【鉄道】JR新潟駅 高架化した在来線ホーム 新幹線と特急が同じホームで乗り換え可能に
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http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180415/1030002769_20180415123230_m.jpg
ＪＲ新潟駅の高架化工事が進み、１５日から東京と新潟を結ぶ上越新幹線と、山形、秋田方面の在来線の特急とが同じホームで乗り換えができるようになり、記念の式典が行われました。
ＪＲ東日本と新潟市は、上越新幹線と在来線のホームを同じ高さにする工事に取り組んでいますが、このほど在来線の線路５本のうち４本についての高架化が完成し、１５日から東京と新潟を結ぶ上越新幹線と、新潟と山形・秋田を結ぶ「特急いなほ」とが同じホームで乗り換えができるようになりました。
新潟駅で午前１０時から行われた式典では、新潟市の篠田昭市長は「新潟駅の拠点化が大きく進むと思う。新潟の顔である新潟駅の高架の全面開業に向けて頑張っていきたい」とあいさつしました。
新潟県の米山隆一知事は「山形、秋田への観光にも使っていただけたらと思う」と述べました。
新しく完成した５番線のホームには、午前１０時４９分東京からの上越新幹線が到着し、山形県の酒田行きの特急いなほに乗り換える乗客たちに、市長や知事が新潟産の米粉で作った記念のパンを配りました。
そして新幹線到着から９分後、特急いなほが駅長の合図で出発し、集まった人たちは旗を振って見送っていました。
04月15日 12時06分
新潟 NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180415/1030002769.html 山形新幹線は庄内まで延伸すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1405947035/ 主題歌
大丈夫 予算なら平気 平気よ
役所から分捕ればいい
Look！こんなに需要があるじゃない
東京が近くなる この場所からね
中途半端 半端過ぎる
動き出せよ 動き出そう
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
同じ県に見えないイビツな イビツな
現状は打ち破っていい
Help！ホントはつながり弱いもの
県内の経済も東西分離
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう
風が涼しげに頬を撫でてゆく
瞳閉じた瞬間（とき）くっきりと見えるよ
西と東 いつだってね
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」の影 庄内迫るよ
酒田に行く 酒田に行け
つなぎ合える つなぎ合うよ
山形新幹線「つばさ」をいざ庄内延ばそう 上越新幹線は新潟駅から延伸はしないの？
やろうと思えば出来る構造なんでしょ？ >>182
新潟空港まですら造る気がないのに
延伸なんて無いだろうな 全通前に九州新幹線新八代乗り換えホームに中間改札なかったのは、暫定開業で博多からのつばめリレーと通し乗車扱いになってたからな
高架開業遅れに遅れたし、20年ぶりの新車が北陸向けE7系じゃ冷遇やろw
しかし16両編成も組めるダブルデッカーE4系更新を、グランクラス除けば実質11両編成では対応厳しいやろ
トンキン〜大宮過密区間で増発もできないしな 東京駅も見方によっては在来線と同じ地上ホームである >>163
大宮は共通だよね？
管財抜けてから中間になってる。
東京は新幹線専用もあるけど東のほとんどは共通でしょ。 中越から上越の鉄道は新幹線のお陰でボロボロになったな。 俺も、こういうの好きだが、
せめて25パーセントじゃなくて、
50パーセントくらいにしてほしいんだけどな。 2021年度の完成までもう少しだな
ほかに2021年度に事業完了するのは
東武の竹ノ塚駅付近
南海の羽衣駅付近
西鉄の春日原駅 - 下大利駅間
JRの長崎駅付近だな >>190
特に長野近辺が悲惨だな
間の篠ノ井線残すとか飯山線が変な浮き方したとか ドアtoドアになっているのなら、かなり評価できる。 みんな勘違いしているけれど、ホームの乗換改札は『いなほ』と『新幹線』の双方が接続する時だけ稼働しています。それ以外は閉鎖です。
『乗り換えホーム』と『新幹線コンコース』をつなぐ階段はなく、『乗り換えホーム』から『11・12ホーム』『13・14ホーム』に行くことも出来ません。
この『乗り換えホーム』、新幹線と在来線（いなほを除く）と乗り換える人、新潟駅で下車する人には、全く穏健のないホームです。 >>149
東北最南端の新幹線駅である新白河だと東京駅から最短70分だけどな。
仙台も最速の「はやぶさ」で90分だし、最短100分は東北より遠いイメージだわ 今高速走行の実験してるらしい
乗り換え便利になっても新幹線自体が遅かったら意味ないしな >>189
「共通」の意味が違う
元の質問だと在来線と新幹線の間に改札がないということを「共通」といってる >>198
昔ガーラのCMで新幹線でななじゅーごふーん言ってたの思い出した >>179
夕方くらいまでは大行列、溢れ返ってたよw
まあ、明日からは閑古鳥すら寄りつかないだろうけどなw
ただしJR→バス乗り換えなら、西口改札→自由通路→階段→バスターミナルが近道で便利。 上越新幹線を新潟空港に延伸しろよ
新新潟市長か石崎徹がなんとかしろ >>197
昨日の夕方、越後線が5番に入ったとき使えたぞ >>197
意味わからんな
特急が来るときだけ中間改札が開いて、普通のときは閉鎖？
じゃ5番線に普通が来てる時は、目の前に電車がいるのに階段の登り降りを強要されるのか
それはたしかに穏健じゃないな。過激だわ アルビレックス落ちたから用がない
次にサッカー観戦で新潟に遠征出来るのは何年後か全く分からない 昨日乗ったけど
通常の出口に出たい客と乗り換えホームに行きたい客とが
交錯して、上越新幹線のデッキが混乱
新幹線側も在来線側もホームが狭すぎ
乗り換え改札口が二つしかなく、結構歩く
狭いkioskが一店しかない 駅弁買えない
なんだかなあ、だった。 >>206
たぶん普通と対面接続する時間に新幹線は来ないんじゃないかと。 夜勤生活でギリギリまで寝ていたくて夕飯駅で済ませばいいやとなったら、今までみたいに1本早く乗って乗り換えの間にやなぎ庵or吉野家に寄るってのが面倒になって不便。
新幹線コンコースって気軽に入れる安い飯屋ないもんな。 >>207
墓から出てサッカー観戦かい竹村健一さん >>171
庄内は仙台に直通もバスか自家用車だし東北の電車の枠組みではちょっと浮いているよな 阪神尼崎駅みたいに、12番線から11番線に停車中の新幹線を通り抜けて5番線の在来線に乗り換えとかしないの？ >>214
そもそも接続する特急が数本しかないから、その時だけ隣接ホームに電車止めるだけの話 駅前広場のなんちゃらかんちゃらデッキ(笑)設置中止は諦めてやるけど、ドーム屋根ケチってはみ出したホームが恥ずかしすぎw
今から屋根増築出来んの？ １１番線（乗換ホーム）発は、７本
在来線側は、いなほ７本
実際に『いなほ』と『新幹線』対面乗り継ぎするのは５本
【いなほ02】0731着 →→ 【とき308】0749発
【いなほ04】0848着 →→ 【とき312】0904発
【いなほ06】1109着 →→ 【とき318】1119発
【いなほ08】1405着 →→ 【とき324】1413発
【いなほ10】1636着
【とき340】1744発
【いなほ12】1831着
【とき346】1936発
【いなほ14】2009着 →→ 【とき348】2020発
下り
１１番線（乗換ホーム）着は、６本
在来線側は、いなほ７本
実際に『いなほ』と『新幹線』対面乗り継ぎするのは６本
【とき301】0813着 →→ 【いなほ01】0822発
【とき311】1049着 →→ 【いなほ03】1057発
【とき315】1224着 →→ 【いなほ05】1232発
【いなほ07】1500発
【とき327】1704着 →→ 【いなほ09】1715発
【とき333】1848着 →→ 【いなほ11】1857発
【とき341】2105着 →→ 【いなほ13】2120発
本数が少ないから、うまく運用すれば全列車を対面乗り継ぎにできるのだろうけど、
車内清掃の人員や乗務員の休憩（回送）を含めて考えなければならないから、難しいのかな？
なんかすごいもったいない作り。
１１番を潰して広々としたホーム上に連絡改札を作り、１２番線の新幹線と接続させればよかったのに・・・
乗り換えホームのような外に出れない孤独なホーム作ってどうすんの・・・ >>194
> >>190
> 特に長野近辺が悲惨だな
新津の鉄道資料館にある国鉄時代の時刻表は圧巻だった。
各方面の急行特急が並んでて >>221
その特急急行がずらっといた時代を見ちゃってるから今が寂しくて物足りなくて仕方ない >>220
あれ実質特急扱いだよな
半分以上秋田県内の所要時間だし >>186
大宮止まりでいいじゃん
東京駅が目的地で無い限り困る人はそう居ないだろ 在来線の本数増やせよ
20分に一本て舐めてんのかよ >>186
北陸向けだというのが勘違いということだろ >>207
J1しか見ないってスタイルがよく分からんわ >>11
大阪都東西区東淀川西中島南方住民が黙っちゃいないぞ！ 酒田あたりだと山形新幹線使うより上越新幹線使った方がはやいのかな？ 札幌人
19時頃に新潟駅に到着。
新潟は思ったより都会でびっくり。人口８０万人もいるって知らんかった。
夜の駅前はおしゃれで「東京っぽい」って感じました。そういや「月曜から夜更かし」で新潟県民は東京に憧れがちって言ってたな。
若者が集まってて怖い。
秋田駅前は、お年寄りが帰省してくる娘家族を迎え入れてる？的なシーンがあってほんわかしたけど、新潟駅は…非常に怖い。
髪の毛がカラフルで、チェーンじゃらじゃらで、ちぇけら〜な若者がたくさんいる。これよそ者きたら普通にビビるでしょ。すすきの駅よりもガラ悪い感じするなぁ。
直感的に「この町は苦手だ」って思いました。
旅人は駅から出た瞬間に、なんとなく町が好きかどうかって悟る気がするんですけど、新潟は「うっ…」ってなりました。
僕の直感が正しいのか、はたまた「知った気になんなぼけなすび！」なのか…。新潟県民のみなさん、どうですかね？
http://www.yamamototetsu.com/entry/around-jp3
↓
そりゃ金沢の昭和臭いボロ繁華街と比べればオシャレだわなw
新潟駅前 弁天通り
https://youtu.be/87n11Lg65dU
金沢百姓が妄想でしか知らない古町
https://youtu.be/VtIG5L6LJvU
https://youtu.be/2drUBWYjPwQ
https://youtu.be/0edDZ6dkwB4
https://youtu.be/wkbL9hvbeaU
https://youtu.be/uTZfqKej8Lc
ど田舎金沢百姓はできない大規模入学式
https://youtu.be/EP6JRw27a-Y
https://youtu.be/iVsjFXLxyRY
陸の孤島金沢にないコンベンションセンター
https://youtu.be/6fiBeaEQkmg
陸の孤島金沢には無いサッカースタジアム
https://youtu.be/uFqrA_UvQ48
https://youtu.be/GxwtcUb3Cxk
陸の孤島金沢には無い野球スタジアム
https://youtu.be/mLeRJladqcA 新幹線の値段下げろよいい加減に
10年経っても未だに進化しないよなー
バブルの感覚のままかよ 駅構内図を見ると、対面乗り換えといっても、
新幹線11番線の乗換側ホームと特急用5番線が、同じ平面にあるだけで、
乗換えには、乗換口を通る必要があるんだな。
駅構内図
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1137.html このホームの改札って混雑しないのか？
それともそこまで乗り換え客はいない？ 四国は2両の特急が毎時1本とか
短編成で頻度確保してるのに
なんでいなほは少ない？
いなほも2両でいいから毎時1本運転してほしいやん？ >>237
新幹線でぼったくるからこそ在来線が維持出来るのです
第三セクターや地方の中小民鉄の経営が厳しいのは
運賃のみでしか収入が無いからなのです >>240
JR九州みたく、特急列車のワンマン運転をやったり
JR四国みたく、２両編成の特急列車を運転すれば良いのでしょうが
プライドが許さないのでしょう もうすぐ女性問題で辞職する知事の作り笑いが気持ち悪かったな。 >>217
いなほ以外の在来線電車も５番に入って、
新幹線と対面乗り換えできるのに
勘違いしているの多すぎ >>7
あの音聞くと新潟帰ってきたなぁって思うよ。
新潟が実家ではないけども。 >>140
新高岡は中間改札なんて無いよw
というか城端線はICOCA用の簡易改札しか無いw >>12
東京発だと、一口に山形県や秋田県といっても具体的な目的地がどこかにもよるし >>250
秋田だとはやぶさ盛岡降車でバスが早かったりする地域あるよな
鹿角とかあのへん >>240
いなほが全部止まる府屋とかあつみ温泉の利用者数が木次線の主要駅より少ない時点でお察し。 元寝台特急停車駅が無人になる羽越線だからなあ
いや大好きだけどさ >>239
混雑時は５分では厳しそう。
繁忙期は改札開放しないと持たない列車もありそう。
初日は改札ではじかれる客が少なからずいて、駅員がチェックしていた。
>>246
いなほに関係ない時間帯は改札閉鎖してた。２か所それぞれに駅員付くから、効率悪い。 >>255
一ヶ所だとボトルネックになるしトラブルまたは自改対応してない乗車券持ってる客もいるから
有人の窓口も必要になるし >>124
空港より佐渡島行きフェリー乗り場へ延伸した方が良さそう 山形方面の新幹線構想が持ち上がってるよな
羽越新幹線できれば、東北北陸の日本海ルートは面白そうだが 新潟好きなんだけど午後6時には街が真っ暗になるのがびっくり >>54
他紙蟹。
酒田より北のオールロングシートの701系電車と比べればスピードは劣るがディーゼルカーの方がボックスシートで乗り心地が良かったな。 >>114
新幹線が、ボタン押したら開くドアになったら胸熱 なんで旗を振ってんの？
偉い人が来たときとか、
マラソンとかもそうだよね このホームは新幹線⇔普通列車という接続では使ってないの？ エスカレーター、階段各1箇所ってどんだけ糞設計なんだよ。
新1番線増築完了→現東西連絡通路が中央口になるといっても、これ以上の階段、エスカレーター設置スペースって無いよな？。 SLばんえつ物語号と新幹線が並ぶのか、胸あつだなおい。 ２番線狭すぎ。３、４番線ですら狭い。何処の馬鹿が設計したらあんな不便になるんだよ。 >>265
SLはあの急坂を登れないので新津発着に変更された 3年後くらいに完成しても在来線は3面5線は少ないです。将来的に後2つは欲しいですね。あと上所駅、江南駅新設に加えて松浜方面にも鉄道延伸すべきです。 階段&エスカレーターの増設予定スペースが無いのに、ホームへの上がり口があそこしか無いのは明らかにおかしいだろ。 >>266
あくまで仮だから 今の駅舎ぼっこして1番線のホームができて完成形になる
でも2番線は狭すぎだよな 新潟終着の電車だと列になって全然動けない >>235
万代口の方は田舎って感じだった
新幹線側は確かにそうかもね >>140
山形駅とか大曲駅あたりの印象持ってると階段登って改札通らなきゃて固定観念が逆に植え付けられそうな気がするけど
あと山形新幹線に関しては山形駅以外の共用駅は本当に専用改札が無いし >>273 >>275
ワロタ
四国あたりに実際にあったら面白いな。 >>263
ホーム上の乗り換え改札は、基本的に”いなほ”接続にしかつかってない。
乗り換え改札の稼働も、同じく。
１１番線に新幹線が到着していない場合、乗り換えホームから他の新幹線ホームに
移動できないクソ仕様。 >>246
１１番線（乗り換えホーム）を使う新幹線は上下１３本なのだが、
その内１１本は対面で”いなほ”に接続するんだよね。
”いなほ”と接続しないのは、上りの
【とき340】1744発 と 【とき346】1936発
の２本で、この時は５番線に到着した普通と接続するかもね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
