【車】「ＥＶ電池」争奪戦前夜、世界首位のパナソニックも正念場 市場拡大に備える
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中国で数年内に始まると確実視されるのが、電気自動車（ＥＶ）電池市場の争奪戦だ。中国政府の政策変更で日本勢が苦しんできた中国勢優位のハンディは解消に向かう。野心的な中国メーカーの追い上げを許すまいと、世界首位のパナソニックも将来の市場拡大に備える。日中企業同士のつばぜり合いがにわかに激しさを増してきた。
北京市内から南東方面に２時間ほど車を走らせると、中国電池大手、天津力神電池の本社が見えてくる。力神は中国国有企業の傘下で、1997年に創業。米アップル、米デル、韓国サムスン電子グループ、華為技術（ファーウェイ）など向けにパソコンやスマホの電池を供給してきた。
2019年に始まる新エネルギー車（ＮＥＶ）規制では自動車メーカーが一定比率のＥＶやＰＨＶなどＮＥＶの製造・販売を義務付けられる。大量の電池を確保できるかは死活問題。力神のある社員は「日本車向けにまだ実績はないが、検討中の話はある」と明かす。
■驚異的な成長曲線、中国勢が大増産
力神は車載電池では12年に電動バス向けの供給を始めたにすぎない新興メーカーだが、驚異的な成長曲線を描く。17年には車載用と民生用を合わせた電池の生産能力で10ギガワット時に到達した。
すべてが車載向けではないが「電気自動車（ＥＶ）需要の高まりに対応するため、20年には30ギガワット時、25年には60ギガワット時まで伸ばしていく」（同社）と威勢が良い。世界首位のパナソニックが米テスラとネバダ州に建設した巨大電池工場「ギガファクトリー」の能力が35ギガワット時。中国新興メーカーの工場のスケールの大きさがわかる。
「将来ＥＶブームに本当に火がつけば、大きな電池のキャパが必要になる。例えば（2000億円前後を投資した）ギガファクトリーが10個分くらい。そのときが本当の勝負。そのときに勝てるよう準備を進めていきたい」。パナソニックの津賀一宏社長は電池事業の将来像をこう語る。
■政策変更で日本勢にも勝機
中国市場の伸びもあり、ＥＶの市場規模は右肩上がり
https://www.nikkei.com/content/pic/20180503/96958A9F889DE1E2E2EBE7E5E6E2E2E0E2E7E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO3009566002052018XA0001-PN1-1.jpg
ただ近年、日系電池メーカーは何度も戦略転換を強いられてきた。日産自動車はＮＥＣと共同出資した車載電池子会社を中国の投資ファンドに売却。ＧＳユアサは独ボッシュなどとの車載電池セル開発の合弁会社を解消した。パナソニックはトヨタと協業検討する形で、テスラ傾倒のリスクを分散する方針に転じた。
防戦一方の展開を強いられる要因だったのが、中国の自国優位の政策だった。ただ政府が補助金を与える電池メーカーを選ぶ「ホワイトリスト」制度が事実上形骸化した。ホワイトリストに代わって16年ごろから始まった現在の電動車向け補助金制度は、日系電池メーカーの電池を搭載した車も対象になりそうだ。
日系や欧米の自動車メーカーによるＮＥＶの製造・販売は19年から本格化する見込み。トヨタ自動車は４月25日に開幕した北京国際自動車ショーで、自社開発のＥＶを中国で生産して20年に発売する戦略を明らかにした。ホンダもＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など20車種超を25年までに投入する計画を発表。中国でのビジネスチャンス拡大の可能性は大きく広がってきた。
中国勢は強気の投資計画をぶち上げる。中国電池最大手の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）は20年に50ギガワット時規模まで増産する計画を発表。ＮＥＶへの対応を急ぐ日系自動車などグローバルメーカーへの供給拡大をもくろむ考えが透ける。
日本も負けていない。出荷量ベースで自動車向けリチウムイオン電池世界首位のパナソニックは、大連工場（遼寧省）で３月から車載用リチウムイオン電池の量産出荷を始めた。まずは北米向け出荷から始めたが「早ければ年内にも中国合弁向けに出荷を始める」（車載担当の久田元史氏）と、鼻息は荒い。
１年後に控えるＮＥＶ規制という号砲は、従来の完成車メーカーと電池メーカーの序列を変える可能性すら秘める。パナソニックを筆頭とする「日の丸電池」にとっては難しいかじ取りを迫られる半面、最大のチャンスにもなる。
2018/5/3 6:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30095740S8A500C1XA0000/ 全固体の開発に国家予算の数パーセントを投資すべき
まともな政治家が居れば必ずそうする 一方、日本では第一線の研究者にカスみたいな賃金しか与えなかったのである ＥＶ普及、最後の壁は高速道路インフラ https://t.co/fmRxAbFPG1 @SankeiBiz_jpから
日本のEV電気自動車の普及を妨げているのは、脆弱な充電インフラです。
早期に全てのSA,PAに急速充電ステーションの設置を急いで！ネクスコさん！！
#次世代自動車
#NEXCO
#日産リーフ
#電気自動車
#EV
#高速道路 https://t.co/rAGbBIYv0g 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) つまんない！ つまんない！ つまんない！
ネットミームが全然とれなかった！ つまんない！ 今日はネットミームが獲れなかった。みんなバラバラな事を話していた。
ふざけんな！ 4563
全女性の敵・山尾志桜里
時効まで逃げ切るつもりか?
今度は駐車場代でも詐欺をしていたのが発覚した山尾志桜里
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180405/soc1804050009-n1.html
あっこの顔だ。この顔みたら110番。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
野々村氏や籠池夫妻に詐欺罪を適用したなら、この女にも適用しないと法の下の平等に反する。
山尾志桜里容疑者による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題 っっっcっっvっっっっbh パナソニックとか電機メーカー如きが
自動車産業で一山儲けようってか？
潰すぞ能無し企業が 充電池が重過ぎて 走行距離が伸びない
研究費じゃないだろ 中国でEV（電気自動車）向け電池を手掛ける大手のCATLは、すでに独BMWの中国向けプラグインハイブリッド車に納入済み。
今後は日系自動車メーカーに攻勢をかける
「車載電池の国際学会に大勢の若いエンジニアが出席しており、その熱気に圧倒された」
「幹部と話したところ、『いずれ日系のEV（電気自動車）にもうちの電池が採用されるだろう』と自信たっぷりに言われた」
最近、日本の自動車業界関係者の中でよく話題にのぼるのが、中国のEV用電池メーカー、寧徳時代新能源科技股（CATL）だ。
中国福建省に本社を構えるCATLは、2011年設立とまだ若いが、出身母体は現地の小型家電用バッテリー会社ATLで、
米アップル向けにiPhone用電池の生産を請け負った実績もある。
そんなCATLが、本格的に日本で事業を始める。同社は2017年11月に日本法人を開設。
今年5月には現在の仮のオフィスから拠点を移し、日系自動車メーカー各社の幹部も招き、開所式を行う予定だ。
日産はこれまでNECと合弁で立ち上げたバッテリー事業の子会社、オートモーティブエナジーサプライ（AESC）から電池を調達していたが、
2017年に中国系ファンドへ売却し、電池を外部調達する方針に転換した。
今後発売される中国現地車で新たに採用されるのが、CATLの電池だ。すでに日産の仕様に適した車載電池の開発・製造を発注済みだという。
電池を供給するのは日産だけに留まらない。
CATLとは、中国現地車向けの電池調達をめぐってホンダも接触しており、トヨタ自動車も検討しているようだ。
目下注力しているのが、欧州メーカーだ。中でも独BMWとの関係は深い。
同社とは2012年から戦略的パートナーシップを結び、中国専用車の電池開発で協業してきた。
今後は、仏PSA（旧プジョーシトロエン）や独フォルクスワーゲン（VW）などにも車載電池を供給する。
特に事業拡大が期待されるのはVWである。同社は2025年までに世界で500億ユーロ（約6.5兆円）を超える電池を調達すると宣言しており、
巨額の購買計画の中にCATLの車載電池も含まれている。
http://news.livedoor.com/article/detail/14466361/
無名でＥＶ電池最大手狙う 中国ＣＡＴＬ新工場、テスラ上回る能力
自動車業界の次世代を担う世界的企業が、茶畑の広がる中国南東部の小さな都市で生まれている。
電気自動車（ＥＶ）向け電池を生産するこのほぼ無名の企業は、１３億ドル（約１４００億円）を投じて工場を新設する計画だ。
完成すれば米テスラを上回る生産能力を持つことになる。
ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）によれば、ＣＡＴＬはこの新たな組立ラインにより生産規模を５倍に拡大し、
ＥＶ向け電池メーカーとしてテスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）、韓国のＬＧ化学を上回って世界最大手になるという。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180222/bsa1802220602004-n1.htm >>15
それも地方ほど重点的にインフラ整備しないと誰も買わんからな。今や日本も外国も車需要のメインは地方だし。 トヨタが全固体電池でテスラを瞬殺したのを思い出した ここ数年はリチウム電池で戦いあうってこと？
軽量で充放電効率が高く、なるべく劣化しない夢の電池ができるまでは
商用車には難しいだろう >>13
トヨタとパナソニックは昔から提携してるだろう？
プリウス用の電池はトヨタとパナの合弁会社プライムアースEVエナジーで昔から製造してる
テスラがパナを使ってるのもトヨタが仲介したから 中国は外国企業が合弁会社を作る場合は過半数以上の議決権を保有できないから、
中国で作った合弁会社は実質中国の会社と見るべき。 トヨタが全個体電池で車載用リチウム電池を駆逐できたらなー 軽量コンパクトは日本のお家芸なのに
パナソニックやる気ねえな
ソニー連れてこいソニー 沼に片足突っ込んでるわけだが
【米国】「つまらない、ばかげた質問だ」 トップが回答拒否を連発、米テスラの株価急落
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525421971/ 技術がわからない文系がトップになると製造業なら詰む テスラ不振の巻き添えでパナソニックも赤字だろ。
欧州勢は南朝鮮の電池メーカーと組んでるし、
パナ＆テスラの日米タッグの不振は日本人には面白く無い案件だよ、喜んでるのは非国民だろ。 電気屋に車が並ぶ時代がもうすぐそこまで来てるのか
ジャパネットで売ったりして >>36
自工会が障壁を作りまくるから
簡単にはそうならない
最終的には家電製品みたいにはなるとは思うが 高学歴のお利口さんばかり雇うから発想がノーマルなんだよ
アイデアマンを重用しろよ リチウムのままなら電気自動車は普及しないな。
次世代電池が量産されてからが本番だろうね。 >>38
役員が一通り高学歴で固まると面白味の無い会社になるよな
やる事も足の引っ張り合いと責任の擦り合いになる パナも次世代電池の開発にはあまり熱心では無いよな。 充電池には技術革新が必要だが、まだ見通しないんだろ？ そもそもインフラ整備しないと車単体で開発できても使えんぞ。 よくしらんが、中国の電動スクーターやらはおもしろそうだわな。排気ガスでないのは大きい。
ああいうのがＥＶのベースになるんでないのとおもってしまう。もうちょっと大きくなる程度で。
日本じゃバイクはしらせるような道路環境ないからむずかしそうだが。
普通のクルマにバッテリーやモーターを載せたＥＶなんて当分（２０年くらい）普及しないかんじがする。
普通車を基準としてバッテリー大増産時代がくるとか時代錯誤の感がある。 >>2
可能かどうかわからんような話に日本の命運は託せないよ。
大学や研究所で頑張ってくださいというだけのこと。
ソリッドで挫折したらお前、一億2000万食わせてくれるのか？ >>44
そっちはあっちが量産成功したらフル稼働するだろう？ >>38
日本のメーカーのアイデアマンって、結局自社の枠組みすら抜け出さないからね。
その会社やその部署でくけるアイデアなんて高が知れてる。 >>36
免許や車検の話があるから、電気屋には並ばないよ。
並ぶとすると電動カーが何台も並んでいるスペースの隣に簡易整備場があるようになって、つまり家電売り場じゃなくて車売り場になる。 今の電池のままでEVが覇権を握るなんて有り得ない
中共とマスゴミに騙されるな パナソニックってテスラ以外採用あるの？
しかも電池も寿命を伸ばす技術はテスラのものでしょ
EV時代には日本企業は壊滅じゃないの >>57
おまえテスラとトヨタの電池工場じゃ商店街の八百屋とコストコくらいの差があるんだがw https://www.google.co.jp/maps/@34.8312532,134.6787507,3a,60y,188.02h,84.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4BcyNEFntxBzLbv3NXtCRg!2e0!7i13312!8i6656
神田工業の茶色の建物は更衣室なんですが、貧乏で階段に屋根を付ける事すら出来ません。
パナソニックが加工賃の引き下げを執拗に要求するので会社の儲けはさっぱり。
銀行から金を借りる事すら出来ず、新しい製造ラインを作るのもままならず。
パナソニックは下請けの会社がどうなろうとも自社さえ儲ければ良いと言うのでしょうか。 >>1
中国勢が覇権を握ろうとも、日本勢が覇権を握ろうとも、
どっちにしろEVの普及は日本経済に有利な状況をもたらす
脱原油という極めて有利な状況をねｗ
なお、今月は原発2基が再稼働予定ｗ 全個体電池はTDKがもうすぐ中国生産で出てくるって何かで見た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
