【車】ホンダ フィット、米国で2019年型…最新のホンダ・センシング採用
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの米国法人、アメリカンホンダは4月30日、『フィット』の2019年モデルを米国市場で発売した。
2019年モデルには、最新の「ホンダ・センシング」を採用。ホンダ・センシングは、ホンダの先進運転支援システム(ADAS)の総称。アメリカンホンダは、ホンダ・センシングの米国での普及に力を入れている。
ホンダ・センシングには、衝突軽減ブレーキシステム(CMBS)、歩行者検知が可能な前方衝突警告(FCW)、アダプティブクルーズコントロール、レーンキーピングアシスト(LKAS)、路外逸脱抑制機能(RDM)、車線逸脱警告(LDW)などが含まれている。
フィットの2019年では、リアビューカメラを標準装備。さらに、ホンダ・センシング装着車には、オートハイビームが追加されるなど、装備の充実が図られた。
アメリカンホンダは、ホンダ・センシングを装着するフィットのベースグレード、「LX」の価格を、1万8000ドルを切る1万7990ドル(約196万円)に設定。このような先進運転支援システムを、最も手頃な価格で提供している新車のひとつ、としている。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1300471.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1300473.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1300472.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1300474.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1300475.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1300476.jpg
2018年5月1日(火) 18時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/05/01/309234.html?from=tprt 今のデザインはどの世代のニーズに的を絞ってるのか分からんかったからな
どう転んでも少人数ファミリーカーか中型セダンの取り回しが面倒になったけど軽はイヤの年寄り向け
コンパクトカーボディなんだからこのくらいのデザインでいいんだと思うわ >>31
乗せたら一車線道路ですれ違う対向車を怖がって二度と乗らなくなる センシングとやらは要らない
ついでにフィットも要らない 欧州ならともかく北米で売るには小さすぎないか?
フィットの国内外での販売比率ってどんなもん? >>66
そもそも北米ではハッチバック車は売れない
ハッチバック車=貧民車だからイメージ悪い
ゴルフですら売れない このモデルはリコール祭りで印象悪いから早よ新型出せ >>68
つうか怖がってる奴って、自分で運転してる時、
路肩に寄せられなくて真ん中で停車してしまうババアとか
対向車が来ていても中央を走り続け、直前になってびっくりした顔で
急ハンドルで路肩に寄せるババアとかだと思う
そういう下手くそはスイスイ擦れ違う運転を危ないと感じる 初代の頃が愛嬌があったけど新しくなるにつれてインパクトもないしこれといった特徴もない
それなりに安定して売れてるからってあもりに入りすぎて全く面白みがないな アメリカは単調な道路を長距離走ることが多いからホンダセンシングは
喜ばれる装備だな。単純なクルコンでさえほとんどの車に装備されてる
お国柄だし。 いくら運転支援システムを充実させても、車の剛性が弱くて揺れるしタイヤノーズはうるさいし
シートも金かかってないから腰が痛くなるしで
長時間のドライブはキツイな… アメリカンだと距離あるから需要あるんだな
外灯無いところ多いだろうし >>76
要はそこなんだよね
最新のN-BOXでも長距離ドライブは疲れるわ
うちの10年以上前のレクサスLSは全然疲れない 車なんかこれくらいおとなしいデザインでいいんだよ
トヨタのゲテモノ顔の車なんて恥ずかしくて乗れない 地味で安車なんだがコーナーリング性能がずば抜けていいんだよな
フィットのほうがタイプRとして相応しい シビックがあがったおかげで
完全に従来のシビックのポジションにおさまったな >>1
そんなチッコイ車買っとらんとビッグなアメ車に乗れよ >>10
>古臭いデザイン
アメリカではこれでいいんだよな
日本が変なんだよ >>83
そうだぜ
ウニモグとか持ってれば評価する
あ、ドイツ車だ 先進技術が付いて200万を切る価格
こりゃ太刀打ちできんだろ >>79
日本で長距離ドライブってもはやトラックの運ちゃんぐらいだろ >>13
どこかの電気自動車みたいに人殺してないよ >>22
必死にリコール隠ししてたスリーダイヤよりはいいのでは オートハイビームくらいか
前回が大きかったな
エンジンも変えたし 大昔、親からの借金を踏み倒しHDDナビ購入視界良好も、
それよりも勝らない初期型銃声ナビバックJSガメラ●
携帯の新品を何個買っても事故防止の充電されない充電器やら、
なんでもずさんの塊にコリコリのチンポコ
自動運転バイオメトリクスJSなんて,
うわのそら。 近所のトヨタの中古車屋で、フィットの1300のMT置いててびっくりした。
ホンダだからてっきりスポーツモデル以外はATだけだろうと思ってた。 国内向けのフィットとはまた安全装備や足回りが違ってるんでしょきっと センシング付きとはいえフィットが196万か。
アメリカも車高いのね。 ホンダの車は耐久性が低くてな…。
塗装とか色々酷すぎる。 >>1
フィットってもはやベースグレードでも200万近い車になったのか... >>98
MTならフィットよりヴィッツかなぁ。元気よく走るならデザインはヴィッツの方がいいと思うし、アフターパーツも多いからなぁ。 >>110
レンタカーで乗ってうわっ何これって思ったよw
それにサイドミラーも前モデルからずいぶん小型されててスゲー見にくい。
FIT2をレンタカーで借りて気に入って買った俺だけどFIT3は見送って
FIT4に期待してる。 このクラスにもトラヒックジャムアシスト付けないと独に追いつけなくなるんじゃね >>107
テストするといつも最下位になるホンダセンシングとか省けばもっと安いはずだ うちは未だに初代フィット乗ってるんだが、やっぱ初代が一番だわ
後10年は余裕だな >>1
>リアビューカメラを標準装備
ナビについてるアラウンドヴューモニタを標準にしてくれ >>114
FIT3じゃなくFIT2ダッシュとかFIT2ターボ、FIT2ゼロにしておけば・・・ 俺のフィットは赤外線レーザーレーダーだから
今のホンダセンシングが羨ましいわ。
もうミリ波レーダーと単眼カメラの組み合わせが主流だよね。 ホンダは軽トラにレーシングエンジン積んでりゃいいんだよ >>120
初代フィットってヴィッツのパクリだろw >>128
全然車体サイズ違うだろ。ヴィッツはただのコンパクトだ。 ホンダセンシングより
ホンダのセンスのが気になるな ホンダ顔無理矢理くっつけてるからやっぱ合わんよな
>>58-59
虫っぽいとも言われたが2代目はホント奇跡のデザインよな >>1
先ほどクラクション鳴りまくりで自転車と歩行者煽りまくってたシビックが警察官に捕まってたアホンダ
アホンダ乗ってるヤツってこんなのばっかりだよな 2代目の前期後期の違いとか
オーナーかンダヲタぐらいしかわからんよ >>136
HR-VとCR-Vを混ぜてC-HRにしたような感じですね >>135
そっか、じゃあ前期型でコンプレックス感じてたけど自信持つわ センタータンクやめてくれ
シートが腰高で気持ち悪い だっせええええええええええええええええwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています