【鉄道】JR東日本、京葉線新習志野〜海浜幕張間のほぼ中間点に新駅設置へ
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JR東日本千葉支社は20日、幕張新都心拡大地区新駅設置協議会と「幕張新都心拡大地区新駅設置に関する基本協定書」を締結したと発表した。
千葉県、千葉市、イオンモールなどで構成される幕張新都心拡大地区新駅設置協議会は昨年1月、京葉線新習志野〜海浜幕張間の新駅設置に関するJR東日本からの基本調査結果(概要)を公開している。新駅は新習志野駅・海浜幕張駅のほぼ中間点、千葉市美浜区浜田2丁目の京葉車両センター付近に位置し、周辺にイオンモール幕張新都心も立地する。
ホームは線路間に2階層(下りホーム1階、上りホーム2階)とし、駅舎は線路南側(海側)に設置するという。新駅の南北を結ぶ自由通路も整備する。概算事業費は約180億円(新駅に約130億円、自由通路に約50億円)とされた。
JR東日本千葉支社は今年1月以降、幕張新都心拡大地区新駅設置協議会からの「幕張新都心地区における京葉線新駅設置に係る要請」を受け、京葉線新習志野〜海浜幕張間の新駅について検討を進めてきた。今回、新駅設置に関する基本的事項を定め、円滑に事業を実施することを目的に「幕張新都心拡大地区新駅設置に関する基本協定書」を締結。今後の予定として、2018年度に概略設計を実施するとしている。
新駅設置にあたり、JR東日本は設計および工事費の6分の1を負担する。開業時期や新駅名称などは今後決定するとのこと。
2018/04/20 16:23:01
マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20180420-619423/ 千葉マリンやメッセのイベント時の海浜幕張芋洗い状態は少しはマシになる？ そんな事より東京駅の乗り換え区間にもう一駅作ったほうが
歩いても歩いても京葉線にたどり着けない感といったらもう もうイオンが駅前ロータリー作ってるもんな
成田イオンの新駅を見込んだようなロータリーはどうなった バブル弾けなきゃあのイオンはソニー本社ビルになってて、目の前の駅も幕張ソニー前駅だったんだよね >>4
イオンが金を出すからそれはない
ジャスコ岡田駅で >>15
公共インフラを一企業の為に使って良いのかよ？ >>15
今回のはそういう駅だｗ
イオン幕張新都心が真ん前にあって、イオンが駅を作る気満々で
駅前ロータリーだけ作っていまのところ放置という状態
まあ近隣住民も使えなくはないよ、住宅地まではJRの車庫を延々と超えないと行けないがｗ
あ、コストコに行く人も使えなくはないｗ
でも北広島BP駅も似たようなもんだろ？ 東西線が海浜幕張まで行けばいいのに。東葉高額鉄道は西船橋対面乗り換えにして 【JR】幕張新駅建設費の負担割合を正式決定 ＪＲ東に要請も承諾なく「見切り発車」 千葉
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517477503/
こんな早く決まるとか産経はJRに話も聞かなかったんだろうな
声明出す前に水面下で話し合ってるに決まってるだろ はっきり言って、停車区間が一駅増えるとそれだけ乗車時間増えちゃうから
やめてほしいわ
そんな間開いてないのにさ >>22
東西線はジャンプかなんかして武蔵野線の線路に飛び上がるのか？ いつまでにという期限が書いてない。
１０年後かもしれんし、３０年後かもしれんw 駅間は確かに短いが、検見川浜〜稲毛海岸も短いからな〜。
てかこの駅いつ完成するんだろ。
東京五輪には間に合わないことはJRが明言してるからな。
2022年ぐらいか？
それまでイオンモール幕張新都心は赤字を垂れ流し続けるのか〜。
まあ本社お膝下の実質的な本店だから、他の店潰してでもこの店は存続させるだろうけど。 あー、イオンモールのためかあ
あれ、変なとこにあるからなあw 昔、空挺の初降下見に行った時、習志野駅で待ち合わせだったのに友人が新習志野駅に行ってしまい大変だった プレハブでも良いから7月までに作ってくれ
免許更新があるんだｗ これイオンが費用半分出した上にイオンがつぶれても恒久的に駅の維持費払えよって言われててイオン開店に間に合わなかったやつか
がらがらのモールに少しは客増えるかもな 快速停めたらほんと快速じゃなくなるな
昔みたいに昼間も武蔵野線を海浜幕張まで伸ばして、快速通過で
あと上下でホームの高さが違う駅になりそう 山手線といい周辺住民の所要時間を長くすることに金をかけるのな >>32
新京成に行くつもりでどこからどうやって
新習志野に着いたのかが気になる 京葉線は東京駅をなんとかして欲しい
ほとんど有楽町じゃねえか 東京から永田町までは有楽町線に似た経路、赤坂見附から西は丸ノ内線に似た経路で新宿から西は中央線の別線として三鷹延伸すればけりがつく >>32
北習志野なら目と鼻の先、歩いてでも行けるのにな。 >>29
イオンとコストコ、駅できたら駐車場代金しっかり徴収しだすだろうね。 NHKのニュースで、早くて6年後の完成とか言ってたw
パリ五輪の年かあ。 車を使わない層がイオンへ流れる
そして千葉の中心部がますます寂れる 加計問題 愛媛県など官邸訪問 文科省に内閣府がメール >>1-5
＞「加計学園」の獣医学部新設をめぐり、３年前に愛媛県などの職員が総理大臣官邸を訪問した当日に、
文部科学省の担当者が県などの訪問の予定について内閣府側から伝えられたメールが見つかっていたことが
文部科学省の調査でわかりました。
＞文部科学省が調査した結果、この文書については省内に残されていないことが確認されましたが、
訪問の当日に文部科学省の獣医学部新設の担当者が県などの訪問の予定について
内閣府側から伝えられたメールが見つかっていたことがわかりました。
＞メールには「本日１５時に今治市などが官邸を訪れる」などと記されていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180417/k10011406381000.html >>70
海浜幕張の方が近いよ。
新駅が近いのはイオンと免許センターぐらいじゃね？ それより海浜幕張直通西船橋間の電車をもっと増やしてくれよ
19、20、21時台が各2本しかないとか意味不明
22時00分がラストとかどんだけ田舎なんだよ 駅前になると駐車場の無料時間短くするよな
モールの別棟行くとき車動かすの面倒だな 快速マリンドリームが走ってた時代が懐かしい
快速の停車駅はあれくらいでいいのにな
京葉線は前の各停が詰まって特急が遅いから
ぶっちゃけ特急全部廃止でいいレベル
通勤快速を1時間に1本でいいと思う 実は駅の周りにはイオンとコストコしかない。
駅の北側は操車場なので、使えない。
その北側への自由通路の建設は無くなったし。
むしろ、海浜幕張北側の高層マンション6棟建設による、1万人の人口増加が
見込まれるので、メッセ客とマリン客をイオン新駅に分散させる狙いがある。
実際に、マリンスタジアムとメッセからはこの新駅も意外と近い。 さらに、操車場を超える自由通路ができたとしても、免許書センターとその近辺
へは便利になるが、その北側に東関東があるのでそれを超えられないので使えない。
免許書センターへもイオン新駅からと海浜幕張まででは自由通路ができないと、
ほとんど所要時間は変わらない。 >>20
航空写真見たら本当に駅なしで駅前ターミナルだけあってワロタ
しかし、車庫の向こう側にはどうやっていくんだこれ ここ数年そこのイオンに行く機会増えたので助かる。。全6話終わったら回数も減るだろうが。 駅名は確実に
イオンモール幕張新都心駅
になるだろうな。 >>10
成田イオンの近くの予定地は放置状態。
成田山に近く参道の客数が減る恐れがあるからか成田市があまりやる気が無い。
京成に至っては単線区間だから、停車駅増やすことでスカイライナーの所要時間が伸びるのを嫌って余計やる気無い。 まくはり新都心
ちば新都心
新幕張
北千葉
南習志野
北船橋
あたりが候補かな ディズニーとか海浜幕張のイベントとかで、
かなり京葉線混むから縦のラインが必要だと思う。
京成から海浜幕張までバスじゃなくて、
電車があると便利。
京葉線、京成線、総武線、東葉高速線を縦に
繋ぐインフラがあると混雑の緩和になると
思う まじいらねぇ海浜幕張から新木場まで、
全部すっ飛ばしでいいよ それよか、武蔵野線の乗り入れやめろや。
西船で止まってろ。 ザウスって、あの辺りにあったんだっけ？入ったことないけど、直ぐ側まで行って、なんともシュールな建築物と。 湾岸幕張駅にして隣接PAと接続して
高速バスに乗り換えられるのもありかな 駅名難しいな
グランドモールのあたりなら新都心の外れだけど新駅の場所だと海浜幕張駅の方が新都心に近い
出張で幕張に来て新都心駅で降りたら用務先まで遠かった、幕張はクソ
みたいな評価が広まるのもイマイチだろう
大体、幕張の付く駅が4駅めとか、浦和みたいにわかりやすければともかく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
