【くるま】しなくて良くなった？新車納車後の「ならし運転」。トヨタ自動車は「ならし運転の必要はありません」
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00010000-kurumans-bus_all
■「ならし運転」ってどんな運転？
納車された新車の「走行距離1000kmまではエンジン回転数を3000回転以下」、「急制動／急発進／急加速は控える」
「初回だけは走行距離1000kmでオイル／オイルフィルターを交換」などなど。
新車は一定距離を走るまでクルマの性能を抑えて走らせる「ならし」が必要でした。
クルマは2万点以上の部品で構成されており、その中でも金属同士で触れ合っている機械的な部分は、
馴染んでいない状態で急激な負荷をかけると接触面を傷つける可能性があります。
傷つけないためには、ゆっくりと負荷をかけて馴染ませる必要があります。また、「組み立て時に締めたネジが緩んだり、
部品同士が緩んだり干渉したりする可能性がある」と言う考えから生まれたモノだと言われています。
しかし、現在はその考え方が変わってきているようです。数多くの車種を扱っているトヨタ自動車に聞いてみました。
――「ならし運転」はしたほうがよいですか？
「ならし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転を心がけていただければ、各部品の馴染みは自然と出てきます。
購入された新しいクルマに慣れるための期間をならし運転の期間と考えてください」
このように現在は冒頭で記したような「ならし運転」の必要はなしと言う意見が多くなってきたようです。なぜそうなったのでしょうか？
昔と今では、技術の精度が大きく違うからなのです。
クルマの部品全てに図面の寸法に対して許される「誤差＝寸法公差」が存在します。昔はこの寸法公差が大きかったのですが、
現在は工作精度の向上によりその公差はかなり小さくなっています。また、組み付け精度の向上や検査方法の進化も相まって、
わざわざならし運転をする必要がなくなったわけです。
■高性能スポーツカー「GT-R」はならし運転が必要！？
しかしその一方で、日本を代表するスポーツモデル日産GT-Rの取り扱い説明書にはこのような記載があります。
「日産GT-Rは高精度な部品を使用しており、その性能を発揮するためには、新車から一定期間のならし運転が効果的です。
新車からの走行距離が2000kmに到達するまで、適切なならし運転を行なうことで、部品のすり合わせが行なわれ、
日産GT-R本来の高性能を長年に渡りお楽しみいただけます」
ここでのポイントは「ならし運転が効果的」、「本来の高性能を長年に渡りお楽しみいただけます」という記述です。
それを踏まて、筆者（山本シンヤ）である私は、今でも「ならし運転」は必要だと考えます。つまり、ならし運転を行なったクルマと
そうでないクルマの差は、新車時には差がなくても、距離を重ねていけばいくほど大きな差となります（もちろん適切なメンテナンスが前提）。
クルマに搭載されるエンジンはもちろんですが、より複雑な機構になりつつあるトランスミッションはその差が大きいのです。
同じ距離を走っているにも関わらずシフトアップ／ダウンの変速ショックや滑らかさが大きく異なることもあるようです。
また、タイヤとボディを支えるサスペンションは、ショックアブソーバーやブッシュの馴染みなどから「本来の性能は1万kmを超えたくらいから」
と言われることもあります。
新型車のインプレッション記事の中で「サスペンションの動きが渋い」と言う記載を見かけたりしますが、これは設計上の問題だけでなく、
サスペンション（特にショックアブソーバーやブッシュ）などが馴染んでいないことが原因となっていることが多いようです。
筆者は実際にあるクルマの新車時と1万km走行時の同型車を同条件で乗り比べた際の印象が全然違った事や、
長距離ツーリングに出かけた際、距離が進むにつれてクルマの印象がよくなっていたことも経験しています。
ちなみにならし運転は中古車でも行なったほうがいいです。これは各部品の馴染みを付けるというより、前オーナーの癖を取る事が
目的になるのですが、意外と効果があります。
このような事を踏まえると、昔のように入念な「ならし運転」をする必要はありませんが、“やるに越したことはない”のが、ならし運転です。
人もクルマも最初が肝心だと思います。 冬季の暖機運転も必要ないぞ
10秒ぐらいアイドリングをすればすぐに走り出してもよい
ただし最初の数分はゆっくり走ること
10分ぐらい駐車場でエンジンかけてる馬鹿はすぐ死んでくれ 昔、先輩が陸送のバイトやってたそうで、そん時の体験談聞くと、慣らし（）なんか
やっても虚しいだけだなと思える。
でも、気分的なもんで、なんとなくやっちゃうんだけど。 長く乗って貰うより新車買って貰いたいメーカーはそう言うだろうな そりゃプリウスは爆発する車だからな
ならし以前の問題 >>6
別にエンジンがどうとか思ってない
寒いの嫌だから車内をあっためてるんだよ >>6
暖気しとかんと、乗込んだ自分が寒いやないけ ならししたところで
運転の癖で擦れる部分は決まってくるけどなｗ
エンジンオイルだけは最初の1,2年は半年毎に変えとけよ 汚いでー >>6
北国のこと何もわかってないなら、恥かく前に下手な書き込みしないこと。 出荷前に全開走行でテストしてるし陸送してディーラーのプールに入れるときにも暖機なんてしないしな
気持ちの問題でしかない 気にしすぎ
どーせ消耗品なんだから、普通に使い倒せばいい >>12
１０分位のとこだと着く頃に冷却水のランプ消えて暖かくなるのは腹立つけどなｗ 新しい車に体を慣らしてくださいって意味もあるのかと思ってた 愛知が本拠地の人の「ごく一般的な安全運転を心がけていただければ」とか >>14
いらねえって説明書に書いてあるのも読まないのか しかし持ち主の心の負担が減れば有用なんじゃね？
床の間に飾って置く物じゃないんだし… >>22
シートヒーター、ひとたび慣れると手放せんくなるね。 10万キロで乗り換えるなら慣らしは不要。
20万キロ目指すなら慣らしはやっておけ。あと0W-20はさっさと交換しておけ。 でも、急が付く動作は避けるにこしたことはないんじゃない？ >>1
これのどこがニュースですか？＞記憶たどり。 ★ 法廷速度内で交通違反にならない運転をしているのなら、ずっと慣らし運転してるようなもんだよ。 乗る人間が車の癖になれる期間がならし運転の期間だろ。
アクセルとかブレーキの反応は車に拠って違うから、
その癖になれるまで急な挙動にちゃんと適応しにくい。
あくまで人の適応の問題。それを機械のせいにして柔らかく説明してるだけ。 >>6
チョーク戻すとエンストするから10分くらいは暖気する。 >>23
窓ガシガシに凍ってるんだけどお湯かけるなって説明書に書いてあるだろ つか安全運転してたら3000〜4000回転位になるだろ、つまりならし運転 新車納入時に勧められる、5年間洗車無しコーティング要らないよね…高いだけ 引き籠もりが急に社会の荒れ波にもまれるのはいかんだろ
心が折れてまたすぐに引き籠もる
慣らし運転が必要なんだよ、徐々に社会に慣れていく
２〜３カ月は横柄な人とか癖の強い人に会わないようにした方がいい 処女にはならしが必要だ
中古も癖を取る期間が必要である ＞「急制動／急発進／急加速は控える」
いや、これは普段の運転でもやろうよｗ 7年くらいで壊れてくれなきゃ自動車屋の商売にならんから 車の慣らしよりオーナーが
車幅感覚とか掴むためだろ
新車で擦ったら泣くわ 普段は100キロ以下の速度がほとんどだから慣らしなんか不要でしょ 暖気しないとパワー出なくて運転しにくいことこの上ない 物理的に力を伝える仕組みと電気信号で情報を伝える仕組みの違いをこの筆者は理解していない >>41
それは貴方が丁寧に洗車する優良ユーザーだからです。
全く洗いもしない人にはお助けアイテムなのです。 車買えたら運転感覚慣らす為にも人の慣らし運転は必要 慣らしが必要って言っちゃうとまだそんな精度なのかと言われかねないから
「普通の運転」って言い方してるんだろ >>1
トヨタ大丈夫か
普通の運転て人によって全然違うけど >>47
いくら馴らしをちゃんとしても、急制動／急発進／急加速を繰り返した固体は
あっと言う間にヤレてくるに決まってるわな。 限界と限界一歩手前は大違いだと思うから、
いきなりサーキットでタイムアタックでもするのでなければ気にしなくていいと思う。
でも本当はどうなのかはわからない。 新車でNS50買った奴にリミッターカット売ったら
速攻でブン回してたなw
慣らしは？って聞いたら何それって返されたわw バイクは必要だよな。カワサキはしてもしなくてもあれだけどさ アイドリングの回転数はかなり高い
暖気せずに走り出して、アイドリングの回転数より少ないように40kmくらいでゆっくり走って、水温計上がりきるまで5分ほどそうしてれば良い 甘やかしたらあかんよ、いきなりローギアでタコメーターのレッドゾーンまで回転数上げて急発進、急加速で世の中の厳しさ教えてやらにゃ 通常運転で不具合がでるならそもそも欠陥品。
暖気も不要。（冬場のノッキングは４０年前にした以来ない） 新車でも搬送する時に作業員がガンガン飛ばしてるのに >>55
あー俺は洗車は洗車機に気が向いた時にブチ込むだけなんだが
新車時にコーティングした車としない車じゃ汚れの落ち具合と付き具合が全然違うと思ったわ
前に買ったコーティングしない車は水垢酷かったけど、コーティングした車は付きにくいし付いても簡単に落ちたな 最初は大事に乗りたいって気持ちはあるけど慣らしの気持ちは無かったな >>71
燃費を気にしてまったり運転しかやってないと、いざという時に吹かないおっせー車になっちゃうしな
クセづけは大切 いや、同じ車種でも新しい車は操作性が微妙に違うから、操作に慣れるまでの慣らし運転は必要だろ。 20年前くらいの車雑誌でメーカーの言い分として
昔と違って精度が上がっているからならし運転は必要ないってあったぞ 甘やかしたらあかんよ、急発進、急加速、急ブレーキからのパワースライド、テールスライドで世の中の厳しさ教えてやらにゃ エンジンオイル交換も知ったかして、うるさい奴いるよな 5000キロでかえるとかアホなんだけどな
車検の時にしかかえてないから4万キロに一回程度の交換だけどなんの問題もなく20万キロ余裕で走ってる
バッテリーとタイヤ、ロアアーム、スパークプラグしか交換したことないよ >>71
たまにフルスロットルしてやるとエンジンの調子良くなるね 検査偽装していた日産やスバルは慣らし運転しないと危ないだろーｗｗ >>55
あれは誇大広告だと思うんだよね…洗車無しなんかありえない 車のほうは要らんけど新しいタイヤのならし運転はしとけよ 冬場片道一キロもない距離を毎日クルマで通勤してたら車の調子が悪くなったって職場の人が言ってたな。 >>84
いやいや、4万キロに一度はさすがにアカンで… 通常の運転が慣らし運転みたいなもんだし
常にレッドゾーンまで回して乗るなら必要だと思う
だからバイクは慣らし必要なんだよな？ リモコンエンジンスターターが流行ってた時代もありましたな ＞昔のように入念な「ならし運転」をする必要はありませんが、“やるに越したことはない”
お米を研ぐのと同じ様な話だな。
今は精米技術が進んでるから、昔のように何回も研ぐ必要はない。
まあ全く研がないでいいってわけじゃないけど。
無洗米だって一応さっと洗ったほうがいい。 >>84
ロワアーム、錆びでボロボロになるからな。 >>81
今の車は自動制御ついてるから、難しくて、スタントの人でもGTRのケツスベらすのは苦戦するらしぞ、レクサスのCM車とかは解除して滑らせてる ＞「走行距離1000kmまではエンジン回転数を3000回転以下」、「急制動／急発進／急加速は控える」
安全運転の俺は常にならし状態っていう事だな
ていうか急発進急制動なんてどこでなんのためにやんの ちょっと何言ってるか分からない
だれか橋本環奈で例えてください 毎回新しい彼女のアナルは少しづつ慣らしていってるわ
別れる時にはもうゆるゆるだけど 慣らし運転が必要だったのは昭和半ばまでだろ
そもそも普通に使ってれば慣らしと同じことをしてる
素人がやる慣らしなんて6000回転まで上げるとか無理 昔はキットに付いてた無印のモーターに使い古しのマンガン電池で
ならしとかやってたなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
