【尼崎ＪＲ脱線事故１３年】 追悼式、来年は現場一帯を整備して「祈りの社（もり）」へ／JR西
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◆尼崎ＪＲ脱線事故１３年 追悼式、来年は現場で
２００５年４月２５日に乗客ら１０７人が犠牲になった尼崎ＪＲ脱線事故の事故現場（兵庫県尼崎市久々知）で、ＪＲ西日本による保存工事が進み、列車が衝突したマンションを覆うアーチ状の屋根が姿を現した。
ＪＲ西は「祈りの社（もり）」とする現場一帯の整備について今夏をめどに終える予定で、来年からの追悼慰霊式開催を検討している。
あましんアルカイックホール（尼崎市）での式開催は今年が最後となるという。
脱線した列車の１、２両目が９階建てマンション「エフュージョン尼崎」に衝突した。
ＪＲ西はマンションや周辺地を買い取り、保存などについて遺族や負傷者にアンケートを実施。
全撤去から全部保存まで意見は分かれたが、一部保存案を採用し、１６年１月に整備が始まった。
マンション４階部分までを階段状にし、アーチ状の屋根で覆う。
東側に慰霊碑を設置するほか、犠牲者の名碑や碑文も置く。
資料室や休憩室などを備えた管理棟も整備する。
同ホールでの追悼慰霊式には毎年千人規模の参列者があったが、現場に同規模の収容スペースはない。
ＪＲ西の来島達夫社長は「遺族らの意向も踏まえ、来年以降の追悼のあり方や、（現場跡地の）活用については慎重に検討したい」と話した。
【尼崎ＪＲ脱線事故】
２００５年４月２５日午前９時１８分、尼崎市のＪＲ宝塚線塚口−尼崎間のカーブで宝塚発同志社前行き快速電車が脱線。
線路脇のマンションに衝突し、乗客１０６人と運転士が死亡、４９３人が重軽傷（神戸地検調べ）を負った。
業務上過失致死傷罪で在宅起訴されたＪＲ西日本の山崎正夫元社長は１２年、無罪判決が確定。
井手正敬元会長ら歴代３社長も同罪で強制起訴されたが、神戸地裁が１３年９月に無罪を言い渡し、大阪高裁は１５年３月に控訴を棄却。
最高裁は１７年６月に上告を棄却し、無罪が確定した。
写真：保存工事が進む事故現場。北側からはマンションの一部が見える＝尼崎市久々知
https://amd.c.yimg.jp/im_siggoNEKnpwl.kMnDmWoFXH6Rw---x900-y569-q90-exp3h-pril/amd/20180423-00000013-kobenext-000-2-view.jpg
Yahoo!ニュース（神戸新聞） 2018/4/23(月) 14:03
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00000013-kobenext-soci 悲惨な事故だったとは思うけど
こんな無駄金使うより
他の安全対策に使って欲しいよ
遺族も自重してくんねぇかなぁ あのマンションっておよそ住みたいと思うような所じゃなかったけどな。入居者は安けりゃいいって感じで。
周りは工場と市場や雇用促進住宅、今じゃ売ろうにも買い手がないところ。 >>4
ハゲ同
被害者を記憶し続けるとか朝鮮種みたいでキモい そもそもあんな場所にマンション建てるのが正気じゃなかったんだけどさ 駄目な奴はいつか必ず取り返しのつかない事故を起こすという教訓 >>18
本当、運転手の能力がないのに運転させ続けたってのが一番の原因だよね。 それより207系を旧色にもどしてほしい
いつまで喪服色なんや プロジェクションマッピングで事故車両を映したくなるね >>4
なぜかわからないが日航機墜落事故の遺族など他の事故の遺族と連帯して活動してるらしいからな。
尼崎の事故の遺族は尼崎の事故にだけ向き合えばいいのに、と俺は思うよ あと「モリ」は杜じゃないの？
社には変換できなかったとつっこんでおく >>11
福知山と宝塚から圧力掛かったのか、マスゴミの忖度なんかね？ この事故から尼崎を意識するようになった
ヤバい地域だった >>15
あのマンションがなければ、
道路に突っ込んでいって、踏み切り待ってる車に当たって爆発炎上してた可能性もあるからな。
そうなると、もっと死んでたかもしれない。 あの当時は学生だったな
毎日楽しかった
俺たちも歳とるわけだ 人がミンチになって混ぜ混ぜになっていた現場がわすれられないんだよ JRも遺族もいつまでやってるんだと思うわ
慰霊碑1つ配置してで良いじゃないか
マンションの保存とか馬鹿馬鹿しい 反省しています、と言って、まったく反省していないのがJR西。
あれ以降も、線路改修が進んでいない。
まさに、あのAAそのもの。
『チェ、反省してま〜す」 2008年に天橋立、舞鶴行ったわ。
福知山線で行ったけど建て替えもせずあのまんまってのもな。 これより大惨事だった三河島の事故で、そんな慰霊施設あるかあ？ >>11
国に申請している正式な路線名が福知山線で、一般的に通用されているのが宝塚線じゃない？
名神高速だって正式名称は中央高速道路西宮線というらしい
マスコミがどちらを採用するのかは自由だけど、普段使ってる人からみれば宝塚線がわかりやすいだろうな 今じゃ経営者だがこの事故があった当時はニートだったからよく覚えてるわ 軍人以外でここまで大量に殺人犯したのってこの運転手以外に居ないよな >>51
正式名が福知山線で、愛称が宝塚線。
東海道線でも、神戸線とか京都線ってのは愛称。
長い距離のほうが正式名で、
短い範囲の名称はわかりやすくするためのもんだと思う。 これ３両目が雌フェミ車両だったんで（←正確には一応ギリギリ時間外だったが）、
混雑率がぜんぜん低くて、それでバランス崩して大事故になったのね。
しかし国家フェミニズム勢力の圧力でとても発表できなかった。 >>46
JRが阪急に対抗するために付けた紛らわしい(そして日の浅い)名前だからな。
関東で言えば湘南新宿ラインにJR東横線と名付けるようなもの。 2両目は地獄だな
あれだけ潰れると人の生存スペースもないな 現場保存のために屋根をつけるのは別に良いけど、オシャレにし過ぎじゃない？
だから賛否があるんだよ >>57
福島さんは「３層くらい山積みになって人が覆いかぶさってきた。人と人の間に頭が抜けてかろうじて息が出来た。周囲に『助けてー』と叫び続けた女性や頭から血を流してぐったりした中年男性がいた」。
真島さんは「つり革を持っていた左手を上げたまま、多くの人やかばんに挟まれて身動きが出来なかった」と車内の様子を証言した。
軽傷で済んだ加藤さんは「自らはい出した後、電車シートを担架代わりに救助にあたった」。
右側にいた三田市の会社員、中田義樹さん（４２）は「閉じこめられた時、何度も意識が遠のきそうになったが、ピアスの若者に『おっちゃんと一緒に死ぬのだけはご免や』と冗談交じりに励まされた」と話した。
僕の周りの方はほとんどが即死状態の方が多く、顔が半分に裂けている人や目玉が片方飛び出して潰れている人、頭の皮がめくれ上がっている人などがいました。
↑２両目の生存者 >>61
最近、ガラス張りの派手な建物流行ってるよな やっぱ交通事故の死体はえぐいな
107人も死ぬぐらいだからそんな状態だわな…
人間の力を遥かに超えた機械は恐ろしい 中国の事故笑ってるけど
日本ほど愚かすぎる鉄道大事故やってる国はないんだがな
無かったことにされてるけど >>45
そもそも福知山線。
元は通勤路線ではなく山陰方面への長距離列車線。 まだ13年前なのか。
20年くらい経った感じがする。 >>62
>右側にいた三田市の会社員、中田義樹さん（４２）は「閉じこめられた時、何度も意識が遠のきそうになったが、ピアスの若者に『おっちゃんと一緒に死ぬのだけはご免や』と冗談交じりに励まされた」と話した。
こういう極限状態で他人を気遣えるってすげぇな
俺なら絶対ひたすらパニックになって喚き散らしそう こんなの残してモニュメントにするのは自分なら嫌だけどなぁ >>50
ドイツの看護師が百数十人殺してたような。 運転手だけを責めている奴が多いが
そういう状況を作ったJR西日本が悪い
しかし、現場の保存方法は金かけ過ぎ
遺族にクレーマーが多いのか、ステーキみたいなのが多いのか．．．
JR西の自業自得
渉外担当者は上部を呪うしかない そんな金あったら新車入れろよ
50年前のオンボロいつまで使う気だ さっさと記憶から消してしまえ。
前向きに進まなきゃしょうがないだろ 前に進めないから慰霊するんじゃないか？無念は晴らさないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
