【交通】強風で通行止め 東京湾アクアライン [4月15日 4時53分]
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180415/k10011404311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
4月15日 4時53分
強風の影響で、東京湾アクアラインとアクアライン連絡道は、上りが袖ヶ浦インターチェンジから川崎浮島ジャンクションの間、下りが川崎浮島ジャンクションから木更津金田インターチェンジの間で、午前4時すぎから通行止めになっています。 カネが無いとかいってトンネルにしなかった1/3区間か >>2
観光のためでしょ。現にアクアライン利用者の何割かは海ほたる目当てだから、これは正解だった。 >>3
海ほたるは橋にしようがしまいが、最初から建てる事が決まっていたんだよ
トンネル工事基地を改造するだけだったし
あの距離をパーキングエリア無しは許されないというのが一番の理由だったかな そういう官僚的答弁は期待してないんだよな…
まあていのいい後付けの嘘言い訳なんだけども >>1
京葉線と内房線も止まったり遅れたりしてる@NHKウェブ
千葉受難の朝 ジャンク・チョン安倍が戦争に参加したくてウズウズしてる
もしかすると混乱を利用して大変なことになる 混雑度半端ないラッシュの総武線
強風で止まる京葉線
台風で水没する外房線
芋臭い内房線
そんな千葉のJR線です 京葉線なんて千葉市長がイオンのためにごり押しで新駅造るとか騒いでるローカル線。 >>10
成田エクスプレス優先で動かなくなる成田線も忘れないで 別に乗用車は走らせても問題ないと思うんだが
車高1.8m制限とかにしろよ こんなに風強いとさすがにヤバイわ。
台風並みに風強い。 先月のちょっと風が強いかなーって日に走った時でさえ怖かったから、今日なんてとんでもないだろうな >>18
ひっくり返りはしないにしても風に煽られてまっすぐ走らないって結構怖いぞ
間違いなく事故率は上がる
50km制限にでもすればいけるんだろうがどうせ守りゃしないしな
通行止めにしとくのが無難だろう 車が多数連なってる時って通行止めにするタイミング難しそう なんで壁を作らないのかね、
周りが見えるのも売りだろうから
3mくらい垂直で1mくらいななめ内側に折れた透明なものでいいのに >>10
この間は止まってニュースになったけど
すでに京葉線の風での停止率は総武線よりも少なくなってるんだが 鉄道を併設していたら、木更津周辺も激変してただろうね。 >>11
常磐線じゃないが、そこから繋がってる成田線で
近日、夜間に工事の為の運休が有るらしいんだが
代行輸送が「バス代行」もの他に「タクシー代行」
とか電光掲示に表示されてて唖然とした
つまり、想定客数がタクシーの方が効率が良い
位しか居ないって事だろうからなぁ >>12
そらまぁ、本社が有って莫大な税金納めてる訳だろうからな
それ位のサービスしても、ってトコロだろ
>>18
昔、別に通行止め直前とかじゃ無かった時だけど
風が強めの時にカローラスパシオで走ったら結構怖かったわ >>3
観光のためなら海ほたるだけ海上に出せばいい >>27
透明の半球カバーは物理的に風圧耐えられないとか
東北新幹線で高架区間に雪除けを付けられないのもその理由
日本には技術もカネもやる気もない >>32
休日の深夜だし、あの区間の利用者なんてほとんどいないだろ >>32
バスはチャーターするのに金がかかるから。一時間4万でチャーターするならタクシーチケット配った方が安い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています