【関西エアポート神戸】神戸空港が民営化 関空・伊丹と一体運営
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神戸空港が民営化 関空・伊丹と一体運営
2018/4/1 10:10
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28855770R00C18A4000000/
関西の空の玄関口の一つである神戸空港が１日、民営化された。運営する関西エアポート神戸（神戸市）は、関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港を運営する関西エアポート（大阪府泉佐野市）の100％子会社。同社が近接する３空港を一体運営し、各空港の特徴を生かしながら関西の航空需要拡大を目指す取り組みが始まった。
同日のセレモニーで関西エアポートの山谷佳之社長は「今まで以上に地域の方々と協力し、世界に類を見ない３空港一体のシステムを完成させたい」と抱負を述べた。民営化の期間は2059年度までの42年間。神戸空港の利便性向上に向け、関空をモデルに商業施設の改装や待ち時間の短い保安検査設備の導入などを検討する方針だ。
運営権を譲渡した神戸市の久元喜造市長は「経験やノウハウを生かし、もっと便利で快適な空港にしてもらいたい」と述べ、空港と市中心部を結ぶ新交通システムのポートライナーやバスの拡充などアクセス改善に取り組む考えを示した。
神戸空港は24時間使える海上空港でありながら、地元合意に基づき現在は１日60便、運用は午前７時から午後10時まで、国内線のみという規制がある。今後の焦点は規制緩和で、18年度前半にも地元自治体や経済界が３空港の役割分担を協議する「関西３空港懇談会」が開催される見通しだ。
同空港を利用して鹿児島県から関西圏在住の母に会いに来たという中村近子さん（66）は「便が朝夕しかないので、お昼にもう一便あれば融通が利きやすい」と話す。神戸市在住の自営業、知名定男さん（67）は「夜になったら飛ばなくなり不便に感じる。もっと選択肢が広がればいい」と話し、規制緩和による便数増に期待していた。 神戸空港はホンマに迷惑
なんで造ったんや
神戸が無かったら北港沖に関西空港作れたのに まさに、関西の広域行政の船頭多くしてなんとやらの象徴。
本当は神戸沖か大阪市沖に関西国際空港が
有ればよかったのに。 国内線：伊丹
国際線：神戸
関空廃止
あの地の果てまで行くのに何時間かかるんだよボケ
距離はともかく、地理的に成田以上に絶望的な地の果て
あんな不便極まりない場所に空港建ててんじゃねーよ馬鹿 >>7
どんな山奥に住んでるんだ？
毎晩、猪が走り回る住宅地だろ？ >>9
お前、神戸線沿線全駅で猪出るの知らないのかｗ
かっぺ乙
新大阪から関空行ってみろよ
ストレスでハゲるわ >>7
関空廃止したら伊丹空港廃止しろ運動が復活するぜ LCCで各地に3000円程度で結べば貧乏人御用達空港になれる >>2
伊丹廃止で 代わりを神戸沖に、、神戸が反対してド僻地の泉州沖に出来たら、伊丹が廃港反対w
伊丹を残してるのに 神戸が空港を作ると言い出して、
関空と伊丹がの邪魔をしないこと…で何とか拵えたら、赤字やから面倒を見てくれと縋り付いてきた結果や、
ホンマ関西人は汚いわ、 空港作るときに国から止めろって言われたのに
勝手に作ると言って作った空港
勝手に作ったのに他人に助けてもらうなんて カッコ悪過ぎるわwww 東京こそ3つぐらい空港が必要だけど、
関西に3つは需要がなさそう エイプリルフールとは無関係に日常的に嘘をつくエアライン板の名物関空信者
「関空に伊丹の便を移せば、関空は蘇る！」
→ウソでした。2000年代の国策移管で完全失敗、ジリ貧に。http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
「でも、関空に移ることで活きる便の実例がある！」
→ウソでした。関空に抱きつかれて沈んでいく部分はカット（捏造の基本） http://i.imgur.com/cFRfCki.jpg
「とはいえもはや長距離国内線といえば関空の時代。現に伊丹の長距離国内線は衰退している！」
→ウソでした。民間経営になって規制を止めて絶賛復活中 http://i.imgur.com/h34cTG7.gif
「関空が遠くて不便というのはイメージだけの話。実際は違う！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif
「黙れ！ ↑の地図データは古い(神戸空港開港直後)！ 今は交通網がもっと発展して関空は便利になってる！」
→ウソでした。ほぼ同じ結果の2017年の交通調査を御覧ください。http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg
「いや！ それでも利用者は関空を不便だなんて思ってない！」
→ウソでした。実際に関空を利用した人さえ不便認定。http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif
「伊丹を廃止したら、大阪平野に静かで平和な空が還ってくるんだぞ！ 伊丹存置論者は人権・環境破壊者だ！」
→ウソでした。彼の下心を御覧ください。http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
「関空の沈下は収束に向かっている！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif
「南海トラフ地震の津波で、大阪湾の奥に位置する伊丹は水没。一方、沖合の関空は無事！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif
「関空には40万回/年の発着能力があるから、伊丹を廃止してその便を受け容れられる！」
→ウソでした。23万回/年をほぼ倍の値と言い張る度胸がすごい… http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
「空域が干渉しているのは伊丹と神戸の間の話。神戸と関空は実はほとんど干渉してない！」
→ウソでした。http://i.imgur.com/FcG9yQg.gif >>16
羽田・成田・百里基地で連携すればいいじゃん 神戸空港の規制撤廃で24時間自由運行になったら、便利やろな。
海上空港は騒音問題がないから。
神姫バス大張り切り。
伊丹空港はうるさい。千僧に住んでたけど、死ぬほどうるさかった。
廃港して伊丹の高級住宅化を進めた方がええわ。空港なくなった方が住宅街としての魅力も地価もあがる。 伊丹便利だけど潰す方向なんかな
例の土地もそうだけど面倒だから
結局民間に投げたんじゃね 神戸空港は一回見に行ったけど、
三ノ宮での乗り換え経路もわかりにくいし、狭い屋根無しの歩道橋そこそこ歩くんで、
なんか面倒だなって思った記憶がある。
旅行で荷物持ってたりすると、あの移動はイヤかもしれん。
狭いモノレールも結構な時間乗るし、空港も狭い。
正直、あれなら30分余分に時間掛かっても、関空のが良いやって思ったな。 伊丹は、本当に廃止は困る賠償金乞食の廃止運動家が居るのがとてもイヤ。
関空作ったし、神戸もあるなら一気に伊丹廃止して新大阪市でも作って官庁でも移転させれば良いのに。 >>27
もう、いなくなったと思う。
伊丹廃止するよってなった途端、伊丹空港存続団体になったｗ >>26
屋根なしの歩道橋ってJR三ノ宮の西口で降りた？
中央口東側改札からならそのままエスカレーターで上がってすぐポートライナー改札だったのに 神戸は貨物専用空港にしとけ
兵庫県は本来の関空案を蹴って話をグチャグャにした責任取れよ >>1
滑走路一本しかない雑魚空港
これ作ったやつ死ねよ >>26
年に４〜５回くらい神戸空港を利用するが意味が分からん。
三ノ宮での乗り換え経路案内は確かに少し分かりにくいが、それほど問題ではない。
狭い屋根無しの歩道橋ってなんだ？
モノレールの駅の改札を出て20秒で空港会社のカウンターまで行けるし、手荷物検査場
も同じフロアーだからすぐに行ける。
海外も含めて20くらいの空港を利用したことあるけど、最寄駅からのアクセスも含めた
利便性では神戸空港はトップクラスだと思う。
難点はモノレールが遅いので三ノ宮から30分かかることと、大阪から利用する場合は
遠いので関空とそんなに変わらないこと、それと1日60便の発着制限だな。
検査場を抜けた後も、通路を延々歩いたり、階段を上り下りしたり、なんてことはない。 >>31
ほんとこれな
関空が今の関空だったら
伊丹不要だったとおもうわ
かき回したやつ殺したい >>28
そりゃ朝鮮人の集りだし
元は朝鮮戦争の物資輸送拠点だから妨害したのが始り >>33
モノレールボロ過ぎ遅過ぎ
途中駅も不要なのに多すぎ
殆ど人住んでねえだろ
市営地下鉄を空港まで伸ばせばよかったんだよ
兵庫民だけど
あの空港はいらねえ
ゴミ >>33
阪急側（JR三ノ宮西口）からポートライナー駅行く陸橋でしょう
たぶん >>21
つうか
関空をもっと便利にするしかない
神戸空港の便数見ろよ、存在価値ないから
伊丹は都市圏からの交通の便がいいんだよな
関西人の利権豚どものせいで
無駄に血税がたれながされてる
関西人は無能
クソどもを殺せ モノレール嫌いなんだよね
羽田のモノレールも狭くて揺れるから嫌いだけど
結構速いし鉄道もあるからまだマシ
神戸空港はモノレールしかないんだよね
最悪だよ 舞洲辺りに羽田と同じ四本の滑走路持った空港作っとけば
関空も神戸も不要だし伊丹は廃港に出来た ポートライナーとモノレールを同一視すなよ
モノレールが可愛そうだわ
モノレールは速いよ >>33
朝と昼と夜に数便固まって飛ぶだけで
それ以外の時間帯は閑古鳥鳴いてるやん
維持費で赤字だろう >>41
何で空港に向かう鉄道ってモノレール主流なんだ？
普通の鉄道じゃダメなのか？ >>42
大阪あたりの沿岸は工場だらけてアクセス悪い
ポーアイに関空作る案があったなんて
最近知ったけど、それ潰したやつらマジ殺したいわ
絶対便利だっただろ
今の関空はちょっと遠すぎる
私鉄しか乗り入れてないとかありえないわ
せめて新快速をそのまま直結して欲しかった 伊丹の規制緩和を望んでいる方々へ
残念ながら地元自治体が強行に反対しているということが分かりましたｗ
>伊丹市など地元自治体は慌てて関係方面に情報確認に走った。
>発着時間の延長は騒音問題に直結する。
>伊丹市は「午後１１時はあまりにも飛び抜けた時刻。絶対に受け入れられない」と強調する。
>松本は３空港懇を年内に再開する方針を示しているが、合意に向けた地元自治体との地ならしは進んでいない。
http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c >>7
関空が一番でかいのに関空潰せとか、アンチ関西か
全部同じ滑走路じゃないんだぞ >>29
阪急からだったからかな。
表示の通り行ったらだけなんだが。 >>55
阪急から雨に濡れずに行くには高架下の横断歩道わたってJRの中央口側からのエスカレーターで上がるか
一旦地下に降りてからJR中央口に向かうエスカレーターで上がって以下同
の遠回りかの二つ >>56
三ノ宮って、ほとんど行かないってのもあるんだろうけど、
阪急からJRに乗り換えるのも、途中で表示がなくなって、
こっちで良いのかどうかもわからず不安になるｗ
乗り換えであそこまで不安になるところって珍しいと思う。
初心者には厳しい街ｗ 神戸は港湾労働者の街に特化すべき。
その方が活路がある。 >>40
豊中の乞食どもやろ。
伊丹空港は離陸したら伊丹から川西、尼崎を通過するから兵庫県側だけ騒音被害がある。
ターミナルのある豊中側は駐車場やら利権だらけ。
廃港に真っ先に反対してるのも豊中側の大阪のゴミども。 ハシゲ機長・ハシゲ信者「伊丹は潰して、跡地を英語特区に！！」 伊丹は道路も美しく住環境も素晴らしい住宅街なのに、空港の騒音被害で台無し。
豊中は道もグネグネ、汚らしいスラム街。空港にすがりつくしかない乞食ども。 >>59
俺の家も昔手当を貰っていたが（年5千円）飛行機の低騒音化で
十数年前に廃止されている。 >>2
近畿の発展の妨害ばかりする嫌われ者迷惑都市神戸 >>65
嫌われてると言うソースって
ないんだよなぁ。 >>65
神戸港が無ければ関西の発展は
無かったと思うが、それが何で
邪魔したことになるのか、意味不明だな。 関空はクソ遠い、伊丹は市街地、神戸はショボイ、三空港とも欠陥空港ナンヤ、こさえたやつは馬鹿、
俺は伊丹を追い出されたとき 淡路島推しやった、淡路島の先っちょに付けるんや、
明石大橋（建設中）に鉄道を通せば新幹線から一直線やし、
明石大橋を渡ったら直ぐに新幹線や 目の前を第二神明道路と山陽自動車道も横切っとるから 交通の便は泉州沖なんぞ比べ物にならんほど良い、
海が荒れて橋が通れなくても 後背地としてデカイ淡路島が有るから泉州沖の様な不自由は無いし、
埋め立てや地盤沈下とは無関係やし、ブルで掻いたらすぐ造れる、
ええ案やオモタんやけどな、 >>49
伊丹市「午後１１時は絶対に受け入れられない」
を
伊丹市「伊丹の規制緩和（門限を含む）に強硬に反対する」
と勘違いするとはな
さすが>>17のような嘘をついてきただけのことはある 梅田から神戸空港まで一直線の高速リニアができれば
関空か伊丹のどちらかはいらなくなる
神戸空港は宝の持ち腐れ 伊丹みたいな補償金食いをなんで残すんだろうね。
廃港に反対してたとき呆れたわ。 >>16
米軍に3個目の空港作りたいから横田基地を共用にしてって言ったら
厚木ならってきたらしいな
都内と厚木基地を結べる線路がオリンピック前後で出来るんだよな だから最初から神戸の反対を黙らせて、
ポーアイ沖に、国際空港作ればよかったんだよ。 >>73
それで金を儲けている連中がいるからだろう >>71
神戸空港は小さすぎるんだよ、関西とは言え国際空港を名乗るなら滑走路は三本は欲しいし 空港ビルも今の100倍は要る、
この場所では作れないんだわ、関空 伊丹を廃止しても飛行ルート的にも無理やし、
地方空港としても関空 伊丹の飛行ルートのお陰で自由が効かない、、欠陥空港なんや、終わっとる空港や、 >>69
いつまでも願望にすがってるんじゃねーよｗ >>71
>>33見てもわかるように、神戸は狭いからな。
拡張しないとムリな気がする。
伊丹はそこそこ広い、団体用の場所もあるし。
三つのうち廃止になる率高いのは神戸な気がする。
阪急が伊丹まで乗り入れる計画してるし、より便利になるのは伊丹だろう。 >>71
できないものに対して無意味な仮定をするな 最初から反対しなきゃよかったのに馬鹿だなぁ
関空は堺辺りに作ればよかったのに
泉佐野はちょっと遠く感じてしまう 神戸空港は小さいから、たくさん歩かされずに済むから好きさ☆マジミニサイズ☆ 神戸空港は不便すぎるモノレールと電車のアイのコみたいな乗り物がチンタラ走って三ノ宮まで
1時間ちかくもかかる。そもそも「関空」は神戸沖に建設が有力だったが、当時の兵庫県知事の
坂井って香具師が強硬に反対してぶち壊してしまった 不便で非力な神戸空港。
便数の制限なんて必要ない。
が、スレの意見だと理解した。 JRの路線伸ばさな使う気せんわ
新神戸から三宮を経て神戸空港の路線作れよ >>16
関東平野の空の半分はアメリカのものなので
空港があっても飛行機は飛べませんw >>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)
近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)
伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)
ピーチの250円キャンペーンでも満席にできない関空(笑)
中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)
毎年脱税と100億単位の税金と伊丹の利益にタカらないと維持できない関空(笑)
伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)
驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)
スカイマークにすら見放された関空(笑)
タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)
空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)
お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)
伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)
開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空(笑)
深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)
伊丹民を乞食と叩きながら地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空(笑)
1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)
LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)
累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円という日本経済の癌・関空(笑)
伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できない関空(笑)
伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)
未だに第2ターミナルや2本目の滑走路の稼働率が低い関空(笑)
違法薬物の通り道になっている関空(笑)
夜中ロビーの治安が悪化する関空(笑)
爆買い中国人からゴミ捨て場としか認識されない関空(笑) 伊丹を再国際化する。関空は米軍基地に転用すれば沖縄の負担も解消できる コアとなる関西空港に滑走路2本って当時でも少ないって素人でも思ってたよね >>68
淡路島に関空あったら、もし大橋の建設が前倒しされて開港が1994年と同じなら阪神淡路大震災でなにかしらの人的被害出てたかもしれない 神戸は悪党しかおらん異常な街
人の良さそうな人間が誰一人いない神戸
人の良い人間が神戸に行くと
性悪共がいろんな因縁をつけてきたり
挑発してきたりして絡んでくる
そして金を巻き上げる
神戸は一般人が絶対に近寄ってはいけない街 神戸より西に住んでる兵庫県民としては結構便利なので利用してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
