【米国】トランプ大統領、輸入車に20％の関税と厳しい環境規制示唆
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トランプ大統領は11日、ホワイトハウスで欧米の自動車大手の経営幹部らと会合し、米国への輸入車に20％の関税を課すほか、輸入車には米国産車よりも厳しい排ガス基準を適用することを提案した。会合内容について説明を受けた関係者が明らかにした。
ホワイトハウスが米国の自動車排ガス基準に関する協議と位置付けた会合で、トランプ氏は貿易問題を持ち出し、欧州の自動車メーカーに米国での生産を増やすようにと注文を付けたという。トランプ氏は輸入車に対して20％の関税を課し、オバマ政権時代の排ガス基準を適用するとも述べた。...
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2018 年 5 月 12 日 12:47 JST
ウォール・ストリート・ジャーナル
http://jp.wsj.com/articles/SB11564419389268263594104584219092117843668 中国も知的財産権で制裁受けて実際ZTEが倒産かって言われてるし今や米国以上の日本の
輸出国の購買力が落ちていく
日本の国内工場は縮小閉鎖に追い込まれていく
人手不足みたいだし丁度いいのかな >>101
日本人も東洋人なんだから、同じ東洋人の支那が世界のトップに立つのを祝福しろよ？ >>93
日本人が国産自動車買えば消費税、自動車取得税で約10%
アメリカでの維持費入れれば凄い金かかるよね 今後、自動車価格に関税分20%上乗せされる事になるんだろうけど、
アメリカ人が高くなった日本車を買ってくれるかどうかだな。 >>106
日本人は新車購入の時に約10%税金取られてるけど
あと、維持費にかかる税金もアメリカと比べて雲泥の差 >>71
トヨタの北米での生産台数は年間約200万台
アメリカでの販売は243万台（2017年）
約80％が現地で作って現地で販売した「アメリカ国産車」だよ >>91
いい指摘だ。80年代の日米自動車摩擦の時、当時のレーガン政権が
日本に自動車の輸出自主規制を押し付け、米国の自動車業界を
甘やかしたことがあった。それがビッグスリーの競争力低下に
つながり、後年のＧＭ破綻などの結果となっていった。その愚を
繰り返そうとしているわけだが、トランプにはその視点はないだろう。
奴の頭にあるのは、自分のコア支持層に自らの実績を誇示することだけだから。 それをやるなら日本もアメリカ産の作物・肉・果物に現行の関税にプラス20パーセントの
関税を追加してやればいいのだ。 >>109
現地生産のトヨタ車みたいな
外国資本車を税法的に放置しない可能性は無いのか？
まあ、普通なら労組とかの反対で絶対にやらないだろけど
いまの米国社会と、それに支持されてる
ポピュリズム政治のトランプは常識が通用しないかもしれんからな >>111
それやると、結局は日本人庶民貧困層が２０％を負担することになるけどなｗ
日本人富裕層は、食品に２０％の税金を掛けられても屁でもないし
国産の高級肉、果実を食べるだけで負担はゼロ
豪州肉に換えればいいっていっても
もはや豪州は中国人が豪州内の経済や
価格決定権を握ってるのが現状
乗っ取られてる豪州が、寝返えって
輸出規制掛ける可能性はかなりたかい
輸出規制したほうが高値でうれて
豪州中国人には儲かるわけだし >>1
日米戦争が顕在化してきたな
知らずにやられてるよりはいいことだ 日本がアメリカに同じ事したら怒るんでしょ？
アメリカも北朝鮮も同じで自己中な国だわね >>116
一番困ってるのはわがままを聞いてあげようにも
欲しいものがない所。 >>118
日本の農家保護を諦めて農産物の規制撤廃すればわんさか入ってくると思うけどね。 ということは、トヨタもホンダも日本の工場を閉鎖して米国に出ていくのか
１ドル80円という超円高で日本国内の工場のほとんどが海外に移転してしまって、
大不況に陥った再来が来るわな
国内工場を閉鎖して米国の現工場の生産力を増強するんだったら
せめて安倍がトランプに交渉して日本人職工労働者の米国移住希望者の無条件受け入れを
工場移転の条件にしろよ >>12
最後にドアミラーをペコッと付けてアメリカ産ってことにすればいいだろ 問題です。
パリ協定から脱退するのに排ガス規制するのは何故でしょう？ >>125
電気自動車への切り替えが国際的に進むからってこと？ >>123
アメリカ産と認められるには部品の何割がかアメリカ製とかもう既にそんな規制逃れを潰す規定があるっての >>10
足りない分や日本とかでしか作ってない車とかもある 既にピックアップには25%もの関税を掛けとるやんけ 基本的に全ての国家は内需で回すべきって理屈は正しいと思うの
全世界が高関税になり輸入が難しくなれば国内生産に向かうし
自国の労働者を大切にするんじゃないかな。グローバリズムが行き過ぎたんだよ トランプって当初から、日本車槍玉に挙げる以上に、メキシコに拠点移しての逆輸入（結果米国の雇用喪失）にキレてたんだけど
あんまり覚えてるやつ居ないんだよな トランプは不公平な貿易を自ら認めるわけか。自分の首を自分で締めることになるんだがいいのか 今のトランプは、
メキシコ製部品がを75%以下しか使って無いメキシコ製品を関税0でアメリカに輸入させるのはインチキだって騒いでる。 >>13
結果的には外国企業と米国内の中流層以上への増税になるから、結構面白い試みかもよ。
実験でやってみて欲しい。失敗か成功かはトランプの支持率に現れるだろうから。 アメ車にも同じだけ関税かけていいんじゃね
もともと売れないから肉にかけるか >>133
あの時の話って本来指す先は日本車でなく主に国内大手３つだよな
なぜか日本非難関係の話が目立つようになったが >>125
脱退宣言のときに、「米国独自の環境対策をおこなう」って言ってたよ。 規制はこういう使い方をする、ってことなんでしょ。 アメリカのメーカーは免除されるのか
めちゃくちゃだな
市民の人は半額ですという村営温泉みたい。 一番困るのはアメメーカーだろw
最近のアメ車ってメキシコ産ばっかだし 支持母体向けの甘言だから、実際の政策になる時は骨抜きになるだろうな まあ実際にするのは不可能だけどな
提訴されまくりで完全敗北確実だし トランプが零細家族企業のバカ社長に見えてきたｗｗｗ そういえばアメリカと中国の貿易交渉はどうなったのだろうな
中国が妥協したような報道があってから、うやむやになったままなんだが >>1
トランプのアメリカファーストはガチだね。
関税が嫌なメーカーは、アメリカ国内に工場を作るしか無いな。 >>148
中国が妥協したような報道があってから、うやむやになったままなんだが
>
トランプの圧力によって、中国の市場開放はより一層進んでいたよ。
アメリカは閉じて、中国は開かれて行き、かつてのアメリカのようになって行くだろうね。
これは、世界各国にとって、
これから中国や中国の重要度が増していく流れだよね。 国内で北米向け車両組み立ててたライン工さよならだな >>136
NAFTA再締結の条件にそれプラス、メキシコのライン工の賃金UPも入れとるな
メキシコでのコストメリットを完全に無くすつもり >>18
アメ車なんて自国内でしか売れていないだろ
輸出先が無くなっても大丈夫だろ >>5
自給自足できるのと経済を維持できるのとでは話がまるで違う
生きるだけならハルノート突きつけられた日本でも余裕でできる 安倍はトランプと刺し違えろよ
しかし、ここまでなると本当にアメリカから独立すべきだが、
GHQが撒いた種のバカパヨクのせいで、自立した安保体制が作れないという
反米のはずのパヨクが、アメリカの思う壺にはまるように動いてるというこのどうしようもない矛盾は何とかならんのか またネトウヨが言い訳してるｗ
日本をアメリカの奴隷に貶めているのは他でもないポチウヨ自民とネトウヨなのにｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ
ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！
ジャップよっしゃ！ジャップよっしゃ！ジャップよっしゃ！ジャップよっしゃ！ジャップよっしゃ！ジャップよっしゃ！ジャップ >>24
アメ車ファンがいたら高関税でも買うんだろう。
いれば。 >>1
トランプいわく
輸入車だけ、厳格、課題な環境基準を適用してやる！
は？一生引きこもってろよ。カス。 頑張れトランプo(^o^)o
日本経済をぶっ潰せ＼(^o^)／
安倍安倍蚊蚊蚊キンチョール♪ 何の影響もない。
政商みたいな国策企業の時代じゃないしな。 自由貿易否定しても物価の急騰にともなう購買力の低下で失うものの方がはるかに大きい
アメリカが失業者であふれてた２０年前の政策を完全雇用に近い現代に当てはめても困るのはアメリカ
工場をいくら誘致したって人が集められないのは今の日本の状況と同じ
NAFTA再協議の自動車イシューで
米国がカナダと組んでメキシコ苛めを提案したら
ぶち切れたメキシコがいきなりTPPを批准して
NAFTAよりもTPP重視の態度に出たもんだから
自動車イシューの再協議はバースト。
さすがにこのままNAFTA消滅って訳には行かないので
再再協議はすることになってるんだけど、
先にメキシコやカナダの工場を米国に移すことで
NAFTA再協議を有利に運ぼうって腹なんだよね。
信じられないけどアメリカって社会主義の国なんだよ 労組とかメチャ強いから
でもそれが大企業に限られるって不思議 >>24
GMとフォードは世界中で売れてるけど、全部現地生産ということはないだろう。 >>7
米国ピックアップトラック産業にみる保護主義政策の功罪
https://www.mizuhobank.co.jp/corporate/bizinfo/industry/sangyou/pdf/1045_04_04.pdf
３．デトロイト3が大型ピックアップトラック市場を寡占している背景
（1）ピックアップトラックに対する関税障壁米国における商用車関税は、乗用車2.5%に対し、
10倍の25%と新興国並の水準となっている。商用車関税は1963年以来50年以上にわたり、この水準が維持されているが、導入された
背景は、当時、フランスと西ドイツが急増する米国からの鶏肉輸入を念頭に最低輸入価格を設定したことに対抗して、米国側
が、フォルクスワーゲンのVAN排除を企図したものである。現在では、導入当初の目的は失われたものの、
以下に示す通り、米国政府やデトロイト3にとって重要な役割を担っている。
①大型ピックアップトラックの国内生産維持大型ピックアップトラックは、関税上、商用車として扱われるため、
NAFTA発効後、General Motors及びChryslerの一部がメキシコで生産されているものの、大部分
が米国内で生産されており、米国政府にとっては、雇用維持やGDPの観点で恩恵を享受している。 やるなら1000%課税でいいんじゃないのか
売らせたくないんだろ >>155
もう国内でも売れない。
乗用車は日本車が圧倒。
アメ車が一番売れているのは中国。 >>171
GMは確か欧州の販売網から撤退したはず。 >>32
そこにシビれる憧れるぅってアメリカ国民がけっこう多いんだよなあｗ GMの数年前からの決算報告によると世界で最も
GM車が売れているのは中国。
米国ではピックアップトラックの利益率で食べているだけで
この車種が解放されたらGMのみならず米国の全自動車産業は消滅する。 ビッグスリー潰れたらシャレにならないって誰か教えてやれ・・・ そら昔からピックアップが主力なのは常識
今後も変わらん
カナダ製よりメキシコ製が多くあるというのが笑えんところだが >>177
アメリカの乗用車シェアはざっくり言うと
アメ車 50%
日本車 40%
その他 10%
>>9
アメリカでドイツ車とかほぼ売れてない ＞輸入車には米国産車よりも厳しい排ガス基準
なんだこりゃ？ｗｗｗ アメリカで販売される日本車はアメリカ国内で作っていて、アメ車はメキシコで作っている なるほどつまりアメ車よりも他のメーカーのほうが性能が明らかに上って事になるわけだな
トランプってアホやん >>180
と言うか単なる選挙対策だろ。
今更国内の自動車産業なんか保護したところで競争力は
回復できない。
トランプは雇用を確保したくて国外生産つまり輸入車を
規制したいのだろうが、それはもう米国の自動車業界では無理。
今更テレビの国外生産を規制するようなもの。
日本の自動車業界はむしろ国外生産を増やしているから
世界でも最高峰の競争力を維持できている。
米国のようにしていたら競争力はどんどん落ちている。
トヨタ車は国外生産の方が多いから世界一強い。
先進国は既に工業生産市場としては終わりつつある。 >>5
結局は軍事力が物を言うんだよね！
核の雨を降らす素振り見せるだけで周りは従うからなあ笑 ほらね。第3次産業が持って行かれたでしょう
第４次産業を育てないと また3バカを甘やかすのｗ
んで環境技術で置いてけぼりになってアメリカでしか売られない車になるんだなｗ 厳しい環境基準をアメ車はクリアできんの？
クリアできてるなら、関税なんかかけなくても
世界中で乗られてるはずじゃね？ >>195
関税をかけるのはまだ分かるが環境規制で甘やかしたら米国から1歩も出れないメーカーになりそう
ちょっと他国で躓くだけで米国でデッカイのつくればいいになりかねない ハンデやらないとまともに競争できないアメ車です
って自己紹介してるんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
