【富山】日本の名車がまた1台消えていく… ブナの木に潰された「トヨタ2000GT」 修理代は1億円以上で廃車の悲劇★2
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（1）大破した名車「トヨタ2000GT」
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（2）本来の名車「トヨタ2000GT」
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まずは（1）の写真をご覧いただきたい。思わぬ事故で、日本の名車がまた1台消えていく――。
＊＊＊
2014年6月8日朝のことである。富山県南砺市菅沼の国道156号線を走行中、道路脇の斜面から突如、ブナの大木が倒れ込み、写真のように大破したのである。幸いにも運転者の命に別状はなかったが、車のほうは無残と言っていい姿である。念のために言っておくと、この車はオープンカーではない。
車は「トヨタ2000GT」。ご存じない方のために補足すると、1967〜70年まで、わずか337台（うち約100台は輸出用の左ハンドル）しか生産されなかった稀少なもの。もちろん人気がなかったからではない。欲しくても手の出るような代物ではなかったのだ。
当時、新車だと販売価格は238万円。大卒初任給が2万6200円の頃であり、現代に換算すると2000万円にもなるといわれる。そんな高級車が50年前、まだスバル360が街を走っていた時代に売り出されたのだ。
■トヨタの名を冠した名車
値段が高いのは、トヨタが満を持して作ったスポーツカーだったからだ。2000GTをはじめとするビンテージカーの販売やレストア（修理）を行うヨシノ自販（神奈川県横浜市）の芳野正明社長は言う。
「世界の名車のいいとこ取り。スタイルはもちろん、各部に最高技術を結晶させた車です。当時からトヨタは国内最大手の自動車メーカーでしたが、スポーツカーでは日産に遅れを取っていた。その遅れを取り戻すと同時に、世界最高速の記録を作るため、トヨタが赤字まで出して製造したのが2000GTなんです。1台売るごとに新車のカローラが1台付くような赤字が出たといいます」
直列6気筒DOHCエンジンの排気量は1988cc。2シータ―で、いかにもスポーツカーといったロングノーズに、国産車初のリトラクタブル（格納式）ヘッドライトは、今見てもカッコいい。映画「007は2度死ぬ」（1967年公開）にも登場して、ジェームズ・ボンド（ショーン・コネリー［87］）を乗せたほどで、幻の名車と言われる所以だ。
その名車が倒木に潰されたのである。
■争点は道路管理に
「オーナーは奈良県の会社役員で、誕生日を祝うために息子たちと五箇山の合掌造り集落に向かっていた時に事故に遭いました。2000GTを手に入れたのは、その3カ月前のこと。3500万円で手に入れたものでした」
とは、代理人の山下真弁護士（49）である。オーナーらは2000GTの大破は道路管理者の責任として、富山県に3850万円の損害賠償を求めた。内訳は車代3500万円と弁護費用だった。当初、県は「倒木は予見不可能」と突っぱねた――。
しかし、今年3月28日、県が1787万円を支払うことで和解が成立した。
「立証で苦労しましたね。県は車で道路を走って目視するだけのパトロールしかしてこなかったのですが、事故現場のすぐそばで倒木があったことも確認されました。樹木専門の大学の先生に意見書をいただくと、若葉が生えていて元気に見える木も、根本が腐っている可能性があり、災害などを伴わなくても倒れる可能性があるとのこと。それは、ちょっと山の中に踏み入って観察すればわかることで、全く予見できないというのは認識不足、ということでした。それで裁判所も、安全管理に再考の余地があるとして、和解を勧めたのだと思います。ただし、オーナーが2000GTの修理にいくらかかるか、トヨタに尋ねたところ、1億円はかかると言われたことから、さすがに復元は諦めたようです」（山下弁護士）
■部品だけで新車が買える
半世紀前とはいえ、新車価格238万円の車の損害賠償に1787万円である。高いと見るか、安いと見るか――。
「安い！ あの状態ですと、走れる状態にするまでには、5000〜6000万円はかかるでしょうから。まあ開けてみたら、もっと高くつくかもしれませんけど。あの2000GTは初期型の右ハンドル仕様ですから人気もある。できれば、残して欲しいけどね」
>>2以降に続く
2018年4月11日掲載
デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2018/04110700/?all=1
★1が立った時間 2018/04/11(水) 11:08:11.31
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523412491/ 再生パーツを使いまくった代替えで手打ちにすりゃいいのに
どこの界隈でもキモヲタはいるもんなんだな 賠償金で新型レクサスLS買ったほうがいい
最新の車に乗ると二度と昔のポンコツには戻れないよ メーカーも再販すれば売れると分かってて再販したいけど
現代の技術者のプライドもあるし再販出来ないんだろうな
そりゃそうだよな昔より俺達の技術が優れてるんだと思ってるのに 修理費一億超というより1点物製作費だわな
なにもないところから勝手に2000GTつくったら問題になるけど
とりあえず本物の鉄屑あれば再生と言い張れる
部品取り以前にそういう価値があるとおも >>192
デザイン復刻版なんていろんな業界の商品にあるけど
ヒットした高額モノはあんまないな
何故なら本物が存在するから
また外身そのままで中身が最新てのはレストアショップでもやってるとこあるけど賛否ある
ましてやメーカーがそれやる意味はあまりないし
やったら2流に成り下がると個人的には思う >>194
フィアット500にニュービートルにBMWミニは？ >>192
衝突安全やらなんやらのあれで同じ形状では国内では出せないって話聞いたような こんなあり得ないような事故が起こるとは
オーナーの日頃の行いはどうだったのだろうか 仮に1億かけてできうる最高の状態に直したとして
いくらで売れるの？ 車は消耗品、絵画のような美術品の価値など無い、ポンコツに大金をはたくとは酔狂じゃ！ しかし豊田2000GTを趣味でEV化した酔狂な企業があったっけな… ワンオーナーの車歴30年位で、工業遺産として低減税率なんてどうだろ？
>>205
それは無いと思うｗ >>9
俺のハコスカ
25年前200万円で買ったが
500万円で買い取らせてくれって言われる
まぁ売る気はないけどね >>205 86はまだまだあがるだろうね。
ただ球数が多いから >>189
きめえｗ確かに分かり合えないだろうな。。 >>213
フェアレディー〜ZのS30まではプレミア付き、31や32Zも少し高いが
その後は魂が抜けて、耐久消費財へｗ >>2
韓国に自動車メーカーってあったっけ？
ヒュンダイとかキアとかいう下請け会社はあるみたいだがw これ直すと言ってもほとんど作り直しになるんじゃないの？
修理したほうが高くつきそう。 2000GTちゃんを救う会でも立ち上げれば？
1億ぐらいすぐ集まるだろ >>85
今回のような廃車を修理したような形で「ほぼ新車」を作るとか。
ほとんど新築に近いことをやってるのにリフォームと言い張るビフォーアフターみたいに。 車なんて消耗品なんだよ。
壊れるのが嫌なら飾っておけ！ > 「世界の名車のいいとこ取り。スタイルはもちろん、各部に最高技術を結晶させた車です。
要は他社の二番煎じだろｗ
>トヨタが赤字まで出して製造したのが2000GTなんです。1台売るごとに新車のカローラが1台付くような赤字が出たといいます」
こんな与太話を真に受けんなよオッサンｗｗ
50年落ちのボロ車に3000万の価値なんてあるわけねーだろｗｗ
一部のオタクの価値観を持ち込むんじゃねえよ（）苦笑 >>225
だからどうしたの？？
まさかアンティークと贋作が同じ価値だとでも？ｗ >>222
金があればWRX sti、ソリオG、ミラジーノ買ってWRX stiを飾っておきながら
ソリオGとミラジーノ動かして生活したい
軽と100馬力ミニバンと300馬力スポ車がありゃ
十分、いや十二分だ >>1
そんなに大事な物ならば公道で乗らずに家のガレージにしまっておけ。
自分の家の敷地内も走らせることができないような狭いウサギ小屋住まいの
中途半端な金持ちはアメリカのセレブの爪の垢でも煎じて飲めばいい。 国産車がまだまだ世界で認めらてなかった今から50年以上前に、これだけの車を作った事がいかに大変だったか
ゆとりスペシャルのお前らには到底理解出来まいて 誰に直してもらう？
エドワード、アント、ジャレッド＆ルー、ティム・ショー、シェーン＆ダン、チップ、リチャード、リック 中の人が無事だったんだからクルマの最期としちゃ上等だろ
どんなクルマも最期は来るもんだ ぱこぱこハンマーで叩いて、パネル作れる人でも、博物館やオーナーズ倶楽部回って、形見なきゃ駄目でしょ？
残存部品に左右されるが手間は掛かるし、フレームを形だけ戻しても強度出ないし、二度目が衝突事故でも
死んじゃうかも知れないよ？ 富山県に籍がある納税住民は、この件について県などに訴訟起こしてもいいんだぞ。ｗ
支払うのが妥当ではないという訴訟も実は裁判所で通過することがある。 保険にも入れない車なんか転がしてたら、
遅かれ早かれこういう事態は起きるのは分かったろうに
下手すりゃそこらへん走ってる車の飛び石で傷ついたとかで、
百万単位の賠償とかされそうだ 価格ほどの価値はないよ。ボンドカーが唯一、映画のおかげで億単位の価値が
でそうだけど、今、トヨタに残ってるのは予備車両。本物の撮影車両は所有者
の死後に遺族が価値を知らずに錆びだらけにしてスクラップ行きになってるし。 >>227
車童貞にはWRX-stiって神に見えるのかな。あれって安いので買って弄って
ナンボの車なんだけどな・・・。ノーマルだと遅すぎだし。 壊されて困るようなものを公道で走らせんなよ
こんなん元々の売値の３割でいいよ >>164
理解したくないから公道走らないで私有地でやってろよ
迷惑以外の何物でもない 個人が所有して車として使ってるんだから、普通の車として価値を算定するべき。 これ旧車が壊れただけで済んだから言いたい放題されてるけど、普通に人が死ぬレベルの事故だからな…
人が死んでたら賠償額こんなもんじゃなかったんじゃないかなぁ…ある意味自治体も運が良いよ 使えそうな部品は流用して、ガワは↓の使えば再生出来ないのかな？
ttps://rockyauto.co.jp/order/
もしくはここのレプリカで賠償すればｗ 事故った相手がヴェイロンとかだったら首吊ることになるわ。
車だったら上限200万程度、それ以上は持ち主が保険入っとけって
感じにしてくれ。 >>240
あれが遅いって？
そりゃまぁ、290km/hメーターに対し266km/hがやっとだけども
あと下りで限界超えようとしても270km/hでリミッターかかるけども
十分な性能だ >>239
本物も解体寸前に買い戻された後にトヨタでレストアされたぞ 大企業のダメなところは
小金持ちになったオヤジが、子供時代に憧れた品物を自分で買えるようになっても
ガタのきた中古しか手に入らなくしてしまう事だ
おかげでレプリカを細々と作る業者はいるけど、どうしてもポンコツでな
ポルシェ911ターボ1980年代のタイプとか限定生産したらマジで売れるだろうに
2000ＧＴ、RX-7とかな
ワーゲンのカブトムシ現代版はいろいろ不合理だけどそこそこ売れてるだろ 昔の方がデザインが格好いいな
いまのって無難なデザインばかりでおもしろくない 倒木は予見不可能って
はじめ、それで争えると思ったのかなｗ 気を付けて 山尾が税金 狙ってる
あっ、この顔だ。この顔みたら110番
常習詐欺犯・山尾志桜里のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
犯行発覚から2年。 国会議員こと常習詐欺犯 山尾志桜里の逮捕状を請求するべきである。
警察に通報すると「他の国会議員も同じことやってるのに、なんでこの人だけ言うの?」だって。
ではなぜ野々村元議員や籠池夫妻は詐欺罪を適用したのか?
他の議員も同じことをやっているのを認識しているのに捜査しないのは容疑者を選別してるのか?
彼らよりも悪質な詐欺行為を働いて秘書に責任をなすりつけている、元検事こと詐欺師の山尾志桜里容疑者には なぜ手錠をかけないのだろうか?
法と証拠に基づき山尾志桜里を詐欺罪で刑事裁判にかけるべきである。
このような悪質な詐欺師を公然と野放しにしてきたのが、
森友・加計背任事件につながったのではないのか。
おかしいことはおかしいと言える国にしようではないか。
山尾による数々の詐欺行為の証拠(他に名古屋中心部の駐車場代でも詐欺行為を働いています。)
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/
+89+48989+ >>5
部品もないし、
あったとしても他の別の型車から抜いてくるとか
材料費だけでもそうとうかかりそうだよ こち亀であったじゃん
2%本物成分入りの2000GTとか >>74
何か勘違いしてないか？
損害賠償請求は買った時の車の値段に弁護士費用だけだぞ
健康被害に関しては争ってるわけじゃないから関係ないしな
で、1億というのは、もし完全に修理したらそれくらいかかってしまうだろうという資産だ
どこまでパーツにこだわるか、もう側だけ昔の、中身今のならもっと安いだろけどな そんなに大事なら博物館に飾っておけ
車は走ってなんぼ
たとえ安全に走っても相手から突っ込んで来る時もある
その覚悟位もって走らせろ >>254
何でもいいのさ
反証できなければその主張が通ってしまう可能性があるし
そうなればラッキーだろ、言うだけならコストはかからんわけで
とにかく自分に有利は屁理屈を並べるのが裁判w
一般的には恥ずかしい主張でも弁護士に恥の概念はないので関係ない
「依頼主の利益の為」という心理的防壁があるのでお構いなしさw 同一車種で走行距離が同じくらいの中古車市場価格で保険金額を決めるのが最も妥当だろう
もちろん中古車価格が高額ならユーザーが払う保険料も高額にすればよいだけのこと
事故っても同じ物が買える保険契約なら何も文句はあるまい >>184
日産所属の三黎慧子さんの保証人の室慧子さんも保証人契約違反でした。 こんなんオークションで金持ちに売れば良かったのに
ロードスターでいいやん >>248
直線番長のスペックなんてどうでもいい。
WRXはフロントオーバーハングエンジンだからコースに合わせたサス
セッティングやトレッド調整が必要な代表車種だが、お前さんはどう
弄ってるの？ ちなみに公道では低回転スカスカで重量重いのでラグが酷くて
4000回転維持しないと全く快感が得られない競技車だよね？ >>229
ほんと、ここで下げてるやつらは朝鮮人か無職かニートなんだろうな >>248
それとスバルのハイポドギア位置とオイルパンやステアシャフトから来る
高重心エンジンとカカシエンジンにたいして、お前さんはロール制御のために
サスはどうセッティングしてる？
ノーマルは非常に変な挙動が出るあの車を敢えてなぜ選びたい？ >>187
昔は今みたいに低コストで車を作れなかった背景も
価格に転嫁されていたわけだから
今ならもっと安く作れるかもしれないよ
そりゃ一般車みたいな規模では作らないから
それなりには高くせざるを得ないかもしれないけども
昔みたいな極端な高値にしなくても出来る可能性はあるさ
ファミコンやメガドライブの小型版なんかと同じ理屈だよ >>270
うん、なので相場としていま買うならLCFくらいかな？と
当時の相場ならロールスロイスのクーペくらいの感覚かな？ >>264
日産所属の三黎慧子さんの保証人の室慧子さんの保証人の大奥長十郎さんも保証人契約違反でした。 『巨人の星』 の花形満の実家の花形モータースが作った ミツルハナガタ2000 ってのは 絶対この車のパロディ >>271
希少価値で煽るためだけに値段をふっかけてくるかもな トヨタ博物館が保存してる一台がある限りいつでも観られるから問題なかろう >>274
いゃぁ、現物がほとんどないから値段高騰するだけでしょ？
レプリカが2000越えなんだからマニアじゃなきゃレクサス買うでしょ >>266、>>268
308馬力でちょうどいい馬力だと思ったからさ
10秒あれば140km/hも出せるハイスペ車だから
ストレスなく走れるだろうと思ったのさ
あとは単純にカッコいいと思ったから
フォレスター辺りでも十分な馬力(170馬力)ではあるがな
買えるなら正直言うとWRX stiが欲しい >>277
サスセットの話に何もコメントがないけれど
要するにカタログスペックだけの車童貞ってことか・・・
車童貞にやたらに好かれるメーカーがスバル。 車好きの脳みそは分からん。
1967年当時世界最高峰の車なんて言ってるが、
独占禁止法違反不当廉売してまで販売した犯罪証拠物件だろ。
車体は白いが、よくそんな黒い車を自慢げに乗れるな。恥知らず過ぎてドン引きだわ。 >>280
だよな。当時の国産としては斬新だけど、実際は欧州車の劣化パクリだしね。
唯一、ボンドカーだったってのが価値。そのボンドカーの本物も所有者が無くなったら
家族がスクラップにしちゃったしな。 なにが名車だよ。
ただの性能の低いポンコツじゃねえか。
ポンコツでも数が少ないから高値になってるだけで、一般的な価値などゼロ。 そんなにこの形がよければ、光岡に似たような形のものを作ってもらえばよい（笑）。 こんな燃費の悪そうな車よりビッツハイブリッドの方が数倍いいな。 もっときっちりとやってれば
防げたはずだ
という論法か
こりゃ勝ち目はないよね 富山で事故を起こすとここまで叩かれるんだね。
裏日本なんかにはいくものじゃないね >>281
だからボンドカーはスクラップになってねえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
