【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント

**ひぃぃ ★** · 2018/04/12(木) 20:20:20.60

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
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**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:32:46.17

>>32
今どきのMTはセル脱出できん機構でしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:33:06.25

自動運転とかいってる時代に
馬鹿じゃねえの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:33:17.87

オートマは左足でブレーキ踏む文化に変えないとアカンと思われ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:33:29.75

結局のところ
「３）運転している実感が大きい」
これがすべてなんだろ、MT好きは必ずこれ言うよな

正直な話、そいうの求めてないから

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:34:36.65

事故時の暴走対策以外、ATが勝利。
価格だって量産効果でむしろATの方が安いしコンピュータ制御で燃費も上だ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:34:44.26

何を今更感満載の内容なんだよ
もともとがMT乗りなら皆様ご存知の内容じゃないか
MTに乗れないエンストしまくりの馬鹿や女用がATだったろ
それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界

しかしながらATがデフォになった現代だと、下手なヤツが乗るより燃費も加速性や運転面もかなり向上してるだろ
MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ

MT好きだが、こういった無理矢理な記事は頭悪いとしか思えない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:34:53.50

問題はMT設定がない車ばっかりだってことだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:34:55.14

またAT限定が涙目のスレかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:35:06.01

高齢者にはMTだと腰にくる
つらいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:35:12.38

>>7
そう思う
自分も好きで乗ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:35:13.27

MTだって慣れるとAT運転してるのと変わらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:35:24.94

>>20
車重で全然感覚変わってくるやな。
ハイラックスピックアップと軽トラでも全然違うし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:36:18.63

>>4
そうなのか？　踏切でエンストしたときは　マニュアルのほうが有利　と習ったけどな。
ローギアに入れて、セルモーター（発動機）を回して　セルで逃げ出すことができる。　オートマはその方法がきかなない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:36:21.34

>>1
MT車は燃費が良い、俺の最初に購入した車はスプリンタ1300DXだったが、
燃費は1L当り17‐18kmだった。
エアコンはオプション、オーディオレスで車両価格95万円。
後付けでオーディオをつけて全部で120万円を割っていた。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:36:22.55

>>21　それは感じる(´･ω･｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:36:34.66

エドがオートマのフェアレディZをマニュアル仕様に改造してたなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:00.41

MT乗り男子なら、ヒールアンドツールぐらい出来ないと恥ずかしいよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:05.39

>>1
最後に、万人向けではないが、と自白してるじゃねーかアホくさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:14.75

>>39
MTモード付いてるけど使ってたのは最初のうちだけ今は殆ど使わない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:22.09

右折はATのほうがMTより俊敏だからなあｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:26.92

>>24
N芋？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:36.42

渋滞がなければＭＴ車でいいんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:42.69

＞車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある

AT限定免許と普通免許を分けて統計出せよ
前者の事故率が高いんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:53.30

絶対最近のアイサイトとかついてる
普通の車の方が安全な気がする

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:37:57.09

>>3
わろた、

それ言ったら、生きているのも面倒くさいわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:38:06.69

ATだMTだ意識しないと乗れないものなのか？
両方、普通に乗れるだろ？？？わからん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:38:11.41

そうはいうてもATのおかげで
上り坂で坂道発進できないで後ろにゴンっ！みたいな
事故は激減してると思う
副作用としてお店やらにダイナミック入店というのは増えただろうけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:38:27.92

興味本位でサードカーをMTにしてみた。
靴によってはかなり運転しづらい、その靴で渋滞は相当疲れる、バックで傾斜してるところに駐車するのはめんどくさい。
デメリットはそれくらいかなあ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:38:40.45

>>5
そろばん簿記帳簿とかゼンマイ時計とかと同じ趣味の領域

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:38:46.41

バッテリー上がりで押し発進できる点でMT車の勝ち

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:38:51.97

田舎だったらMT楽しいけど、東京都内じゃ3メートル進んで止まるの繰り返しだからATじゃないとイライラして死ぬ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:39:01.91

クラッチの特性知ってたら坂道で下がることなんてないけどな…
1速で繋ぐならアクセル踏む必要もない
クラッチ操作知らんのだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:39:07.99

ＭＴ車が安全というか、ＭＴ車を好んで乗るような人は技量が高い傾向にあり
事故が少ないって事じゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:39:14.26

MTとATってそんなに違うか？
MTが大変だと思ったことないわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:39:42.89

夢の無段変速機ＣＶＴだけど？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:39:59.62

６０歳以上はMT限定にすればいいだろ
それだけで死ななくていい命がいくつも救われるだろ
これはマジでかなり大きいと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:40:04.70

>>45
今のMTはクラッチ切らないとセル回らないからそれ無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:40:10.56

AT派とMT派で３時間くらいの
テレビ生東林番組をやってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:40:30.01

うちは山間部だからコンパクトカーや軽だとパワー不足でそこらへんならMTが便利だけど
そうでもなければATで十分

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:40:33.34

信号かなんかで減速して停止することがほぼ決まったタイミングでギアをニュートラルにクラッチ踏まずに戻してブレーキ操作だけで止まって進めるようになったら1段づずギア上げる
運転中は運転しかすることがないんだからめんどくさいもくそもあるかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:40:35.50

MT車なんて探さないと無いのに
勝手なこと言うなよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:41:42.95

>>63
それはある(´・ω・`)
ATは停止してからクリープでジワジワ車間詰める人が多いから、MTには辛いんだよなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:41:43.69

ニュースじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:41:43.89

>>38
> それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界
高級車≒高性能車ってわけじゃないけど、高性能を求めていくと最終的に何が排除されるかって言うと
「人間の操作」だと思う
人間のアナログ的な判断よりコンピュータの機械的な判断の方が早いし正確だしね

そういう意味じゃ
> MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ
これは成り立たないんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:41:49.41

せせこましい日本ではATの方が向いてるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:41:50.86

>>45
今の車はそれ出来ないのが多いよ
クラッチ切らないとセルモータが回らないようになってる車種も多数

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:01.06

平地なら多分大丈夫だけど、まだ坂道発進できるか微妙。
サイド使うやり方苦手。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:02.46

そんなこと言ったってほとんどの車種がATしか選べないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:16.05

ずーとATばかりなんで久々にMTも、とは思うけど常時は嫌だね。
今やハイエースだってAT(だけ?)だし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:17.68

>>32
クラッチ切らないとセル回らないが。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:39.99

渋滞とノロノロ運転
混雑する立体駐車場が最悪

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:53.25

安い、長持ち、燃費って
もう完全に過去の話じゃなあ

ATよりずっと安い値段で売ってくれれば考えるけど
流通量生産量前提の値引きから以前に
定価、希望価格からしても負けだしてるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:42:55.42

>>30
だからシフト入れて止めるんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:10.61

MTをリズムよく運転してて２速から５速入ったときの恥ずかしさはいい思い出になった

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:15.64

>>6
スバルのcvtにでも乗っとけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:19.34

いまさら感が強すぎて
けどムリだよな国家がAT免なんて変な免許許したんだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:23.85

昔、６速のマニュアル車に乗ってた時に
６速なんて使うの？って何回か言われた。

１０キロで２速、３０キロで３速みたいに習ってるから、１５０キロで６速みたいに
思ってるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:26.99

ATだからなのか新車はそうなのかわからんけどMTハイエースと比べてペダルの位置が違う
普段ブレーキ踏んでる位置にアクセルペダルあって驚いた
まぁ乗り慣れれば問題無いんだろうけど普通に座った状態の足の位置にブレーキあった方よくない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:37.98

mt免許も取ってない男の嫉妬スレｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:43:58.42

車に趣味で乗ってるやつが既にほんの一握りで
そうで無い奴は今更MTなんて
普段使いで乗るわけがない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:04.12

>>85
ギア入れて止めるのは下手くそ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:06.70

Iパターンのシーケンシャル出すなら考える
いつまでHパターンだけなんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:07.97

>>30
まあ、それが大事故につながることは、まずないだろうからな
問題ねえわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:15.54

>>33
クラッチスタートなんてカプラー外すだけでキャンセル出来るわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:21.64

ボディは赤く塗らねえのかい？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:47.54

>>58
教習で落ちまくる奴もおるんやぞ

理解できないが

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:44:59.16

ATしか乗れない奴は、MT不要って言っときたいんだろうけど、両方乗る立場からしたら、これ、ほんとどうでもいい話です。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:17.75

>>26
シフトダウンできん下手くそか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:25.80

で、チェック柄のシャツ着てオンボロのインプ乗りながら窓開けて運転してんの？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:27.02

>>17
ほとんど手に入らないからかと
新車でもMT車自体設定してない車種も多いしあってもほとんど生産してないから工場発注になって１ヶ月とか待ちになる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:48.10

DIY店で借りた軽トラがMTかATか思い出せない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:51.69

MT免許も取れない発達障害を公道に放ったAT限定免許の罪は万死に値する

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:53.56

>>93
MT基本は1速かバックに入れて停車だぞ…

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:56.45

>>2
EV最強

航続距離の問題をクリアできれば
現状での解はPH(E)Vで
将来的にはFCVかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:58.11

>>2
６は間違っている
フォレスター6MTのってるが、CVTのほうが装備が多い
ようはマニュアル車のほうが割高だよ
でもCVT選ぶほど落ちぶれてはいない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:45:58.18

>>100
坂道発進のことやろ
サイド引いたら下がらないはずだが

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:00.33

>>93
ん？駐車の話じゃなくて？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:00.78

年取ったらMT限定にすればいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:04.56

例えばコンビニアタックとかでは、ほとんどがアクセルとブレーキの踏み間違いでしょ
MTの場合、その店に余程の恨みでもない限りアタックしないからｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:14.06

>>98
ほんとにMTだと落ちる奴っているの？まったく難しい要素無かったけど...

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:34.11

軽トラに荷物を満載して
坂道をのぼっていくときに、ありがたみを感じてるな
四速では無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:39.00

ATは楽だが、MTの打てば響く感じも好きだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:47.74

>>99
両方乗る立場の人ってのがまず少ないかと
MTで免許とっても9割くらいはその後、ATしか乗らんだろうし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:46:54.93

立体駐車場の上り坂で渋滞になったときは、もう二度とＭＴに乗るかと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:00.76

>>36
車を何だと思って乗ってんだ？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:11.24

>>1

そういや、ISUZUの「NAVI５」ってあったな。

今もトラックには搭載してるんかね？
　　

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:14.84

>>59
坂道で落ちて事故るMTなんてよっぽどのレアケースだぞ
コンビニに飛び込むオートマ車の頻度に比べれば雀の涙くらい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:20.85

>>12
じじばばでMTに乗れない人は基本的にいないが今時のAT限定若者はMT乗れない無能ばっかりだけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:31.15

>>111
ときどきダンプとかトラックがｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:34.72

踏み違え事故はかなりの確率で回避できるはずだ
ATとかは車によってはコラムシフトだったりするのでさらに難解
初心者が間違えることが多い

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:38.01

ＭＴが安全面で有利でも、メーカーは危険でも儲かるＡＴを操作が簡単と勧めるし、
それしか作らない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:43.94

燃費はMTの方がよい
最近のカタログ燃費の測定法方がAT車に有利なだけだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:44.06

>>114
EVはもっとダイレクト

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:45.25

１番の利点は常にアクセルとクラッチを意識してるために緊張感があること

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:47:58.79

物好きでMTに乗ってるだけだからほっといて欲しいわ
乗ったことないやつにはわかんないだろうし教習所っきりのやつにMT語られても困るし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:48:15.74

今時の年寄りなんて
軽自動車でもクラッチが重いって言うんじゃね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:48:20.48

>>27
ACCとか使い始めたらもう戻れないわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:48:30.78

>>74
面倒臭いからそのまま止まってるわw
20m以上空いたら進んでるw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:48:31.31

信号が多いと面倒、坂が多いと面倒
酷評はしないがやっぱり不便なのはデカいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 20:48:37.73

いやMT車が安全とかじゃなくて
単にMT乗りの技量がAT限定の奴に上回るってだけじゃないかな
同じAT車に乗ってもMTキチンと乗れる奴の方が上手いしね