【くるま】しなくて良くなった？新車納車後の「ならし運転」。トヨタ自動車は「ならし運転の必要はありません」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00010000-kurumans-bus_all
■「ならし運転」ってどんな運転？
納車された新車の「走行距離1000kmまではエンジン回転数を3000回転以下」、「急制動／急発進／急加速は控える」
「初回だけは走行距離1000kmでオイル／オイルフィルターを交換」などなど。
新車は一定距離を走るまでクルマの性能を抑えて走らせる「ならし」が必要でした。
クルマは2万点以上の部品で構成されており、その中でも金属同士で触れ合っている機械的な部分は、
馴染んでいない状態で急激な負荷をかけると接触面を傷つける可能性があります。
傷つけないためには、ゆっくりと負荷をかけて馴染ませる必要があります。また、「組み立て時に締めたネジが緩んだり、
部品同士が緩んだり干渉したりする可能性がある」と言う考えから生まれたモノだと言われています。
しかし、現在はその考え方が変わってきているようです。数多くの車種を扱っているトヨタ自動車に聞いてみました。
――「ならし運転」はしたほうがよいですか？
「ならし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転を心がけていただければ、各部品の馴染みは自然と出てきます。
購入された新しいクルマに慣れるための期間をならし運転の期間と考えてください」
このように現在は冒頭で記したような「ならし運転」の必要はなしと言う意見が多くなってきたようです。なぜそうなったのでしょうか？
昔と今では、技術の精度が大きく違うからなのです。
クルマの部品全てに図面の寸法に対して許される「誤差＝寸法公差」が存在します。昔はこの寸法公差が大きかったのですが、
現在は工作精度の向上によりその公差はかなり小さくなっています。また、組み付け精度の向上や検査方法の進化も相まって、
わざわざならし運転をする必要がなくなったわけです。
■高性能スポーツカー「GT-R」はならし運転が必要！？
しかしその一方で、日本を代表するスポーツモデル日産GT-Rの取り扱い説明書にはこのような記載があります。
「日産GT-Rは高精度な部品を使用しており、その性能を発揮するためには、新車から一定期間のならし運転が効果的です。
新車からの走行距離が2000kmに到達するまで、適切なならし運転を行なうことで、部品のすり合わせが行なわれ、
日産GT-R本来の高性能を長年に渡りお楽しみいただけます」
ここでのポイントは「ならし運転が効果的」、「本来の高性能を長年に渡りお楽しみいただけます」という記述です。
それを踏まて、筆者（山本シンヤ）である私は、今でも「ならし運転」は必要だと考えます。つまり、ならし運転を行なったクルマと
そうでないクルマの差は、新車時には差がなくても、距離を重ねていけばいくほど大きな差となります（もちろん適切なメンテナンスが前提）。
クルマに搭載されるエンジンはもちろんですが、より複雑な機構になりつつあるトランスミッションはその差が大きいのです。
同じ距離を走っているにも関わらずシフトアップ／ダウンの変速ショックや滑らかさが大きく異なることもあるようです。
また、タイヤとボディを支えるサスペンションは、ショックアブソーバーやブッシュの馴染みなどから「本来の性能は1万kmを超えたくらいから」
と言われることもあります。
新型車のインプレッション記事の中で「サスペンションの動きが渋い」と言う記載を見かけたりしますが、これは設計上の問題だけでなく、
サスペンション（特にショックアブソーバーやブッシュ）などが馴染んでいないことが原因となっていることが多いようです。
筆者は実際にあるクルマの新車時と1万km走行時の同型車を同条件で乗り比べた際の印象が全然違った事や、
長距離ツーリングに出かけた際、距離が進むにつれてクルマの印象がよくなっていたことも経験しています。
ちなみにならし運転は中古車でも行なったほうがいいです。これは各部品の馴染みを付けるというより、前オーナーの癖を取る事が
目的になるのですが、意外と効果があります。
このような事を踏まえると、昔のように入念な「ならし運転」をする必要はありませんが、“やるに越したことはない”のが、ならし運転です。
人もクルマも最初が肝心だと思います。 そういえば、確かR35は栃木工場内で周回道路をスタッフが走らせてから納車なんだよね。 安全運転の基準次第だからなんとも
タイヤも新品だしやらなくていいよりはやった方がいいという表現の方が間違いないと思うが >>199
恥かくから書き込まない方が良いって言ってるのに・・・ そりゃあ車メーカーとしては、長持ちしてしまったら困るわな！営業的には「購入後保証切れる適度なタイミングで、さっさと調子悪くなって早く乗り換えてください」だろ！ >>201
コート脱がずに乗ってすぐ窓開けるんだよ
窓閉めると息ですぐ曇るから 車を買うたびに神社に行くやつを知ってるがそれはどうしたら >>205
なんでそこまでして暖気したくないんだw ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ ATF交換したら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
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ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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暖機は出来るだけ短くするのが良いとは思うよ。 慣らし運転は必要だろ、組み立てに対してよりも
その車に運転手が慣れるための慣らし運転は必要だよ。 >>176
アホな設定だが新MS作る度にOSも新しくしてるから >>205
そんなくそ寒い思いをするのが嫌だからみんな暖気してるわけ。
分かったか？ >>210
大した燃料の消費じゃないし
時間なんて朝の準備時間に
先にエンジンかけとけばいいんだし
車のエンジンなんて家にいたら聞こえない
別にコート着込んで運転したいなら
それでもいいけど 今時は暖気運転もいらんらしい、チョークとか若者は知らんだろ >>14
不要だよ。
何のためにオイルを合わせてんだよ。
無駄にガソリン使いやがって。 車を２，３年で買い替える人は慣らし不要。
１０年故障なく出来る限り初期性能で乗りたいなら慣らしは必要。
とにかくオイル。2万キロまでは３０００ｋｍごとに交換、2回に一回はオイルフィルターも交換。
５年で17万キロ乗ったが、故障もパフォーマンスの低下もなかった。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ エンジンチェックランプが
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 消えてから走れば問題ない
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／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::| 新しい車にオレ自身が慣れるまで半年ぐらいかかったわ >>1
俺は今の車を慣らし運転しっかりとやったからか、
12年12万キロ超えても、どんどん調子が良くなってる。
やっぱり長く乗るつもりの車を新車で購入したら慣らし運転はやるべきかと。
早く次の車買ってもらいたいメーカーは推奨しないだろうけどw 一方、外車は日本に入ってくる検査で、エンジンをレッドゾーンまでガンガン回されています。 >>220
カローラなら5年で20万キロ走って
オイル交換の時期がズレても
一切の故障はなかったらしい
それどころか2,30万で売れたとか >>4
納車して◯00km走行したら◯ヶ月以内に高速道路で◯㎞走れとかあれ必要ないん？ 単なるオカルト
全く同一の個体でならし有無を比較できない以上
ならしをしなかったことが原因と断定することは絶対にできない 古い車乗っているがエンジンオーバーホールしたときは慣らしでフィールが変わっていくのが体感できた
やっぱり必要だと思う 若い頃、イタリアに車関係の仕事で1年ほどいたが
フェラーリやドゥカティなんて出荷前に自社テストコースをえらい勢いで走ってたぞ メーカーがいらねぇって言ってんだから
いらねぇんだよ そう言われてもするだろうな
新車なんてもう何年も買えてないけど >ごく一般的な安全運転を心がけていただければ、各部品の馴染みは自然と出てきます。
>購入された新しいクルマに慣れるための期間をならし運転の期間と考えてください」
答えがあいまいだな。
慣れるための期間は当然、急制動／急発進／急加速しないだろ？
安全運転を心がけていただければ急制動／急発進／急加速しないだろ？
って風に聞こえる >>236
前の車が良すぎた
17年乗って買い換えたくなかったんだが諸事情でな >>176
ゲルググは作りが悪い。
コクピットハッチを手で開いて音が錆びた鉄扉だぞ 大体極端な運転しなければ何も問題ない
工作精度が上がってるし
レースじゃないよ一般的な人は
高速程度では
慣らし運転がいらないというバカは常にこれ
「メーカーが言っているから」
「既に工場でぶん回しているから」
どこの工程で「ぶん回している」んだ？
↓
しーん・・・・
知りもしねーでいらないとかぬかしてんだよ
それよりも環境のエコを考えるのなら、長く車を使う人には、
税金の負担を軽くして、すぐ乗り換えるような人からはたくさん税金取れよ。
結局、メーカーは新車をたくさん売りたいだけだろ？
しかも、いらないというトヨタでさえ
「ごく一般的な安全運転を心がけていただければ」
ごく一般的というと、せいぜい4000回転くらい
慣らしは5000回転までだよな
ってことは、結局「いる」んじゃねーか
スズキのバイク乗ってる時は短時間だけど暖気運転してたな
エンジンが温まらないと全く加速しない >>239
服屋が素敵って言えばその服が素敵だと思うか？ 俺のチンコも慣らし運転したい。
アイドリングはもう沢山だ。 >>1
ヘッドフォンのエージングと同じくらい意味不明な行為だよな ウチの会社の社用車は新車で購入したが
みんながめちゃめちゃな運転するので
ギアの切り替え箇所がめっちゃおかしい >>5
慣らしやらんで適度に壊れて欲しいメーカなら要らんて言う罠 リアウィンドウに「ナラシチュウ」ってガムテで貼らないと >>202
タイヤといえば、タイヤも慣らさないと滑るからねw
新品はツルツルだから そうこうしている内に
電気自動車が当たり前になって
ガゾリンエンジン何それｗｗｗみたいになる悪寒。
自動車会社も軒並み倒産するだろ >>257
それ安い店に外で山積みになってたタイヤじゃ オイル交換せずに13万キロ走ったらこんなことになる！
http://creative311.com/wp-content/uploads/2017/02/20170226_2_TT.jpg
スラッジが堆積して酷い有様だ、皆はきちんとオイル交換しよう
↓
13万kmも走れるなら廃車までオイル交換しなくていいだろ
出力の低下？、そんな飛ばさないからいい
燃費の悪化？、オイル交換の累積費用より安いのでは
なんてな >>176
そもそもガンダムがならしされてないだろ
いきなりアムロが乗り込んですぐ戦闘だからな もう10年以上言ってることだけどね。
昔ほど鉄粉が出ないんだよ。
メッキの技術が上がったから。
あと、知った風に「あたりをつける」とかいってセカンドで引っ張るやついるけど…
コンピューターが学習するんで最初だけやってもすぐ補正される。 30万キロ乗ったときに違いがないことをメーカーが保証してくれるなら慣らし運転なくてもいいや >>259
いや、バイク屋さんからも聴いた話
ワックスじゃないんだけど、なんか塗ってあると言うか、新品は表面がなめらかすぎるんだよね
で、ストレートで調子こいて、カーブでバングさせると新品の部分が接地してスリップ どうせ途中で下取りするんだから慣らしなんてしなくていいよ BMWの単車買った時はすべてのｷﾞｱを5000回転以下で回しまくれ、定回転でだらだら巡航するな、と言われたけどなぁ(´ｰ｀) >>266
(´･ω･`)シャフトドライブって傾きそうで怖い >>258
ところが電気も二酸化炭素排出し、石油も使うんだよな
電気の供給源発電所だしなー >>264
型押しで作ってるのなら剥離剤でも塗ってあんじゃね？
店頭保管用の表面保護剤もか >>245
最終検査工程でやシッピングで回してる。
あ、知らないんだw >>252
お前いつもレッドゾーン入れっぱなしだろ？ バイクは暖気しないと全然回らない
20年前のキャブ車だからなんだけど >>235
その「慣らし」が「普通に常識的なペースで走ってれば慣らしてるのと同じ」だから
とくに慣らし運転を意識しなくていいよってことかと
「慣らしをする」の対義語は「慣らしをしない」であって、
「購入直後から狂ったようにアクセル全開する」ではないということ >>264
成型時の型から剥がすための剥離剤だな
最近のはそこまで滑らないけどまぁ気を付けるに越したことはない
どちらかと言えばサーキット用のハイグリップタイヤの方が危なかったりするけどな
冬場なんてウォーマー巻いて温度上げておかないと全然グリップしないしヘタレた走りで冷えても危ない >>270
(´･ω･`)四輪ならすぐに剥離するんだろうけどバイクは傾きで接地面が変わるからね
怖い怖い 慣らししなくていいってことは
「買っていきなりサーキット行ってもいい」とイコールだよな
スポーツカーならば
ところが、それはダメだという
結局必要なんだよ
普通に運転する限りは慣らしなんかいらんだろ
レースとか悪路を走るとかなら別だが >>264
スタットレスなんかは特にそういうの必要だと言われた。
本当の性能発揮する為には、千キロくらい転がした方がいいとか。 >>272
回してネーよ
あそこで何やってると思う？
まさか知らないってことねえよなｗ 車種転換訓練はしとけよ!
車体感覚は変わるからな! 今のクルマは普通に走ってれば2000回転くらいしかあがないもんな
いつも全開の原付なんかは慣らし運転がいるんじゃないのかな どんなモノでも丁寧に扱うのが基本だよ 最初からガサツに、乱暴に扱えばどんな高級車だって傷みが早く来る 慣らし運転するときに一定の回転数を保ったまま走り続けるのは間違った知識らしい 馬鹿が荒い運転しても壊れないようにつくってるけど
乗り始めは控えめな運転にしてくれたほうが
長持ちしますよって話じゃね >>266
じわーっと加速、じわーっとエンジンブレーキ、の繰り返しが良いそうだね
高速道路で遠出して一定速度で走って「一日で慣らし終えたぜ」は誤りだとか >>41
近くで野焼きする建築屋がいてて車に灰がかかるのだが、すぐに雨染み出て役に立たんかった
慣らしが要らないとか言うウソつきは答えられず、
ウソだと証明されたんで教えてやるが
検査工程では、
ローラー乗せて、「80km/hを出して」スピードメーターの狂いがないか見ている
同時に光軸調整もやる
それも数秒だけ
狂いがないが見るだけだから、10秒も回してないし
回しても4000回転くらい
80km/hで「ぶん回す」？ｗ
ま～たウソがバレたｗ
なにこの妄想記事ｗ
自分でちゃんと実験してから記事書けや、ボケ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
