【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント

**ひぃぃ ★** · 2018/04/12(木) 20:20:20.60

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
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**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:16.99

軽トラレンタルで借りるときはMT免許で良かったと思ったくらいだな。
今ならAT軽トラもレンタルされてるのかな？知らんけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:21.82

>>553
高卒？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:25.90

ウチの職場のパートさんも先月踏み間違いをやらかした。単独事故だから大事にはならなかったけど、本人もまさか自分がやらかすとは…、だってさ。

そろそろマニュアル車が見直されてもいいと思うんだけどな。車の運転そのものの面倒くささから比べれば大した話ではないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:35.69

坂道で煽られたとき、下り坂でエンブレだけで減速していると車間が空いていく。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:38.73

最大はやはり踏み間違いリスクかな
それ以外はあまり思いつかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:45.38

でも考えてみればWRXのオートマ持ってるけど
shiftチェンジでマニュアル車と同等にエンブレを調整できるわ
しかもパドルshiftで楽

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:47.01

>>576
俺は発進時の暴走がMTだと起こりづらいからじゃないかなと思ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:48.62

欧米で老人のアクセルとブレーキの踏み間違えが無いのって、MTだからなんだっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:50.34

天皇陛下のカッコインテグラって部品出るの？クラッチ板って汎用なの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:53.65

渋滞中は苦痛なんだが

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:45:59.91

トルク云々の話なら動力がモーターでMTはどうなるんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:09.99

>>26
その長崎でMT乗り回してるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:11.74

穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳

法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます。 0031

法窓夜話私家版（初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB/
（続）法窓夜話私家版（初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/

◆65537PNPSA · 2018/04/12(木) 21:46:12.65

>>579
エンブレ利かすために必要なんだよ。
昔のAT車にはODボタンがあって、それ押すと4速から3速に落としてくれたんで楽だった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:16.92

CVTも日産系以外のは耐久性向上したな。無故障20萬キロ超えなんて
珍しくないようだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:22.61

>>573
いや、それはないw
今のロックアップするATで、パドルシフト使うとMT車と同じくらいエンブレ効く

効かないのは、CVT

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:33.72

大型の渋滞だけはMTがうっとうしくなるな、特に満載の時のめんどくささは半端ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:45.08

>>554
そういうシチュエーションでは常に「鋭い加速」を求めたいタイプなのかもしれん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:50.08

>>581
バスがAT増えてるだろうけど
オンボロでも走れるうちは買い替えしねーだろうし
今でもマニアルが主流では？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:46:54.80

最近の道路は改良されているから、登り坂で渋滞する局面なんてほぼないですよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:14.09

ATはもともと障害者向けだから仕方ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:21.48

一番いいのはAT・MT2台持ちなんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:22.44

そりゃ運転の好きな奴が乗るから技術の平均レベルも高いでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:22.63

>>565
仕事でプロボックス５MT
エブリィ５MT
サクシードAT
マイカーはセレナ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:23.40

>>579
Lにいれるのはちょっとどうかと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:30.61

無駄な操作が必要なんだから優れているわけがない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:31.21

>>591
雪国だと段階的エンブレは有り難い

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:40.69

むせる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:44.09

>>579
車種にも寄るけど、アクセルオフでは燃料吹きっぱなしだけど
エンブレで1500rpm以上になると燃料カットが入るって仕様だったりする

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:46.88

>>605
公営バスは労働組合が強いから。
西鉄バスはMTしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:47:58.57

>>581
バスなど最新車両をすぐ投入できる業態だと増えてきてるな＞AT
バス運転手などのプロだとシフトチェンジに気を使わない分
他に気を使ってくれるから、逆に安全になるだろうな
誤発信とかバスなんざ大して進まんし

2018/04/12(木) 21:47:58.87

ATに慣れたら、坂道発進とか無理やで　　　　ズルズル下がって、後ろの車死ぬで

エンストもするしな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:00.89

>>579
それ、爺の運転手だろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:09.85

昔のZの激重のクラッチとか良く踏んでたなとは思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:12.87

>>143
アテンザディーゼルMT乗ってるけど、高速主体で22Km/lやったわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:13.45

軽のMT車もうちょい増やしてほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:20.02

>>571
計測方法がATに有利なだけ
現実はアップダウンあるからMTのほうが有利

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:48:50.67

>>579
やりすぎっぽいけどブレーキパッドの消耗は確実に少なくなるな
エンジンの方のダメージはほとんどないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:00.26

>>621
凄いな
WRXだけど、燃費は7km/L

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:13.81

ＭＴのが安全だと証明されたんなら
自動車保険ＭＴ割引してくれよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:25.29

>>610
プロボックスなら80km/hからならトップギアでも十分加速できるはずだよ
エブリィは乗ったことないのでわからないけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:39.78

>>602
CVTもガッツリとエンブレ効かせれるよ

そして、パドルシフトとか持ち出さずにアクセルオフのエンブレだけで語ると
CVTの方がATより効く

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:42.96

>>623
そうなのか。ずっとMTなので知らなかった。10年前ならMT断然有利だったと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:45.72

>>625
エヴォ7
6キロ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:49:46.92

現代のMTでは坂道発進はHLAでサイドブレーキ発進しなくなったしアイドリングストップは付いてるし
高速道路ではアダプティブクルーズコントロール付いてるし楽々だわ
昔のMTよりエンジンブレーキが効きにくいね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:19.16

>>606
いっつも同じ登りで渋滞してるとこあるよ
高速で？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:28.79

>>607
私立文系は知能障碍者向けだから仕方がない
高卒は人間じゃないから仕方がない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:32.77

>>622
軽のMTはクラッチ操作の感覚が一番わかりやすい車だからねぇ
俺も最初は軽乗って覚えたわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:40.82

>>626
そうなってくると母数が問題になると思われ
たとえ事故率高くても加入者が多ければ保険会社としては問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:42.41

>>32
馬鹿まっしぐらだな
15年くらい前からクラッチスイッチかニュートラルスイッチの入力がないとスターターモーターは回らんぜ

車なにに乗ってんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:50:47.94

思い出は美化されるもんだな
踏切や右折でのエンスト事故が多かったのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:01.74

燃費　ＡＴ＞MT
速さ　ＡＴ＞MT
疲労感　ＡＴ＜MT
俺はＭＴを止めた

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:04.05

今日は20km走ってガソリン使わずというのは反則かな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:05.13

>>627
５速からダラダラ加速なんてやらないよ
トルクねえし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:09.62

自動運転が全世界に普及していくんだからATもMTもなくなるに決まってるんだろ
日本はEVや自動運転の後進国だから最後の方まで残ってるんだろうが、中国人あたりから馬鹿にされるだろうな
ウーバー走らせてないのも日本ぐらいだしな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:12.05

最近のMTでも押しがけできるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:13.26

>>625
俺の車と同じやw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:15.18

>>622
軽は女が乗る車だから、AT車しか作らんよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:17.77

やれやれ、今日のＭＴＡＴスレはここでしかｗｗｗ　鹿ｗｗｗ
で、相も変らぬ十年一日のやりとりやってんのね

イキリネトウヨがＭＴ免許があれば４ｔロング車も運転できる～ってかｗ
いやあ、法的には出来てもやめた方がいいと思うけどｗｗｗ
軽自動車のノリで狭隘な交差点にはいって曲がれず涙目とかそういうオチでしょｗｗｗ
ネトウヨはいつでも想定が甘いｗ
まあカタログでしかものを言えない考えない病身だからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:19.45

オレのダッジチャージャーは4速MTだよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:24.95

>>582
それはＡＴとかＭＴとかじゃなくて　下手くそなだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:28.97

MTって自動ブレーキ無いから
安全云々はエーブンじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:30.97

EV車にになりだしたらバッテリー切れの老害車が道路に溢れ多重事故があちこちで起こる。
高速道路は追突事故ばかりになるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:31.24

今からでもいい、日本も右側通行に切り替えるべし。これで踏み間違えは今より間違いなく3割は減るから。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:37.38

積雪地域、軽トラ及び積載トラック
農機、重機類はMTが絶対正義

運転の融通の高い点
運転時の制約のなさ
修理費用の違いと丈夫さと部品の汎用性

どれをとってもMTしかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:42.73

スバルのアイサイトとAWD最高だわ。なんか上手くなったきがする。俺って凄いみたいな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:51:59.89

MTはATより壊れる
そもそもMTのクラッチが10万も持たない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:52:05.96

クラッチは神
自然減速とエンブレ減速を切り替えられる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:52:18.59

>>602
きくよ？
むしろ、スズキのマイルドハイブリッドとかは効き過ぎと言われてる
加速時にはするするとエンジン回転は変わらず車速だけ上がって遅く感じるけど、エンジンブレーキは意外なくらいある

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:52:22.93

クラッチって踵つけて踏むのが普通だよな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:52:24.43

ＭＴだとヒールアンドトゥーとかダブルクラッチとかエンジンブレーキとかで遊べるのは楽しいよ（笑）

自動にした分操作する楽しみがなくなったんだね

面倒くささと表裏一体だから仕方ないかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:52:37.16

>>653
二速発進ばっかりしてるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:52:37.57

>>629
うんにゃ、特定条件下でMTの理論値が高いってだけの話し
一般的なドライバーに運転させた場合、MTより多段フレックスロックアップATの方が
好燃費が出るってのは変わらない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:53:30.53

>>640
普通に加速できるよ
まあギア落としてもいいしどっちでもいい
トラックじゃないんだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:53:41.89

>>644
AZ-1とか再販して欲しいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:53:43.42

>>597
マニュアルＥＶ？
３速発進も楽々だし、先にクラッチ繋いでもエンストとかないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:53:50.67

>>653
7年15万キロで全部Dに丸投げだがクラッチ交換なんてしたことがない。
今年の車検は分からんが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:53:52.71

坂道発進のドキドキが未だに慣れない

急勾配とか吐きそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:54:09.61

>>658
2速発進でクラッチ減らすレベルじゃ10万いかないわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:54:12.25

>>656
いやつけないのが普通

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:54:22.70

滑走が出来て燃費の節約が出来る
でも変速が面倒なので引っ張って高回転走行が多くなり燃費は本当は良く無い
でもATの強烈な糞クリープが無いのでストレスが少ない
でも変速し無いといけ無いので糞ストレスに悩まされる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:54:34.61

昔、超重いクラッチの車乗っていたけど、
友人と海とかスキーに行って帰り道で高速の大渋滞に嵌った時は、
もう足が筋肉痛でパンパンになったわ

MT車なんて苦行でしかないわw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:54:48.73

>>393
アクセルブレーキ横並び配置は見直すべき。
右足で両方やらせるからダメなんだよ。
どちらかを手操作にすればいいのに。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:54:56.28

>>602
最近のトルコンATは、ほとんどの時間、ロックアップしてるんだよな。ほんとよくできてる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:09.20

>>657
ATもヒールアンドトゥもすりゃブリッピング入れてエンブレだってかける
これはこれで楽しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:16.28

クリーブがあるから渋滞中ずっとブレーキ思いっきり踏むの疲れる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:16.49

>>653
半クラ使いすぎ。下手くそ１０万kmとか通過点だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:30.08

>>663
田舎なら大丈夫じゃ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:36.20

>>653
配達系だと少しきついかもな、普段乗りならちょっと短い感じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:47.33

>>660
うん、だからそれを自分のリズムとタイミングで選択出来るから高速でも眠くならないのよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:57.42

同じエンジン、同じ車体でトランスミッションが違うだけで減税率が違う場合があるんだよな
しかも実燃費は逆転していてエコで減税率高いほうが燃費が悪いという本末転倒

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:55:59.90

>>669
ちげーよボケ左足使ってるから事故るんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:02.69

>>640
せやな
追い越し加速するときゃ１つ落とすわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:06.62

>>672
クリープ強すぎるな

今の最新の車に買い替えたほうがいい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:06.82

あ、今日はこのＩＤすでに使われてら…困ったもんだね

ま、それはともかくいつも不思議に思うんだが
ネトウヨでもキモオタでもそうだけどスレの書き込み見る限り
アスペっての？　一つのことだけのめりこむ文字通り
モノマニアック（偏執狂）な輩が多い印象あるんだけどｗ
そんな輩がクラッチだのギアだの操作できるんかいな

ってかそれ以前に車の運転とかできるのか？
車の運転、安全運転って処理情報めちゃくちゃあるんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:14.64

MT車って需要が無さすぎて今じゃ懐古厨のおっさんしか乗ってないイメージ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:15.62

2速発進とかギア飛ばすのは車に悪いのか？よくやってたけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:20.93

>>666
え？マジかよ
踵付けないと、微調整出来ずにエンスト多発しちまう

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:23.67

>>672
ニュートラルとサイド使いなされ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 21:56:29.86

>>652
最初に良い車に乗ると、コーナーを50kmで突入したりするようになる。
へっぽこ軽に乗り換えると事故る。