【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント
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>>597
マニュアルＥＶ？
３速発進も楽々だし、先にクラッチ繋いでもエンストとかないし >>653
7年15万キロで全部Dに丸投げだがクラッチ交換なんてしたことがない。
今年の車検は分からんが。 坂道発進のドキドキが未だに慣れない
急勾配とか吐きそう >>658
2速発進でクラッチ減らすレベルじゃ10万いかないわな 滑走が出来て燃費の節約が出来る
でも変速が面倒なので引っ張って高回転走行が多くなり燃費は本当は良く無い
でもATの強烈な糞クリープが無いのでストレスが少ない
でも変速し無いといけ無いので糞ストレスに悩まされる 昔、超重いクラッチの車乗っていたけど、
友人と海とかスキーに行って帰り道で高速の大渋滞に嵌った時は、
もう足が筋肉痛でパンパンになったわ
MT車なんて苦行でしかないわw >>393
アクセルブレーキ横並び配置は見直すべき。
右足で両方やらせるからダメなんだよ。
どちらかを手操作にすればいいのに。 >>602
最近のトルコンATは、ほとんどの時間、ロックアップしてるんだよな。ほんとよくできてる。 >>657
ATもヒールアンドトゥもすりゃブリッピング入れてエンブレだってかける
これはこれで楽しい クリーブがあるから渋滞中ずっとブレーキ思いっきり踏むの疲れる。 >>653
半クラ使いすぎ。下手くそ １０万kmとか通過点だろ >>653
配達系だと少しきついかもな、普段乗りならちょっと短い感じ >>660
うん、だからそれを自分のリズムとタイミングで選択出来るから高速でも眠くならないのよ 同じエンジン、同じ車体でトランスミッションが違うだけで減税率が違う場合があるんだよな
しかも実燃費は逆転していてエコで減税率高いほうが燃費が悪いという本末転倒 >>669
ちげーよボケ左足使ってるから事故るんだよ >>640
せやな
追い越し加速するときゃ１つ落とすわな >>672
クリープ強すぎるな
今の最新の車に買い替えたほうがいい。 あ、今日はこのＩＤすでに使われてら…困ったもんだね
ま、それはともかくいつも不思議に思うんだが
ネトウヨでもキモオタでもそうだけどスレの書き込み見る限り
アスペっての？ 一つのことだけのめりこむ文字通り
モノマニアック（偏執狂）な輩が多い印象あるんだけどｗ
そんな輩がクラッチだのギアだの操作できるんかいな
ってかそれ以前に車の運転とかできるのか？
車の運転、安全運転って処理情報めちゃくちゃあるんだけどな MT車って需要が無さすぎて今じゃ懐古厨のおっさんしか乗ってないイメージ 2速発進とかギア飛ばすのは車に悪いのか？よくやってたけど >>666
え？マジかよ
踵付けないと、微調整出来ずにエンスト多発しちまう >>652
最初に良い車に乗ると、コーナーを50kmで突入したりするようになる。
へっぽこ軽に乗り換えると事故る。 >>26
横浜は知らないが長崎はMTとか以前の問題。
何年か住んでたが、車乗る頻度激減したわ。 >>116
あるある。秋葉原ヨドバシの地下5階から、荷物が邪魔をしてサイドブレーキ引けない状態で
渋滞して、上まで上がってきた時はた時は死ぬかと思った。 MT車も昔のようにセルで動かせないのな
くそつまらねえ スキル的に乗っちゃいけないレベルの人間がATには沢山含まれるからな 渋滞がきついって人はジム行って足でも鍛えたら？
あまりに非力過ぎるだろ（笑）
あんなクラッチ踏む程度で疲れるかよ >>665
クラッチ少しづつ繋いでいくとどっかで車が前進したそうにする瞬間があるじゃん？
そこでクラッチとめてブレーキ離すだけや、なにも難しい事もない
それが分からんくらいの急こう配ならブレーキ離して後ろに下がってる最中にクラッチ繋いだったらええねん >>657
H＆T、ダブクラ、ミートポイントをマスターしてからはMTの方がATより楽なことに気が付いた。
携帯で話したりしてる時でも無意識にやってるようだ。
ノロノロ渋滞でも、ATで右足をアクセルとブレーキを行ったり来たりさせるより
両足で半クラ断続の方が楽だしね。 >>674
田舎なら、とか条件つけんなよ。10万キロで交換必要なんだろ？
あ、「10万」って、ひょっとして10万光年とかだった？ >>605
排ガス規制の厳しい地域（東京都や大阪･神戸など）は買い替えで新しいＡＴのバスを購入。
それまで使ってたバスは地方に売却。
バスヲタの人はパッと見でわかるみたいですね。 追い越しするときはダラダラ加速せずにスパッと行けって教習所でも習うはずなんだがなあｗ
今は教習所もゆとり教育になったのかねえ
ATのマニュアルモードで十分。
こっちの技術を極めた方がいい。
>>691
311の大渋滞をMTで経験してATに変えたわ
奥さんの免許もMTだったけどあの地獄を味あわせられない >>683
1速だとアクセルほぼ踏まなくても?がるよ繋げて即2速入れればいいんだけど
めんどくさいんだろうね >>575
こんなやつ最近多いんだよな
同時に2つのことができないらしい
ゆとりなんかな？ >>672
もうじき渋滞モード付きクルコンが常識になる
再来年にはLEVEL3自動運転が高速道路でスタート
アルベルやオデッセイは自動て車線変更しながら高速をかっ飛ばしてくれる >>691
そういう問題ではないwww
朝からスキーを一日中滑って、足に目一杯疲労が溜まった状態で
さらに帰り道にクラッチ踏みたくないんだよw
お前みたいに運転することが趣味みたいなキモオタ老人だけじゃあないんだよwww
車はもはや移動のための道具。
運転は楽になったほうが良い。 >>698
同時期に併売してたランチアデルタに比べれば平気w MT車だって今のクラッチは軽くて楽だしな パワステもついてるし
今の人は165-14ですらパワステなしじゃ運転できないだろうな ＞多段化など技術的な進歩も進んでいる。
読む価値無さそう。 ATにしちゃったよーって言ったら
いいじゃないですか壊れなくて！って。
ジムカーナやってる女子は一味違うわ >>712
パワステ付けるぐらいだったら、ATでいいやんw >>699
だからさあ、車で変わるのよ
君の乗ってる車は比較的加速が遅い車が多いから落とさないと十分な加速できないんだろうけど、そこそこのエンジンの車ならそれなりの加速できるから EVの時代が来るというのに、まだMTとか言ってんのか笑
こういうのを老害というのだよ >>664
ＡＴ車が普及してから、信号待ちとか車間詰める車が増えたからねえ。 硬いガッタガタの雪道なんかはMTの方が微調整効いて良いな。
ATだとキツイ。 >>705
え？クラッチを切る頻度なんか>>653で言及してたっけ？
MTならどこでどんな乗り方してても10万持たないんだろ？
あ、ごめん、やっぱ10万って10万光年の事なの？そりぁ失礼した。 30万キロはざらでなかなか買い換えないから、ディーラーから煙たがられる。 >>714
ジムカーナは平気で1速とか放り込むからねえw 最近の新人は
『マニュアル運転出来るんですね凄〜い』とか言うのやめて欲しい。
本気なのかバカにされてるのか分からないから。 >>721
あんたが新車から車乗ってないことだけは理解したわ 自動車運転手及び同乗者の年間死者数は約1300人と極めて多く、自転車のおよそ3倍。癌で苦しみながら死にたいなら自動車依存を続けよう。
更に自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債。車は持たないが最善の負債。これ常識。
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20161106-OHT1T50215.html
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
自動車乗車中の年間死者数は約1300人と極めて多く、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗り。凶悪交通犯罪者として実名と顔面公開も。
自転車利用者は自動車依存者より事故率低く、長生き、長寿。自動車依存者は事故率も死亡率も高く、健康寿命も短く長期間の苦痛を伴う癌や生活習慣病合併症で苦しんで死ぬ。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522765342/ ＞前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、
ブレーキを踏む必要がないことも多い
MTはATより抵抗が大きくて燃費が悪いわけですｗ
絶滅でいいよね MT 坂道でも平気でベタ付けしてくる車なんなの
マニュアルだったらちょっと下がるのに 空切り半クラッチャーのMTキラーの俺に書かればどんな新車もあっという間よ。 40年MTに乗ってるクソジジィだけど
早く全自動運転車開発してくれ！
死ぬまで車に乗っていたい >>717
ＭＴのＥＶが欲しいんだけどね
ＥＶのトルクは魅力だよ >>728
垂直摩擦係数はトランスミッションとは無関係ですが。 >>716
MT車は大出力スポーツカーでないとって固定観念でもあるのか君はｗ
今日びMT車はほぼお仕事車が占めてるんだぞ？ MTだのATだのそんなんどうでもいいよ
そんな前時代の産物よりも、空を飛ぶ車はまだかよ？カス(´・ω・｀) ＞＞１、スレヌシに物申す！
論点ズレズレｗ
いつまでも高額で性能維持が精一杯のシステムに優位性があるとは思わない。
ふと、思うところデフレまっしぐらで車なんてお題はどうでもいい。 バイクのマニュアルは
3速で峠とか加速楽しいけど
車はもうねF1でもセミATだし
趣味で乗るだけだろ 普段使いのHVから極々稀に乗るMTkトラは軽さもあって楽しい(´・ω・｀) コレ逆にしたらいいんよ
MT免許を初心者向けにしてAT免許は上級者向けに変更し、60歳以上はAT車禁止
初心者や老人は重ステ、重アクセルにすれば尚良し
すると老人は体力が衰えると車に乗らなくなる 今日気付いたが新しく作ってるコンビニは店に車突っ込んでもガードするように鉄の柵結構立ってるな 坂道で止まったらとか
エンジンが止まる前にクラッチ切るんだよ。
なんか調子悪かったらとにかくクラッチ切れよ。
エンストするほうが難しいよ。 一般道じゃ後続のAT車に気を遣ってきついエンブレ使えなくなったよなー
ATのエンブレ？はMTの５速相当
一般道じゃ５速のエンブレしか使えない >>1
そもそもクルマを買うやつは馬鹿だからな。クルマ離れをしている若者は賢くなった。
https://i.imgur.com/cEd1NgJ.png
クルマは持たないが最善の負債であるというのは資産運用の常識でもある。
クルマ 負債 で検索してみるとクルマを持つことがいかに馬鹿なことか痛感できる。
車離れは負債離れ。懲役離れ。事故離れ。クルマ離れをしている若者は賢くなった。
自動車原理主義の新聞やゴミメディアに騙されなくなったってことだわ。
https://i.imgur.com/iIW8AaR.png
https://i.imgur.com/cEd1NgJ.png
自動車なんつう ゴミ を持ったら 40年で 3000万円以上の無駄！
そして交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は車カス(笑)
クルマ離れは賢くなった証だ。
だいたいもう各国の都市部なんざ自家用自動車＝マイカーは邪魔で迷惑すぎるゴミだしとして排除を進めていて、自転車と公共交通の活用推進を政策レベルで進めてるのが現代。
https://i.imgur.com/JP3B1hM.png
まあたかだか個人の移動でクルマなんつう危険で迷惑で邪魔な乗り物なんざ乗り回すなクズってことだ。
クルマ離れは重大事故離れ 加害者離れ 被害者離れ 刑務所懲役離れ 交通凶悪犯として実名顔面公開離れ 渋滞離れ 公害離れ 運動不足が招く多くの癌離れ 死亡事故離れ
http://safetyinfo.blog.jp/archives/8352027.html
https://togetter.com/li/1144019
https://togetter.com/li/1145315
https://togetter.com/li/1147659
https://togetter.com/li/1165361
https://togetter.com/li/1171364 ＞垂直摩擦係数はトランスミッションとは無関係ですが。
日本語出来ない劣等人種？ MTの利点は回転数とギアでパワー制御出来る事
その車のギア比と駆動方式にもよるけどね
滑りやすい路面では2〜3速で最大トルク付近の回転数を使ってアクセルだけで荷重変化させて曲げられるし姿勢変化も思いのままw
レスポンスの劣るATやCVT では真似出来ない運転技術
まぁ、自己満足のセカイだけどなwww >>739
それはある。
ベランダから空飛ぶクルマで通勤したい。 >>725
へー、さすがどんな乗り方でも10万で壊れるとか言い切れる人は違うわー。俺が中古しか乗ったことがないと言い切れるエスパーさんだとはね。
まぁ今のDNT31後期型、2011年12月納車で今年で7年目だから的外れだけど。 >>738
加速が比較的遅い車でしか物を見てない君よりはマシだろ
そもそも俺は落としてもいいし加速が得られるならおとさなくてもいい、といってるだけだよ うちのねぇちゃんの車はハンドルんとこにギアの上げ下げボタン？があるんだが
下げんのは自由なんだけど上げんのが連射しても上がらん
だもんだから一個下げるとエンブレ掛かってそこで踏み込むと加速はするが
「もういいよ」ってとこでギア上げようとしてもそこは車の判断次第
この感覚が俺とは違い過ぎて怖くて追い抜きには使えん ATを上手く走らせるにも技術がいるので、比較すること事態が意味分からん。
ATの運転は難しい。 坂道と渋滞が少なければMTがいいのだけど、日本ではどちらからも逃れられない ATでMTモード着いてるけどパドルシフトとか一回も使った事が無いな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
