【自動車】クラウンからアルファードへ代替増加 ファミリーだけではなく法人利用も
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国内では未だ人気のミニバン市場、しかし変化も？
ミニバンは多人数が乗ることのできる乗用車として、現在も国内市場では人気を誇っています。特に最近、ファミリーのパターンが核家族から、
夫婦どちらかの実家の近所に住むという「近居」が定着し三世代が一緒に移動する手段としても重宝されています。
トヨタ アルファードや新型クラウンなど写真で見る（13枚）
国内のミニバン市場の主流派は、スライドドア・7人乗りで、前席から2人、2人、3人の3列シートとなっています。
サイズ的には車高は180cm前後、全幅は170cm未満、全長は470cm未満という5ナンバー枠いっぱいのものが全国的に売れ筋となっています。
ここにはトヨタのノア、ヴォクシー、エスクァイアや日産のセレナ、ホンダのステップワゴンなどがしのぎを削っています。
しかし前述に記したように、「近居」により親ないし祖父母が一緒に乗せてもらうことを理由に、
購入援助などをする傾向もあるようです。これにより若いファミリーでもノアやヴォクシーよりもさらに上のクラスとなる、
上級ミニバン（Lサイズミニバン）を購入するユーザーも増えてきているといいます。
その上級ミニバンの代表格がトヨタのアルファード／ヴェルファイアです。4月12日時点のトヨタHPを確認したところ、
工場出荷に4～5か月程度という人気ぶりです。また上級ミニバンは当初、ファミリー向けに企画されたミニバンでしたが、
その空間の広さや上質さから法人利用も増え始めているというのです。
確かに現行型のアルファードには「エグゼクティブラウンジ」や「ロイヤルラウンジ」といったVIP向けのグレードが用意されるようになりました。
最近のミニバン動向は実際どうなっているのか、東京トヨペット株式会社営業支援部次長の加藤康友氏にお話を聞いてみました。
―――アルファードなど、上級ミニバンの個人／法人の割合はどのくらいですか？
「東京に限って話をさせていただくと、アルファードに関しては法人や官公庁ユースとファミリーユースはほぼ半々。
法人ユースは空間の広さを、ファミリーユースは多人数を重視する傾向にあります。
アルファードの7人乗りは法人のお客様が多く、8人乗りはファミリーの方が多い傾向で、またエスクァイアはファミリーユースの方が多いです」
―――最近の傾向では法人ユースがこれまでの乗用車利用からミニバン利用に移行しているとも聞きますが実際どうなのでしょうか？
「クラウンがモデル末期なので正確な分析はできませんが、クラウンからの代替でアルファードを購入なさる法人様が多いです」
―――現行のアルファードは大型なフロントグリルで、特にボディカラーが黒の場合はフォーマル感があるように思えます。
そのためでしょうか国会の玄関やVIPが登場するニュース映像などでも登場する機会が多い印象を持ちます。
「その印象は正しいと思います。そういった方々に利用される頻度はかなり増えています」（以下ソースで）
4/17(火) 11:38配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00010002-kurumans-bus_all
画像 トヨタ アルファード
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180417-00010002-kurumans-000-14-view.jpg >>11
ヤクザって新車買えないの？暴対法の規制？ 多人数で移動が多かったり荷物積んだりが多いならいいけど一人で乗るならSRT DEMONがいいY うちの親がクラウンだったな
「いつかはクラウン」のフレーズに乗せられて本当に買っちゃった人間
ドヤ顔でハイオク満タン言ってたのを微かに覚えている
もちろんその後は定年するまでローンと維持費を払うだけの生活
車はいつしかパジェロミニになった いまトヨタ求められてる車
クラウンミニバン
クラウンSUV
レクサスミニバン
センチュリーミニバン
トヨタは、レクサス・クラウン・センチュリーブランドでミニバン売れよ
クラウンミニバンは車体はアルファードベース、
センチュリーミニバンは、アルファードをあと50センチくらい長くしてゆったりしたのを作ればいい >>34
いや実際上野や浅草駅前に行くとアルファードのソープ送迎車だらけ >>36
336万円ー751万円ってとこ。
売れ筋は１位436万円、2位３35万円、３位360万円、らしい。
そんなに大して「お高く」ないみたい。 後席がリクライニングするからいいんだよな。
セダンじゃ無理。 標準で自動ブレーキレーダークルーズ、レーンキープアシスト、5方向クリアランスソナーが付いている。
オプションでは無く標準で豪華内装の最新の機構付き。 ハイブリッドで完全に先越されてるから対抗車種出せないんだろうな
ホンダがそこそこ良さそうな感じの出してきたけど全然水平展開できてないしな >>42
うちの親もクラウン
ビデオはベータだったし >>53
オプ付けて700で
クラウン下取りが300だったよ 三列目下げて二列目フラットにして孫とワイワイ
という夢想をしていたらしい >>46
高級店でもアルファードで乗り合いだったりするな >>16 そのままだと、後部シートがチープ、車高が高い、貨物車なので揺れる、老人にはきつい。 元々クラウン乗ってる経済状況の家庭なら無理なく買い替えできるよね 日本仕様なんだろうな
海外のリムジンに変わるのが高級ミニバンなんだろう 最近のトヨタ車はフロントマスクがかっこ悪い
レクサスもかっこ悪い
(´･ω･｀) 顔の大人しいモデルも作れば法人とか公用で使いやすいのにね 数量の出る車は、新技術を投入しやすい。
今はそれがアルファードというだけのこと。
何もかも標準装備で、新技術のてんこ盛りミニバン。
お買い得としか言いようが無い。 文化度低いね。
由緒正しいセダンに乗れよ。
箱バンなんてトラックじゃないか。 法人もタクシーもヤクザも乗ってるね
多少は潰しも効くし後ろは快適だしね >>1
そういや近頃、近所のスーパーの駐車場でよく見るわ。
まともに駐車されていないから目立つんだよね。
下手なのに大きな車に乗るのは本人もたいへんだろう。 乗ってて楽しくない車だと思うんだけど
そういう時代なのね この最近のアルヴェル推しはなんなの
トヨタいくら使ってんの？ >>34
うちの近所ではステップワゴンで女の人が到着してる アルファードはいつになったらグランドピカソに勝てるのか いやそりゃアルベルの最上級モデルは椅子もすごいし何より広い 快適なんだろうなと思う
しかし、あの値段ならベンツSクラス買えるだろ
そこまでの価値があるかなあ この出っ歯丸出しなフロント何とかならんの？
乗ってる人って腕に金のブレスレットとかしてそう 大きさの割に小回りが利いて車体の見切りも良いので運転しやすいよ
クラウンやエスティマを買うくらいならアルファードの方がいい
デザインは最悪だけどな 見た目はDQNだけど、車高が高くて広い分乗り心地が良いんだろうな 銀歯の出っ歯に見えるよな・・・なんか下品っていうか >>39
その考えがすでに遅れてるけどな
走りじゃなくて居住性を求めてるからアルファードなわけで
走りを求めるならクラウン買ってるわ まぁ 3500で300馬力越えて
８ＡＴになったからかなり良くなったで ハイエースで乗り心地と内装良くしたやつ出せよ
キャラバンでもいいけど クラウン乗ってたらこんなダサイ車嫌だと思うんだけどね。
まぁハイグレードクラウン維持してる人らにしたら、普通の人が普通車から中の広い軽に変えるような感覚だろうな。
年収2000万あれば新車でクラウン乗れる。 >>87
マイナーチェンジ後にあまり売れて無いみたい
必ずアルファードの方を推してくる、ベルファイアはおとなし目で人気がある 払うのは若夫婦の方じゃなくてジジババだからね
値段とか走りとかより乗り心地と孫の意見優先 日産は設計が古くフニャフニャボディのセレナとミニバンなのかワゴンなのかハッキリしないエルグランドで対抗しようとして全く及んでない
ホンダはステップワゴンのフロントデザインをヴォクシー・ベルファイアっぽく大幅変更して対抗しようとしてるものの、いつものように斜め下のオリジナルティーで出してきた観音開きで微妙
マツダとスバルはSUV路線で我が道を行くと
ダイハツは小型ミニバンを地味に販売
スズキはワゴンR一本 あと色が黒いやつだと何かエイリアンの頭を想像しちまうんだけど
もう少し後部辺りのデザイン何とか成らんかったのかなぁ 腰の悪い年寄りにはクラウンよりアルのほうが樂だから >>102
ハイエースは足回りが貨物前提で設計されているから乗用車のような乗り心地にするには無理だよ >>10
上品なアルファード下品なヴェルファイアでいいのに、アルファードも下品にしちゃうんだもんなあ セダンみたいに深く座っちゃうと立つ時にギックリ逝ってしまう事もあるからね
年取ると色々大変なのよ 今から注文しても、納車は9月とかじゃないか？
注文を捌ききれていない。 乗るのは勝手だが狭い住宅街へ入ってくんなよ
路駐も即検挙しろ、死角多くて事故の原因になりやすいんだよ http://car-teach.com/compare-alphard-vellfire
>日本自動車販売協会連合会の情報によれば、2016年1年間の新車販売台数がありました。
>アルファード：37,069台
>ヴェルファイア：48,982台
>となっており、ヴェルファイアが約1万台ほど多く販売されたことが分かります。
ほとんど似たような車ながら、ヴェルファイアの方が4/３の比率で売れてるのか いよいよ世間の好みと私個人の好みがかけ離れて来てる >>1
>4月12日時点のトヨタHPを確認したところ、
>工場出荷に4～5か月程度という人気ぶり
これが現実。
この車は注文が殺到している。 トヨタ車乗りはマナーが悪い
プリウス、ハイエース、プリウス、アルベル、エスティマ、ボクシー・・・ まともに幅寄せ離合出来なかったり、駐車もろくに出来ない奴はでかい障害物でしかないから乗らないで欲しい >>102
最初からキャンプ仕様のベースになってる奴とか出せば売れるよな
あとタイヤもベンツのミニバン並みにもう少しワイド履かせたいよな >>1
こんな貧乏くせー車乗れるかよwwwww
みっともねえ 乗ってしまえば車両感覚的にはクラウンと変わらん
むしろ視点が高い分、見切りはしやすい 実際法人で客人用にはこれやエルグランドなんかになるよね。
乗客の快適さ第一で考えるとセダンは閉塞感がある。 今朝もアルベルに煽られた
スクールゾーンの横断歩道手前で停まったら追突されそうになった
その後は更に執拗に煽られた
ドラレコの動画を警察に持って行ったら対応してくれるのかな? 送迎車として考えると
クラウンなどの乗用車より
ミニバン系の方がリアの居住空間が広くビップ対応って感じになる。 駐車場が広ければいいけど、マンションの機械式とか立体だとけっこう大変だと思う。
入れないとこもあるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
