【在日米軍】空軍オスプレイ横田配備＝今週後半にも5機到着 特殊作戦用なので普天間配備のものと仕様が異なる
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在日米軍は3日、米空軍仕様のCV22オスプレイ5機が、今週後半に横田基地（東京都福生市など）に到着すると発表した。
訓練後に同基地で運用が継続され、今夏から実戦配備される。横田基地を拠点に低空飛行訓練などを行うとみられる。基地負担が増し、住民の不安が高まるのは必至だ。
在日米軍によると、数年間かけて段階的に計10機のCV22を配備し、約450人が横田基地に配置される予定。北朝鮮情勢を踏まえた措置とみられる。
今週後半にも到着する5機は一時的に横田基地に立ち寄り、その後、訓練のため2～3カ月間、同基地を離れる。訓練後、同基地に戻り配備が始まる。
CV22は空軍が主に特殊作戦に使用するもので、普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備されている海兵隊のオスプレイと仕様が異なる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00000043-jij-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00000043-jij-000-8-view.jpg >>98
これは海兵隊のとは違うから
特殊作戦行う前にレーダーサイト破壊するのはリスクが高いけどな 昭島で見られるかな
C-130ならよく見かけるが
暑い日に横田のランウェイ沿いには行きたくないが… >>102
昭島の我が家で見てて手が届きそうって思うくらい
あとR16横のドンキの階段から見られるよ
エアフォースワンが来たときはそこで見てた >>91
自分の嫌いな人の囁きでもうるさく感じる人たちだからねｗ 都民は全員オスプレイ横田基地配備に大賛成だよ、沖縄土人のような恥ずかしい
事をする者いないよ 昨日NHKニュース７でこのニュースやってたけど、街頭インタビューで反対の声ばっかり
「なんの問題もない」「配備されて安心感があるからうれしい」という声はひとつもなし >>108
他国のオスプレイが配備されて、安心感を感じるのはさすがに異常だぞw
F-22とかなら分かるけど。 >>104
ドンキホーテはF-35Aが来た時に使ったな マスゴミ的にはこれでまた一騒ぎ起こしたいトコロなんだろうけどさてどうかな・・・。
もうあんまりついてくる人もいないんじゃないかアホみたいだし。 日本人を殺略しまくった占領軍がそのまま同盟関係を作らされてそのまま在日米軍となっている現状
文句ひとつ言えない政治 >>111
海がないし、何かあったら多摩川の河川敷にでも降りられるから
沖縄でのような事はないと思う >>112
戦後直後に日本の真ん中に壁ができて、北がソ連、南がアメリカなら南に行くわな。 >>113
降りたいところに降りるのが問題なんじゃなくて
墜落とか部品落下が問題なんだと思うよ >>108
オスプレイなんてアメリカ陸軍がキャンセルしたゴミだからな
F22だったら4000億円かけて買っても意味あるけど >>116
オスプレイは機体構造の問題で特別に落ちやすい機体でしょ
日本に限らずオスプレイの墜落はニュースになってるし アップデートで安全性については改善するでしょ
速度、航続距離など有用な航空機だと思うけどね >>117
それとF22はF35に比較すると時代遅れだよ。
時代違うから仕方ないけど。 >>118
思想が入ったマスコミのフェイクニュースでも見たんじゃねーの?
韓国の航空会社よりずーーと安全。 >>118
オスプレイの事故報道見てればわかるけど、テキサスのどこどこで緊急着陸とか、ワールドワイドだよw 今年のキャンプ富士一般解放は岩国と同日の5月5日ですが… [2018-04-03 19:57:08]
http://blog.goo.ne.jp/koku-fan
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/ed/63a480f5e6e75afce13d383f7d84d5c5.png
キャンプ富士のオープンハウスが、同じ5月5日に開催されることが発表されました。
それもイベントタイトルが「フライトラインフェスティバル」、
ポスターにはなんとMV-22Bオスプレイばかりでなく
F-35BライトニングⅡが描かれています！
実際に参加するのかなど内容については蓋を開けてみないと分かりませんが、
非常に気になるイベントであることだけは間違いありません。 ヘリが普通にやってたことをオスプレイでやると特殊になる >>125
元々沖縄の米空軍には強行着陸を得意とする第353特殊作戦群がいる
東日本大震災の時に仙台空港に強行着陸した部隊
人質救出や大規模災害時に航空機を擂り潰しても実行する部隊 首都圏で何かが起きるのかな？
セーヂカさんが乗って逃げるのかな？ >>12
何を今更w
外国の軍隊が駐留してるんだぞ
制圧されたままだよ >>129
沖縄米空軍は比較的沖縄と仲良くやってるから関係悪化させたくない
本来は2017年に嘉手納に配備する予定だった
参考までに米空軍は海兵隊をならず者扱いしてるｗ 横田周辺でオスプレイ饅頭とかの屋台だしたら売れそうだよな >>133
嘉手納統合案が嫌がられたのもその辺絡んでるしな さいたまだけど二年ぐらい前に何回かうちの上飛んでだぞ。重低音ヘリみたいで大興奮したわ。家族いないときならうちに落ちてもいいかな。お金貰えそうだし。 >>139
特殊作戦用だから訓練の過酷さは海兵隊の比じゃないから
急襲作戦では3機編隊で2機は落とされる覚悟で行くし 斬首作戦あるある詐欺かw
リスク高いからな、バンカーバスター雨のように降らせればいいよ
生きた心地しないだろうし、ロシアに抜ける地下トンネルも崩落させられるかも
地上に出てきたらブタの丸焼きw >>80
そうみたい。
緊急時の首相官邸の安倍ちゃんとかの救出用 >>111
意外と、反対する 「現地の市民の声」 は多いんじゃないかな
関西の友人が、労組の動員受けて行ったというのはこれだと思うし >>142
正義のマスコミの思想が入ると
フェイクニュースになるんだよなー
韓国の航空会社よりずっと安全だよ。 なにがヤバいって、現役・退役の軍人が実名でこの機体を批判してること。
オスプレイの開発は米軍史上最大級のスキャンダルだと。
The V-22 Scandal
http://www.g2mil.com/scandal.htm
元海兵隊将校で軍事評論家のカールトン・メイヤー氏による記事の一部
http://spikemilrev.com/news/2012/7/28-1.html 東神奈川ノースドックには、基本的中国系の人は入れません。よって、ノースドック内で、オスプレイの批判は、全く聞こえて来ません。‥ここに居ると、オスプレイ論評も色々だな。横浜市は、田舎の沖縄地域とは一味違う。 2015年5月17日の事故の動画
Osprey Crash at Bellows Airforce Station Hawaii
https://www.youtube.com/watch?v=2xHMp7vzSsg#t=158
この「ブラウンアウト」による事故で、乗員22名のうち２名死亡、20名負傷。
海兵隊は砂塵のなかでも60秒まで耐えられると定めていたが、本件は45秒間で起こった。
海兵隊の事故調査では原因を操縦ミスと結論づけているが、納得しない関係者が多い。
機体の不備で戦友が死んだうえに、操縦ミスの汚名を着せられているのではないか、と。
オスプレイの着陸前に水を撒まないと、砂塵が舞って危険だということで
運用規定がきびしくなった。熊本地震での公園への着陸でもそう。
Forty-Five Seconds. Military unfairly blames crews for V-22 crashes
https://warisboring.com/forty-five-seconds-5e257a0a185b#.icnxk31e8
Forty-Five Seconds
https://www.youtube.com/watch?v=-EFq3HY1jRc
この事故のあと、イスラエルとＵＡＥが購入契約をキャンセル。
砂漠はもちろん、危なくて土上でも使えないから、
軍民ともに使えない機体という評価が決定的になってしまった。
ベル＆ボーイングは日本に売りつけることで打開しようとしたが… >>141
前に書いたけど
2017年に沖縄配備予定だったのを配慮して横田へ変えただけ
配備は2015年に決まってた ヘリコプターはトラブルが起きてもオートローテーションで着陸できるから安全、というのは正しくない
都市部ではむしろある程度滑空できるオスプレイの方が安全じゃない？
事故が起きたケースだって危険な訓練中で、基地から普通に離着陸する段階でのケースは少数ではないかと >>142
「未亡人製造機 widowmaker」はハリアーII などいろんな機体のあだ名にになっているが
これ見るとオスプレイは入ってないね。
https://en.wikipedia.org/wiki/Widow_maker#Vehicles_and_weaponry
「タイム」誌の特集になったときの「空飛ぶ恥」というのも有名。
V-22 Osprey: A Flying Shame
By Mark Thompson Wednesday, Sept. 26, 2007
After an investment of $20 billion, the V-22 Osprey arrives in Iraq
to make its combat debut ― lacking both firepower and the ability to land safely.
A TIME investigation
http://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,1666282,00.html >>140
3機中2機落とされ、1機は勝手に落ちるんじゃ意味ないじゃないですか >>109
横田配備はそれほど意味がないかもしれないけど
沖縄に配備されてるのは尖閣を守るのに重要な意味があることはよく知られてるからな オスプレイよりも大きな大型爆撃機に吊り下げて飛行させれば落ちる事は無い。 安全だからトンキンの住宅地てたっぷり練習しておくれｗ 安倍はもうやばいと判断したんじゃないのかな？「それ、今のうちに配備しちゃえ」って。 >>153 crewにsを付けた用例があると初めて知りました。
勉強になります。
>>158 滑空できるのは、ローターをブレーキで完全停止させることができて、フェザー、つまり進行方向に平行にできた場合だけでしょうね。
ちょっとでも風車になってたら不可能。 オスプレイなんてもう3年くらい前から、横田や厚木周辺をしょっちゅう飛んでるじゃん オマエラ、報道されてから急に騒ぎだしてるが
東京、神奈川上空なんてもう前から飛んでるぞ
なぜか報道されなかったから、馬鹿どもが気づかずに
今になって騒ぎだしただけ 首都の上空を同盟とはいえ外国の軍用機が頻繁に飛ぶ事になる。 ポチたちはうれしいだろう。笑
アベポチだらけで正しいウヨ、いないのか？ えーと、
What is a special force in Yokota?
や、オレの英語は拙いけど
多分英語のほうが受け答えが適切になるだろう連中にはさあ？ 犬がしつこいぐらいにオスプレイの動向を速報で流してるが一体何なの？コレ
本当に頭おかしいわ。
朝鮮爆撃用の長距離爆撃機の動向でもあるまいに、何を輸送ヘリが何処基地から飛び立ちました、を
何回もニュースで流しとるん？
頭がおかしいわホント オスプレイはロボットに繋がる技術を使ってる。
鉄人28号・ガンダムへの道はまだ遠いが。 左翼マスコミは思想優先で人が見えてないからな
ようは決して国民のためではないということ
オスプレイにしても
パイロットがいてその家族もいてとかそういうことが見えずに
オスプレイは堕ちやすいのだと主張できる 左翼がいなくなれば北朝鮮と同じになってしまうでないか、 ただでさえ似てるのに顔さえも。 >>179
アメリカの言いなりになる北朝鮮という感じかｗ 東京の上空を夜間飛行しまくるだろうね。
誰も気にしないよ。 >>143
アメリカが南北朝鮮側に寝返って、
安倍ちょんを斬首する作戦用だろ。 そのうち民間型のオスプレイも飛ぶようになるんだが
反対派は利用するなよｗ >>90
自動小銃持った米兵の横で、拳銃を外した警視庁の警察官が警備してた
やっぱり米軍施設には拳銃持ち込めないのかなと思った >>167
crewは集合名詞で、乗組員全体を塊として考えるときや、そのうちのひとり個人なら
単数、複数の乗務員を指すときは複数の crews になる。
この場合は、責任をかぶせられた操縦士など２名の死者（ほか）のこと。
マスコミ>>149のサイトよく読んで、軍事上の問題点を伝えてほしい。
エンジンの冷却システムの不備や、欠陥商品を高値で売りつけられているという。
これも必読。
「悪名高いオスプレイ」とはいえ、著者にはオスプレイを擁護する発言も多い。
Richard Whittle, The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey (2011) >>145
> 韓国の航空会社よりずっと安全だよ。
これは産経の大誤報で、たくさんの指摘を受けて記事はすぐ削除された。
そもそも、特定の機種と航空会社全体の事故率を比較するのがおかしい。
【マスコミ】産経新聞、オスプレイ事故率が「大韓航空や中華航空より低い」 との一部記述を削除 訂正文はなし
2016/4/22(金) 17:14
http://bylines.news.yahoo.co.jp/yanaihitofumi/20160422-00056903/
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461381453/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160420-00000503-san-pol
JSF | 2016/04/20 09:59
軍事ブロガー
（※当コメントで指摘した記事の該当部分は現在では削除されたようです。）
アメリカ軍のクラスA、B、Cといった事故区分は独自のもので、
民間機の事故率とは基準そのものが違うので同列に並べての比較は絶対に出来ません。
オスプレイの事故率が「大韓航空や中華航空よりも低い」というのは完全に間違いです。 >>189
『知らないと損するエアライン〈超〉利用術』（平凡社新書 2001）で、
航空アナリスト杉浦一機氏は「輸送実績1億人キロあたりの死亡乗客数＝0.04人」
「10万飛行時間あたりの死亡事故件数＝0.07件」から逆算して、
「航空機に毎日乗っても、死亡事故に遭うのは438年に1回」程度と書いている。
事故件数ベースなら、オスプレイ 3.00 vs 世界中の民間機全部で 0.07か？
中堅の航空会社だと、オスプレイ 3.00 vs ××航空全部で 0.0005とか？
乗客・乗員ひとりの死亡率だと、また２桁くらい変わるはず。
3対0.0005？とにかく桁ちがいで、産経の記事はまったくナンセンスなわけ。
ちなみに、2013年のJACDECランキングでは、64社中
大韓航空は52位、チャイナエアライン（中華航空）は58位。
http://flyteam.jp/news/article/31276 3対0.0005？という推定も、民間機の事故率は数桁減るかもしれない。
「事故」の定義が異なるし、とにかく意味のない比較。
ある機種の事故率と、会社の飛行機全部の事故率を比べるのはおかしい。
オスプレイと比べるなら、対象はB777とかになるはず。
その場合も、軍用機と民間機では飛行目的も危険度も違うので、そもそも比べるのは変。
とにかく事故率は桁ちがいになるので、産経の記事はまったくナンセンスなわけ。
無前提で航空会社の名前を出して比べるのも、まともな新聞ではしないだろう。
こんな記事を書いてしまう記者の質が低さ
記者が書いてノーチェックで載せたのなら、社内のチェック体制
デスクがこれでいいといったのなら、編集者の能力のなさ
広告に影響するから、営業からとがめられたのかもしれない。
どっちにしろ、産経の新聞社としての問題といっていい。
捏造云々とか取材力とか以前の、学力・常識の問題。 >>171
報道しないのが悪い
報道されてないのに知ってるお前は異常
. △ .△
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〔 ]_. п п ._[ 〕
. { ≡|-二二二／￣￣＼二二二-|≡ }
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ｌﾛ ⌒ ﾛl
（.＿｡○｡＿）
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,ﾟ ｡ ..／支＼ ｱｲﾔｰ!!
ﾟ ・（ﾟ｀ハ´ﾟ；)⊃。ﾟ
(つ /Ｊ 朝日日経NHKの飼い犬共！
| （⌒） 早く反対キャンペーンを実施するヨロシ！
し アスファルトの岸壁から離陸してたけど舗装も白いペイントで書かれた白線も熱による損傷なんか無かったな
厚木基地にも海軍仕様を配備して欲しい
横須賀基地との行き来が楽になるよ
陸軍のキャンプ座間にもいて欲しい
人口９１６万人を誇る神奈川県は沖縄の馬鹿どもとは違うから
県をあげて基地反対なんかしないよ >>1
横田ベースは輸送拠点。
オスプレイを必要とする任務は無い。 >>1
アベ政府が、
政権批判の的を分散させるため
オスプレイ配備をアメリカに要請した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
