【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント

**ひぃぃ ★** · 2018/04/12(木) 20:20:20.60

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ee7_1568_437de915186bc3227393b172268b54d4.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d10d_1568_7adc8f5e1c40247d2ee00a0ab71c7b71.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:06.44

>>4
エンストは発進時に発生するからな
踏切内で停止発進操作をすることないから
そんなの心配する必要ないね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:22.65

ずっとMT乗ってると何の感慨もない
格好いいとも面倒だとも思わないし、なんか普通
でもたまに代車とかでAT乗るとすごい楽でｲｲﾅｰと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:33.19

語ってるわりに、ロデオ発進するわ、エンストするわ、坂道後進してそうだなお前ら。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:34.80

>>474
クラッチ踏まないとセルが回らないだけだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:36.18

膝さえ悪くなければMTに乗りたい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:40.66

現行GT-R、ランエボもXはAT限定可能だったし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:48.57

>>524
それでもいい。
幸せならば。

MTって自慢できるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:49.66

>>515
夏の癖でサイドミラー格納＆サイドやって一回エラい目に遭った。
サイドミラーは動かんし、サイドブレーキは動いた瞬間「ガゴンッ」とか物凄いの。
それから冬はサイドミラー畳まないし、凍りそうな気温ならサイドブレーキ引かない。
ギアはリバースに入れるけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:53.10

>>532
女性でMT車に乗っている人間が少ないから、さらに事故率が少ないのかとw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:40:59.86

>>514
俺も似た様な経験したことあるわｗあれは焦るよなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:00.26

エンブレ利くから。
ATだったら追突してたって局面が数回あった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:03.82

>>369
半クラの感覚つかんでたら、坂道発進も楽勝だよね

半クラのしまくってたら、年配者に起こられるのはなんでだろ？
昔はNGだったのか？

>>522
ノンクラMT、ってあるけど
あれも下手くそはエンストさせるからな……ある意味神業だぜ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:16.80

ATもMTも乗り慣れれば対して差などない
僅かな差を力説してて恥ずかしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:24.17

ATのエンブレがめんどくさい。
エンブレ無しの運転は危険。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:35.57

>>534
AT車でも片足使ってたら確実に踏み間違えて暴走することはないんだよw
踏み間違えたら踏み直せばいいからな…
間違いなく暴走する奴は左足ブレーキ使ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:37.29

>>532
MTだとATにありがちな「適当にアクセル踏んでぶつける」みたいな事故が構造上起こりづらい、というのはあると思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:45.53

>>532
当たり
そのうち衝突被害軽減装置の進化と普及で逆転するよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:41:47.73

昔配達のバイトでMTの軽バンで
疲れてくるとホントめんどくさいのよギアチェン
ちょっと坂だとサイド引かないといけないしさ
普段でもATが便利よ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:07.04

うっわｗ
ほんとに普段から運転してんの君ら？
免許持ってたらあり得ないレスばっかｗｗｗｗ

◆65537PNPSA · 2018/04/12(木) 21:42:07.51

>>523
その場合でも今時の車ならシフトダウンする必要は無いよね？
ダンプとか軽ワゴンとかならわからんでもないけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:19.60

>>546
フィアット500とかvw up！とか

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:33.63

>>1
お前車の運転してないっぽいな。追い越そうとすると加速して妨害する
馬鹿が実に多いけどな。結構な速度差つけないとそれやられるから
俺は一気に加速して抜くけどな。みんなそうだと思うが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:34.79

EVだ自動運転が普及してそのうち時計みたいに
アナログな車は高級化していくんじゃないのかな
2リッターMTガソリンエンジンくるくる窓が1000万とか

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:38.91

>>545
ATでもエンブレは使えますよ。
CVTでさえも。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:41.00

>>120
つまり今の親たちはそんな若者しか生み出せなかった無能世代か

団塊以下ですわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:42:44.66

>>532
どっちがどうってこともないっちゃないんだろうが
「ＡＴ特有の危険性」ってのがあるのは確かではあるな
昨今話題の「踏み間違い」と「前進とバックを間違えた」ってのが代表的だと思うが

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:06.08

>>547
高速道路での大渋滞では、差が出てくるわw
車をちょっとずつ動かすのに、毎回クラッチ踏むのには懲り懲りだよw

今は、0-100キロ追従のオートクルーズを普通車にもはよ出してくれって思っている

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:10.72

ぜひ参考人招致して
「これからがうんこ」ってどういう意味か聞きだしてほしいｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:12.53

>>503
するだろよ
追い越し車線や走行車線を行ったり来たりするのによ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:14.33

>>1ちゃう>>>501やw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:21.07

>>553
車なに乗ってる？

◆65537PNPSA · 2018/04/12(木) 21:43:22.33

>>552
渋滞の時が一番泣けるよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:38.65

>>528
車業界っぽい
若い人でも部品注文の時とか、
ボディーをボデーとか言うし
紛らわしいアルファベットは大正ロマンっぽくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:40.06

MTの方が丈夫で長持ちって・・・

ATは廃車までノーメンテが普通
MTは廃車までノーメンテは有り得ない

いや、ノーメンテで20万km持たせた事もあるけどさ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:50.65

>>1
>>2
ど素人か？何をＭＴ車に対して夢見てんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:51.06

>>554
ほんと分かって無いよ君
免許取って出直して来てね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:54.23

燃費は、もう逆転してるイメージなんだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:57.24

>>558
エンブレの程度をギャチェンで選択できるって話だと思うよ
使える使えないって話ではないのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:43:57.97

>>558
利き具合が全然違うのですよ。
ATで最強に利くレベルでもMTの4速くらい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:02.89

楽しさと言っても、かっ飛ばすんじゃなくて
がくっとならないように運転する気持ちよさみたいなのは好きかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:07.48

>>166
MTAT論争はどうでもいいが
お前英語できるのか？できるなら字幕版でいいだろうが
できないのに字幕見てるのは、映画見てるようで字を追いかけてるだけだぞ

馬鹿すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:15.32

>>550
MTは単純にエンブレばしばしきくからちゃうんか？俺は運転中極力ブレーキ踏まない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:15.36

オートマ猿
完全爆死だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:21.15

>>492
俺はエロい事考える様にしてるわw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:28.47

>>558
昔乗ったタクシーのウテシが
減速するたびにわざわざ2とかLのギアに入れてたけど
ATだからそれ意味あるの？ってすげー疑問だったわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:32.54

>>567
正解ｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:40.15

>>20
軽なら尚更だねw
でもバスはATが主流になってきてないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:42.12

MTは雨の日カーブでスピード出し過ぎるとスピンするからな。大事故になりそうで危なかった事がある

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:44.48

ビクスクとかであったけど擬似MTを強制にしたらいいんだよ
クラッチ踏む必要ないけど一速二速ってやらないと走らないようにすればいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:44:51.72

ボタン一つでATとMTを選べるようにはできないのか
通勤や渋滞はATでいいし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:00.18

>>502
免許証には「AT車に限る」とか書いてるじゃん。
実態はともかく「眼鏡等」と同じだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:11.89

ＭＴ車のメリットって、「踏切内でエンストしても脱出出来る」くらいだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:16.99

軽トラレンタルで借りるときはMT免許で良かったと思ったくらいだな。
今ならAT軽トラもレンタルされてるのかな？知らんけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:21.82

>>553
高卒？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:25.90

ウチの職場のパートさんも先月踏み間違いをやらかした。単独事故だから大事にはならなかったけど、本人もまさか自分がやらかすとは…、だってさ。

そろそろマニュアル車が見直されてもいいと思うんだけどな。車の運転そのものの面倒くささから比べれば大した話ではないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:35.69

坂道で煽られたとき、下り坂でエンブレだけで減速していると車間が空いていく。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:38.73

最大はやはり踏み間違いリスクかな
それ以外はあまり思いつかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:45.38

でも考えてみればWRXのオートマ持ってるけど
shiftチェンジでマニュアル車と同等にエンブレを調整できるわ
しかもパドルshiftで楽

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:47.01

>>576
俺は発進時の暴走がMTだと起こりづらいからじゃないかなと思ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:48.62

欧米で老人のアクセルとブレーキの踏み間違えが無いのって、MTだからなんだっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:50.34

天皇陛下のカッコインテグラって部品出るの？クラッチ板って汎用なの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:53.65

渋滞中は苦痛なんだが

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:59.91

トルク云々の話なら動力がモーターでMTはどうなるんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:09.99

>>26
その長崎でMT乗り回してるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:11.74

穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳

法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます。 0031

法窓夜話私家版（初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB/
（続）法窓夜話私家版（初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/

◆65537PNPSA · 2018/04/12(木) 21:46:12.65

>>579
エンブレ利かすために必要なんだよ。
昔のAT車にはODボタンがあって、それ押すと4速から3速に落としてくれたんで楽だった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:16.92

CVTも日産系以外のは耐久性向上したな。無故障20萬キロ超えなんて
珍しくないようだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:22.61

>>573
いや、それはないw
今のロックアップするATで、パドルシフト使うとMT車と同じくらいエンブレ効く

効かないのは、CVT

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:33.72

大型の渋滞だけはMTがうっとうしくなるな、特に満載の時のめんどくささは半端ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:45.08

>>554
そういうシチュエーションでは常に「鋭い加速」を求めたいタイプなのかもしれん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:50.08

>>581
バスがAT増えてるだろうけど
オンボロでも走れるうちは買い替えしねーだろうし
今でもマニアルが主流では？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:54.80

最近の道路は改良されているから、登り坂で渋滞する局面なんてほぼないですよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:14.09

ATはもともと障害者向けだから仕方ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:21.48

一番いいのはAT・MT2台持ちなんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:22.44

そりゃ運転の好きな奴が乗るから技術の平均レベルも高いでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:22.63

>>565
仕事でプロボックス５MT
エブリィ５MT
サクシードAT
マイカーはセレナ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:23.40

>>579
Lにいれるのはちょっとどうかと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:30.61

無駄な操作が必要なんだから優れているわけがない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:31.21

>>591
雪国だと段階的エンブレは有り難い

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:40.69

むせる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:44.09

>>579
車種にも寄るけど、アクセルオフでは燃料吹きっぱなしだけど
エンブレで1500rpm以上になると燃料カットが入るって仕様だったりする

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:46.88

>>605
公営バスは労働組合が強いから。
西鉄バスはMTしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:58.57

>>581
バスなど最新車両をすぐ投入できる業態だと増えてきてるな＞AT
バス運転手などのプロだとシフトチェンジに気を使わない分
他に気を使ってくれるから、逆に安全になるだろうな
誤発信とかバスなんざ大して進まんし

2018/04/12(木) 21:47:58.87

ATに慣れたら、坂道発進とか無理やで　　　　ズルズル下がって、後ろの車死ぬで

エンストもするしな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:00.89

>>579
それ、爺の運転手だろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:09.85

昔のZの激重のクラッチとか良く踏んでたなとは思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:12.87

>>143
アテンザディーゼルMT乗ってるけど、高速主体で22Km/lやったわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:13.45

軽のMT車もうちょい増やしてほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:20.02

>>571
計測方法がATに有利なだけ
現実はアップダウンあるからMTのほうが有利

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:50.67

>>579
やりすぎっぽいけどブレーキパッドの消耗は確実に少なくなるな
エンジンの方のダメージはほとんどないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:00.26

>>621
凄いな
WRXだけど、燃費は7km/L

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:13.81

ＭＴのが安全だと証明されたんなら
自動車保険ＭＴ割引してくれよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:25.29

>>610
プロボックスなら80km/hからならトップギアでも十分加速できるはずだよ
エブリィは乗ったことないのでわからないけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:39.78

>>602
CVTもガッツリとエンブレ効かせれるよ

そして、パドルシフトとか持ち出さずにアクセルオフのエンブレだけで語ると
CVTの方がATより効く

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:42.96

>>623
そうなのか。ずっとMTなので知らなかった。10年前ならMT断然有利だったと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:45.72

>>625
エヴォ7
6キロ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:46.92

現代のMTでは坂道発進はHLAでサイドブレーキ発進しなくなったしアイドリングストップは付いてるし
高速道路ではアダプティブクルーズコントロール付いてるし楽々だわ
昔のMTよりエンジンブレーキが効きにくいね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:19.16

>>606
いっつも同じ登りで渋滞してるとこあるよ
高速で？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:28.79

>>607
私立文系は知能障碍者向けだから仕方がない
高卒は人間じゃないから仕方がない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:32.77

>>622
軽のMTはクラッチ操作の感覚が一番わかりやすい車だからねぇ
俺も最初は軽乗って覚えたわ