【鉄道】近鉄南大阪線、鉄橋に異常か…点検に時間がかかり、２５日中の運転再開は難しい見通し
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◆近鉄南大阪線 鉄橋に異常か
２５日朝、近鉄南大阪線の大阪府内を流れる大和川にかかる鉄橋で、橋脚の傾きを感知するセンサーが反応し、近鉄では、南大阪線の一部区間で運転を見合わせて橋や線路の点検を行っています。
近鉄によりますと、点検に時間がかかり、２５日中の運転再開は難しい見通しだということです。
近鉄によりますと、２５日午前８時前、大阪・東住吉区の矢田駅と、松原市の河内天美駅の間の大和川にかかる鉄橋で橋脚の傾きを感知するセンサーが反応しました。
近鉄では、鉄橋や線路に異常がないか点検を行っています。
現場を流れる大和川は、２４日夜からの強い雨で増水していたということです。
この影響で近鉄南大阪線は、大阪阿部野橋駅と河内天美駅の間で運転を見合わせていて、ＪＲや南海電鉄、それに大阪メトロによる代替輸送が行われています。
午前中一時運転見合わせの区間になっていた河内松原駅の構内は、通勤や通学途中の人たちで混雑し、駅前にはタクシーを待つ人の長い行列ができていました。
近鉄によりますと、点検に時間がかかり、２５日中の運転再開は難しい見通しだということです。
NHKニュース 2018年04月25日 12時09分
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180425/4243131.html 近鉄バッキャローズ
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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/＼ ／ これは南海と同じパターンじゃないの？
かなり長引きそうな 恵我ノ荘行かなあかんのにいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい 修学旅行でバスガイドをレイプして、学校名が変更になった高校あったよなここ。 大鉄？ これはイギリスと現地のゲリラの仕業で早川雪洲が
身長偽装してちょ待てよ状態でテーマ曲に間違えて
大脱走のテーマがかかる世界 >>3
日本全国の鉄道や道路の施設が老朽化しているからな。 俺ん家、住道矢田だから現地見に行った。
11：15頃、取材へりやカメラマンいる。
大和川橋梁の中央部の線路が沈んで曲がっていたな。
矢田側の踏切から肉眼で見て、すぐにわかるレベル。
・橋脚が陥没しているかまではわからない。傾斜だけかもしれない。
・現地工事事務所2棟(プレハブ)河川敷設置。
・クレーン重機1台河川敷待機。
・川の中に重機が入る砂利仮設道路、河川敷から川の中に設置済。
・軌道工らしき人、多数待機。
もう少し川の水量が下がらないと、重機入れられないのではと思う。 あんなオンボロ橋にセンサー付けとったんか…
渡らんで正解やな >>9
南海の場合と異なりこちらは都心側だから問題は深刻。 >>30
そもそも毎日、大学に行ってないでござった >>33
徐行で渡って異常振動感じたらしいで
あわや大事故 >>29
そう、問題箇所通過するときにだけ、乗客全員ジャンプして負荷を下げる >>1
こう言うのって「謝罪と賠償を要求するニホ！」ってならないの？ 道明寺線は動いているの？
動いていたら激コミだろうなな。 >>12
近隣住民以外に誰も気づいてない点。
おれは大評価する。 >>19
ここは主力の路線じゃないから大して影響ないと思う >>6
橋脚自体、傾いたり、沈下してたりしたら
最低でも3ヶ月コース >>45
藤井寺から天王寺行くのはやはり道明寺経由がベストかな？いや、バスで八尾か？
今日はいいんだが、多少パニックになってるわ。 >>54
南海で河内長野周り。
古市以北はおぬぬめしない。 止めても代替の路線があるから状態が悪かったら暫く止めるかもな 去年にも大雨があったものな 大分の土砂災害でも分かるように、時間が経ってから災害に至ることもあるものな バスにしても道明寺線にしても、圧倒的に輸送力不足やな。
河内松原から阿部野方面は代替路がそもそも無いしな。
河内天美辺りの人は日本城バスあるがマイクロバスだし。 >>3
点検、修理費用を配当に回しているからかな。
株主重視が叫ばれてから企業の偽装事件が増えている気がする。 >>63
PLの花火大会でさえあっぷあっぷやのにな 道明寺から国分か安藤へ徒歩れんらくやろ。30分くらいちゃうか
柏原が関西線の各停しか止まらんのと、15分間隔なんで使えないことこの上ない（この下ない）。
意味不明のJR難波発着の列車は柏原にとめろよ。んで以遠各停にして柏原市役所のとこに駅つくれや まあ、いいんじゃね。列車が川に落ちてから大騒ぎするよりましだろ。 >>63
藤井寺、古市は代替路線がないんよ。あっ松原もか。
南海は一カ月程かかった、もう明日からどうするか途方にくれるし、パニックですわ。 >>64
別の回でやってたホバークラフト使用なら速いかも。浅瀬と堰での停滞がひどかった >>69
車両が阿部野橋にあったら普通を往復させるぐらいは出来るだろうな 阿部野橋（天王寺）に出れない
てことは難波へも梅田へも出れない陸の孤島となったな >>66
高架になる前は、矢田に折り返し設備が
あったみたいだけど、今は無いからな。
複線の唯一の弊害かな。 >>70
＞意味不明のJR難波発着の列車は柏原にとめろよ。んで以遠各停にして柏原市役所のとこに駅つくれや
srbk 悲しいのは南海のやつと違って上り下りの高架が別々じゃないから単線ですら再開すらできないこと >>71
阪急で淀川の鉄橋を渡る時に落ちたらどうなるのだろうかと頭をよぎることがある。
新幹線が淀川を通らないのは良いことなのかも知れない。 みんな冗談言ってる場合じゃないんよ、めっちゃ参ったわ。藤井寺→天王寺のベスト路線教えて欲しいんよ。
困った事になったわ。 松原-堺に南海バス走っているやん。この30年で便利になった数少ない区間。
昔は南海が2本、近鉄の途中無停車が1本で、これは運輸省が免許保全を緩くしたので週1本となり
次いで免許返上かなんかで廃止、南海が3本/時となっている。 これを機に大和川橋梁（1923年築）の付け替えと踏切の廃止を実行しよう 南海と違って代行バスすら出さないのが殿様商売
生駒線の法面崩落時といい近鉄のこういう態度が復旧完了後も長期的に効いてくるだろ >>84
これは想像以上だ。線路を取り替えて済むという話しではなさそう。 この現場近くの矢田ってところはヤバい。
どれくらいヤバいかというと、オウム系団体が事務所構えてみたけど、住民の圧に屈して自主的に出ていったほどヤバい。 >>91
昔、仕事でそのコースよく利用していた。地下鉄に乗ってしまえば自由自在だものな。
当時はバス便が限られていたが、今はどうなんだろうか。 大阪の府市合併は、地下鉄の府下域展開も見込んでと聞く（維新の当初報告）
八尾が地盤の関係者的に地下鉄谷町線の藤井寺延伸が一番ねらいだったはずや。
どーわの大物が維新に鞍替えしたのは関係有るかもやぞ 明後日あたりから、旅行や帰省が始まるのになぁ・・・。
明日までに直るかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
