【車】ホンダ、N-BOXの商用版「N-VAN」 ついに発売秒読み開始！軽バン初の助手席側ピラーレス仕様、スライドドア
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■広くて使いやすくてオシャレな軽バン
2018年4月20日午前11:30、ホンダは今夏（本紙予想では6月）発売予定の軽商用車N-VAN（エヌバン）の特設サイトを開設した、と発表した。
N-VANは昨年の年間ベストセラーカーであるN-BOXの軽バン版。軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
また助手席とリアシートを折りたたんでダイブダウンさせることが可能で、フラットな荷室を作り出すことができる。
さらにホンダの先進安全運転システム「ホンダセンシング」を標準装備としており、安心安全にも配慮した軽商用車となる。
.
本誌ベストカーが掴んだ情報によると、2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
便利でスタイリッシュ、安全装備も整っており、軽バンの新しいスタンダードとなるべく、ホンダが本気で送り込む新型車となる。
今回用意された公式特設サイトでは、本日から発売日まで順次、新型の情報を更新していくという。
ホンダN-VANの本誌予想CG。ホンダが本気で軽バン市場のトップシェアを獲りに来た
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggeNf.cESNFKFH9zeNVt6pPw---x900-y545-q90-exp3h-pril/amd/20180420-00010001-bestcar-000-view.jpg
側面図（こちらも入手した情報をもとに作製した予想CG）。驚異的な室内空間と使い勝手がウリとなる
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180420-00010001-bestcar-001-view.jpg
【N-VAN公式特設サイトは以下】
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
4/20(金) 12:06
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180420-00010001-bestcar-bus_all >>535
基本的に軽の安全性能なんて気休めに過ぎないよ 軽自動車 事故 でググると買う気にならない ハイブリッドにしてくれよ
燃費があほらしい1日乗り回す仕事だと
5年で30ー50万くらい違ってくる >>537
（‘人’）！
御冥福を祈ります。
介護用高そう >>539
まぁ安全性に重きを置くなら軽なんて言語道断だわな >>544
ライバル車のカタログ見るとホンダの凄さが分かるな
それでも古いキャブオーバー型軽の積載性には及ばないんだけど >>534
未だにスマアシ２（）とか言う恥ずかしいシロモノのままの１Lタンクルーミーの安全性（）
自動車業界の笑い物になってますけどｗ 商業車に6MT搭載の書き込みが信じられなかったので午前中カーズに行ってきた
端末見させてもらうと情報も聞けるし色々な業種やレジャー別の積載例など写真見れるよ
ホントにNAなら6MT選択可能なんですね
端末の画面をスマホで写メ取ろうとしたら勘弁してくださいって言われた
しかたないので知った内容をネットにあげていいか聞いたらウソを書かないで正しい情報を広めてくれるなら構わないってさ
田舎のデラだが他にも三人のNVAN情報目的での来店者がいた
あちらの方々もこの車種目的みたいですよ、って聞いてコーヒー待つ間に話しかけたら三人で会話(情報交換)が盛り上がって
そのうち一人はこのスレの住人だってw
その節はどうも、これからもよろしくw
ターボで6MTが選べないのが少しだけ残念だがNA＆6MTかターボ＆CVTどちらにするか悩みます
試乗してNAのエンジンパワーに不満なければ6MT選択しようかな
ちなみに可変バルブ機構無いなどエンジンの細かい仕様は違いそうだが参考になるかとエヌボのNA(CVT)試乗したら過積載しない用途のオレ的には十分な走りだった
あの程度走るならターボはいらんな6MTをとるな お前らって高張力鋼板が1tいくらするか知ってんの？ >>515
ハイゼットやエブリイはシートの下にエンジンがあって、夏場はお尻の下が暑い。 NA＆6MTにボルトオンターボのコストと
ターボ＆CVTのミッション換装MT化の究極の選択
クラッチペダル増設やサイドブレーキ、シフトレバーまわりの処理も考えたらNA＆6MT買って
我慢出来ないほどのパワー不足感じたらボルトオンターボやエンジンパワーアップ考えた方が良いやな 後部に猫窓付け、かつダッシュボード下まで収納出来るようにして
ひもをつけたら3600運べるようにならないものか >>1
軽キャンに改造してくださいと言わんばかりな仕様だな >>408
オレみたいなケチには住みやすい世の中
軽自動車乗ってもＭＶＮＯやっても
変人扱いされないのがいい 彼氏がN-BOXにイカリングつけてやってきたしにたい >>566
ボンネット部分が無駄に広くて、その分荷物も載せられなくなるから微妙だな >>533
お前は馬鹿かｗｗｗ。東南アジアですら
日本の軽規格は小せえって言われてるのに。 >>277
八千代のラインは、本田が買い上げになった。 いい車だけど名前が悪いよな。
なんでもNを付けて凡庸車に聞こえる。ロゴも悪い >>401
ダメハツと言われるが所以だねw
スバルにアイサイト貰えば良いのに これのソロキャンパー仕様でたら、一台欲しいな
夏フェスとかにもってこいだ 旧スバルサンバーが至高
4気筒独立懸架でスーパーチャージャー
そんな俺はホビオ乗ってるけと >>19
スバル、ダイハツ、スズキに勝てるかな。
意外と新しいものは受け入れられない業界。 新しい物排除で高齢化業界だから
300万クラスからしか付かない安全装置を付けてテコ入れするんだろ
トヨタ配下に入った小型車メーカーはトヨタに忖度して安全装置を更新できない >>263
バンの方が乗用車より高いよね。
エンジン等の部品が丈夫と聞いたことがある。 >>572
今までより縦が20数cm、横も数cm狭いからね
まあキャディーよりはフラットの分マシ >>82
軽四乗りは低学歴の貧乏人ばかりだね。
要するにそのような人は無理と言うことだな。
まぁ解る。 >>538
1990年頃までホンダの中古は止めとけと言われてた。
軽く作るためにボディが弱くて。
たぶん、その頃の感覚で書いてるんだよ。 >>593
軽く作るためじゃない。スポット溶接の数が極端に少ないんだよ。
なのでボディーが持たなかった。 >>580
あれ自体は、デザインリファレンスみたいなものなので
横から見たスタイルは完全形態。
前後から見ると最悪っていう、変な車。 >>598
ダイハツって、ウェイクも福祉車両だしてなかった？
何かで見掛けた気がするんだが。 >>118
そう思ったけどN-BOXに統合されてバモス無くなるみたいね バモスなくなんの？
ホンダアホだなwわざわざ無くして他のシェア拡大に貢献かよ >>601
荷台が6尺ないと生活できない層の人はこの車では生きていけない
6尺に拘って何積むの？っていう大多数の人はこの車で豊かな趣味や車生活がおくれる 安全性基準を満たせないから箱型はもう無理なんだよ！ >>601
安全基準が厳しくなるんじゃなかった？
確か時期ハイエースも前が出るみたいだよ >>607
ピラーが無いとハゲが隠せないだろって？ エブリイバンなら後部座席収納するだけで1955mmのカーゴスペースになるから二人での車内泊余裕、こんな半端バンは要らんわ >>603
N-BOXが馬鹿売れだから自信があるんだろ。 >>611
バモスのNBOX版出せばいいのに、荷室狭いと意味無いでしょ 軽で荷室広さ求めるならエブリイ一択
どこから見ても安っぽいけど
実際安いんだから割り切れて
あの車で納得できれば安上がりだぞ！ >>612
貨物積載時に荷重のかかる後輪を駆動輪とするのは合理性があるけど、短所もある
欧州じゃハイエースどころかエルフのクラスやマイクロバスまでFWDだったりする >>1
だからさ、
こんなに必死にシートアレンジでフルフラットできるように工夫するとか辞めてさ、
助手席と後部座席のシートを取り外しできるように法改正しろよ・・・、
座席さえ取り外せれば済むことなのに、それができないから必死に工夫してるってのは本末転倒でしょ >>619
後部シートは取り外し可じゃないの？
福祉車両だけ？ >>475
これｗ
俺のEGシビックSirもフル装備で200位だった >>551
あれは数年で酷く古臭く感じる最悪のデザイン
新車で買って車検で乗り換える人向き >>621
収納できる車両はあるけど、取り外しは乗車定員がかわるから無い
構造変更で再車検しないと変更できない >>620
トラックじゃないから
後輪より後ろに荷物詰む可能性低
FFで問題ない 社長に軽バン一台買えって言われてるから、これ出るまで待つかw よく見たら奥行き狭過ぎだな、3×6のボード乗らんとか話にならんw >>626
スズキやダイハツの従来からあるヤツでいいんじゃない？ エブリイよりは普段使いのことも考えられてるな
中途半端ととられるかイイトコ取りととられるか >>36
おらワクワクしてきたぞ
車中泊言いたくなる気持ちもわかる >>628
建築関係の商用には無理だな、こんなの買ったら監督や職人に怒られるとこだったわw
なんで1820とらんかな？アホだろ このフルフラットぶりはキャンピング仕様を期待せずにいられない。 >>248
>>517
単独なら安全性上がってるだろうが車両同士なら棺桶になんら変わりない >>619
日本では座席着脱は受けがよくない
輸入車にはよくあるし、国産車(乗用車)でも例はある
ニーズがあって、そのためのエクストラコストが見合うと思えば今後採用が増えるだろ？ >>631
大工や職人はそんなに建材運ばないから問題無い そもそもN-BOXは余計な装備が多すぎるんや
たかだか車庫入れごときにあんなにミラーいらんやろ 現在バモス乗り、夏以降にN-BOXへ乗り換えてみようかと考えていた自分にとっては
これかなり魅力的で気になる
完全貨物車仕様で、後部座席が単なる板みたいなぺらっぺらなヤツのみなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
