したの作ったけど最高のカッコ良さで走らせるのが惜しくなった >>45
全然用途が違うものを比較しても意味ないと思うが?? 3.2秒は確かに速いな。でもそのために5台分の金を出すのはなあ。 前期型の991gt-3RSを4〜5000万円のプレミア価格で中古で買った人もいたよな? 欲しい!
キャッシュ購入して初音ミクの痛車にしたい >>13
ダウンフォースが目的ではないのだろう。車体付近の気流の整流とドラッグの軽減なんじゃない こんな高くても買い手が付くんだよねー。
うちとこのエロ医師も絶対買うな、これ。 精々数万キロでピークを過ぎて性能が低下するシステム
ポルシェは長く乗るクルマじゃない
同じモデル乗り続けるならリフトアップしてボルト4本外すだけで50万気前良く払う道楽者が乗る趣味のクルマ
長く乗るより新車買って新型出たら買い換えるのがマシ
全てのパーツの耐用年数が国産と違って寿命短いしな 10年落ちのケイマンがやっと300マソ切ったのか。見に行ってみるか。 一般人でターボモデル選択しないでNA選択する人いるんかね
ターボかGT2でいいじゃん 部品代とか、原価としては実際幾らくらいなのかな?
300万くらい? >>55
誰も買わないだけで右ハン仕様も正規であるぞ
さあ金を用意しようか! ポルシェってどんだけ価格上がってるんだよ。
詳しい人教えて。 >>80
借金が2億から2億2500万になるだけだもんな。
バカ息子が私立医大に合格したら売ればいいだけだし。 今乗ってるアルト飽きてきたからこれに買い替えるかな ロールケージにバケットシートなのに3点式シートベルトは・・・とオモタが普段遣い()はこれでいいのだ 高速道路でたまにポルシェ見かける
ほんとたまーにだけど
ベンツやBMWみたいな外車は腐るほど沢山見かけるけどw
追い越し車線を走り去るあの後ろ姿は美しくてカッコイイ
110キロくらいしかスピード出していないんだよ
それでも美しくてね
俺もポルシェが欲しい! 中森明菜はフェラーリとポルシェを混同してたんだと思う >>13
ポルシェは流線型だから浮きやすい
かといって車体からはみ出すと抵抗に成る
背中の気流を上ぬ流してやるのが重要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています