【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そういえばMTなら押し掛け出来るというメリットがあるな、あと故障しにくい >>434
ひょっとしてシフトダウンさせるのがエンジンブレーキだと思ってる人？ｗ >>443
軽トラもATに変わったんじゃなかったか？ >>449
今どきの車ってMTでも押しがけは無理じゃね？ >>436
エアドライバーかおまえ？
左車線を８０ｋｍで走ってる車がいたら追い越すだろがｗ
シフトダウンせずに追い越すとでも思ってるのかｗ >>448
多分ターボのかかる瞬間がわかるからだと思うの。いわゆるドッカンターボね。 カタログ燃費が19.4km/Lなのに、さっさと高いギアに入れれば22km/Lくらい楽勝なところ。 >>434
エンジンにダメージ行くとしたらシフトダウン時のオーバーレブぐらいかな
普通の状況じゃ問題ないよ どこかは有利かもしれんがもうめんどいからMTはいいわ >>436
だよねえ
渋滞にでもならない限りトップギアだろうし
非力な車だったら坂や追い越しでシフトダウンしてから
加速するかも知れないが >>432
発進できずに車を諦める完全狂人老害も増えるしね
ATは完全狂人老害でも発進できてしまうのが怖い >>1
内容が素人以下の酷い記事だなw
速度調整ならCVTに適うわけが無い。高速の上り坂などは
MTや4AT辺りだと適切な変速比が得られずに速度の方を調整することになるが
CVTや多段ATなら好きな速度で走れる。 >>456
ターボラグなんて感じないぞ。
スズキはすげー遊び心ある >>46
それで燃費がいいといわれても
初代ヴィッツでその程度の燃費は出る >>455
その時でもシフトダウンなんかする必要ないだろ？
昔の軽自動車でもあるまいし >>458
どんだけ古い中古車だよw
ATの寿命は20万キロ以上ある 自動変速機は自動車黎明期から研究され続けてきたのに、
手動変速機を上回る性能を得るのに物凄く時間が掛かったね。
電子機器が小型化され、90年代からようやくやりたかった事が出来るようになった感じか。 >>463
まじかよ。キャブ車だけかと思っててたわ。 >>462
ぶっちゃけATでも丁寧に扱えば２０万キロは走れる、ただ３０万キロ以上走れるのがMTなんだよね >>1
いつのＡＴ車の話をしてんだ。
いまのＡＴ、普通にＭＴモードを選択できるだろ。
それに車によってはＭＴの方が高価だぞ。 >>120
最初からとる気ないのは無能とは呼ばないよ
そもそもATとかMTとか以前に車離れだから免許取らないやつのほうが多い ここの奴らはMT乗ってるだけで何でこんなにドヤ顔なんだ？ >>459
凍り付くのってサイドブレーキの方じゃなかったっけwww
ヘタクソどころか免許も持ってなさそう… 下町の狭い道とか都心の信号が多いとこ走ってるとMTが嫌になる >>471
免許持って無いよね君ｗ
MT車が全てツインターボのGTRだとでも思ってるのかｗ ATは使う人間を退化させる。
ボケ防止でナンプレやってるおっさんは、そんなもんよりMＴ買って乗れよ。
マスクと一緒で一定の需要を維持してないといざ欲しい時に無くなってるぞ。 ＭＴベタ褒めじゃん
うれしすぎる
>>439
結局サイドブレーキ発進に行き着くよね
クラッチだけで発進は初心者
あとセカンド発進も初心者 >>480
勘違いですよ。なんでそんなに気合い入れないとMT乗れないと思ってるのかがわかんないからです。 >>455
車重とエンジンパワーによる。
普通車で2リットル以上だったらあえてシフトダウンは必要ないけど、
パワーがない車だと必要 >>422
それはアルアル。
長距離高速をATなら眠気感じたらSAで休憩するしかないが、MTなら多少無理してでも目的地に近づける。
眠気覚ましに無意味なシフトチェンジを繰り返しながらな(笑) >>93
北国でサイドブレーキ入れて止めるな、って教育されるけどな >>261
>MTだとACC効かせられないだろ
確かFITのHonda SENSING MT車ならACC付いてたと思う。 >>461
そうなの？オートバイも車も多用してたから異音とか調子悪くなったのかと思ってた >>1
この３つのポイントってドライブを楽しむ時だけでしょ
仕事で使うんだったらどうでもいい３つだな >>49
今の若い子はヒールインドトゥーは知っててもブリッピング&ダブルクラッチ実演しても「○○さん、シフトチェンジに変な癖がありますね」だぜ >>485
既に時速100kmで走ってる車が時速80kmで走る車を追い越すのになんでシフトダウンが必要なんだよ？ ＭＴ乗れることが特殊技能だとでも思いたい、それしか取り柄のない人たちがいますね >>492
？
長距離ならシフトチェンジなんてほとんどねーだろw MTに乗る免許と技術があれば何かと便利な時がある
人の役に立ったり仕事で役に立ったりバイトがあったり
無いより有るに越した事は無い >>485
車によりけりじゃないの？
でも今の車は大体1番上のギアでも80km/hぐらいからなら十分加速できるはずだよ
もちろんギア落とすのもありだけど >>257
今は代わりにATのブレーキ踏み間違えで、立体駐車からダイブする車増えたじゃないか
昨日も立体駐車で壁に突進して死んでたよね ZZW30のSMTは面白かった。
坂道発進も左足ブレーキ使えば楽チンだった。 >>502
日本人が箸とフォークとナイフを使って食事をするようなものですよ。 >>502
田舎だと爺さんでもMTの軽トラ乗ってんのにな >>502
乗れないやつなんているのか？
あ嫁はATも乗れんわ 普段は「規制ガー規制ガー」喚いてるくせに
AT免許を自らチョイスして
自分に規制をかけてる底抜けの馬鹿
ココに沢山いそうw
自分が何やってるのかすら分からないんだね！
かわいそうwww >>463
昔、エンストしたMT車を坂道まで押して、下り坂でスピード上げてそのまま運転席のドア開けて飛び乗って下り坂でエンジンかけたことがあるわw
車に飛び移れなかったら事故起こしていたw
若い時とは言え、酷いことしたw 昔AE115って変な車もらって一人で千葉の奥地から東京戻るの怖かったわ
まあ5キロも走ったら慣れたけど ぶっちゃけAT車は知的･身体障害者用の車だと思っている
事故率が高いのも納得だよね
だって、そんな障害者ギリ回避しているようなのが運転してるんだもの >>511
農家の叔父、
ATを未だに「ノンクラ」と呼んでいる。 >>501
え？高速走ったことないからそういうセリフが出るんだよなあｗ
追い越し車線が何時でもガラ空きだと思ってんの？ｗｗｗ
走行車線の流れの８０ｋｍまで落として追い越し車線の車をやり過ごしてから再加速なんて何時もの事だろうがｗｗｗｗｗ >>480
それしか人に誇れるものがない老害だからだろw
同年代の老人たちはレクサス乗っているのに、自分だけMTの軽トラだから
MT車最高って慰めているだけの負け犬老人w 俺もマニュアルの方が好き
始めてATに乗った時は怖かった >>422
高速ではシフトをほとんど変えることがないからATと変わらないはずなのに、
なぜかMTだと全然眠くならないんだよな >>518
今ってAT免許取得の割合が50%近くになってる 下道なら携帯見る暇ないからな
オートマ乗ってるやつのながらスマホの多いことと言ったらねえよ
それだけでマニュアルしゃは安全と言える そりゃ事故は少ないだろ。
運転が苦手な人間が乗らんのだし。 >>523
お前が先行車の速度とバックミラーを見ずに走ってるのが
良くわかった 単に、運転に自信がある奴がMTに乗ってるから事故が少ないってだけだろ。
MTだから安全で事故が少ないのではないと思うけど。 マニュアル車だとアクセルとブレ−キを間違うことなんか無いよ >>4
エンストは発進時に発生するからな
踏切内で停止発進操作をすることないから
そんなの心配する必要ないね ずっとMT乗ってると何の感慨もない
格好いいとも面倒だとも思わないし、なんか普通
でもたまに代車とかでAT乗るとすごい楽でｲｲﾅｰと思う 語ってるわりに、ロデオ発進するわ、エンストするわ、坂道後進してそうだなお前ら。 >>474
クラッチ踏まないとセルが回らないだけだから 現行GT-R、ランエボもXはAT限定可能だったし。 >>524
それでもいい。
幸せならば。
MTって自慢できるのか？ >>515
夏の癖でサイドミラー格納＆サイドやって一回エラい目に遭った。
サイドミラーは動かんし、サイドブレーキは動いた瞬間「ガゴンッ」とか物凄いの。
それから冬はサイドミラー畳まないし、凍りそうな気温ならサイドブレーキ引かない。
ギアはリバースに入れるけど。 >>532
女性でMT車に乗っている人間が少ないから、さらに事故率が少ないのかとw >>514
俺も似た様な経験したことあるわｗあれは焦るよなｗ エンブレ利くから。
ATだったら追突してたって局面が数回あった。 >>369
半クラの感覚つかんでたら、坂道発進も楽勝だよね
半クラのしまくってたら、年配者に起こられるのはなんでだろ？
昔はNGだったのか？
>>522
ノンクラMT、ってあるけど
あれも下手くそはエンストさせるからな……ある意味神業だぜ ATもMTも乗り慣れれば対して差などない
僅かな差を力説してて恥ずかしい ATのエンブレがめんどくさい。
エンブレ無しの運転は危険。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
