【大阪】２０３７年、御堂筋全車線を歩道に？「車中心」から「人中心」の賑わい空間を作って地域活性化へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
毎日放送(MBS) 更新：03/30 19:43
大阪の御堂筋の将来像を検討する委員会で、完成１００周年となる２０３７年を目標に全車線を歩道に切り替える提言案が示されました。
「完全に車ではなく、人が集える空間、完全なフルモール化（歩行者専用）を目標として定めていきたい」（大阪市 吉村洋文市長）
御堂筋は梅田からなんばを結ぶ約４キロの道路で、
提言案によりますと、まず２車線ある側道を万博を誘致する２０２５年までに歩道化し、御堂筋完成１００周年の２０３７年には最終的に全車線の歩道化を目指すということです。
大阪市は「車中心」から「人中心」の賑わい空間を作って地域活性化につなげたいとしていて、今年の夏ごろ具体案をまとめたいとしています。
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180330/00000066.shtml >>1
■ 自己愛性パーソナリティ障害の特徴■
◇誇大な言動
・自分は才能がある特別な人間だと思い込み、それに伴った言動が目立つ
◇他者からの評価に過敏
・恥をかいたり、屈辱感を抱いたりするとカッとなって激しく怒り出す
◇他者への共感性の薄さ
・病気で入院している人のところへお見舞いに行って、自分の健康自慢をするなど相手の状況を考えない言動をする
・わがまま・傲慢な態度をとる
・自分に夢中で他人のことは全く考えない
・注目の的でないと気に入らない
・他者に対する言葉づかいは常に攻撃的
・他者の反応を気にしない／怒りに表わすことで気にしないことにしている
・他者の気持ちを傷つけても平気
・弱くみじめな立場にいて鬱屈している為、仲の良い他者や育ちの良い人を恨ましく思う
・不平、不満、恨みを晴らすために力強い何かに溺れたいと力やスリルを希求する
・攻撃性が病的に拡大されていく
・自分が常識で、善悪の判定者であるかのようにふるまい、優れた人物であるようにと印象操作し、自分の欠点に気づかないようにするために他者の欠点を暴き、賞賛してもらうために他者を利用したりします
■自己愛性人格障害とは
自己愛性パーソナリティ障害とは、自分に対して誇大なイメージを抱き、注目や称賛を求める一方で、他者からのマイナスな評価に対して過敏に傷つきやすく、他者に対する共感性が薄いことを特徴とする障害です。
■偽って大きく見せる
自己愛性パーソナリティ障害の人は、自己愛が未成熟な状態にあると言えます。自己愛が未成熟な状態とは、ありのままの自分を受け入れ愛することができていない状態をいいます。その未成熟さの現れが「自己の誇大化」、「他者からの評価に対する過敏さ」、「共感性の薄さ」になります。
■自分を特別と思い込む
例えば自分自身が掲げる理想の姿が高く、「自分は特別」「自分はできる人間だ」という思い込みが強い傾向があります。そのために誇大な言動が表出します。「自分はできる人間だ」と思い込んでいるために他者からの評価を受け入れることができず、怒り出したり、過敏に傷つき、引きこもりやうつ病になったりすることもあります。
■共感性のなさ
さらに共感性の薄さによって、相手の立場に立って物事を考えることができず、その場にふさわしくない言動をしていたり、自分の目的達成のために友人を利用したりするような対人関係がみられることをいいます。
この障害がある人が自分を誇大化する理由は、本当の自分に自信が持てないなどの理由があります。本当の意味で自分自身を受け入れることができていない状態なのです。
誇大的自己と無能的自己の間で、強い解離があって、家庭や学校社会で不条理な目に遭わされ、この現実を拒絶した人のなかには、激しい怒りと過覚醒を基盤とした自己中心的な支配衝動に駆られ、反抗挑戦性障害や反社会性パーソナリティ障害になっていく方もおられます。
▶自己愛無関心型と自己愛過敏型
自己愛性パーソナリティ障害の人を大きく分けると自己愛無関心型と自己愛過敏型の2タイプあると言われています。
自己愛無関心型は、力や成功を勝ち得るために誇大的自己と同一化した人格部分が日常生活の大部分を担っており、弱くみじめで無力な自己はどこかに隠れています。
自己愛過敏型は、周囲の評価を気にしながら、内気で恥ずかしがり屋を見せていますが、一方で、本当の自分は優れていると思っており、傲慢な誇大的自己がときどき顔を出すことがあります。
従来の自己愛性パーソナリティ障害で言われているのは、自己愛無関心型です。
lkd これがいいよ。
狭い商店街でも車が突っ込んで来て邪魔でしゃーない それもいいけど、どの筋でも良いから掘り（運河？）を
復活させてほしいわ。水都といいつつ、あんまり水辺が
ないよな、大阪は。 側道が歩道になるって２年前に言ってたけどどうなった？
試行もしてただろ。 しかし、車社会を見越すことで先進的と評価されている御堂筋を
歩行者専用にするっていうのは、どうなんだろうね。
先進を通り越して列の後ろに付いちゃったとかじゃなかろうな？ 二車線分の足された歩道はなんメートルなの右左折する車は大変だな アホか！
せめて路面電車でも走らせろ！
あんなクソ暑い道歩くかよ！
地下鉄もダダ混みで地上も地下もクソ！ 現実は京都の四条通りみたいに1車線残して歩道拡幅で落ち着きそう。 あんなだだっ広い道を歩きたくないｗ
今の歩道でも十分に広いし なんか、モデルあるの？
知らんけど
もちろん、モデルがなくてもやってもいいけどさ
スマホを見ながら歩き回る人が増えるだけじゃねーの？
それは「にぎわい」とは言わんだろ
人を集めたい場所に、人が使うテクノロジーを最大限生かせる環境を作ればどうかな？
光速ウイーヒーは当然として、セグウェイにも自由に乗れて、VR、ARも楽しめて
それらができる「環境」「インフラ」を作る
そういうのをやって欲しい 信号多すぎやね。
大阪駅から難波まで散策すると１０回ぐらい止まらされる。 >>5
あんたどっかの大阪ていう場所と間違ってないか？運河だらけやで〜クルーズもあるし、大阪来たことないやろｗ 側道を潰したら
堺筋や四ツ橋筋見たいに
駐車違反が道を塞いで
大渋滞 スペースが無駄になるし物流がパンクする
今でも余裕なのにやるなら側道だけで充分 >>1
大阪市外しが進むだけ。
市内は道が混むから周辺地域が賑わうね。
休日に電車なんかで移動する奴が
カネを落とすわけがない。 >>7
店員が台車で取りにいけばいいのでは。
運送屋にやらせたら料金倍付けは確実 一般車の閉め出しは良いけど
物流、バス、タクシーの閉め出しは出来ないだろ 全長２キロのプールを作ります！と同じ臭いがするなw
威勢のいいことぶち上げるけど、いつの間にやら無かったことに。 >>30
無人の都会にあこがれてるのかもね。
梅田やUSJとかより南下する車と
日本橋より北上する車が減って
市内の店は苦戦するかも でもあの辺はオフィス街だろ
でっかい歩道にしても、用事はあるんかね
買い物ならともかく、仕事でのんびり歩いてられないだろ
ただまぁそれくらいの大胆な発想はやってもいい
個人的には、第１〜4ビル群を再開発してほしい
あんな超一等地を雑居ビルにしとくのはもったい無さすぎる 少し前にも
船場センタービル付近の中央大通りも高速道路壊して
歩道化すると妄想してたような 金のかかることばっかり探してくるんだから
少しは財政の健全化もやれよ 道頓堀プールと一緒でまた実現せず終わるから安心するといい >>1
最高の提案だと思う。
ていうか路面電車つくれ。天王寺から難波〜心斎橋〜梅田まで続く路面電車。
人間が運転する鉄の塊が時速70キロで歩道の真横をバンバン走ってるとか異常なのに
ようやくみんなが気付き始めたようだな。 アソビの車は廃止しろ
ないしはとんでもない税金かけろ
電動アシスト自転車だけの街作りを目指そう 全面歩道にするなら東京がユニコーンガンダムだから大阪はシナンジュかザクのでっかい像立てて対抗しろや
それくらいやったら認めてやる。
できないなら道渋滞するだけだからやめちまえ
なんで混雑しまくってる地下鉄にのらなきゃならんなねん、大阪駅まで迂回させまくるのやめい >>7
アーケード商店街でも時間帯で車入ってるじゃん >>41
逆だろ
通勤に使う車こそ4人乗りに1人で乗ってて渋滞起こして極めて厄介 この脚は絶対にゆるめたりせんよ 肉！骨！汗！時間！
全てを削って作り上げてきた
この「勝利の結晶」は絶対に離したりはせんよ！ ポール立ててる道も待ち合わせで人すら乗り降りできなくて逆に不便になる時あるからね
納品や駐車じゃなくタクシーが止めやすいとか人の乗降だけは出来るようにして欲しい フルモール化はいいがどうやって封鎖するか
残す道路をどう繋げるかはよく考えないとな 歩くパレード潰してヤクザ車パレードにすげかえたくせに何言ってんだか 市営地下鉄民営化するかわりに、地域の自動車排除して、
大阪メトロの需要を担保してやるんだよｗ
公務員ってのは〜ほんとにｗ 御堂筋に滑走路作ってプライベートジェットが発着できるようにすればいい それでも大阪人なら自動車で突っ込んできます。
「これが浪速の人情や〜」
と、意味不明な理屈でｗ
パスポートとビザなしで入国できる大阪では、以下が常識です。
青信号：行け
黄信号：行け
赤信号：行ってもよい
一方通行逆送：自動車の向きによっては行ってよし
歩行者専用道路：ひき殺しながら行け
大阪環状線の駅：乗客が降りる前に乗って席を確保（大阪のおばちゃんの得意技） >>40
1回100円の路面電車バンバン走らせるのが、良いかもね。 >>31
銀杏が出来ないイチョウへの植え替え作業してるよ 大阪市民の生活を考えてくれ。
大阪市から郊外に車通勤しないといけない人も結構いるんだよ。 この吉村市長は、たかじんの遺産相続の遺言執行弁護士で、娘さんへの慰留分を盗み取る側に加担して、まもなく刑事告訴されるから、任期満了で終わる。
だから、滅茶苦茶な案件ばかりｗｗｗｗｗｗ >>11
そうだよね。
梅田阪急前から難波マルイ前まで路面電車があったらいいね。 車締め出しって京都市がやるかと思ったんだけど
大阪市がやるとは思わなかった ＞全車線の歩道化
どういう意味？ 御堂筋は車は通れないって意味であってるのか？
>>11
昼はそれでええけど
終電後にミナミで飲んでキタに移動する時は
タクシーしかなくて歩くのは無理なんだが
それはどうしたらええんやろ… 名古屋の久屋大通に憧れて無理矢理でも歩行者空間を作りたいんだろうね。 >>68
四つ橋筋か堺筋で行けばいいじゃん
そんなかからないでしょ 意欲的ではあるけど、どこまで本気で実現するつもりがあるんだろうな。
難波のマルイと南海電鉄の駅(高島屋)の前のロータリーを歩行者専用にするくらいのことしかできんのでは？ >>70
馬鹿かw
御堂筋線が終電なら
四ツ橋線堺筋線も終電だろw >>67
京都は他をそそのかしてやらせてうまくいきそうになったら横から掻っさらうのがうまい。
リニアのやり口と同じ。 >>38
側道の歩道化は、既に着々と進んでるで。
大阪市に住んでたら、知ってるはずやんな？ >>69
札幌大通りのパクりみたいなやつのことかな 大阪市内は湾岸部以外はトラック、バス通行禁止にしてくれ。
トラック、バスは邪魔過ぎる。 >>73
あーたぶん>>70はタクシーの話での返答してるんやろ？
いやまあ歩けるけど、酔っ払って歩くと遠いよ
だいたい心斎橋〜難波までの飲み屋街は御堂筋より東だから、
四ツ橋まで行く気にならなくて、じゃあ堺筋ってことだけど遠いな〜
というか、実際、タクシーはどの辺で待ってることになるんやろ 京都市は、繁華街で人通りの多い四条通の一部区間の歩道幅を広げ、自動車の車線を片側２車線から１車線に減らした。
交通渋滞がひどくなったとか言われているが、地下鉄と京阪や阪急の電車で四条に来た人にとっては、歩きやすくなった。
四条通に用のないマイカーを完全に排除出来たら、市バスも現在よりスムーズに運行できるだろう。 現実を考えると、沿道のビルへの荷物の搬出入の為にも、
側道は車道として残して、ど真ん中の４車線分を歩道にすればいいのにな。 歩道じゃダメだよ 歩行者天国にしなきゃ絶対に駄目
普通の歩道扱いだとアホチャリ天国になるから >>73
>>68は終電後にタクシーで帰りたいけど御堂筋使えなくなったらどうするの？
って書いててそれに対する>>70のレスが四ツ橋筋か堺筋を使えって意味なんだけど
>>73の方こそ近年まれに見るどアホで釣りかと思うレベルなんだが釣りかｗ なんだかんだいって、北から南に最短時間で行ける大容量の道路をなくすからには、
他に代替道路を作る必要があると思うんだが。 ディアモール延長して淀屋橋経由して心斎橋まで全部地下道繋げる方がおもろいかもしれん >>84
まぁ〜そんな怒らんといてよ
酔ったら歩くのシンドイしな、みたいな話してるだけやからｗ いやだから側道の完全歩道化だって
これ書いたやつ大阪の知識なさすぎだろ
前から側道の賑わい計画の流れ知ってればわかるだろうに 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように あそこに立っているビル群はテナント減により、
売却され、ほとんどが十年後にはタワーマンになることに
なっています。
一部の間では既に御堂筋は通称 タワマン通り と言われています。
何故維新の会と市長は、まるでそこにタワマンを建設予定の
ゼネコンや企業の物件の価値を、ここでもかと
上昇させてあげるような、タワマン前の道を大きくしてあげる事を
わざわざするのでしょう？
こんな本当の事実を隠しながらです。
もしかして、何か〇〇を…？
正義ある市民団体の方は調べてみた方が良いのでは？
橋下を始めとする維新政治になってから
大阪では、国権を使った恐ろしい強権政治が
くだらない目的の為に乱用され過ぎています。
〇〇学園の六億円、校長は訴えられても
報道の陰ではなんと無罪！
財務担当者は自殺しています。
その六億は何処に本当に流れていたんでしょう？
みんなが大阪の維新や〇〇学園に近い人なら
知っているのにテレビでは全く報道されません！
維新は黒すぎですな！
森友なんて目じゃない！ >>90
あ〜なるほどね
ぜんぜん、知らんかったわｗ >>21
ww
大阪はは韓国に似ていると韓国人にお墨付き戴いているだろうが。
しかも大阪は日本の源流 縄文文化の頃は無人地帯だし。 路面電車は入れてほしいね
地下鉄は駅の間隔が広く 観光地のくせに移動時外が見れないし
バスはそもそも多用すると複雑化するから大都市内移動には向かない交通機関で
公的な地図に描かれることもないから観光客他一見さんには利用しにくいし
路面電車は収容量もバス以上にできるし
何より線路が 地図表記や現地での移動の際にも目印になるから
乗らなくても役に立つ 御堂筋の側道みたいなのいらんだろ
あそこ自転車専用レーンにしてくれ
危なくて歩道歩けない >>98
すでにマルイ横がそうなってるよ
2025年までに全部そうする計画 大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会−都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。ｍ
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
