【タクシー業界】女性ドライバー増やせ！人手不足深刻…事業継続に強い危機感／福岡・第一交通産業
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◆女性ドライバー増やせ 人手不足深刻…事業継続に強い危機感 福岡・第一交通産業
深刻な運転手不足に悩めるタクシー業界が、女性運転手の活用を進める。
業界大手の第一交通産業（北九州市小倉北区）は、現役の運転手を集めた「女子会」を全国で開き、働きやすい職場を作るために経営陣が直接、要望や意見を聞く。
従来の「男社会」のままでは事業そのものが立ちゆかなくなりかねない－。業界にはそんな強い危機感がある。
４月２５日、福岡市博多区の中華料理店に、グループ傘下の福岡第一交通の女性運転手約２０人が集まった。
「運転席の後ろの防犯仕切り板が小さく、不安です。もう少し大きくできませんか」
「営業所のロッカーを鍵が付いたタイプに変えてほしい」
「トイレや更衣室が男女兼用のままでは嫌ですね」
女性たちは職場環境の改善策を訴えた。
同社の谷口雅春社長は「やれることはすぐにやる」と約束した。
その場で、北九州の親会社の田中亮一郎社長も女性たちの意見に耳を傾けていたのも大きい。
グループを挙げ、女性ならではの視点からの意見に理解を示す姿勢を明確にした。
第一交通はこうした会合を昨年夏から鳥取、島根両県を皮切りに、北海道や和歌山へと広げた。
谷口氏は「何もしなければこの先、乗務員が不足し、事業が立ちゆかなくなる。
今はまだ女性運転手は少ないが、女性の皆さんの力は貴重だ。
対応が遅すぎたかもしれないが、今後、加速させたい」と語った。
タクシー業界の人手不足は深刻だ。
厚生労働省によると、バスやトラックも含めた「自動車運転の職業」の有効求人倍率（パートを除く）は、今年３月で２・９２倍となった。
全職業の平均値（１・３７倍）の２倍を超えた。
日本自動車会議所（東京）によると、全国のタクシー運転手はピークだった４２万８千人（平成１６年度）から、２７年度は３０万人に減少した。
女性や若者の業界への取り込みが遅れたのが要因だ。
タクシー運転手には定年退職者が再就職を図るケースが少なくなく、業界全体での危機感は薄かった。
国土交通省によると、タクシー運転手全体のうち４０歳未満が占める割合は、１４年には８％だった。
２６年には４・３％に低下した。
女性運転手は平成１０年ごろから８千人台で推移したが、２５年には約６７００人に減った。
このところ、７０歳を上回る高齢のベテランドライバーの退職も相次ぐ。
その結果、高齢者が出勤したがらない深夜の時間帯では特に、運転手不足が顕著となった。
そこで、第一交通産業は打開策として、女性や若者の採用強化と定着に乗り出した。女子会はその一環だ。
さらに、大学を卒業した新人の採用も増やそうと、タクシー運転手に固定給の制度を導入した。
福岡での会合に参加した福岡第一交通アイランドシティ営業所の江崎美菜さん（２３）は昨年春の新卒採用組だ。
実際にタクシーのハンドルを握り、半年間が過ぎた。
「会社はいろんな要望に対する反応が早く、風通しも良い。知人の女性たちにもタクシー業界で働ける楽しさを、胸を張ってお勧めできる」と感想を述べた。
女性活躍の場を提供するため、第一交通はグループを挙げてあらゆる手を打つ。
グループ各社で企業内の託児所の拡充を進める。平成１６年以来、全国５カ所で開設、運営する。
３０年度には大阪府や札幌市にも新設し、数年内に１０カ所にまで増設する計画だ。
民間の保育園とも提携し、保育料の一部を補助し女性運転手を支援するアイデアもある。
こうした施策が奏功し、グループ全体での女性運転手の比率は４・４％と、全国平均（２・７％）を上回る。
在籍者の数は２７年３月末の３６２人から今年４月には５３３人へと増えた。
田中氏は「男社会といわれてきた業界に、女性がもっと入りやすい状況を作らねばならない。
女性運転手の声を聞くことから、これまでは気付かなかった新たなサービスが生まれる可能性もある」と語った。
Yahoo!ニュース（産経ニュース） 2018/5/5(土) 7:55
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180505-00000028-san-l40 タクシー運転手って免許持ってて履歴書出せばすぐになれるんだよね。 もともとタクシーなんか「利権」
個人タクシーを認めろ >>96
ススキノで酔った弁護士が蹴り壊すのもあっという間だったな。
あいつ書類送検で済んだらしいが。 現場ではトラブルもあろう。
客側に非があるなら、
会社が全力で従業員を守る姿を見せたら人も集まるさ。
男女関係なく。 ハードな業界に女を進出させるのは倫理上の誤り。
女の運転手がなぜ少ないのか
女の運転手で夜も走る人はなぜさらに少ないか？ そういうことだ。
女のスポーツ選手もそうだけれども、肉体を酷使すると生理に悪影響。
子どもが生まれない可能性を選ばせようとするのは
どんな社会情勢であっても許されるべきことではない。 >>72
運転手の安全を考えたらそれが一番いいと思う。
飛行機や電車は壁で隔てられてるのにタクシーは無防備すぎる。 ライドシェアなんて欧州の端っこバルト三国ですら
UBER含め、地元系のアプリ(eTAKSI、Taxify)も盛んなのに
糞みたいな規制のせいで相変わらず潮流から置いてけぼり
なーんで日本はこんななんやろな
ため息しか出ない そういえば深夜に秋葉原から歌舞伎町って言われると７０％は逃げられたな
別に大した運賃じゃねえのに
こっちは仕事して会社に金を払わなきゃならねえとかアホくせえよ
警察呼んでも捕まらねえし時間食うし、どの道、会社に金払う
やめときや タクシー運転手って危険なわりには給料が安かったりとわりに合わないよね。 >>99
時間に融通きいてそこまでノルマないなら安くても家計の足しになれば良いって主婦層来るけどな
フルタイム夜勤も必死にこなさなきゃならないなら男女ともなかなか集まらないよな 何かバカが多いな
女性ドライバーは昼間限定だろ
普通に考えて 弱小子会社のクセに車体カラーが全て統一されて台数だけは多い
それなのにその弱小子会社底辺運転手は大手で働いていると錯覚してタクシーのクセに公道を支配しているかのような馬鹿運転
しょっちゅう接触事故起こしてるイメージしかない >>111
ノルマさえなければ続けていたんだが
ノルマ達成しないと晒し者にされてこれが堪えるんだ 給料上げてやれよ、その分運賃上がったって、需要があれば、利用したやつは利用するんだからさ、 >>114
昼でも人通りが少ないところに行けばいくらでも強盗出来るよね。
自分の身内や旦那にはやってほしくない仕事だなぁ・・・ >>113
福岡の運転手に聞いたら第一だけは辞めとけって絶対言うから試してみて（笑） 何か申し訳無いけどタクシー運転手って世間から虐げられてるイメージがある・・・ >>114
どっちか犯罪が多いと思ってるんだ
いわゆる分数計算も出来ないバカか >>121
そうだよなｗ
行儀の悪い客はぶん殴るぐらいでいいと思ってるよｗ もう頑張らなくてもいいんだよ、中国人が合法非合法問わずやってくれるから ★「人手不足」はすべてインチキ嘘ペテン★
人手不足で物価以上に賃金(実質賃金)が上昇しないことなんてあり得ない。
賃金を上げると赤字になる→賃金のために価格を上げると売り上げが落ちて赤字になる。
これは、すなわち、不景気(需要不足)以外の何ものでもない。
また、人口が減少し、就業者数が増えている中で人手不足というのもおかしい。これは年々生産性が悪化していることを意味する。機械化が進む中でそんなことはあり得ない。これが事実だとすると(→事実だった)安部自民党はこの上なく無能政権ということになる。
実はマスゴミ(アメリカ)の「人手不足」は「不景気」の修辞学的言い換え。敗戦→終戦と同じ。
マスゴミ(アメリカ)がこんなインチキペテンをしてまで好景気を装うのは、
①安倍自民の支持率を高め、憲法改正を達成させ、中国と核戦争できる国にする。
②移民を推進し、純粋な日本人は根絶させ、日本を南米のような国にする。アメリカ大陸は元々モンゴロイドの国、それがいまでは見る影もない。 自民がコーカソイドのとの混血ばかりを用いる(小野田や室伏など)のもその一環。
のため。
それに今のインチキ人手不足は財政破綻(ハイパーインフレ)が起こり社会保障が崩壊すれば、
すぐに解消する。なぜなら、社会保障は製造業並みの雇用を生み出しており、
これが崩壊すれば社会保障関係の雇用も無くなるから。
雇用者数 製造業 宿泊観光 医療介護 教育支援 公務員 (万人)
2011 5459 998 314 647 267 222
2012 5461 981 311 677 267 224
2013 5514 991 321 706 273 229
2014 5560 990 324 727 274 235
2015 5610 988 325 753 278 231
2016 5696 999 334 778 282 231
増減 237 1 20 131 15 9
http://www.stat.go.jp/data/roudou/sokuhou/tsuki/
おｐｐ ★サギノミクスのインチキ成果★
■ インチキ雇用増
① 円安と企業の売り上げを増やすための意図的な値上げで貧困層が増え、
今まで働いていなかった主婦が働かざるを得なくなった。
② 円安と企業の売り上げを増やすための意図的な値上げで年金だけでは
生活できなくなり、今まで働いていなかった高齢者が働かざるを得なくなった。
③ 今まで大手の正規社員だった夫や家族が非正規になったため、賃金が減り、
主婦が働かざるを得なくなった。
④ 高齢者の増加で医療介護の需要が増え、それを賄うための雇用が増えた。
⑤ 円安により国力を弱めた結果、外国人観光客が増え、それに伴う観光業の雇用が増えた。
国力を弱めれば外国人観光客が増えるというのは後進国などを見れば自明。
第一次大戦後の独ワイマール共和国でも観光客は激増した。マルクが毀損し、外国人が格安で
財やサービス(売春など)を手に入れることができるようになったから。安倍自民がやろうとしてることの実体は
日本と日本人の切り売り、外国人を地方まで受け入れることで日本の文化伝統まで破壊させようとするもの。
⑥ 資格取得など教育に関する補助金などにより、教育関連の雇用が増えた。
⑦ 円安により製造業が強くなったというのは全くの出鱈目。雇用はほとんど増えていない。
雇用者数 製造業 宿泊観光 医療介護 教育支援 公務員 (万人)
2011 5459 998 314 647 267 222
2012 5461 981 311 677 267 224
2013 5514 991 321 706 273 229
2014 5560 990 324 727 274 235
2015 5610 988 325 753 278 231
2016 5696 999 334 778 282 231
増減 237 1 20 131 15 9
http://www.stat.go.jp/data/roudou/sokuhou/tsuki/
【結論】サギノミクスによる雇用増加は①高齢者の増加。②円安による国力低下(国民貧困化と外国人観光客増)。③財政支出(公)により需要を創出した(バラマキ)。の結果生じたものである。
■ インチキ有効求人倍率
① 若年労働人口の減少(求人は圧倒的に若い労働者に対するものが多い)。
■労働力人口の推移
15-24歳 25-34歳 合計
2011 525 1291 1816 ▲57
2012 514 1261 1775 ▲41
2013 518 1239 1757 ▲18
2014 518 1214 1732 ▲25
2015 516 1191 1707 ▲25
2016 539 1180 1719 12
② 高齢者の増加による医療介護の求人が劇的に増えた。
③ 政府に有利になるように数字を操作している可能性もあり得る。企業が偽りの求人を出したとしても統計でそれを省くことは不可能。
【結論】サギノミクスによる有効求人倍率の改善は、少子化による若年労働人口の減少と高齢者の増大
による医療介護の求人の増大によるものである。金融緩和や政府の経済政策によるものではない。
そもそも安倍自民が優れた行政集団であるならば、あらゆる分野(医療介護、製造業、飲食など)で生産性を
効率化させたはずであり、そうなれば雇用者数は減っているはずである。
それでも家計が窮することのない豊かな社会を作り、余剰労働力はもっと知的な生産活動(科学文芸など)
に投入され、科学や音楽、演劇、文学などの分野において、もっと優れた作品や技術革新が
生み出されたはずである。
だが、現実は正反対あり、世界で賞賛されるほどの文芸作品や技術革新はほとんど生み出されず、
貴重な労働力を介護、飲食、観光業などの低劣な労働に従事させて、奉仕という従属の精神を植えつけ
自尊心を著しく損なっている。これは成果ではなく弊害。
いおｍ ★サギノミクスのインチキ成果★
■ インチキ株価上昇
①円安により割安になった日本の株に外国人投資家の買いが入った。
2012年12月28日日経平均10395円、85円/ドル。円は第二次安部内閣発足時より40%程度毀損している。
10395円×0.4＝4158円、少なくとも4000円程度の上昇分は円の毀損による株価の上昇。
②円安による家計から企業への所得移転により企業の売り上げが増えた。
《1ドル80円の場合のトヨタの売上と家計の負担》
トヨタの売上 ２０兆円(80円)
家計のエネルギー・食料費 ▲２０兆円(80円)
《1ドル120円の場合のトヨタの売上と家計の負担》
トヨタの売上 ３０兆円(120円)
家計のエネルギー・食料費 ▲３０兆円(120円)
円安によりトヨタの売り上げが10兆増えたとしても、それは家計の負担増が為替市場を通じ移転されたに過ぎない。
③将来の財政破綻による銀行券の大量発行を見越し投資家に買われた。
アルゼンチンやジンバブエなどにおいても財政破綻時は著しく株価は上昇した。
④日銀のETF買い。
【結論】サギノミクスによる株価上昇は、①円安により国民負担を増加させ、かつ、それを
為替市場を通じて企業の利益へ移転させた。②ドル建てで割安感の出た外国人投資家が
日本株を買った。③日銀によるETF買い。④将来の財政破綻を見越し投資家の買いが入った。
⑤デフレ脱却をお題目に企業に値上げを促し、それによって家計の所得を企業へ移転させた。
ことによるものである。企業が強くなったものでは全くなく、国民を苦しめた結果生じたものである。
■ インチキGDP増
吉野家の牛丼価格280円→380円
原価率7割として原価200円、利益80円。付加価値が80円から180円になった(225%増)。
GDPが牛丼一杯あたり225%も増えた。これがサギノミクスによるGDP増の正体。
デフレ脱却をお題目に意図的に企業に値上げを促し、その結果、効用(満足)は変わらないのに物価だけが上がり、
国民を苦しめたことにより達成されたGDP増がサギノミクスのGDP増。
企業利益になるくらいなら、その利益分を消費税増税で税収として徴収し、国民の福祉
(教育や行政の効率化を促す投資)に回したほうがよっぽど良かった。
安部自民は消費税増税の時に散々値上げを促していたが、企業利益のための値上げと
消費税増税による値上げをいっぺんにやったら、物価は急激に上がり消費が落ち込むのは
明らか、結果、個人消費の落ち込みは想定以上になった。あの対応は馬鹿としか言いようがない。
増税しつつ、企業には値上げを促すべきではなかった。
【結論】サギノミクスによるGDP増は国民を豊かにした(財産などを与えた)のではなく、国民を苦しめ、
国民の財産を企業に移転させたことによって生じたものである。これは貯蓄率などからも伺える。
いぉ >>126
密かにやつらには期待してるんだよな
タクシーは利権だから
もう外国人のやつらが先頭切ってぶっ壊すしか方法ねえと思ってる >>123
お得意の分数計算でどっちのリスクがどれだけ高いか出してくれよw
きちんとソースも見せてね！
あと女性も夜乗ってるよ 給料上げずに「今度は女だあー」ってかｗ
がんばれ、がんばれｗ 最近、運転の荒い、事故の怖さを知らなそうな
初老男の運転手が多いので、
女性のドライバーがいたら安心だけど、
彼女たちの安全は非常に心配だ。
仕切り板じゃなくて、完全に分離させないと危ないだろー。
ていうか男性ドライバーでも運転席は完全に分離させた方がいいかもね。 女の運転手とか勘弁して
遅いし下手だし香水臭いし
客商売で柔軟剤とか馬鹿か >>124
最悪乗車拒否とかね。
命の方が大事だからね。 タクシーに限らずだけどサービス業は女性の方が向いてる気がする
笑顔で気配り出来る男性は少ないし女性の方が物腰柔らかいし。
じじいのタクシー乗るとあれやこれや個人的な事聞いてきて不快な事が多いあいつら空気読めない
ただ女性だと犯罪に巻き込まれる事が増えそうなのが難点だね >>135
何で日本はこれだけ事件が起きてるのに仕切り板なんだろうね？ いま福岡は、けっこう売上上がるって言うけどね
そらぁ大企業ほどは稼げんけど ドライバー不足とは思えないな。
タクシードライバーなんて一人辺りの収入は減少傾向にある。
バスの場合も同様。
運送業界のドライバーの場合、残業代が適切に払われる会社なら、むしろ追加人員は不要。 ここで移民反対派はお得意の自動運転車を唱えないの？(´・ω・`)
あ、移民反対派は自動運転がこわいんだっけｗ >>136バス・トラックも安いと人が集まらなくなりつつあるよ。 >>140
それ運転手に尋ねたら、「サービスガー」とか謎なこと言うよw
別にタクシーにサービス求めてねぇよ安全運転だけお願いします！ 意地でもどんなことがあって絶対に人件費はあげないという決意！！！
そんな業界潰れてしまえ 給料の手取りが少ないから人が減る
上げればいいのにそこをケチって無視するから人がいっこうに集まらないだけ
トラック運送業界もそう 雲助なんか学のない底辺がやる仕事だ
あとはカタギになった元ヤクザとか 人手不足って言う業界
人手不足じゃなくて奴隷不足の業界ばかり
公務員で人手不足なんて聞いたことない そもそも規制緩和で増やしすぎて従業員は薄給なんだから潰れていいんだよ。因みに俺なんか手取り20もいかないからね。なんでも人手不足に結びつけちゃいかんよ。タクシー限らずだが、本来は潰れて然るべき会社が多すぎる。 >>13
一時の人材確保だから。
タクシー業界の経営者は
自動運転車に期待している。
管理者乗せても安月給で済むから。 >>145
そうなんですか？
命の方が題字だと思わないんですかね？
日本のタクシーって日本の悪いところが凝縮されちゃいませんか？ >>149
全員とは言いませんがたまに口の悪いタクシー運転手がいますよね。 >>133
女性ドライバーは何十年たっても事件はゼロにします
憲法九条論者かよ
絶対に戦争は起きません >>153
たぶん現場の運転手からしたら強盗うんぬんの危険よりも、酔っ払いのゲロとか寝ちゃって起きないとかそっちのほうが喫緊の問題なんだろうと感じるね 西鉄バスも最近は女性ドライバーを良く見かけるようになったな
ちょっと丁寧過ぎるけど 女性のドライバーが、制限速度をきちんと守ったり、Ｔ字路でしっっかりと右左右と警戒して、
かつゆっくり発進したりすることは、
そこまでしっかり左右を見ずに発信したり、道によっては制限速度も守らない
「男運転の呼吸」に染まった男性ドライバーに言わせると、
「女は運転が下手」という捉え方になる。
いや、男運転が「あうんの呼吸」で、雑な運転を「普通」にしてしまっているだけだろう。
だから交通事故があんなにも減らない。
女性が運転する車に乗っているときの方が、ずっと安全感がある。
これは一般人の話だけど、最近はタクシーの運転手まで初老男性が
まるで素人みたいに危ない雑な運転をしている。
あれに比べたら乗る方としては女性のドライバーはいいけど、
絶対運転手の安全が脅かされるよな。 >>157
それはアメリカのイエローキャブも同じじゃないんですか？ >>159
バスはまだ女性でもいい気もする。
バスで何か遭ったらすぐに助けは呼べるんだし・・・ >>156
いや昼に比べて夜の稼働のほうがどれくらい危ないのか、分数計算とやらで示してくださいソース付きでって尋ねたんだけどわかんなかった？
なんで憲法とか戦争がでてくんの？酔っぱらってんの？ ウーバー方式を何故採用しないのかホント不思議
①乗る前に経路運賃確定
②アプリ清算
③ドライバーの確定
④ドライバーの評価
これだけで劇的に変わると思う >>161
アメリカも運転席は金網で守ってたけど最近緩くしたってどっかでみたよ
本当かは知らない（笑） 第一交通のあるドライバーは、赤になりそうな信号に近づくとわざとスピードを落とすんだよな
もう乗らない、乗るわけがない >>150
すぐ奴隷連呼する癖やめた方がいいよ
頭悪く見えるから >>140
リクライニング不能のベンチシートにするしかない >>145
危険めな荒い運転に関しては
一人の初老男性ドライバーが
「お客さんに『急いでいるからどうしても』と無理に急がされて困る」
というようなことを雑談で言ってたことがある。
とても悲しそうな顔で言ってたので、本人は荒い運転をしたくはないらしいと分かったけど、
その人も私は急いでいないのに、ブレーキの掛け方が妙に急だったり
Ｔ字路で左右の確認が甘かったりで、やはり恐かった。
仕切り板に関しては、さすがにドライバーとの雑談で出たことはないから分からんが。
まあもしかすると完全に分離させても、
本気で危ない奴が何かしようとしたら出来るってのはあるけど。
区切らないよりは区切った方が、無理やり急かされたときに断わったりするのにも、いいような気がする。 生理とトイレの問題があるから
女性タクドラは非常に過酷
草むらで放尿出来る図太さが必要とか >>174
そそ、意外と食えるっていうよ都会で真面目にやってりゃ
そら田舎（都会でも）で駅の前でボサーっと客来るの待ってる奴は稼げんやろけどそれは当たり前だろ 「退かぬ」
狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
壁に突っ込んでガリガリ異音がしているにもかかわらず、さらに前進しようとする。
自分が一方通行を逆走している場合でも
「バックできないんでそちらが下がってもらえます？」と平気で言う。
「媚びぬ」
周りの車両・歩行者に対して気配りをしようという気持ちが一切無い。
他人を危険な目に遭わせてもなんとも思っていない。
車を停めるときでも
「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔にならないか？」
「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔になる」
など停めてもいい場所かどうかを考えない。
世の中は、自分を中心に回っているというような思考を持っているようだ。
「省みぬ」
事故を起こしそうになった。または事故を起こしてしまった。
狭い道や車庫入れのときに車体を壁に擦ってしまった。
メンテナンスを怠って故障した。調子が悪くなった。
このようなときに 「自分のどんな行動が、そういう事態を引き起こしたのか？」
という自らを省みる行為をしない。すべて他人のせい。 まず日本はおもてなしの心とかいうくそみたいな奴隷制度宣言でブラック化が
ひどいんだから過剰なサービスを辞めるべき
いいサービスは適切な値段でお客様は神様じゃありませんから徹底しないとね
安い値段で良質なサービスを受けることになれた人がそのサービスを
維持しつつさらに良くしろとガイジ化しすぎ >>174
へえー、面白いな
コツが上手に掴める人は、他のことでも成功しそうだしな >>178
タクシーは底辺層も利用するから
下手にもてなすと付け上がって大変なことになる
ベタベタしてほしくないし過剰サービスは不要
運転さえ上手なら終始無言で運転してほしい 業界ごと消滅して欲しい・・・
女を採用したところで将来的には更なる人手不足の社会なんでから、
タクシー運転手やる人間はいなくなる >>178
本当におっしゃるとおり
タクシーに限らずこの価値観を普遍化できる人がいたら総理大臣やって欲しい 人手不足って給料やっすいか目に見えてブラックな業界だけやないか 完全に運転席と客席を物理的に分離するのそんなに難しいかね？
まぁまぁ安全性を担保できるやろ、「ピストルで撃ったら」とか言われたらそれはそうだが いくら人手不足でも女性ドライバーなんて正気の沙汰ではないな
男3人乗せて山奥連れて行かれたら人生終了 ３年ほどタクシー運転手をやってましたが、
あらゆる意味でリスキーだから去年辞めました。
女性には絶対オススメ出来ません。 電子マネーのみにすれば強盗はなくなるんじゃないの？ タクシー会社なんて問屋と一緒にいずれ無くなる
ネット時代には中間搾取企業なんて要らないんだよ >>188
ぜひとも体験談やリスキーと思ったこと聞かせてほしいです 女性ドライバーに難癖付けてちんぽしゃぶれ何てエロ漫画ありそう。 >>163
昼なら安全なの？バカはお前だろw
計算するのはキミ >>189
故意の残高不足、
現金しか持ち合わせがない、
…
トラブルは多そうだ。 女ドライバーは危険過ぎる
女に乗り物を運転させたらダメ >>191
運転中に身体を触ってくる
顔を近づけて下着の色をしつこく聞いてくる
これ以上色々してくる男性客も多数 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
