【自動車】欠陥エアバッグ 未改修９４万台は車検通らず
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異常破裂の恐れがあるタカタ製の欠陥エアバッグを搭載しているとしてリコール（回収・無償修理）対象となった車両のうち、未改修の車が全国で約２４６万台に上っている。
国土交通省は５月から、このうち年式が古いものなど約９４万台の車検を通さないことを決め、早めの改修を呼びかけている。
タカタ製エアバッグを巡っては、ガス発生装置が異常破裂して金属片が飛散するトラブルが２００４年以降、世界各地で続発。
国交省によると、死者は世界で少なくとも２０人に上り、国内でも８件の事故で２人が負傷した。
国内の自動車メーカー各社はリコールを繰り返し、今月４日までの届け出台数は過去最多の１９８１万台に達した。
ただ、２月末時点の改修率は８７・１％にとどまり、未改修は約２４６万台。
このため同省は５月から、年式が古いなどの理由で危険性が高いと判断した未改修車について、車検を通さない措置を始める。該当はメーカー９社の計９７車種で、計約９４万台とみられる。
同省はチラシ約３０万枚の配布を始めており、担当者は「これ以上の被害が出ないよう、周知を急ぎたい」と話す。
（全文）
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180417-OYT1T50139.html?from=ycont_top_txt トヨタとかのディラーが忙しそうにしてるのはこれか？ 日本って
道具の手入れも
できなくなってきてるの？ エアバックのない古い軽トラ車検したけど通って良かったー タカタのたの字も出ないうちにリコールが出て変えてた俺
あとで知ったわ リーコール修理に出したら、ダッシュボード軋みまくりで帰ってきた。 回路をはずすと警告灯が点灯するはず 警告灯＝車検アウト 1回目 交換用エアバッグ入手困難な為エアバック機能停止措置
2回目 タカタ社製エアバッグ交換
3回目 タカタ社じゃないエアバッグに交換
めんどくさい 未改修の車が多数あるのは、中古車として流通した為に
自動車メーカーが現在のオーナーと連絡が取れないというのが一番の理由じゃないか？
俺は中古でホンダのフィットを買ったが、ホンダの正規ディーラーで買ったので
リコールの連絡はちゃんと届いた 理屈はわかるけどエンドユーザーに負担かけるのはなあ…
何も知らずに乗ってる人もいるだろうに。 いまだにテールランプの色が褪せたハイエースを見ると車検通ってるのかと思う >>14
国交省が車検証情報から当該車種の所有者を洗いだして、自動車メーカーに通知すれば良いんじゃね？ 国交省で検索してヒットしなかったらセーフなんだよね？ >>17
無車検だろ。
三菱車を修理した時は、車台番号からリコール対応を調べられて勝手にレンズ交換されてたよ。 >>8
もういっその事ステアリング交換しちゃえよ
momoとかナルディとか >>1
あれ…ウチの車大丈夫なのかな？
車検時に確認してるはずだよね？ >>４車検が通らなかった車を担当していたら罰則だから必死だわな 日本に技術なんてそもそも最初からなかったんだ
欧米からパクった技術を中国韓国に横流ししてるだけ 今回の措置、財産権の侵害だと思うんですけど法的根拠を教えて
公共の福祉の原則？違うよね
エアバックが必需なんて法律は無いよね？
車両型式認定の問題なら、まあ分かる >>28
ついてるものが不調なら車検は通らんだろ
ランプ一つ切れてても駄目
無料交換ならやればいいじゃん
何が嫌なの？ 殺人エアバッグを世界中に輸出とかテロリスト国家じゃないですか うちに転がってる古いの面倒だからユーザーで通してきたがなんもなかったな？ 車検に、一時間かからんからここんとこユーザーばっかりだな？一番は金かからんとこだが。 うちの車は対象外だったのだが、リコールがなくて逆に不安である。 >>1
エアパックの改修じゃなくて、エアバッグ撤去じゃ車検通らないの？ 数年前、オカマ掘っちゃって廃車になるほど壊れたがエアバッグは開かなかったな
あれ以来信用していない
なおヨタ車 連絡は着てたが放置してそれ以降何も言われてないしどうなったのか分からん
過去の車検時に対応したのかなぐらいに思っていたが… エアバッグが欠陥だったなら
その間の保険料エアバッグ割引もはらわなあかんの？ いやいや、チラシを配布じゃなくて登録されてる該当車の所有者には直接ハガキなりで告知しなよ(´・ω・｀) 日本製は平気じゃなかったのかよ？
国産車に組まれてるのもダメなのか・・。 >>38
古い車なら運転席しかついてないだろうしハンドル変えればいいんじゃね >>38
大丈夫
エアバッグのスイッチをOFF ればOK
(エアバッグは付いてませんよ)状態
ただし任意保険のエアバッグ割とかつけてるとそこにひっかかる エアバックで問題となるのは>12のパターン
でも、警告灯点かないように抵抗噛ませば大丈夫=車検通る
自らの意志で外してもOK
それなのに今回の措置では一律に車検不可
完全に納得出来ない >>47
買い替えを煽ってるんだろうな
日本車は丈夫だと散々言っておきながら、14年超の車の税金高かったり
長期保有を冷遇する >>47
エアバッグの機能停止が車検場で確認できれば車検通るんじゃないの？ 警告灯が点く→修理代が高額なので エアバッグを取り外した
って駄目なのかね？？
リコールなら修理代はかからないが 一般的なエアバッグの故障の場合
修理代は高いぞ リコールって無償修理だろう
何で９４万台も残ってんだろ
廃車になってるんじゃないの いくら慎重に運転してても、もらい事故は避けられないからな
欠陥エアバッグを放置するのは危険 そもそも日本にしかない車検制度が不用だろ
昭和のクルマと性能が比較にならんのやし、いい加減に廃止せぇや うちにもリコールの手紙来てるが何で俺がわざわざ出向く必要あるんだ？
ふざけてんじゃねえぞ
車検時に黙って交換しとけ >>57
車検なくしたって税金やらは払わないといかん
車検そのものはそう高いもんじゃない
これくらいしか点検しないやつもいるんだしやっときゃいいだろ 二年前は車検通ったのになんで今回は車検とおらないの？
車検まともにやってないやん >>47
エアバッグ廃止すれば車検は通る。
対象エアバッグ搭載したままだと"危険性高い"から車検アウトなわけ。 >>49
機能停止じゃ駄目。廃止(エアバッグそのものを降ろす)でないと。 >>39
基本的にエアバッグばシートベルトの補助だからな。
速度と破損部位によっては開かない。
なお低速でも廃車になる潰しかたは出来るから、衝突イコールエアバッグ展開とならない。 騒ぎすぎやねん。
リコールかかって無いのに、リコールしてくれとか
ワケわからん奴が店に来よるねん。 > 死者は世界で少なくとも２０人に上り、国内でも８件の事故で２人が負傷
これだけ？ >>42
してるはず
中古車で買ったうちの車にも
メーカーからお葉書きた スポーツカー買ったら以前の車に取り付けてた握った感触や操作感覚が良いMOMOの本革ステアリング取り付けたいんだがエアバッグ装着の車だと任意保険の内容も変わってくるだろうし作業も工賃ちょっと高くなりそうだな。
運転席エアバッグとかオプションでいいのに。 あー中古車ディーラーの不良在庫って可能性が高いにゃー_(:3｣∠)_
確実に中古車ディーラー潰れるなコレ 取り扱い説明書見るとエアバッグって運転席助手席、両側のAピラーからシートの外側にも入ってるのね
大事故起こしたらエアバッグに包まれる安心感 >>1
メーカーの合同CMでの
「車検が通らない場合もあります」
って人命に関わるのに曖昧すぎ
ちゃんと「型式が古い場合は」って言うべき >>19
車検証の住所が違ってると、リコールはがき届かないよね >>73
違うよ
無交換で事故起こすと、金属破片が飛んできて失明したり首ちょんぱします
って最悪の結果を伝えないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
