【知識】パンクでスペアタイヤに交換！ 応急用テンパータイヤで走行していい距離とは
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■100kmなどと言われるがデータ上は2000kmぐらいは大丈夫
クルマの日常トラブルで、一番ロードサービスのお世話になる頻度が高いのが、タイヤのパンク（JAFのデータ）だ。最近はパンク修理キットが標準のクルマも増えてきているが、まだまだスペアタイヤを搭載しているクルマも多い。
乗用車の場合、スペアタイヤは応急用のいわゆるテンパータイヤが一般的。テンパータイヤは、「temporary」＝「間に合わせ」という意味なので、取扱説明書を見ても、速度は100km/h以下（あるいは80km/h）、そして、できるだけ速やかにパンクを直して標準タイヤに戻すよう指示されている。その「できるだけすみやかに」というのは、具体的にはどのぐらいなのだろうか？
一般的には、テンパータイヤでの走行は、100km/h以下のスピードで、距離も100kmが限度と言われているが……。タイヤメーカーのお客様相談室に訊ねてみると意外な答えが返ってきた。まずスピードは製品にもよるが、テンパータイヤの速度記号は「M」とある。速度記号（スピードレンジ）は、規定の条件下でそのタイヤが走行できる最高速度を示す記号で、「M」はその速度が、130km/hという意味になる。
ただし、テンパータイヤで走れる速度の基準は、自動車メーカーが取扱説明書に明記しているので、その速度を優先することになっているとのこと。
そして肝心の走行距離に関しては、データ上2000kmぐらいまではOKらしい。もっともこれも最大値であり、テンパータイヤはパンク地点から自宅まで、あるいは最寄りのタイヤショップやディーラーなど、パンク修理ができる工場へ移動する間だけ装着する、「応急用タイヤ」ということをメーカーは強調していた。
そういう意味ではテンパータイヤ＝「100km/h以下・100km以内」は、妥当な線でこれを目安に覚えておくのは正解だろう。なお、テンパータイヤに限らず、すべてのタイヤは製造から10年経過したものは、未使用でも新品に交換することをタイヤメーカーは推奨している。
また、タイヤの空気圧は1カ月で5〜10％低下する。テンパータイヤは通常のタイヤよりも細いので、高い空気圧（420kpa）が必要。パンクしてテンパータイヤが必要となったとき、空気圧不足で役に立たない……といったことにならないよう、テンパータイヤの空気圧も定期的にチェック・調整することを忘れずに。
2018年4月27日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14637538/
画像
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/2/12431_1568_266bf267c94e798b89ffd2ea03449635.jpg 空気圧なんか見たことなかったが普通に使えたわ
点検の時ににディーラーが入れてくれてたのかな すでに俺の車にはスペアはないよ。応急パンク修理セットてのは載ってるけどたぶんjafを呼ぶんだろな サイド切ってスペアタイヤ使おうとしたら、
パンク修理キットしか入ってなかった あんまり長距離走るとデフやられるって聞いたことあるけど > タイヤの空気圧は1カ月で5〜10％低下する
いやあ、そんなに減った事無いぞ
データ正しい？ 100が90になっても普通はそんなにわからない
70ぐらいになると鈍くても気付く
タイヤの空気圧もそんなもん スペアタイヤ用に以前使用してたタイヤで状態が良いやつを入れてる スペアタイア積んでる車って最近ほとんど売ってないんじゃない？ スタンドで測れば一発
10％減ったらノイズやショックで分かる ＞また、タイヤの空気圧は1カ月で5〜10％低下する。
めちゃくちゃwww スタンド「空気圧見ましたが右前に釘刺さってます！パンクしてますねぇ・・すぐにでも交換必要ですよ」
↓
俺「あ、じゃぁ前２本交換おながいしまつ」
↓
スタンド「あざーす！！！」
〜２ヶ月後〜
スタンド「空気圧見ましたが左前に釘刺さってます！パンクしてますねぇ・・すぐにでも交換必要ですよ」
↓
俺「・・・(ぁゃιぃ)」 >>19
入れてるってトランクに？きちんと固定しないと事故の時飛んでくるぞ 2000kmだか100kmごと20回走ったらすり減ってパンクするってことか? たまにエア補充してたけど400kpaも入れるのはドキドキする 保険会社のロードサービス使えばいいよ
無料だし、手は汚れないし、タイヤ修理代かタイヤ代は別だけど。 運転は自動になっても、いまだにタイヤはパンクするんだな
ワイパーとタイヤは革新的な進歩が無いな 今日すごい音させてパンクしたトラックを見たな
まさに小爆発の音 >>14
そうなんだよな
カー用品店行ったらパンク修理剤入れちゃうと新品にするしかないですねって言われた 中国のパブリックバイクのタイヤは
向こう側が透けて見えたぞｗｗｗ 無茶苦茶だな
例えば空気圧2.0で5%づつ毎月減っていくとして
24カ月後の車検時には空気圧0.614だぞ
新車なら36カ月後には空気圧0.33だ
0.なにがしとか見た事も聞いた事も無い数字だ >>16
ＦＦ車なら後輪につければいい。
前輪がパンクしたなら後輪のタイヤを外して前輪に取り付け、空いた後輪にスペアタイヤをつければいい。 オレの車にもスペアタイヤは付いていない
パンクの応急処置剤はあるけど。
この前、パンクしていたのを
偶然ガソリンスタンドでガソリン入れるときに気がついて、
慌ててディーラーに行って修理してもらったが、
２０００円もしなかった。
自転車のパンク修理を考えると、かなり安いのな。 >>43
釘抜いて、グリグリして接着剤付けた詰めもん入れるだけだぞ。 Holtsパンク修理剤なら面倒な交換作業も不要
そのまま近くのタイヤショップまで余裕で走れる 最近の車はスペアタイヤがなくてパンク修理キットがある
jafにやってもらうんだけど 4駆でスペアで長距離走ったりしたら
下手すりゃ車両火災だぞ そんなエア減らんだろ。
5年ほったらかしだったポンコツのスペアでも6キロ残ってたし。
月3000km位乗るから小まめに見てるが三ヶ月でも減らんぞ？ タイヤウェルドには絶対の信頼がある
何故ならボルト踏んでパンクしたけどそれから10年はタイヤ持ったから 夜中にパンクしてる女が路肩で途方に暮れてて助けてやったら後日母親連れて菓子折持って尋ねて来やがった。
今では母親とセフレなんだけど10年もセックスしてなかったらしく万個が異常に綺麗なんだが こないだパンクで初めて使った
確かにあると安心だねこれ テンパータイヤ積んでるけど、その場で修理しちまう場合が多いな
修理キットっておおまかに２通り出てて、未加硫ゴムプラグにセメント塗って
スリーブに装着して突っ込むタイプと、ガムが付いてるヒモを突っ込むだけってのがある
プラグの方がいいって言われてるけど高いし、下穴がまんまるじゃ無いと失敗しやすい
セメントが生乾きだったり、カスがついても失敗しやすいが、一旦修理が成功すると
それ以降の心配がほとんど無いってメリットがある
紐式は安価で、穴の形状がダメだろうが、大きすぎようが、突っ込むだけで成功する
殆ど失敗しない
失敗しなきゃならん状態でも成功してしまうし、修理後にトラブルになる可能性が高い
プロは紐式が多いんだが、シロウトはどっちを使ったほうがいいんだろうね スベアタイヤで長く乗っていたら具体的にどうなるの？ >>52
減らんからこそチェックしないんでは？
車検でのチェックが義務付けられてるけど、発煙筒の使用期限同様にノーチェックな気がする >>58
テンパータイヤって外形がちっこいんよ
つまり、そのタイヤだけ回転数が変わってしまう
デフに負担がかかるから100km以内にしましょうねって話し
100kmって数字は決してタイヤの耐久性から来てる話しじゃない
>>1は削除依頼出しとけよ テンポラリー不足という言葉で顔に縦線入る職業の方もおわすので… パンクして
テンパった時に使うタイヤ
略して
テンパータイヤ >>50
テメェでやれやそんくれぇ。日本人は他人任せ過ぎ みっともねぇ男ばっかになったもんだ >>57
プラグは入れ具合が難しくて、入れ過ぎてタイヤの中に入れちゃったり、浅くて走行中に抜けたり。なので、ヒモのほうが良いと思う。 >>1
スペアは同じタイヤ(予備)
デンバーは間に合わせ(応急)タイヤ
全然違う 使用中のタイヤでさえ空気圧なんかこんなに減らんわ、未使用でこんなに減るなら100キロなんて怖くて使えん >>43
チューブレスは自転車のパンク修理より簡単な気がする
それ以前に車ってパンクしないイメージ
バイクは左側走ること多いからパンク多い
なお、パンクで後輪が多いのは前輪で釘を巻き上げ、立った釘を後輪で踏むから
だ、そうだ パンクは何回もした人もしるだろうし経験無い人もいるだろうな。
俺は免許取得以来30万kmほど運転しているけど、パンクは1回だな。
後輪に釘が刺さった 交換したスタッドレスタイヤを１本
車内に残しておいてスペアにしている >>62
デフかいかれちゃうのかぁ
タイヤそのものがどうにかなると思ってたよ
ありがと
>>63
そっかー
怖いねぇ＞＜ ヘッドライト（人間の頭に付けるライト）
車に入れておいたほうがいいぞ
暗闇でタイヤ交換ってものすごく大変だから あんまり乗ってない車のタイヤ、５年でひび割れちゃったよ
タイヤとバッテリーは乗らない方が劣化が速いんだってな バッテリー２年でダメになった
アイドリング用バッテリーの寿命はハムスター並だな 正直リアなら結構持つ
フロントがパンクした時は何とかリヤのタイヤと入れ替えて使うべし >>51
三菱車炎上多発(?)時にGTO乗ってた知人がパンクさせてロードサービス呼んだときに、
速度控えないと三菱じゃなくても燃えちゃうからね〜
とサービスマンに笑いながら言われてキレかけてた >>74
タイヤってのは乗らないと空気が抜けやすいんだよ >>77
中央寄りしか走らん人と、車道外側線を割って走る（免許の試験的にはこちらが正解）人とでは
パンク率に雲泥の差が生じる FF車で前輪にテンパータイヤを着けて走ってる車をたまに見る。 >>38
嘘だと言ってくれ。
空気圧の確認と補充が車検毎で良いと思っているなんて。 よーしお父さん応急タイヤに交換しちゃうぞーとかいって今の車スペアタイヤついてないんだぞ？w
んで備え付けのバカみたいなシガーソケット給電の空気入れでビード落ちたタイヤに延々空気入れて、
空気入るわけもなく結局最後JAF呼ぶんじゃね？w
ジャッキと呉556と百円ライターぐらい持っとけよタコww いや100km/hとかまずいだろ
60でもちょっときついカーブで余裕でケツ振ってスピンするぞ >>90
オプションですらつけられない車種ってあるのか？ パンクしたらJAF呼んでABやディーラーに持ってけばいい >>75
高速道路で釘踏んでたのに気づいたけど
空気漏れてなかったのでそのまま100km走って帰った
釘抜いたら空気抜けたんで
トラックで回収しにきてもらって修理 >>96
何故釘を抜く
そのまま修理に行けば良かったのに >>89
車乗ってる人の90%くらいは空気圧なにそれおいしいの？状態だと思うぞ。
おばさんがそんなことするかと思うか？
違う言い方すると、メーカーはそういう使われ方をすることを前提にモノを作らないと売れない。 >>98
でもまあ抜いてみたくなる気持ちはわかる。
ボタンがあったらとりあえず押すみたいに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
