【ＳＬやまぐち号】蒸気機関車Ｃ56 山口線で最後の運転 老朽化で引退へ
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428851000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_014
5月6日 18時48分
長年、ＳＬやまぐち号として走ってきた蒸気機関車の「Ｃ５６」が、引退することになり、６日、最後の運転が行われました。
このＣ５６は、ＳＬやまぐち号としてＪＲ山口線の島根県の津和野駅と山口市の新山口駅との間を走ってきましたが、老朽化のため引退することになりました。
６日は津和野駅におよそ９００人が集まって式典が開かれ、町の関係者からＪＲの職員に記念品が手渡されたあと、Ｃ５６は新山口駅に向けて出発しました。
車内では、乗客たちが風景を眺めたりビデオで撮影したりして最後の運転を楽しみました。
また沿線では、地元の人たちなどが写真を撮ったり感謝を伝える横断幕を掲げたりして雄姿を見守りました。
このＣ５６は、今月２７日にＪＲ北陸線で「ＳＬ北びわこ号」として最後の運転を行ったあと、京都鉄道博物館に展示されることになっています。
５３歳の男性は「このＣ５６は１０回くらいは乗りました。最後の運転なので寂しい気持ちです」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/K10011428851_1805061914_1805061918_01_02.jpg ��
>>1が糞スレ立ててる間に
文明はどんどん発達していく……。
��
�� 秩父鉄道のC58も数年後には引退の噂がある
乗るなら今のうちだぞ >>5
本務のC57があるだろ。
予備機兼各地の出張運転に使ってたC56が退役するだけ。 老朽化ってすでに老体に無知撃って使ってたんやろ？
何を今更 >>10
本来は京都所属だから。
山口線はバイト。 しかし次位のDLも黒く塗って蒸気機関車の一部っぽく見せるような配慮があってもいいのではないかね。 長年てどのくらいの年月なのか具体的に知りたかったわ >>9
そうなんだ(;・д・)
教えてくれてありがとう|ω・`)つ旦 三江線、木次線はC56が走ってた
廃線まえに三江線でやればよかったのに >>19
「やまぐち号」の運用に入るようになったのはC58の退役後だから昭和59年頃じゃないかな。本体は昭和14年製造。 ヂーゼル挟んでるのが興醒めっぽい絵面だったね。
ああいう編成になってるってことは先頭の蒸気機関車はお飾りで実際は
後ろので動かしてるの？
SL銀河は自力で動いてるっぽいけど。 >>23
D51が後任でくるんだろ。C57とD51の重連なんてキテレツなことをするかどうかは知らないが。 >>24
SL銀河は後ろについてるのは気動車だからね。
JR北海道が余剰の客車を気動車に改造したのを東日本が買い取った。 >>22
そうなんだ
頑張ったんだなー
ありがとう >>26
なるほど。気づかなかったです…。後ろから押してたんですね。 山口メンバーと同時引退なんて
これを偶然と呼べるだろうか？ >>28
エンジンを使うのは一部の勾配区間と逆向きの回送の時だけ。 SLものだと岩手の古い鉄道の写真見てて、奥中山（十三本木峠）の三重連ってのがすごく印象的だったんで、
実物を見てみたかったです。今でもこの区間は結構速度落ちるみたいですね。
あと、山田線のスイッチバックとか。 >>30
あ、やっぱり常時ではないんですね。
宮守のめがね橋んとこで見たりしたことがあったんですが、特にディーゼルの
音がしなかった気がしてたので
ふつーの客車を引っ張ってるのものと思って増した。 台車に問題でも見つかったか？
ボイラーならサッパがなんとかしてくれるだろうし
それ以前に金がないか 以前の整備時に車軸にかかる重量バランスの問題が発生して、
前輪の一部に10度以上の温度差が生じていたようでしたよね。
テレビでも放送していましたね。 去年はいろいろと和田が話題だったけど
今年は山口かな？ >>17
昔のあじあ号みたいなハリボテ付けてくれるだけでも全然違うのにな。 普段普通の電車おってるような鉄オタとこういうタイプおってる鉄オタって全然種類違うの？ 1の画像がc56とd51の重連でなくて
c56とdd51に見えるんですけど・・・ この前深夜にNHKでオーバーホールの様子を再放送してたのはC57-1か…
違う機関車なのね。
C57-1は「貴婦人」でC56は「ポニー」だっけ？
俺は蒸気機関車だとD51しか頭に浮かばないけど色々と個性があるんだねぇ。
逆にD51があれほど人気なのは何故？ C56160 か。
「SL北びわこ号」で乗ったことがあるけど、その北びわこ号も引退なんだよな。 NHKは地上波放送と配信を「視聴料徴収契約を設定した有料コンテンツ」としながら垂れ流すのを止めなさい！
著作権法違反であり反社会的行為です 千葉県の房総ローカル線では
「重量半分・価格半分・寿命半分」の２０９系が動態保存されています >>48
人気と言うか製造台数が単純に全機関車の中で一番多いから（電気ディーゼルも入れて）
じゃあなんで製造台数が多かったんだと言うのは時代背景とそれに適した汎用性 >>33
以前、サッパの社長さんがRM誌だったかで言ってた。
バルブなんかの部品は汎用品使えばなんとかなる。でももう造れなくなった部品もあると。
今の技術からすれば強引すぎる構造だから、もっと簡単にできるけどと。
今残ってる保存機大事にしないとと。 >>53
なるほど！一番親しみやすい蒸気機関車だったって事だね。
記憶を辿るとD51を思い出す人が多いわけだ…
解説ありがとう。 山口線は新たにD51が入ったものね。
元々勾配が急な路線だからD51があってる。 D51と同じく貨物機としてよく使われてた9600で復活した蒸気が無いのが悲しい 「貴婦人」と呼ばれていた機関車か？
子供の頃乗ったことがある JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数々の事故を起こしていることを誤魔化せるからだ。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断、信号故障、無人列車暴走などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てるwww
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。また、【 衝突】を【 接触】などと誤魔化す。
一方不特定多数の乗客へは
悪いことしてないのに【パワハラ】放送を聞かせる。
歩きスマホや黄色い線踏むとまるで大事故が発生したかのように怒鳴り散らす。
また、JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JRの放送を真に受けると信越線みたいに15時間車内監禁されるぞ。 近い将来には、SLは全部老朽化して１台もなくなってしまうだろう
最新技術を使って、新しいSLを造ればいいのに 今更老朽化で引退するとは・・・ 修理し続けて永久に走り続けるものかと思ってた 山口線って昔はC58も走ってた記憶があるが、どうだったっけか SLって一番新しいのでも半世紀前の製造だと思うが、今後ますます老朽化するしどうするんだろうな
今更新造するとも思えないし >>67
C56だけでは山口線の一部勾配を上れないからディーゼルが後押しはいつもの光景。
ほぼ平坦な北びわこ号ではちゃんとC56だけで引いてた。 >>60
臨時列車はD51が多かったからね。
あと、C級は旅客用の優雅なイメージなのに対し、D型は実用性重視の武骨なイメージで蒸気機関車の俗なイメージにぴったりだし。
そういえば、貨物は無煙化が遅かったから、団塊の世代でもD51以外のSLを見たことがないのは多かった(東名阪はそうかな)。
ちなみに、銀河鉄道999はC62の外観で48号機(漫画版と映画版)と50号機(テレビ版)の2バージョンがある(実物は49号機まである)。 >>70
基本戦前と戦中です。
戦後の純粋な新規製造は、増備以外ないから…。
まぁ、缶を流用して新設計で造って、後に缶を新製したのはあるけど。
ちなみに、C56 160は昭和14年兵庫で生まれてます。 >>69
昭和54年の「やまぐち号」設定から59年ころまでの予備機がC58 1。 C56って番号的に古いイメージがあるけど、今まで現役だった理由って何だろ？
たまたま？ >>77
車両の大きさ・重量的にどこでも入線できて、転車台のないところでもバック運転もできて使い勝手がよかったとされている >>77
重量と使いやすさの関係だろ。
C62なんて、重すぎて走れる戦区が限られてるから(北海道に転勤させる際に改造した位だ)。 >>78
そのC56の160号機が退役するってニュースじゃね？ >>52
ひどいな、あれ。
連休中に乗ってきたけど
空調の効きが各車両まちまちで
涼しかったり蒸れて臭かったり 俺知ってるわ。
昔の汽車はみんな、でこいちってんだろ？
俺は詳しいんだ！ >>81
もともと山口線のような線区で使うように設計されたうえ、C58以降は重すぎ、C12は足が短い、9600は古いだからねぇ。
さらに、梅小路機関区で動態保存されてたという幸運もあるし。 >>84
朝番組山口メンバー契約解除ばっかやってる 山口組のしのぎが学びや通り?バカにしちゃいかんよな上前はねるくらいのバカ騒ぎしてるだろ >>83
ソースが増すゴミの記事だからなぁ。
車籍残したままで京都鉄道博物館で展示という可能性もあるぞ。
あそこで事実上唯一の簡易戦対応のSLだから。 C57「やまぐち」からもう40年近くか。これはこれでもう立派な歴史だな。
国鉄からSL引退したのが75年だからほんの4年間だけか、まったくSLが途絶えた時期って。
やっぱSLって鉄道史の立役者であり、走る様を人間に例えられたり、永遠にその象徴として生きて行くんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
