【車】ホンダ、N-BOXの商用版「N-VAN」 ついに発売秒読み開始！軽バン初の助手席側ピラーレス仕様、スライドドア
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■広くて使いやすくてオシャレな軽バン
2018年4月20日午前11:30、ホンダは今夏（本紙予想では6月）発売予定の軽商用車N-VAN（エヌバン）の特設サイトを開設した、と発表した。
N-VANは昨年の年間ベストセラーカーであるN-BOXの軽バン版。軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
また助手席とリアシートを折りたたんでダイブダウンさせることが可能で、フラットな荷室を作り出すことができる。
さらにホンダの先進安全運転システム「ホンダセンシング」を標準装備としており、安心安全にも配慮した軽商用車となる。
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本誌ベストカーが掴んだ情報によると、2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
便利でスタイリッシュ、安全装備も整っており、軽バンの新しいスタンダードとなるべく、ホンダが本気で送り込む新型車となる。
今回用意された公式特設サイトでは、本日から発売日まで順次、新型の情報を更新していくという。
ホンダN-VANの本誌予想CG。ホンダが本気で軽バン市場のトップシェアを獲りに来た
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggeNf.cESNFKFH9zeNVt6pPw---x900-y545-q90-exp3h-pril/amd/20180420-00010001-bestcar-000-view.jpg
側面図（こちらも入手した情報をもとに作製した予想CG）。驚異的な室内空間と使い勝手がウリとなる
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180420-00010001-bestcar-001-view.jpg
【N-VAN公式特設サイトは以下】
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
4/20(金) 12:06
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180420-00010001-bestcar-bus_all 商用バンなのにこんなカラーリングでいいんかい？
白で、バンパーだけ黒なんじゃないのかｗ？ 外観はバモスの方が好きだけどフラットになるのはいいね >>1
最初から2人乗り仕様出せばいいのに。後席分安くなった方がみんな喜ぶ。 これは素晴らしい！
パートナーから買い替えるわ
割とマジで >>114
最近の商用車は黒バンパーはほとんどない
ボンゴですら全車白バンパーになった >>104
現行車なのに後継がどうとかちょっとなにを書いてるか意味が分からない 顔を別バージョン作れ
アメ車のガンダムのガラリみたいなテールランプとかさ >>122
なんて言うか「こんなのを待ってた」感がすごく強い 足立区仕様と江戸川区仕様が出てからが本番
千葉県仕様が出てからが末期 図体デカくなったけど小型車で需要全部持って行くのは相変わらずうまいな ハイゼットとかエブリイ乗ってるけど道具だけしか積まない職人が喜びそうな車だな
商用車こそ自動ブレーキとクルコンが必要だよ >>123
２月で生産終了じゃなかった？
軽トラックはアクティトラックのままだけど。 >>132
自分と他人は意見や感覚が違うことを知ったほうがええよ レンタカー会社はこれ沢山導入して
おひとり様用車中泊レンタカーセット作れば人気出そう。
オプションで布団の種類とか選べたらいいよね。 鉄ホイールの12インチじゃないとバンらしくない
どうせ重い荷物なんて積まないから乗用のタイヤでいいんだろうけど 助手席をスライドドアにすることってできないのかな。 >>1 軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、
助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
タントは？ まあ軽が死にやすいのはそりゃ確かだけど
それ言ったら二輪はこれよりもっと死にやすいわけで。 >>24
1列目のシートの座面を ⊆ にしてコンパネ数枚ぐらいなら入れられるようにできないか？ 昔の軽トラみたいな運転席を選べるようにして欲しいなあ。
距離乗らないし速度も出せないんで直角のペラペラシートでええねん >2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
1800mmはないか？
普通の軽キャブオーヴァーヴァン 助手席の前がかなり広く開いてるってことないかな
エアバッグどっかに収納しなきゃいけないけど これでスポーツイベント対象にした出張マッサージ始めるぜ >>82
（‘人’）
今時はリビングのＴＶだけ国内メーカーなら
軽自動車もアリだよ(笑) >>143
軽自動車でも貨物だからじゃない？
タントは軽自動車でも乗用。 ホンダだし、たぶんミラバン2台より高いだろうな、これ >>138
（‘人’）
これ軽自動車なのかな？(笑) 開口部大き過ぎて安全性に疑問
割り切った商用車でしょう。 助手席倒してロングフラットなるなら買いたい住みたい >>138
これマジ欲しいw
いくらなんだろうか、、
これ出たら乗りかえようかな 助手席側フォールディングドアのミラ･ウォークスルーバンもあったな
助手席はなかったりしたけど よく軽と普通車が衝突して、軽の方だけ亡くなったニュース聞くけど、
普通車並みの車体強度の軽ってあるんですか？ アクティのHH4だけで生活してる。
15万キロ、20年位かな。
乗れるだけ乗るつもり。 >>85
これだとコンパネが平積みできるんだよなー >>144
トレードオフは仕方ないよね。
人生、配られたカードで勝負するしかない。 おとなしいデザインで良いなぁ、
商用車って商用登録でしか買えないんだっけ？
車検1年おきとか聞いたけど残念だな。 >>160
（‘人’）
無いよそんな軽自動車は無いよ(笑)
物理の法則で軽い方がダメージを被るんだよ！
もし仮に車重2トン超の軽自動車が発売されればレクサスと見掛けは対等だけど
フロント短いし装甲は薄いしどうだろね？(笑) >>138
普通車サイズなら、フリード+かハイエースにするわ ピラーレスっていいのか？
小窓付けて分割されても見やすさは大して変わらんような気がするけど
そんなんでコストが上がるなら商用車なら普通のでいい気がする 結局高すぎてエブリー、ハイゼットに泣きつくんだからお前らw これはBピラーとって荷物の出し入れをしやすくって話でしょ
Aピラーに運転者の目の位置を認識して
内側に映像映し出すとかやりたいって話あった気がするけど
透明のフレーム開発するほうがはやそうｗ >>36
減速・左カーブで荷物が運転手に襲いかかるなw >>173
前のタントピラーやないで、助手席側中央のやつが無いのでフル開放デキるんや 車中泊で目隠しする場合エブリイやハイゼットだと荷室だけですむけどこれだと全面の窓に必要だな >>179
なるほど
荷物が載せやすくなるけど一人で行くならどうせならドライバー側のほうがいい気がしないでもない
でも頻繁に開け閉めするドアが重くなったらそれはそれで嫌だからこれでもいいか >>12
霊柩車や地方のミニ救急車だと
ストレッチャー載らないね
って助手席潰して載せてるけどな 何となくだが、もしかすると助手席が外せるんじゃないか？ >>145
助手席畳んで立てれば10枚くらい積めるんじゃ無い？ >>11
逆に言えばガッツリ運びたいというより
４ナンバーで安い箱が欲しい向けであろう
値段次第だがw
高けりゃ鼻で笑われて終わり
軽自動車税値上がりしているから
４ナンバー魅力はあるはず >>89
Nシリーズって八千代工業じゃなかったか？
間違ってたらｽﾏｿ 緑ナンバーとって本職休みの時だけ
アルバイトで宅配やりたいなあ
とか時々思う
そんなに稼がなくても困ってないが セカンドカーにオヌヌメ売れるな！いや売れるね！石橋 >>185
Nbox系なら高くないと駄目だろ
普通自動車買える値段だからこそみっともなくないから乗ってるって層が山程いる >>40
商用車は人間もある程度快適に乗れる貨物車
自家用車は荷物もある程度つめる乗用車 >助手席側ピラーレス仕様
柱を切断した車がまっすぐ走るわけないだろうなんて言われてたが
どういう風の吹き回しだろ >>192
商用車だからそこまでしないだろ
多分１２０万円前後になると思う >>173
アイシスと一緒か知らんけどアイシスはドアに強度持たせたからドアが分厚くて室内狭かった こいつのMT仕様はS6と同じケース使ってるとか寺の店長が言ってた。 >>56
NBOXほんとカーセックス楽にできていいよね >>186
助手席が外せない車 ってのも珍しいけどな
(バスタブシャシーと一体成形で、クッションしか外せないのもないことはないけど) >>202
俺もそれくらいからだと思う
上級グレードでオプション、ナビ付けたら200万超えるだろうけど バックドア開いてキャンプオプションにテントルームで伸ばして大人二人が寝れるようになれば最高なんだがどこかが作るかな。 それよりもシャトルがベースのパート−ナー後継は売らんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
