【自動車】ポルシェ、2692万円の新型「911 GT3 RS」予約受注開始
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ポルシェ ジャパンは3月28日、「第88回 ジュネーブ国際モーターショー」で世界初公開され
た新型GTスポーツカー「911 GT3 RS」の予約受注を開始した。左ハンドル仕様で価格は
2692万円。
公道走行に対応する911 GT3 RSは、先代モデルや「911 GT3」から15kW（20PS）アップとな
る最高出力383kW（520PS）/9000rpmを発生する水平対向6気筒の4.0リッター自然吸気エン
ジンを搭載。デュアルクラッチトランスミッションの「7速PDK」を介して後輪を駆動し、
0-100km/h加速3.2秒、最高速312km/hを実現。
さらに「リアアクスルステアリング」を最大限のダイナミクスと精度が得られるようリファインし、
カーボン製フルバケットシート、軽量ドアパネル、軽量リアリッドなどを採用し、遮音材も
減らした軽量化によって比類なきドライビングダイナミクスを発揮するという。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/01_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/02_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1114/191/03_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114191.html >>644
トヨタがあまりにも凄いから
VWグループは色んな会社を合併させて対抗してるだけ
トヨタが世界1位VWグループが第2位 >>644
ポルシェがVWグループを買収したけど、リーマンショックでつぶれそうになって、
逆にVWに買収された
この時のVWの会長はポルシェの孫 vwって国民車って感じの社名でドイツ政府の関与が強いから、ポルシェ社を上位にするのは都合が悪かったったんだろ
vwの実質支配者はポルシェ社所有の個人達なんだから
実はポルシェグループということ同じ うそつきドイツ人には失望した！
ドイツ製品は一生買わない。 所詮ポンコツだよ
無理に出力絞り出したGT3のエンジンはサーキット50周走ったくらいで寿命くる
ノーマルも1年でエンジン底にオイル滲んでくるし
それでも国産にまともなスポーツがGTRくらいしかないからこれ買うしかない スポーツを公道で乗る意味が（違反しまくらんかぎり）あんまりないどころか疲れるだろ？ おまえら「ＧＴＲのほうが！」「ＮＳＸ買え！」
これ買うような人「もうそれ持ってるんだがｗ」
これだぞｗ >>644
他のグループ企業と違い、ＶＷとポルシェの関係は元々深いよ。
ナチスの国民車構想で出来たのがＶＷだけど、その開発を主導したのがポルシェ博士。
その後、彼が別に設立したのがポルシェだから。
アウディの場合は以前はむしろベンツと近い関係だった時期もあり、ＶＷの傘下になったのは1960年代以降だけど。 ポルシェは好みじゃないけど
ずっとポルシェらしいデザインを貫いてるとこは
とっても高く評価している
日本のメーカーも少しは見習わないとね
モデルチェンジしたら面影すらないとか・・・ フェラーリやランボルギーニのほうが遥かにカッコイイ サーキットにいかなかったら買う意味無いよ、こんな車 >>653
そんなポンコツなのかよ…w
ポルシェは見た目可愛いし、速いし、金さえあれば欲しいと思ってた
ノーマルで1年、チューンドはサーキット50周でガタが来るとか
軽のアルトよりカスじゃねーか
ブガッティのシロンやケーニセグoneやヴェノムGTみたいな
1000psオーバーにも言えるけど、いくら速くても故障しやすかったら意味無いんだぜ
現にニュルブルクリンク上位にはこいつらも居ないしな
寧ろGT-R nismoやウラカンやラディカルやポルシェやNEXTみたいな
700馬力より下の奴ばかり こう言うのに乗ってる奴の財布には金がありそうだな。 ポルシェの底力はターボでしょ。最終的には鬼のターボパワーで勝利する。 >>657
ドアの出入りだけで きついわー
はらがつかえて苦しいもん >>667
GT-R nismo(570ps)「オレ、700psのポルシェ911 GT3に勝ちましたよ」 >>669
ランボルギーニみたいな一旦木綿ならまだしも、
ポルシェとかでそこまでキツいか？ >>660
最近は展示場でもデカいのばっか置いてるけどね gooでケイマンの価格見てる俺は負け組なんだろうな スポーツ車として優秀なんだとは思うが…
ただ日本の窮屈な道をストップ&ゴーしてるにはハイブリッド車やら最近のガソリン車のほうが
コスパ性能は圧倒的に良いよね。スポーツ車はエンジンの寿命も短いイメージ。 日本じゃサーキットしか走らすとこないじゃん。たまにポルシェや
フェラにランボ見るけど必ずと言っていいほど直線で前が空くと
アホみたく加速して一時の雰囲気味わってて至極滑稽ｗで、社用車の俺に
追いつかれる。そういう運転危ないよ。コーナー遅い直線番長だし >>679
公道も踏めるよ
C1とか新環状とかターンパイクとか三島とか
リスクあるだけで ９９１系、来年FMC、９９２系に移行と言われているよね
飾り付けして利益率高くして９９１系最後のセールか？ 迷惑だからやめろ。
どうせ医者とかIT長者みたいな詐欺師しか乗らんのだから。外車など >>679
>アホみたく加速して一時の雰囲気味わってて至極滑稽ｗで、
自分では気が付いてないかもしれないけど、
あんた、「うらやましい」って滲み出てるよ。 バカの乗り物だろ
バカでーすって欲張ってアピールしてんだろ
品がねーんだよ キツネが木に実ったおいしそうなブドウを見つけ、食べようとして跳び上がります。
ブドウは高い所にあり何度跳んでも届きません。キツネは怒りと悔しさで、「どうせこのブドウは、酸っぱくてまずいに決まっているさ」と、食べられなかったことを正当化するのです。 >>667
>>670
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>679
六本木や青山通りとかw
>>680
新環状ってどこ！横浜？ >>688
新環状はＣ１、9号、湾岸、１１号をグルグル周回するルート。
結構踏めるよ。 >>232
うちの社長も中古外車のディーラーごと買収してて
毎日ベンツだのBMだのに乗って出勤してくるわ ９３０ターボの加速感がたまらなく楽しい
あの強烈などっかんターボはノーマルでは宇宙一だろう どうせ買うならヴァイザッハかな
まぁ買えないからカレ4Sで安定したコーナーリング楽しむくらいだが >>684
ポルシェは直線加速ですら楽しめる唯一のスポーツカーだからな
分かるかな、背中が押されるあの感じ >>2
GT3とかコンフォート性を多少犠牲にしても走りに振ってるから
なんちゃってヌポーシとはわけが違う 遮音材減らして、軽量ドアパネル、軽量リアリッド・・・・
エンジンノイズやロードノイズがガンガン車内に入ってくる模様
相当うるさいんじゃね？ >>660
メーカーの思惑通り進んでいたら911から928にシフトするはずだったけどね >>685
こんなスレに迷いこんでんなこと言う奴は、買える奴を妬んでいるよーにしか見えないからw
こんなん買う奴は数台所有の金持ちだから、こんな非日常的な911も持てるんだからさ >>679
ポルシェはそんな下品なのは中古に乗ってるやつくらいでしょ
ランボは酷い、空ぶかしばっか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
