【ドイツ】ベルリンで自動運転バス＝来年にも完全無人に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.afpbb.com/articles/-/3169479?act=all
2018年3月31日 5:50 発信地：ドイツ
【3月31日 時事通信社】ベルリン中心部にある病院の構内でこのほど、自動運転の電動バス運行が始まった。米国で自動運転車による死亡事故が起きたことなどを考慮して当面は技術者1人が乗車するが、来年にも完全無人での運行に移行する見通しだ。
バスが走行するのは「シャリテー大学病院」。バスは最大11人乗りで、ハンドルや運転席はない。全長1．2キロの経路を時速12キロ程度で走り、患者や見舞客らが無料で利用できる。
プロジェクトはドイツ政府や市などが協力して実施。政府は320万ユーロ（約4億2000万円）を補助しており、将来的には公道での実用化につなげたい考えだ。(c)時事通信社 運転してるのはドイツだ。
無人運転だからオランダ。 時間で発車するとなると少しでも乗り遅れたりするとドアに挟まりそうだなw >>1
> 全長1．2キロの経路を時速12キロ程度で走り、患者や見舞客らが無料で利用できる。
時速12kmというと人間が走るよりもゆっくりしたスピードだな
これぐらいの速度なら人の方が避けてくれる >>12
ハッキングする側も防ぐ側もイタチごっこだろうけど、日本はミサイル防衛等で国費かけてこの手の通信技術開発することすら放棄してきたから、
今更外国様の真似しようとしたところで周回遅れも甚だしいだろうな 日本は羽田空港が五輪前に
無人車認可だっけ
来年 2019年には日本そうなるんじゃね >>12
ハッキングされてフルアクセルノーブレーキで突っ込むようなことになれば自動運転は終了かな
速度が出せないよう機械的にロックされていればいいんだが バスなんて軌道を走ってるだけなんだから動く歩道とどう違うの？
だったらもうあるじゃん 羽田のターミナル内で走らせて欲しい。
なんぼなんでも歩かせ杉やで羽田ｗｗ 病院の構内を走るだけか
動く歩道の強化版みたいなものだな ハッキングされてバスの暴走テロ。（※ただし、スピードが出ないので暴走には程遠い）
無人が故に爆弾仕掛けられて自走爆破テロに利用されそうだな。 出来ない厨土下座はよ
多くの企業が自動運転にとりくんでることも知らずに出来ない連呼してた情弱いっぱいいただろ >>26
プログラムで速度を抑えてるだけなら
ハッキングされたら最高速度まで加速することだって可能になるだろう センサーの故障、ソフトの不具合、テロ集団による攻撃。死亡事故が確実に起きる。 人の命を危険にさらすというリスクまで背負って無人運転なんてやるあるの？
そこらの議員一人の給与でバスの運転手を数人雇えるでしょ 脱原発にしても、ドイツ人は極端だ
自分らは脱原発でも、フランスの原発電力を買ってるんだろ
見かけだけカッコイイのは、ＶＷのクリーンディーゼル車もそうだ
自動運転の車にしても、犠牲者が出るのはアメリカで実証済み
他人の犠牲を屁ともしないドイツ人を軽蔑する 名古屋でも無人バスやるよ
7キロ程度の距離
まあバス専用道路だけど さすがドイツ。技術が、ではなくて法律とその運用がね。
殆どすべての場合で自動車の側に過失があったとする日本では難しいだろな。物理的に回避不可能でも過失ありとか裁定する糞司法じゃ。 >>36
いやこれ病院の構内で公道走るわけじゃないから日本でだって法的には明日すぐにもやれるよ
工場とかで設定されたルートに従って構内を自律走行して資材を運搬してるモノと変わらん このくらいのテスト走行なら既に日本でもバスやってるよ。 >>38
他の交通を遮断した専用レーンじゃなければ公道と一緒だぞ？
駐車場の中で起きた事故には道交法が適用される。 路面埋め込み電磁誘導じゃなくて完全に車載センサーでやるの？
事故ってもすぐ手術できていいね 専用軌道を走る「ゆとりーとライン」（名古屋ガイドウェイバス）みたいなんじゃないのんな。 鉄道や空や水上機の無人化は賛成だな
何故ならば事故･自殺で領域に踏み入れる人間はいないし困難だしー バスなら毎日、同じコースだから自動運転を比較的実現しやすいんだろ そのうち、ハイジャック電波や妨害通信によって、大規模テロでも起きるんじゃないか？ ムスリムの集団レイプバスになるかも
インドみたいに 確かドイツの法律だと何が起きても法人に刑事責任は無いんだっけ？ >>1
すでに去年の秋からバイエルン州のバート・ビルンバッハの公道で自動運転のバスが定時運行されてるようだ。
今年からはハンブルク州でも、ドイツで２番目となる（自動運転の）公共交通路線が計画されてるとか。
事故の責任については、すでに法整備により大枠の考え方は決まっている。
自動運転時には原則として車の製造者が責任を負う。
Der erste Bus ohne Fahrer ist jetzt im Nahverkehr unterwegs, 25.10.2017
https://www.welt.de/regionales/bayern/article170043206/Der-erste-Bus-ohne-Fahrer-ist-jetzt-im-Nahverkehr-unterwegs.html ドイツって新しい事を積極的に取り込む分、
リスクによる損害をモロに受けるよな。 危険ガー事故ガー
あのな、科学技術も失敗しながら発展するんだぞ
飛行機もどれだけ落ちてきたことか >>2
これで事故ったらベルリンの赤い雨言われるのか >>35
出た名古屋
どうしてそんなにアピールしたがるの こういうのがある遊園地って日本全国にいくらでもあるし 自転車が飛び出して急停止したら乗客がこけて人身事故(´・ω・｀)
救護する運転手いません(´・ω・｀) 日本人はどうなるか分からんことにバカにみたいに手を出さない程度には賢いんだが、
悲しいかな実入りのいい仕事がない。 ドイツも日本並みに保守的だな
アメリカの無謀とも思える挑戦に勝てる国は無いんだろうな >>65
ああそうだ、ビットコインがあった。そして例外的に日本人が思い切ってリスクをとりにいったときは、
なぜか大損する運命なんだろうか。それじゃあ挑戦しないのも分かる。 >>14
日本は車にぶら下がってる利権が多すぎて下手に自動運転推進すると大変な事になるから当分しない ドイツで初めての自動運転バスは昨年から運行してるけどな
動画を見る限りはまあまあ快適そうだ
https://www.youtube.com/watch?v=6dr4OSD1aDE ドイツは高速列車でもかなり死者だしてるからな。何かやらかしてくれそうだわ >>69
ドイツの方が鉄道網も圧倒的に上だが
死者は遥かに少ないぞ。日本の鉄道事故の
多さは途上国レベル。 自動運転時の事故の責任や、事故を回避する方法の指針について
日本はドイツとは違う法制度になるかもしれないが、参考までに
> …事故の場合はどうなるでしょうか。すでにある委員会が指針を作成しています。
>
> ドブリント交通大臣（当時）： コンピューターが車を引き継いでいるときは、したがって
> 法的責任は（車の）製造者が負うことになります。そして誰が運転していたのかが確実
> に分かるように、車にはブラックボックスがあります。
>
> 自動運転の開発者は事故は目に見えて少なくなるだろうと期待していますが、しかし
> それでも事故の危険が迫ったときはどうでしょうか。つまり老人か、あるいは子どもか
> （そのどちらを避けるか）という問題です。
> （中略）
>
> …委員会はすべての人の命には同等の価値があると見解です。コンピューターは全く
> あたかも小さな女の子に衝突しそうになってるかのように判断します。[老人と子どもの
> 両方を避けて建物に激突するシーン]
>
> また、車が運転者を無条件に守るべきかどうかも保証されていません。人ごみに突っ込
> むべきか、木のもとに擱坐させべきるかという問題では、委員会は犠牲者の数を可能
> なかぎり少なくすることを勧めており、しかも例外はありません。
> [人々を避けて木に激突するシーン]
Was das selbstfahrende Auto bei unvermeidlichem Unfall tun soll
"自動運転車は避けられない事故のときに何をするべきか"（記事の下にある動画）の主要部分（00:15秒〜）を翻訳
ttps://www.welt.de/regionales/bayern/article170043206/Der-erste-Bus-ohne-Fahrer-ist-jetzt-im-Nahverkehr-unterwegs.html 11人乗りって・・ｗ
日本だとギリギリでバス扱いだが >>1
イスラム教にハッキングされて、
アラーアクバル！テロされるな
もしくは自爆テロか 成田のターミナルにあるあれみたいなもんだろ。横移動のエレベーターみたいなやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
