【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント
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>>610
プロボックスなら80km/hからならトップギアでも十分加速できるはずだよ
エブリィは乗ったことないのでわからないけど >>602
CVTもガッツリとエンブレ効かせれるよ
そして、パドルシフトとか持ち出さずにアクセルオフのエンブレだけで語ると
CVTの方がATより効く >>623
そうなのか。ずっとMTなので知らなかった。10年前ならMT断然有利だったと思う。 現代のMTでは坂道発進はHLAでサイドブレーキ発進しなくなったしアイドリングストップは付いてるし
高速道路ではアダプティブクルーズコントロール付いてるし楽々だわ
昔のMTよりエンジンブレーキが効きにくいね >>606
いっつも同じ登りで渋滞してるとこあるよ
高速で? >>607
私立文系は知能障碍者向けだから仕方がない
高卒は人間じゃないから仕方がない >>622
軽のMTはクラッチ操作の感覚が一番わかりやすい車だからねぇ
俺も最初は軽乗って覚えたわ >>626
そうなってくると母数が問題になると思われ
たとえ事故率高くても加入者が多ければ保険会社としては問題ない >>32
馬鹿まっしぐらだな
15年くらい前からクラッチスイッチかニュートラルスイッチの入力がないとスターターモーターは回らんぜ
車なにに乗ってんだよ 思い出は美化されるもんだな
踏切や右折でのエンスト事故が多かったのに 燃費 AT>MT
速さ AT>MT
疲労感 AT<MT
俺はMTを止めた 今日は20km走ってガソリン使わずというのは反則かな >>627
5速からダラダラ加速なんてやらないよ
トルクねえし 自動運転が全世界に普及していくんだからATもMTもなくなるに決まってるんだろ
日本はEVや自動運転の後進国だから最後の方まで残ってるんだろうが、中国人あたりから馬鹿にされるだろうな
ウーバー走らせてないのも日本ぐらいだしな >>622
軽は女が乗る車だから、AT車しか作らんよw やれやれ、今日のMTATスレはここでしかwww 鹿www
で、相も変らぬ十年一日のやりとりやってんのね
イキリネトウヨがMT免許があれば4tロング車も運転できる〜ってかw
いやあ、法的には出来てもやめた方がいいと思うけどwww
軽自動車のノリで狭隘な交差点にはいって曲がれず涙目とかそういうオチでしょwww
ネトウヨはいつでも想定が甘いw
まあカタログでしかものを言えない考えない病身だからね >>582
それはATとかMTとかじゃなくて 下手くそなだけ MTって自動ブレーキ無いから
安全云々はエーブンじゃね? EV車にになりだしたらバッテリー切れの老害車が道路に溢れ多重事故があちこちで起こる。
高速道路は追突事故ばかりになるだろう 今からでもいい、日本も右側通行に切り替えるべし。これで踏み間違えは今より間違いなく3割は減るから。 積雪地域、軽トラ及び積載トラック
農機、重機類はMTが絶対正義
運転の融通の高い点
運転時の制約のなさ
修理費用の違いと丈夫さと部品の汎用性
どれをとってもMTしかない スバルのアイサイトとAWD最高だわ。なんか上手くなったきがする。俺って凄いみたいな。 MTはATより壊れる
そもそもMTのクラッチが10万も持たない クラッチは神
自然減速とエンブレ減速を切り替えられる >>602
きくよ?
むしろ、スズキのマイルドハイブリッドとかは効き過ぎと言われてる
加速時にはするするとエンジン回転は変わらず車速だけ上がって遅く感じるけど、エンジンブレーキは意外なくらいある MTだとヒールアンドトゥーとかダブルクラッチとかエンジンブレーキとかで遊べるのは楽しいよ(笑)
自動にした分操作する楽しみがなくなったんだね
面倒くささと表裏一体だから仕方ないかな >>629
うんにゃ、特定条件下でMTの理論値が高いってだけの話し
一般的なドライバーに運転させた場合、MTより多段フレックスロックアップATの方が
好燃費が出るってのは変わらない >>640
普通に加速できるよ
まあギア落としてもいいしどっちでもいい
トラックじゃないんだから >>597
マニュアルEV?
3速発進も楽々だし、先にクラッチ繋いでもエンストとかないし >>653
7年15万キロで全部Dに丸投げだがクラッチ交換なんてしたことがない。
今年の車検は分からんが。 坂道発進のドキドキが未だに慣れない
急勾配とか吐きそう >>658
2速発進でクラッチ減らすレベルじゃ10万いかないわな 滑走が出来て燃費の節約が出来る
でも変速が面倒なので引っ張って高回転走行が多くなり燃費は本当は良く無い
でもATの強烈な糞クリープが無いのでストレスが少ない
でも変速し無いといけ無いので糞ストレスに悩まされる 昔、超重いクラッチの車乗っていたけど、
友人と海とかスキーに行って帰り道で高速の大渋滞に嵌った時は、
もう足が筋肉痛でパンパンになったわ
MT車なんて苦行でしかないわw >>393
アクセルブレーキ横並び配置は見直すべき。
右足で両方やらせるからダメなんだよ。
どちらかを手操作にすればいいのに。 >>602
最近のトルコンATは、ほとんどの時間、ロックアップしてるんだよな。ほんとよくできてる。 >>657
ATもヒールアンドトゥもすりゃブリッピング入れてエンブレだってかける
これはこれで楽しい クリーブがあるから渋滞中ずっとブレーキ思いっきり踏むの疲れる。 >>653
半クラ使いすぎ。下手くそ 10万kmとか通過点だろ >>653
配達系だと少しきついかもな、普段乗りならちょっと短い感じ >>660
うん、だからそれを自分のリズムとタイミングで選択出来るから高速でも眠くならないのよ 同じエンジン、同じ車体でトランスミッションが違うだけで減税率が違う場合があるんだよな
しかも実燃費は逆転していてエコで減税率高いほうが燃費が悪いという本末転倒 >>669
ちげーよボケ左足使ってるから事故るんだよ >>640
せやな
追い越し加速するときゃ1つ落とすわな >>672
クリープ強すぎるな
今の最新の車に買い替えたほうがいい。 あ、今日はこのIDすでに使われてら…困ったもんだね
ま、それはともかくいつも不思議に思うんだが
ネトウヨでもキモオタでもそうだけどスレの書き込み見る限り
アスペっての? 一つのことだけのめりこむ文字通り
モノマニアック(偏執狂)な輩が多い印象あるんだけどw
そんな輩がクラッチだのギアだの操作できるんかいな
ってかそれ以前に車の運転とかできるのか?
車の運転、安全運転って処理情報めちゃくちゃあるんだけどな MT車って需要が無さすぎて今じゃ懐古厨のおっさんしか乗ってないイメージ 2速発進とかギア飛ばすのは車に悪いのか?よくやってたけど >>666
え?マジかよ
踵付けないと、微調整出来ずにエンスト多発しちまう >>652
最初に良い車に乗ると、コーナーを50kmで突入したりするようになる。
へっぽこ軽に乗り換えると事故る。 >>26
横浜は知らないが長崎はMTとか以前の問題。
何年か住んでたが、車乗る頻度激減したわ。 >>116
あるある。秋葉原ヨドバシの地下5階から、荷物が邪魔をしてサイドブレーキ引けない状態で
渋滞して、上まで上がってきた時はた時は死ぬかと思った。 MT車も昔のようにセルで動かせないのな
くそつまらねえ スキル的に乗っちゃいけないレベルの人間がATには沢山含まれるからな 渋滞がきついって人はジム行って足でも鍛えたら?
あまりに非力過ぎるだろ(笑)
あんなクラッチ踏む程度で疲れるかよ >>665
クラッチ少しづつ繋いでいくとどっかで車が前進したそうにする瞬間があるじゃん?
そこでクラッチとめてブレーキ離すだけや、なにも難しい事もない
それが分からんくらいの急こう配ならブレーキ離して後ろに下がってる最中にクラッチ繋いだったらええねん >>657
H&T、ダブクラ、ミートポイントをマスターしてからはMTの方がATより楽なことに気が付いた。
携帯で話したりしてる時でも無意識にやってるようだ。
ノロノロ渋滞でも、ATで右足をアクセルとブレーキを行ったり来たりさせるより
両足で半クラ断続の方が楽だしね。 >>674
田舎なら、とか条件つけんなよ。10万キロで交換必要なんだろ?
あ、「10万」って、ひょっとして10万光年とかだった? >>605
排ガス規制の厳しい地域(東京都や大阪・神戸など)は買い替えで新しいATのバスを購入。
それまで使ってたバスは地方に売却。
バスヲタの人はパッと見でわかるみたいですね。 追い越しするときはダラダラ加速せずにスパッと行けって教習所でも習うはずなんだがなあw
今は教習所もゆとり教育になったのかねえ
ATのマニュアルモードで十分。
こっちの技術を極めた方がいい。
>>691
311の大渋滞をMTで経験してATに変えたわ
奥さんの免許もMTだったけどあの地獄を味あわせられない >>683
1速だとアクセルほぼ踏まなくても?がるよ繋げて即2速入れればいいんだけど
めんどくさいんだろうね >>575
こんなやつ最近多いんだよな
同時に2つのことができないらしい
ゆとりなんかな? >>672
もうじき渋滞モード付きクルコンが常識になる
再来年にはLEVEL3自動運転が高速道路でスタート
アルベルやオデッセイは自動て車線変更しながら高速をかっ飛ばしてくれる >>691
そういう問題ではないwww
朝からスキーを一日中滑って、足に目一杯疲労が溜まった状態で
さらに帰り道にクラッチ踏みたくないんだよw
お前みたいに運転することが趣味みたいなキモオタ老人だけじゃあないんだよwww
車はもはや移動のための道具。
運転は楽になったほうが良い。 >>698
同時期に併売してたランチアデルタに比べれば平気w MT車だって今のクラッチは軽くて楽だしな パワステもついてるし
今の人は165-14ですらパワステなしじゃ運転できないだろうな >多段化など技術的な進歩も進んでいる。
読む価値無さそう。 ATにしちゃったよーって言ったら
いいじゃないですか壊れなくて!って。
ジムカーナやってる女子は一味違うわ >>712
パワステ付けるぐらいだったら、ATでいいやんw >>699
だからさあ、車で変わるのよ
君の乗ってる車は比較的加速が遅い車が多いから落とさないと十分な加速できないんだろうけど、そこそこのエンジンの車ならそれなりの加速できるから EVの時代が来るというのに、まだMTとか言ってんのか笑
こういうのを老害というのだよ >>664
AT車が普及してから、信号待ちとか車間詰める車が増えたからねえ。 硬いガッタガタの雪道なんかはMTの方が微調整効いて良いな。
ATだとキツイ。 >>705
え?クラッチを切る頻度なんか>>653で言及してたっけ?
MTならどこでどんな乗り方してても10万持たないんだろ?
あ、ごめん、やっぱ10万って10万光年の事なの?そりぁ失礼した。 30万キロはざらでなかなか買い換えないから、ディーラーから煙たがられる。 >>714
ジムカーナは平気で1速とか放り込むからねえw 最近の新人は
『マニュアル運転出来るんですね凄〜い』とか言うのやめて欲しい。
本気なのかバカにされてるのか分からないから。 >>721
あんたが新車から車乗ってないことだけは理解したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています