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【鉄道】ＪＲ西、次期新幹線に「N700S」採用　500系後継車開発せず
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0001ばーど ★
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2018/05/03(木) 11:59:36.84ID:CAP_USER9
ＪＲ西日本は次期東海道・山陽新幹線車両として、ＪＲ東海が開発し、３月から走行試験を始めた「Ｎ７００Ｓ」を採用する方針を固めた。ＪＲ東海が営業車両の投入を始める２０２０年以降の具体的な投入計画を、今後詰めていく。ＪＲ西日本はこれまで次期車両について、自社による新幹線開発に含みを残していた。しかし開発には多額の投資や時間がかかることもあり、Ｎ７００Ｓの導入を目指すことにした。

Ｎ７００Ｓは柔軟に編成を構築できる“標準車両”が特徴。ＪＲ西日本は直通車両用の１６両編成に加え、山陽新幹線区間内での運用を想定して、乗客需要に合わせた４両や８両といった短編成の配備も視野に入れる。

ＪＲ西日本は１３年前に起こしたＪＲ福知山線脱線事故以後、研究開発投資を安全対策に集中させ、高速車両の研究は停滞した。４月に発表した２３年３月期を最終年度とする中期経営計画にも、新幹線車両の開発再開は盛り込まなかった。

Ｊ...（残り：253文字／本文：653文字）

2018/5/3 05:00
日刊工業新聞
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00472016
0005名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:04:21.41ID:H8qWptyp0
>>3
300よりだいぶ良かったが
0007名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:06:16.50ID:SFi9pkSn0
０系→ガンダム
１００系→パーフェクトガンダム
３００系→ガンダムｍｋ２
ＷＩＮ３５０→百式
５００系→Ｚガンダム
３００Ｘ→ＦＡＺＺ
７００→ＺＺガンダム
Ｎ７００→Ｓガンダム
Ｎ７００Ａ→Ｅｘ−Ｓガンダム
Ｎ５００→リ・ガズィ・カスタム
Ｎ７０５ｉＳ→νガンダム
0008名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:06:17.55ID:FIsupvwu0
LCCなら福岡大阪間往復でも1万円以下
新幹線なんて将来性無いだろ
0009名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:09:42.26ID:YKUEOkhf0
>>7
W7系は？
0010名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:11:41.88ID:RtXkW82E0
戦闘機で例えると

東海管内及び博多のぞみ用→F35A(汎用型)
西日本九州管内用→F35B(航続距離は短いけど小回り効く)
ドクターイエロー→F35C(特殊用途)

みたいな感じか？
0012名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:12:45.47ID:xRiC9ye+0
4両編成の新幹線って全然乗れないじゃんｗｗｗ
0013名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:14:32.87ID:sbamVhpn0
空港行くまでがめんどいし、新幹線みたいにふらっと駅に行ってチケット買って乗るわけにも行かない
0014名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:15:29.05ID:3rMUj2tM0
500系は編成の問題があったからなあ。
あれが解決できれば歴代一位の恰好良さ。
0017名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:16:49.54ID:Dz0kVrd00
シンカリオンN700Ａがかっこよかったから
N700Sにも期待してる
0018名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:17:43.44ID:JRfZNU4b0
つか、窓側座席の足の置き場が無いのは困ったからねあ
0019名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:17:58.19ID:HX7+hH+40
まぁ西ががんばって開発しても東海に乗り入れ拒否されたら
実質WESTひかりかこだまにしか使えないからな
0020名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:19:03.55ID:jE0vdM6T0
>>12
0系や100系こだまで4両編成あったよ。
しかも2+2シートの定員少ないのにそれでも余裕あった。
0023名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:23:49.52ID:r8r6b8gJ0
たのむから4両は止めとけｗ
0024名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:26:52.31ID:u+XRjYUc0
0系100系はかなり長いこと居たし
500系もなんやかんやで長生きしてるけど
300系は一瞬で消えたよなぁ・・・
0026名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:29:37.58ID:hZWpoYVz0
プラットこだま２度と利用しない
東京新大阪駅四時間半ってw
0028憂国の記者
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2018/05/03(木) 12:30:24.35ID:Hg9GeLzW0
お前らは亀裂走っててもわからない無能なんだから永久に開発しなくていい
0030名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:30:57.35ID:sIDWjrAP0
倒壊に屈したな
0031名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:31:11.43ID:jT45gGfE0
>>7
後半パカパカケータイやんけ
0032名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:33:55.62ID:jT45gGfE0
>>26
高速バスより早くて値段もどうかすると安いんやから文句言う方がおかしい
0033名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:36:09.79ID:zEU1wBJp0
500系が見た目は良かったのにな
乗ってみると中は天井狭くて低床のツーシータ自動車に乗ってるみたいな雰囲気だった
だいぶ前から300キロ出せたし
0035名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:36:14.03ID:DIhhoMJt0
事実上のJR西新幹線車輌開発撤退宣言だな
まぁ在来線も新快速型車輌がベースで最終形態だし何もかも終わったな
0037名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:37:33.74ID:O6nfLDQe0
>>24
300系は500系や700系シリーズの影に隠れた感があったが何やかんやで約20年は居たお。
300系はTGVに刺激され日本で初めて270キロ運転を開始、0系ほどではないが歴史に残る名車の中の名車。
この300系が実現してなかったら今のN700やE5はなかった。
0038名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:37:45.04ID:yijiTKMT0
>>32
そうそう、のぞみと比べると辛いが、長距離バスやながらと比べると楽勝。
0040名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:43:05.55ID:Q1iGuqsT0
人撥ねる訳じゃないんだから先頭尖らせたらいいのに
0041名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:43:30.42ID:PbMbWoSQ0
日本が海外の高速鉄道の誘致合戦で勝てないのはデザインが悪いから
0042名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:44:11.39ID:QBxAqbQe0
東海道新幹線に直通する分は1編成1323席を守らないといけないし
わざわざ新規に作る必要はないよな
0043名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:44:46.47ID:PbMbWoSQ0
人が見た目で惹かれるのと同じ
デザインの悪さは大きなデメリット
0045名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:47:04.32ID:TtoDdnJV0
映画「インセプション」ではクリストファー・ノーラン監督が1日2往復しかない東海道新幹線の500系車両を選んで撮影してる
外国人の目から見れば今でも500系が最新型だと思うわな
0046名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:47:49.97ID:sVF3mAQ00
500系が一番カッチョいい
0047名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:51:32.03ID:4E/KIxvo0
>>1
どうせJR東海に脅されて自社開発を断念せざるを得なかったんだろ。東海の押し売りはまっぴらだ。
0048名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:52:54.16ID:4E/KIxvo0
>>22
W7はJR東日本のE7の押し売りだよ
0049名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:55:45.26ID:PbMbWoSQ0
日本はもっと見た目にこだわった方が良い
0051名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:56:53.93ID:PbMbWoSQ0
リニアって技術は凄いんだろうけど致命的にデザインが悪い
あんなの世界に売れないだろ
0055名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 12:59:46.99ID:EbRVVJfh0
>>54
自分ち以外のウォシュレットよく使えるな
0059名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:07:08.56ID:gGNfzF4s0
>>51
デザイン変えると滑空できませんが

無理やり浮かせてるので無く
電磁誘導で浮いてると
リニア鉄道館で説明受けたわ
0060名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:07:58.12ID:TtoDdnJV0
このN700Sのロゴデザインが凄いな
どうみてもプロのデザイナーの仕事じゃないし中学生か50代の窓際リーマンがワードアートで無理やり作ったような感じ
0064名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:13:28.45ID:xsoVG5mM0
こうなる日も近くなったというわけだ


　JRCHD　日本中央旅客鉄道ホールディングス


　　　　東海旅客鉄道　　西日本旅客鉄道


　JRCHDグループ
　
　　　　九州旅客鉄道　　四国旅客鉄道　　日本貨物鉄道
　　　　ＪＲ東海バス　　西日本ＪＲバス　　中国ＪＲバス
　　　　智頭急行　　伊勢鉄道　　東海交通事業　　北越急行
　　　　えちごトキめき鉄道　　あいの風とやま鉄道　　ＩＲいしかわ鉄道　　肥薩おれんじ鉄道
　　　　リニア鉄道館　　京都鉄道博物館　　津山まなびの鉄道館　　九州鉄道記念館
0066名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:14:36.11ID:hQNvhYjI0
>>33
スポーティーなオープンカーと一緒で眺めてる分にはカッコ良いけど乗ると外観見ること出来なくて窮屈なだけだからなw
0071名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:22:43.33ID:LpVw6kCA0
早く朝鮮とつなげましょう
0073名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:23:32.87ID:fmSWJe8K0
鉄オタには理解されんだろうが、現場からすると700系C編成は最高傑作。
スピードアップは乗務員にとっては逆に嫌われる。
0074名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:23:35.69ID:Vy7GFneT0
>>27
内装も中国のほうが上等だな。
照明も凝っているし、モニターもある。
N700Sは1990年代初頭みたいな300系と変わらない内装。

CR400
http://n5.cmsfile.pg0.cn/group3/M00/6E/11/CgpBT1lQZoSAdcvDAAFkvDaWer8808.jpg
N700S
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180310001810_comm.jpg

参考　300系　1990年登場→2012年引退
http://www.uraken.net/rail/alltrain/tec/300b.jpg
0075名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:24:32.85ID:x6+X2TMn0
>>8
ＬＣＣは交通機関の主役にはなれない運命なんだよ。経営構造がそうだから。
0076名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:24:54.80ID:nO1g7xin0
ガキじゃあるまいしいまどき500がいいとか
あ、ガキだったか
0077名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:25:56.39ID:fmSWJe8K0
500系は時たましか乗らない貧乏な鉄オタにしか人気ない
会社の金で出張してるリーマンや乗務員からすると不評
揺れるし故障多いし遅れは日常
0079ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84.
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2018/05/03(木) 13:29:12.30ID:3r3p3E0G0
>>7
００８３の３号機最強だろ
0080名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:29:21.95ID:EsZp6hlH0
西って存在意義ねーな
新幹線で東海と東に主導権握られててw
0081名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:29:41.69ID:TzknqaN10
300系の脱線しそうな揺れや爆音モーター音と比べたら500系はメチャクチャ快適だった
狭いとか言ってるのはグリーン車に乗れない貧民デブだけ
0082名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:29:52.69ID:au296gmz0
東海道新幹線で大儲けなのに、在来線を強化しないJR東海と
在来線が私鉄と競合するから金をつぎ込まないとやっていけないJR西
0083名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:31:10.16ID:x6+X2TMn0
>>74
モニターなんか有っても誰も見ないよ。
昔は山陽新幹線内のひかりにシートＴＶ有ったの知らないだろ？
0085名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:36:47.02ID:tB0MXc/+0
>>26
こだまはのぞみひかりの通過待ちが無ければもう少し快適だと思うのだけど
0087名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:37:38.61ID:GH/tlVvM0
キャリーバックとか、
沢山の荷物でも余裕を持って
搭乗できる新幹線を作るべきだわな
LCCに対抗できるように
0088名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:38:01.59ID:jzOeo2Cf0
飛行機に乗るのは本土以外の北海道　四国　九州　沖縄の島民だけだろう
0090名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:38:19.42ID:vdozE+Nr0
N700の窓の小ささと500の狭さはどっちが地獄かな？
500狭いとか言うけど一人あたりスペースの寸法差は実はわずか。
窓側の足元で数センチの差しかないのに足の置き場がないとかどんだけ巨大な足なんだｗｗｗ
頭上スペースも大きく影響を受けているのは荷棚の位置くらい。
0091名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:41:07.35ID:59t0zYOZ0
JRがバラバラで開発する意味あるの?
0092名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:41:12.46ID:tB0MXc/+0
>>74
新幹線は奴隷運搬列車だから…
窓周りの凹凸は必要なのかね
0093名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:42:26.80ID:vdozE+Nr0
>>47
東海がようやく500系レベル性能の車両を開発できるようになったから自主開発の必要がなくなったというだけよ。
0094名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:43:08.01ID:eVLIVRde0
どうせ東海から導入強要されるだろうに
新幹線なんか薄っぺらい乗り物になったな
0096名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:46:36.51ID:xS3EvNnG0
500は時代の先行き過ぎて東海に嫉妬された
0097名無しさん＠１周年
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2018/05/03(木) 13:46:42.89ID:/855NWtd0
>>37
＞300系が実現してなかったら今のN700やE5はなかった。
それはない。
JR東日本のEシリーズは完全独自開発であり、300系は関係ない。
0099名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/03(木) 13:48:30.14ID:9O47ajct0
リニアできたら東海道区間も普通車2＋2シートにしてほしい
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/03(木) 13:51:49.07ID:/855NWtd0
>>96
そう。
JR東海主導で開発した700系より速い上に省エネ、性能で完全に凌駕されたからね。
東海様のプライドズタズタよｗ
東海ファンや関係者から嫉妬されまくり、
実は快適性も大差ないのにディスられまくってる。
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