【企業】中国でホンダジェット８機 受注に手応えを示す 欧米での販売も好調 ホンダ・エアクラフトカンパニー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」
https://www.sankei.com/images/news/180416/ecn1804160016-p1.jpg
ホンダの米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は１６日、中国上海で記者会見し、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」が「中国でこれまでに８機の受注があった」と手応えを示した。中国当局から安全性を認証する「型式証明」を年内にも取得し、顧客への引き渡しを始める見込みという。
同社は昨年１０月、広東省広州を拠点に香港とマカオを含む中国での受注開始を発表していた。上海で航空ショーが今月１７日に始まるのに伴い、記者会見した。
藤野氏は中国市場について自ら操縦する顧客が多い米国市場と異なると指摘し、操縦士の手配といった購入後のサービスや、企業経営者向けにビジネスジェット機を用意する事業に力を入れると強調した。
ホンダジェットは、最大７人乗り。同社によると、昨年は顧客への引き渡し機数が４３機と小型ジェット機の分野で世界首位となり、特に欧米での販売が好調だった。（共同）
2018.4.16 17:15
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/180416/ecn1804160016-n1.html 独逸戦車パワーユニットのコピーができない国が隣にありましたね。
エンジンが常識外の翼上だし東大終了の凄さを感じます。
オラでも五浪くらいすれば文三に・・・いけないかw >>1
馬鹿が。
中国が空を飛ばすためにそれを買ったと思うのか？
3年でコピー機に駆逐される >>26
シナとヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７は日本から朴っても精度のある部品が作れない
そりゃ２０個に一個くらいは出来るかもしれんが それじゃ商業ベースに乗らんでしょ
シナの高速鉄道はその駆動基幹部品のベアリングをいまだに日本から輸入してる ソフトウェアとか技術要素公開しろってのが条件なんだろ 機体を買う→中国に整備工場作らせる→情報開示を要求する >>39
胴体に取り付けるより客室から離れてるし、振動は翼に伝わるから
騒音に関しては有利ではないかと? ?
航続距離を延伸できれば売れまくるかも? ?知りませんが >>33
企業文化によってはそういうチャレンジ自体許されないよな、特に日本の企業
それで既存の小型航空機市場で優位性のある製品出せるなんてすごい
ホンダジェットの開発チームは５０年後に偉人扱いされてるかも せいぜい3000㎞じゃない？トイレと食事の問題が出てくるでしょ。
贅沢三昧の飛行機なんだから我慢などという言葉はない。 5chのクズども、プリウスなんか買うなよ。フィットHV買うんだぞ。
俺はアルトだけどw 金ないしw >>49
トイレは一応あるようです。
ただ、人によっては落ち着いて用を足せる感じではないですが。 皆は知らないと思うが、
ホンダジェットはアメリカ人がほとんど
開発・製造した飛行機だからな。 >>53は嘘つきです。
型式認定がめんどいので米国企業の名義を借りただけ
実質はホンダ独自開発ですよ。 中国バブルの崩壊
中国・民主活動家らのテレビ自白、「当局が脅しや拷問」
https://www.asahi.com/articles/ASL4D53XNL4DUHBI01L.html
法の支配は無くもはや中世に戻った中国共産党
国家として存在の正当性の根拠を欠いてしまっている ホンダのような夢のある企業を応援しないと日本が滅びるよ。
取り合えず貧乏人はスーパーカブ・余裕があればフィットHV買いなさい。
カスが買わないから松田ロータリーは消えてしまったんですよw w >>59
ホンダエアはもうおしまいだよ。
コピーされた廉価な中国製に滅ぼされる。 中国人には第三国経由でしか買えなくして
故障しても持ってこさせるようにすべきだった。 >>16
分解しないでベニヤ板でガワをステルス戦闘機風にして新型として配備 >>60
理由は知りませんがロシア・中国のジェットエンジンは短寿命で年中メンテとか
ホンダジェットの翼は一枚板で抵抗が少なくエアブレーキを付けたとか・・・・
受け売りですがそんなもん簡単にコピー出来ないと思うんですけど? ? どんどん分解されて技術盗まれる
何故分かりきっている所に売るんだろう
馬鹿かな 車と違ってジェット機なんて何億円もするから
金持ち相手の商売なんだよ
溢れるほど金を持ってる連中が自国の欠陥だらけのコピー品に命を預けたりしないよｗ 自家用ジェットとかマジでニッチ産業過ぎて
大型旅客機でさえ二桁単位、リージョナルジェットだと三桁単位で売れるのに
年間良くて数十機って。これ儲けあんの？他の世界的航空機メーカーがやりたがらないから勝ってるだけじゃね？ >>78
コピーは仕方ないよ。
朝鮮人は盗むから手が付けられない。造船とか鉄鋼とかイチゴとか >>53
知らないのはあなた。
エンジンも機体もホンダの独自開発。
ＧＥと組んだのは認証取得を早めるため。 来年には格安のコピーが出回ってホンダジェット終わると思う人多いだろうな。 >>73
そうは言ってもMRJがあの調子だから、売れることより作れることを優先したのは正解な気がする >>82
作れはするだろうけど、形式証明取らないと中国ローカルの話になるからなぁ ホンダはすごいね。３０年以上かけて周到に準備して、手堅く進めてこの成果。
ＭＲＪとはえらい違いだな。 >>85
同感です。ホンダ最高。オラはホンダ少年でしたが金ないので
アルトと・・・本田ぐわんばれ・・・・・口だけw >>73
セスナのサイテーションより売れてるんだから、本物だろう。
一機7億円だから安い方だけど、年間300億のビジネスなら悪くない。 >>35
幸之助が生きてたら中国に対してもそう言ってたんじゃね 昔本田の人が自作の飛行機作って鈴鹿サーキットで
テストやってたけどあれどうなったんだろ？ >>33
その30年がこのたびめでたく無駄になると聞いて 世界一で四十機か
参入するとこが少ないとはいえニッチなビジネスだな
それでも金額も大きいし儲かるんだろうね 本田技研工業には東風汽車と広州汽車という合弁相手が存在するわけで
中国初民生品のGEホンダエアロエンジン社と同等品質を謳い文句にして
大量破壊兵器キャッチオール規制に引っ掛かる瀋陽や貴州はコンパチの
渦扇WS22とか民生品分野には絶対に手を出すんじゃ無ぇぞ。
HA420 長12.71m×幅12.15m×高4.03m＋翼面積？ 全備4173kg 推力9.32kN×2基
JL8 長11.60m×幅9.63m×高4.21m＋翼面積17.02平米 全備4332kg 推力16.87kN×1基
キ201 長11.50m×幅13.70m×高4.05m＋翼面積25.0平米 全備7000kg 推力8.36kN×2基
Me262 長10.58m×幅12.50m×高3.83m＋翼面積21.7平米 全備6400kg 推力8.8kN×2基
Ar234 長12.60m×幅14.40m×高4.30m＋翼面積26.4平米 全備9400kg 推力8.8kN×2基 >>91
ご心配なく 企画設計部品製造は全部日本人だよ
白人を映像に入れないと欧米白人がスネちゃうからねｗ
アメリカ新車販売の４割を占める日本車も企画設計施工はすべて日本人
依頼して全部白人がやってくれるなら
今頃ヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７トシナ人が同じことやってるでしょうよｗ 分解されて研究されて、丸コピーの機体を中国製として作られるぞ ただし中国生産のターボファンエンジンの技術水準では
オーバーホール間隔5000時間は現状存在していないのでは
ないかな。
やっぱり中国航空工業集団公司AVICでなく伝統的地場産業
景徳鎮の耐熱セラミックマテリアルの技術だよねぇ。 >>103
ホンダジェットは主に欧米で受注しまくってる そもそも小型機海外市場での商談相手の需要動向だが
米国企業及び米国工場生産の部品に対する規制があり
アメリカ産ビーフ100％と遺伝子組み換えでない0％の
2通りしか無いわけだ。
ホンダジェット生産拠点は北米以外にもう一箇所必要
だとは思うがまぁ中国大陸でも構わないのかな。 クラフト カンパニーって何か音楽グループみたいな感じ >>1
本田宗一郎「あの国には関わるなと散々警告したのにな劣化コピー作るから止めろと言ってるだろうに」 その７機は分解されて各工場に送られるものだろ
そして数年後そっくりな機体が中国から販売される >>109
関わったのは韓国じゃね？
中国は関わらなくてもコピーするし 空飛ぶタクシーとしての需要が出来上がりつつある、欧州のデリバリ会社が16機まとめて
注文した。数年かけて全部ホンダジェットに切り替えるらしい。
また個人で購入した客も、そういうデリバリ会社に委託して保管整備などをやってもらいながら
会社も実際に運行させるやり方もあるらしい。
ホンダは目の付け所がシャープすぎる 中国って、中国国内で商売しようとしたら中国と合弁会社を興して、技術は全部
その合弁会社に預けなければいけないんだってなw アメリカでは国内CEOに移動手段として大人気だからな。
セスナ乗ってた人をどんどん取り込んでる。
本格的ビジネスジェットほど足は長くないけど、セスナやそれに毛が生えてたジェットに乗ってた層には羨望の眼差し。
MRJとはえらい違いだな。 政治動向ひとつで簡単に認証取り消したりする国なのに、よくビジネスやるわｗ >>4
ぶっちゃけ
パッケージ販売先として考えたら
中国は有望な市場 なんか勘違いしてる人多いけど
ホンダジェットはニッチなカテゴリーでシェアを拡大してるだけだから
利益は大したことない分
分解されて真似されてってのが起こりにくい
複製しても大量に売れるわけではないから
中国人でも手を出さない >>120
バカだな
中華価格をなめんな
1基4億円なら1億円程度まで安く作れるのが中華だ またホンダとは縁もゆかりもないネトウヨがなぜかホルホルしてるの？ｗ 安く作ったら売れる
ってほど航空機は簡単じゃないんだが
安けりゃ売れるんなら、C919もARJも世界制覇してるだろ >>59
オデッセイハイブリッドにお布施したよ
i-MMDは素晴らしい、あの巨体でびゅんびゅん走ってもリッター15キロいく >>76
チャーターできないかな
うちのオトンオカンの金婚式記念に乗せてやりたい >>121
それでFAAやEASAの型式証明が取れるかな？
中国やロシアだけで型式証明が取れたとして、ニッチの更に限定的になると何台売れると思う？
その場合、エンジンは何を載せる？ ある程度の数を売ってしまえば今後は保守整備でも食っていける。
五億も出した飛行機をすぐに廃車、いや廃機にはしないだろうからね。
少なくとも20年は飛べるはず、いい商売をものにしたね。 ANAがホンダと組んで国内で運行するというニュースがあった
主要空港からローカルの空港までの運行だけど、日本で乗れるチャンスができた すごいな、次には、もう少し大型も製作できるだろう
ホンダが航空も抑えるだろう 中国に売ったのか
リバースエンジニアされるのがオチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
