【千葉】運転手寝坊し路線バス運休 高校生ら30人乗れず
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千葉日報 2018年4月19日 05:00 | 無料公開
小湊鉄道（本社・市原市）が運行する路線バス「白里海岸発茂原駅東口行き」の始発便が、乗務予定の男性運転手（６１）が出発時間に間に合わず運休していたことが１８日、千葉日報社の取材で分かった。
小湊鉄道によると、運転手が遅れたのは寝坊が原因。運休により、通学のため白子町でバスを待っていた男子高校生が乗れず、電車にも乗り遅れて遅刻した。
同社ではおよそ３０人がバスに乗れなかったとみて、対象者に謝罪する予定。
同社などによると、運休したのは同日午前７時に白里海岸を発車する予定だった始発の１便。
同日朝、車庫で別のバスの整備に気を取られた男性運行管理者（７５）が出発２０分前に行う点呼を忘れ、男性運転手がいないことに気付かなかった。
始発便は学生の利用が多いといい、同社に電話で「バスが来ないので学校に遅刻してしまう」といった苦情が計１１件寄せられ、発覚した。
経路上のバス停で、約２５分間バスを待った男子高校生は親戚の車で茂原駅まで送ってもらい、学校に１時間ほど遅刻したという。
同社によると、バスはおよそ１時間に１便間隔の運行で、雨が降っていたため普段より利用者は多かったという。
男性運転手は車庫の近くに住んでおり、運行管理者が電話したところ「寝坊した」と弁明。同７時半ごろ出勤し、平常業務に就いたという。同社によると、普段の勤務態度は良好だったという。
同社は同日中に苦情を寄せた利用者宅を訪れて謝罪し、使用したタクシー代金などを返還。遅延証明は面会する際に渡すという。
同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。公共の足として再発防止に努める」と謝罪した。
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/492101 自動運転の車が普及し、ライドシェアで効率的に運用できるようになれば
バスの運ちゃんが寝過ごして運休し、遅刻するという心配も無くなる。 寝坊じゃ無くて急病でも同じ事が起きると言うことだね。
1人に責任を負わせるのは酷。
安倍が悪い。 時間になると首に掛けた縄がどんどん上昇するシステムの開発はよ 「おこし太郎」を起床時間にセットしておけばよかったのに。
JR御用達、あの「おこし太郎」に起こされてみた (1/2) - ITmedia NEWS 2004年08月27日
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0408/27/news026.html
・・・・JR東日本の「えきねっと」で販売している自動起床装置「おこし太郎」・・・・ 安い賃金でバスの運転士のなりてがいない。
ましてや地方は高齢者ドライバーばかり、運行管理者も。
急病で運休とかこれから多くなる予感。 >>10
普通はもっと早く気付いてリザーブ要員を呼ぶはずだが
今回は運行管理者もポカやってしまってる 運転手（６１）
運行管理者（７５）
この時点でもうね ローカル路線バス乗り継ぎの旅 第16弾の時だったら
そこで終わってたのかな >>15
うむ
これで正常運行を期待するほうが無理
文句があるなら文句を言う若いのがこの仕事するしかない >>10
だから、ソースの「管理要員は、他のバスの整備に気を取られ、規則の発車２０分前点呼を失念し、
運転士が出勤していない事にも気付かなかった」ってのが読めないのか？
代替要員が居ても、正常な発車時刻までに「正規の運転士が就業出来ない事、発車していない
事」が分かってないなら意味ないだろが。 >>19
バス運転手なんて誰もやりたがらないからな
まだ市電やタクシーの運転手の方がマシ 管理者75とか、背景に現場の疲弊があったりしないのか？
ここのこれがとかじゃないけど、ネットでみた気がする話だと、終バス運行したドライバーが、仮眠して始発担当するダイヤもあるとかって
ガセ？ 普通はそういう事態に備えて予備の要員が始発の時間から待機してるんだけどね？
それすら足らない状況なのかな？ >>23
転職サイトに求人が出てる千葉の路線バス会社の求人
4週5休制
誰が行く気になるのか 目覚めたあとに時計を見たときの絶望感 (´・ω・｀) 当事者たちが悪いのはもちろんだが
背景には現場の疲弊があるのではないか まあ、でも始発何時でどれくらい本数ある路線かはわからんけど、
始発に30人乗るなら、やりがいありそうな路線だよな
なんかいいおとしどころにしてくれよな 路線バス名物間引き運転
高校生は遅れて嬉しいだろうからどうでもいいけど >>24
みんな普通に始発出たもんだと思ってたんよ
苦情が来てようやく気付いた こういうのはさ週休二日にして給与をそのままとかにしたら潰れちゃうんだろ
どうしたらいいんだ？ >>4
それじゃあバスの運ちゃんの仕事がなくなるから、
組合が自動運転開始のボタンをバスの運ちゃんに押させる。
が、バスの運ちゃんは寝坊してボタンを押せないので繰り返し。 >>23
朝出勤して1度退社→夕方再出勤して夜退社
普通の会社→NG(1暦日1勤務)
路線バス会社→OK(中休制度)
連続勤務が13日
普通の会社→NG
路線バス会社→OK
暦日丸1日の休日が1週間に1日/4週間に4日以上ない
普通の会社→NG
路線バス会社→勤務間インターバルが32時間あれば休日扱いでOK
(朝9時に上がって翌日17時出勤でも法定休日を消化した扱いになる) ここってちょっとやばそうよね
車の整備とかも大丈夫なのかちょっと心配になる >>25
賃金自体は年々底上げされてるから問題ない
問題なのは労働環境が改善されていないこと
もっと人を雇うなりしないとダメ なんでこんなのがニュースになるの？
バスの運休ってそんなに珍しいか？ わざわざ大型二種とって苦労するバカがいるかよ・・・ >>50
鉄道もヤバそうだよな
未だに国鉄みたいなの走ってるし 人間だもの、しかもご高齢
下手に事故るよりよっぽどまし >>53
寝坊した事に気付かず代替要員すら用意できずに運休は珍しいな 後２.３年すれば免許取ってバスなんか乗らなくなるから ６０とか７０が働くと、こーいうことは多くなりそう（政治家とか、議会で寝てるでそ >>59
年金もまだ出ない60代などこの世界じゃ小僧。年金もらって一人前。 >>53
10分おきに出てるところならともかく、通勤時間でも一時間に一本のところはニュースになるべそりゃｗ >>41
運賃を上げればいい
インフラだからだめと言うなら国や地方公共団体が補助するしかない >>20
ここは事業者が運行管理者と整備管理者を1人で兼ねてるの？ まあこういうこともあるだろ人間だし
点呼がバレた巻き込み事故ワロス 市バスはやたら給料高かったが民間じゃそうはなるまい "発車２０分前点呼"を普段から省略してるんじゃないの？
この日たまたま忘れたのではなくて 運転士が61で運管が75って、、、うちよりはるかにGGIじゃないか
うちも運転士平均年齢46.3歳だけどね。 >>70
ところが国の幹部連中は黒塗り乗ってて
公共交通には関心すらないから補助金削減しか考えていない
安倍を恨むしかない >>77 運転手給料安すぎで若いの来ないよ うちの会社も12時間拘束で手取り28くらいだからなぁ みんな40代になっちゃった >>1
＞同日朝、車庫で別のバスの整備に気を取られた男性運行管理者（７５）が出発２０分前に行う点呼を忘れ、男性運転手がいないことに気付かなかった。
絶対こいつも寝てただろ >>4
完全自動は無理ぽいから運ちゃんの部屋から
ゲームパッドで遠隔操作できるようにしとけばいい
バス停に呼び鈴付けて寝坊してても運ちゃんのスマホ鳴るようにしとく
あと運ちゃんはどこに住んでるか分からないクラウドドライバーだから人手不足も解消 >>79
12時間拘束で手取り28万もらえるならうちはどうなるんだ
運転士の6割が独身なんだが
一応電鉄系 >同日朝、車庫で別のバスの整備に気を取られた男性運行管理者（７５）が出発２０分前に行う点呼を忘れ、男性運転手がいないことに気付かなかった。
嘘つけ
絶対日頃からやってなかっただろ 遅刻でニュースになり、賃金は低い
誰もやりたがらないよね 運転手なんて（笑） 法律では十分な数のドライバー揃えておかなければならない。
代わりのドライバー出せない会社が悪いだろ。 >>82
うちは１６時間拘束で手取り２３だよ。
京成Tバス 地元民だけど海と田んぼしか無いド田舎やで
80歳90歳が当たり前にクルマで走ってるわ >>27
4週5休なら良い方、8週5休の会社もありますよ(´･ω･`)
（あえて会社名は出しませんが） >>79
それかなり待遇良いはず！！
公休が何日かにもよるけど。 JRなんか
2時間に1本だろうが通勤時間だろうが
運休します代替はありませんだしな
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