【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント

**ひぃぃ ★** · 2018/04/12(木) 20:20:20.60

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:10:10.71

>>293
クラッチ繋いでからサイドブレーキ下ろすのが良くない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:10:18.81

スピンターンからの立ち上がりはMTでこその妙技
人馬一体の真骨頂よｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:10:23.40

>>298
だから欲しいと思うが、燃費と最高速でためらうって話

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:10:31.05

>坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使える

これ、どういう意味？器用って。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:10:54.18

>>270
シートに座っただけの状態で両足使っての微妙な加減のいる踏み込み作業は普通に難しいと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:03.45

MTは軽量スポーツに限る
でかいのはどうしてもモッサリしてるから「ATでええやん」ってなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:03.75

ＡＴの不満はエンジンブレーキがあまり効かないところだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:18.14

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b207078935

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:18.62

>>192
交差点曲がってきたトラックみたら
ドライバーが箸使って弁当食ってた
びっくりした。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:22.94

>>4
踏切の手前で一時停止すれば踏切内ではエンストしないだろ（普通は）

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:39.19

>>307
でもぶっちゃけ140キロも出れば十分じゃねっすか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:11:55.95

>>305
サイドつかうなら繋ぐ前に下ろそう
繋ぐ直前にね
そのタイミングさえつかんでしまえば問題ないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:02.52

またヘタクソばかり呆

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:06.96

>>308
1速、2速、3速、4速、5速、6速
、7速、8速でかかるエンジンブレーキが違う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:08.95

>>308
つオーバードライブ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:14.34

クラッチ板すり減らし、

ベアリング固着でエンストした俺はどうなる？？

DAIHATSUの軽トラでさ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:17.33

MTも運転が下手だとカックン運転

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:17.41

>>308
シフト上げ下げしてエンブレの強さ変えてくことじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:18.34

>>305
?がってることが分かってればサイド使う必要すらないんだよ…
理解できてないってことwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:25.98

>>270
踵をしっかり床につけてチョイと踏む感じでやってみー。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:47.75

>>315
加速だって言われてるのに、なんで速度の話をしてるん？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:51.28

車間とればどっちも一緒

速度合わせはしやすいが、渋滞は疲れる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:51.87

>>305
重力に従って下がりたがる車体をクラッチで受け止める感覚

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:12:52.35

ギア指定ができるのはいいんだよ
クラッチを人力で操作しなきゃいけなくて、ミスるとエンストとか
今の時代のテクノロジーとしておかしいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:13:02.44

>>7
仕事でMT車乗ってるが、こっちの方が色々と融通聴くのがいいね。
雪道走ってた時わりかしスムーズに坂道を上り下り出来たのを横でスタックして進まないAT車眺めながら
つくづく感じたよ。応用が利くのはいいね…。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:13:16.87

>>315
ぶっちゃけ足りない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:13:18.84

>>283
つCR-Z

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:13:36.32

>>328
箸とか使わない人？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:13:54.15

>>304
HVと読み間違えてたスマン

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:14:01.03

仕事でＭＴ車乗る＝底辺なんですがそれは

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:14:30.38

車に興味がある人は多いだろね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:14:41.82

>>316
卒検で緊張してサイド下げるのと同時にクラッチも踏んじゃって
逆行大で中止食らってからずっとそれなのw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:14:42.52

>>330
ふーむ
自分も次はe-POWERいいなと思ってて

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:14:45.79

まあでも乗れるに越したことはない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:14:50.02

軽自動車なら一人で押しがけも可能

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:01.63

>>334
日本人の平均くらいだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:32.53

>>337
凄い欲しい
でも高速の追い越し車線で煽られるのは嫌

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:37.25

MTのメリットは自分のタイミングで操作できること。ただそれだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:38.88

>>308
傾斜角によって適切にシフト選べるからじゃないかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:39.72

>>295
そうだよな
AT乗ってる奴にボケが多いだけだもんなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:41.29

>>323
とんでもない急坂だとサイド使った方がいいしサイド使うのを否定するのはいくない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:42.37

>>299
それATによってフェイルセーフが破られてるから安全設計としては退化してる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:49.56

渋滞で、発進停止を繰り返さなきゃいけないときはキビイいけどな。
まあ、MTはいいもんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:52.74

>>329
ATでもローギアのみとかセカンドまでみたいなのなかったっけ？
それで運転すれば隣の車もそんな事にならなかったのでは？

そこら辺はMTとATってより運転者の知能の問題な気もするが…

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:57.54

>>334
お前
人間の質が低い朝鮮族のようだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:15:59.90

>>339
今時の車ならクラッチスタートあるからなぁ。
ヒューズ弄ってキャンセルしてるなら別だけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:16:03.91

>>335
免許とって最初に選んだ車はカーセックスが快適にできるか？が条件だったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:16:09.80

なるべく機械的にかつ修理がしやすくなければいけない特殊用途の車両みたいなのがありそうだけど
そういうのはなくならないよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:16:35.11

>>24
こういうMTスレに必ずバイク乗り湧いてドヤって書き込んでくるけど
趣味で船や飛行機操ってる奴の足元にも及ばないんだよなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:16:45.97

>>328
むしろ発進時のクラッチが一番使いたいところだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:16:53.98

>>336
いきなりすぐはなかなかできないからね
乗ってればすぐできるようになるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:01.88

狭い道走って運転の楽しさとか理解できない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:14.47

MTは雪道で安心。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:21.90

>>308
エンジンブレーキを使いながら加速を抑えるのでブレーキパッドの摩耗が幾分少なくなる。
坂道で過剰にブレーキをかけすぎるとブレーキパッドが摩耗してブレーキが利かなくなることがあるから
そういう意味では安全である。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:31.08

坂道発進の時は右足でブレーキも一緒に踏んでれば問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:34.71

>>356
なんで狭い道しか走らないの？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:36.18

>>321
軽のＭＴだと慣れてもカックン運転になるよ、特に軽トラは難しい
逆に軽トラMT乗れれば大概のＭＴは乗りこなせる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:17:44.10

>>13
MT乗るほど車にこだわるやつの運転がうまいんだろ
金だして外車に乗ってたまに高速飛ばすような爺は事故起こしてたけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:11.74

>>357
トラクションコントロールあればMTである必要ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:14.19

>>322
それを器用と言っているのかぁ。
上り下り平坦関係なく、シフト上げ下げして普通に走るのが既に器用の領域ってことか。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:21.18

それよりＢＭＷ乗ってるやつの運転マナーの悪さについて語ろうぜ！！！

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:26.14

街中でMTなんて必要ないだろ
レースするわけじゃなし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:29.92

シフトの操作とか無意識にしてるがな
考えて呼吸してないのと同じで

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:30.32

>>307
国内で合法的に145km/hで走れる所はサーキットぐらいですが
燃費は市街地走行が主ならばそこまで悪くない筈なんですがね
減速時に回生ブレーキで次の加速分に近い位はエネルギー回収しちゃうんで

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:30.55

>>327
わいはサイド掛けたまま半クラでつないで
クンッて少し前に進んだ感覚を感じたらサイドおろしてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:18:46.70

MTを必要以上に叩く連中って、MTで教習所行ってたけど下手だったからAT限定にしたってわけじゃないよね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:00.30

普段はAT、趣味で乗るのはMT

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:07.77

たまにマニュアル乗るけど
クラッチ踏むのもギアチェンも
メンドクセ
昔さんざ乗ったのにさ
ATになれちゃうとね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:08.98

>>368
合法とか個人の趣味に全く関係ないので

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:12.22

>>351
走るラブホS-MXというのがあったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:16.72

狭い日本だと結局3rdに入れるタイミングがよくわからんかった。すぐに信号で停止じゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:27.42

またこういうステマかよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:28.85

>>336
クラッチ戻しつつアクセル踏みつつサイドをじわっと下げていく感じならどう？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:28.96

>>206
そんな面倒なことせずハンドブレーキで調整したほうが楽じゃね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:19:31.92

>>295
ATは楽をするための技術で
安全に走るための技術じゃない
支持されてるのは馬鹿でも走らせれるからだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:04.97

>>239最近のMTはバックするときシフトを一度、上に上げるんだね、知らなかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:06.92

>>369
サイド使うときはそれでおけ
>>327はサイド使わないときかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:26.47

なんだかんだでMT乗って３０年だわ
ATも１５年ぐらい並行して乗ってる
どっちかって言うとMTが好き

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:29.11

>>363
雪道で完全にスタックしたらトラクションコントロール系は切らないと抜け出せないよ。スリップを正しく検知できないから、タイヤ回らん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:38.57

自動　車　なんだからオートマが本来の形だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:42.83

>>186
ペーーペーポー
ペーぺポポー

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:52.96

要は良い点をやたら強調しないといけないほど人気が無いって事だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:54.25

MTに乗るメリットは認知症の予防だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:20:57.52

ATだからってアクセルとブレーキ踏むだけの奴はそもそも下手だし、
ATだからってドライビング楽しくない奴も下手。
おいらは1速2速にODにフットブレーキまで使いまくるよ。
MTが楽しくてATが楽しくないなんて事は無いです。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:04.55

MT海苔だけど
強化クラッチ突っ込んだ奴で坂道渋滞は流石に泣いた

今はスカスカクラッチ楽しいです

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:09.82

>>27
マツダにはMTにもアイサイトの様なのがある。
勿論ACCも付いてる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:22.45

市街地でも6速まで使うって
そうじゃなきゃ同乗者がゲロ吐くガクガク運転だぞ
2-3速だけとか山道で命捨てる走りの時だけだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:25.12

>>369
普通そうじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:30.93

高齢者は自動的に免許をＭＴ限定にすることにすれば
アクセルとブレーキの踏み間違いが減ると思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:37.94

>>387
坂道をニュートラルで転がってくるんですね。わかります。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:38.85

>>358
摩耗でっていうよりフェードだのべーパーロックだと思うけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:46.43

>>369
踏切を模したコースでエンストしまくってたのに、仮免取るときに「踏み替え発進で1m後退したら検定中止」と聞いて
「なんだ、1mも下がれるんなら、そんなに慌てて操作する必要ないじゃん」と思ってから大得意になったな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:47.72

思いきってWRXSTIを買ったけど、運転楽しすぎﾜﾛﾀだわ
でも右直やコンビニ脱出時なんかに、エンストしたら即死確定なのが怖すぎる
絶対エンストしたくないときは5000RPM位を維持して安定発進

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:50.01

自動車業界ステマ乙。
さっさと完全自動運転実用化しろｗ
自動車戦争で世界を席巻できて今更退行かｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:21:57.22

>>370
今はMT免許とるやつ自体少ないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:22:08.19

>>116
立体駐車場の上りスロープから壁突き破ってダイブするのはＡＴ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:22:32.01

>>383
雪国に40年住んでるけどそんな事全く必要ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:22:42.05

足として考えるとATは優秀、だから売れているだけだよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:23:00.40

>>311
４速ATでも３速とか２速モードあんだろが？
ドライブモードしか使わないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:23:02.69

>>1
つまりAT車より便利な自動運転サポート付きの車は、もっと事故率高くなるよということだね