【自動車】クラウンからアルファードへ代替増加 ファミリーだけではなく法人利用も
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国内では未だ人気のミニバン市場、しかし変化も？
ミニバンは多人数が乗ることのできる乗用車として、現在も国内市場では人気を誇っています。特に最近、ファミリーのパターンが核家族から、
夫婦どちらかの実家の近所に住むという「近居」が定着し三世代が一緒に移動する手段としても重宝されています。
トヨタ アルファードや新型クラウンなど写真で見る（13枚）
国内のミニバン市場の主流派は、スライドドア・7人乗りで、前席から2人、2人、3人の3列シートとなっています。
サイズ的には車高は180cm前後、全幅は170cm未満、全長は470cm未満という5ナンバー枠いっぱいのものが全国的に売れ筋となっています。
ここにはトヨタのノア、ヴォクシー、エスクァイアや日産のセレナ、ホンダのステップワゴンなどがしのぎを削っています。
しかし前述に記したように、「近居」により親ないし祖父母が一緒に乗せてもらうことを理由に、
購入援助などをする傾向もあるようです。これにより若いファミリーでもノアやヴォクシーよりもさらに上のクラスとなる、
上級ミニバン（Lサイズミニバン）を購入するユーザーも増えてきているといいます。
その上級ミニバンの代表格がトヨタのアルファード／ヴェルファイアです。4月12日時点のトヨタHPを確認したところ、
工場出荷に4～5か月程度という人気ぶりです。また上級ミニバンは当初、ファミリー向けに企画されたミニバンでしたが、
その空間の広さや上質さから法人利用も増え始めているというのです。
確かに現行型のアルファードには「エグゼクティブラウンジ」や「ロイヤルラウンジ」といったVIP向けのグレードが用意されるようになりました。
最近のミニバン動向は実際どうなっているのか、東京トヨペット株式会社営業支援部次長の加藤康友氏にお話を聞いてみました。
―――アルファードなど、上級ミニバンの個人／法人の割合はどのくらいですか？
「東京に限って話をさせていただくと、アルファードに関しては法人や官公庁ユースとファミリーユースはほぼ半々。
法人ユースは空間の広さを、ファミリーユースは多人数を重視する傾向にあります。
アルファードの7人乗りは法人のお客様が多く、8人乗りはファミリーの方が多い傾向で、またエスクァイアはファミリーユースの方が多いです」
―――最近の傾向では法人ユースがこれまでの乗用車利用からミニバン利用に移行しているとも聞きますが実際どうなのでしょうか？
「クラウンがモデル末期なので正確な分析はできませんが、クラウンからの代替でアルファードを購入なさる法人様が多いです」
―――現行のアルファードは大型なフロントグリルで、特にボディカラーが黒の場合はフォーマル感があるように思えます。
そのためでしょうか国会の玄関やVIPが登場するニュース映像などでも登場する機会が多い印象を持ちます。
「その印象は正しいと思います。そういった方々に利用される頻度はかなり増えています」（以下ソースで）
4/17(火) 11:38配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00010002-kurumans-bus_all
画像 トヨタ アルファード
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180417-00010002-kurumans-000-14-view.jpg アルファード乗ってた友人が、アトレーにしてたなw
それでも充分、乗りやすいそうだ。 >>599
頭が悪いよね、キミ
じゃあそれらをステップワゴンがパクったのかな？
違うでしょ？ >>584
リアにドラレコ付けてステッカーも貼ると、観察眼がある♂ドライバーなら距離を置いてくれる
♀は無効なことが多い
基本的には後ろから迫ってくれば譲るけどね 後部座席が飛行機並みになったから、アルファードが高級車になったな。ｗｗｗ >>599
かなり昔から貨物車を乗用車仕様にして売ってたよなｗ
ホンダはその頃は軽自動車か中級セダンのイメージ
俺がショタの頃は名前忘れたけどエスティマのご先祖様とかグランドハイエースがファミリーカーで輝いてたな
後は日産のよく分からんワゴンか
今のNVシリーズに似てるやつ あの最近走ってるトヨタの背の高いタクシー運転してみたい >>10
つ三井グループ
子会社・孫会社含む三井系企業やその協力企業(下請けや派遣会社等)なら、トヨタ車は強制購入だからな。
三菱系企業やその協力会社が三菱自動車使ってるように アルベルは一番安い、エアロが大人しい奴がお買い得でいい。
子供が3人いる様な家庭には丁度いいサイズ。
ノアやセレナは子供2人までのサイズ。
アルミすら変えずに、吊るしのドノーマルで乗るのが正解。 >>609
シエンタのハイブリッド何て運転したいの？
それよりも今では貴重なFRであるクラウンセダンを運転しとけ ぶっちゃけアルファード乗りやすいよな
これ乗るとセダンタイプたまに乗ると疲れる ＞特にボディカラーが黒の場合はフォーマル感があるように思えます。
黒は、夏場、屋外に留めておくと蒸し風呂になりそうだなｗ レクサスisとRXがほとんど同じ値段なんだぜ
isなんて見栄えがショボすぎてそりゃSUVが売れるよ >>187
正直、自分のセンスが年老いてついていけてないだけ。 3列シートなんて滅多に使わないのになあ
と言う俺はハイエースを注文している 現行モデルは操作性良くなったから一人で乗る機会多くてもアリだな
ただタイヤの磨耗が半端ないからエコタイヤかプレミアムタイヤの2択しかないのがねｗ これ運転してるやつの避けない感は異常
最近頭にくるからこっちも避けないでぶつかりたいならどうぞって突っ込むと慌てて避けて笑う >>550
下取り価格なんて、参考やぞ。保証値じゃないぞ。
ローンの方法で下取り価格が変わるとでも思ってるのか？ >>626
運転下手で乗っている奴多いから左の感覚が分からないんだよな
だから避けないじゃなくて避けられないってのが正しいかも >>346
乗るのじゃなくて、降りるのが辛いんだよ。字も読めんのか？ 全周クリアランスソナーが標準で付いているから、低速の場合は分かるはず。 狭い道飛ばしてるポンコツ軽自動車の方が
よほど危ないからなw
あとスイフトクラスのゴミなw いいね、またお車にお金出してくれるお方がお増えになった 白のアルベル下品な感じで好きじゃない
白のクラウンもたけど ミニバンだとSMLサイズ表記するもんなのか？ハーフフルサイズやらショートフルはなじまない？ 子供もいるのに親にカネ出してもらうとか恥ずかしくないのかね セダンなら初代センティアみたいなのが好き
昔はマツダもあんな車造れたのにな・・・ >>640
＞セダンなら初代センティアみたいなのが好き
＞
＞昔はマツダもあんな車造れたのにな・・・
今のマツダはセンティアに近い物持ってると思うが ミニバンの新車販売台数はピーク過ぎたとどっかで見たけどなあ
新車が減っただけで中古込なら減ってないのか、3列目を買ってみたものの
結局使わずに乗り換えなのか分からんが クラウンの巨大エンブレムにプラスチックの保護カバー付きって言う残念な車
あんなん誰が買うんだよ ヴェルファイア乗ってるけど
ぜんぜん高級車じゃないよ
ドア閉めたら安もん丸だしの音するし
ボデイが振動するし
ドイツ車ならポロでもありえんチープさぶりの
FFにもかかわらずハンドルのセンターが曖昧な
楽しいヨタヨタ車なんやけど
遮音も以前に乗っていたスカイラインv36より
ずっと悪くて 乗り換えた当初は隣の車線を走る
大型車やハーレデビッドソンのあの音が
車内に響きわたってびっくりしまくりで
グレードはエクゼティブラウンジの次のVLでそんな感じ >>642
＞日産は早くエルグランドモデルチェンジしてください
全国ディーラーの悲痛な叫びにきこえる。 日産がなかなかエルグランドのモデルチャンジ
せんからヴェルファイアにしたけど
やっぱり日産のほうがドアとか遮音もより高級やと思う >>642
1200ccのe-power載せたらどうする？ >>643
ミニバンの新車販売台数は減ってないしやはり増えている。
ただ伸びが鈍化しているのは事実。ここ数年はＳＵＶの勢いがすごい。 爺婆が自身を孫に介護して
もらおうとお金で釣る道具
がアルベル ランドクルーザーから、アルファードに乗り換えるか、デリカにするかで迷っている。やはり、
ランドクルーザー３００だろうか。 >>211
これ、アルヴェルの話になると必ずでるけど、ネッツの地方販社が自社向けに作っただけでトヨタが配布してるものじゃないよ。
今時ドヤ顔でこれ出すなんてw アルファードにツインターボエンジンを積んだら面白いのにな。 セダンもセダンでDQNばっかなんだよなあ
クラウンとシーマとアテンザ乗ってるやつのオラつき具合は異常 結局はデザインとかイメージとかじゃなくてオートクルーズの性能なんだよ
軽でもミニバンでもなｗ >>656
その3つで悩むって珍しいよね
ランくるとデリカじゃ大きさも価格帯も違いすぎるし >>663
普通の温泉ホテルでも駐車場からホテルまでに使うよね >>652
さすがにそれは無いと思う。せっかく三菱を買ったんだからアウトランダーPHEVの技術
載せるっしょ。第一アメリカではクェストの名前で売ってる訳だからPHEV載せとけばカ
リフォルニアとかでも売れるんじゃ無いの? ヤクザ芸能人DQNファミリー・・・みんなアルファードだもんな ３００万強から有るし。
クラウンなら無いでしょ。
仮に手に負えなくなったとしても、人気車種だからすぐに手放せるし。 ワイ茨城だけど若い20代の女の子がハリアーとかアルヴェル良く乗ってる
400万とか500万の車買える金よくあるよね
小室圭なんて400万の学費すら返せないのに 車高180㌢？(´・ω・｀)
ミニバンでハイリフトかよ草
＂全高＂の間違えだろ馬鹿じゃねえの >>1
トランプ「こんなデカい車が売れてるのにJAPは、”アメリカ車が売れないのはその図体のせいだ”と言う。」 クラウンみたいなセダンって後部座席で着替えすらできないでしょ、とにかく車に乗ったら目的地まで前を向いて座ってろ、到着したらすぐ降りろ、って強制だからなｗ 個人的に車内での着替えという需要は全く無いからよくわからないが 近所に数十年前から80スープラ乗ってる老夫婦いる
今じゃ滅多に動かないあのフルノーマルのスープラ、ターボならすごい値段付きそう
クラウンとかミニバンのってるよりずっとカッコいいよね >>672
ワンランク下といってもボディや遮音なんか全部同じ
シートとメーカーナビの差でしか無いのだが シートと言ってもエグゼクティブとVLの違いは
セカンドシートだけな
他のシートは同じ >>680
フォードF150は日本で十分乗れるよ
一番売れてる2.7Lエコブーストだと
3.5Lのヴェルファイアよりも税金が安い
いつまでもアメ車＝V8 5.7Lみたいなイメージは捨てたほうが良い
やはり安倍がブロックしてると思われ >>689
あれ、殆どの立駐に停められないくね？
ハイラックスでも長すぎてヤバそう アルヴェルハイエースプリウスはここでは嫌われまくってるよな
どれもそこそこ高いから自宅警備員のお前らには高嶺の花なんだろうけど。 >>691
そもそもヴェルファイアやふつうのミニバンでもタワーパーキングは無理
F150の全長は5,3mで車幅2m
ヴェルファイアで全長5m 車幅1.85ｍと
なんとか日本で乗れる範囲にしてある 人気あるなら値引きも渋いんだろうなあ
50万くらい引いて 月7000台以上生産しているのに納車が4ヶ月以上先って、どれだけ売れているのかと。
Fitより多い受注なんじゃないか？ エスティマはフルモデルチェンジしないのか
もう15年くらいあの形のような気が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
