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【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か
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0001ひぃぃ ★
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2018/05/12(土) 23:23:23.26ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/2/d2560_1568_605ced0812532c9e7b2933089baac934.jpg
0491名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:37:17.84ID:c8QYlmSKO
スズキはインド以外は海外市場はあんまり考えてないしな

基本は日本のユーザーが絶対メインだから
スズキの結論は日本のユーザーの結論でもある
0494名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:37:46.79ID:PZWwYqOu0
ソーラーカーなんて凄くタイヤが細い　あれも太くするともっと走るの
0495名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:38:03.76ID:zxmiy7JM0
>>478
MTの4気筒サンバー乗ってたが地元の峠の下りは楽しかったな〜
RRの重量配分がブレーキングに効くとかブレーキ残してコーナリングに入って
前輪をシッカリ噛ませるとか尻の下で実感出来たわ
0497名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:38:15.88ID:KO5ulWQN0
>>30
レンタカーしか乗ってないくせによく言うよ
0498名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:38:30.73ID:W5oJKGkX0
>>487
馬鹿の一つ覚えみたいに細いを連呼してるだけじゃねぇかｗ
論理的に何か一つ説明できんの？

ひょっとして太いタイヤも細いタイヤも同じ空気圧入れてると思ってる？
0499名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:38:36.05ID:F80Uj34x0
軽じゃないけど、シティのリメイク出してくんねえかな。
0500名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:38:55.52ID:aeBQjc1F0
中古のソニカ買え。不人気車だか、速いし燃費良いし乗り心地も良いぞ
0501名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:39:21.55ID:oeTAQkM70
>>490
太くするのは旋回時のグリップ稼ぎでは。
軽でも重くなってるから昔の幅ではコーナリング限界もたんかと。
0504名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:39:42.64ID:nJLOWl/s0
>>485
インサイトは酷かった
これがホンダ車か？と本気で驚いた
東京から仙台まで行ったら体がネをあげたわ
他にも3台目プリウスやらオデッセイやら何種類かの車で何度か走って行ったけど
あんなに疲れたのは初めてだった
0505名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:39:47.14ID:i5tz2AMO0
そこでスーパーチャージャーですよ
0506名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:00.71ID:XgKpCbsH0
>>500
ソニカってターボしかないだろｗ
0507名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:03.90ID:cSzih7ox0
車くらいのパワーになると細すぎるとグリップ足りなくて空転しちゃうんだよ
チャリを人力で漕ぐ分にはそんなパワーロス起きないから細い方が良いけど
0508名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:09.24ID:cVVbGFH80
農家だがターボ車の軽トラを売り出して欲しい
ターボ＋四駆なんて最高
0509名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:20.40ID:jStAVrDF0
>>486
アルトバンなら70万ちょいで横滑り防止エアコンパワステラジオ付いてる お得よ♪
0510名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:24.24ID:VVocBjGG0
ホンダの営業がインプ買える価格のN-BOXの見積り持ってきたんだが
最近の軽は高いね
0512名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:50.83ID:DgwQnvZd0
たまにピックアップして馬鹿でかいタイヤ履いたジムニー見るが
あれまともに動くの？シエラじゃないどころか550かもしれん
0513名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:40:54.46ID:c8QYlmSKO
スズキくらいだよなぁ
北米と中国市場を無視してるの

たぶん正解なんだろう
0515名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:41:12.95ID:6/YJJwM90
>>480
細いタイヤと太いタイヤを転がしてみるといい。
細いタイヤは小さな力でも転がるけど、太いタイヤは大きな力をかけないと転がらないし、転がり出してもすぐに止まる。
すぐにわかるよ。
0516名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:41:44.05ID:p9trgySE0
国産車でスーパーチャージドは、富士重の軽四撤退で消えたからあきらめろｗ
0517名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:42:26.77ID:1doQFz8C0
>>409
ホンダがあるけど、N BOX試乗したら
シートが硬くて嫌だった
0518名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:43:50.28ID:W5oJKGkX0
>>501
ゴムの性能が上がってきてるから、同じ性能なら昔に比べて遥かに幅が狭いタイヤにできるんよ
それなのにしないのは燃費が悪化するから

あと、幅が広いとタイヤの断面を四角にするのに技術力が必要で
構造の強化などでコストなどがかかってしまう
0520巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE
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2018/05/13(日) 01:43:59.90ID:sTTq7ca80
たーぼびょーんって面白い。
0521名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:44:48.06ID:uR8N/dDz0
>>453
細いタイヤは前面面積が小さくて空気抵抗は減らせるけど
接地面の変形ロスが大きくなってしまうそうだ

https://pedalista.net/wp-content/uploads/2017/03/20170301a_10.jpg
変形しないように空気圧を高くし過ぎても乗り心地やグリップが低下する
競技車のように速さだけや燃費だけに特化せず総合的なバランスが街乗り車には必要

重さや用途によるその車種ごとに適正幅ってのがあって
細すぎても広すぎても良くないのだと思う
0522名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:44:52.55ID:ubK5jWEv0
タイヤは細いほうが燃費が悪い

また凄い奴が現れたもんだw
0523名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:45:04.62ID:Q8xLLbr20
4気筒のクアトロターボでリッター300馬力を目指す
0524名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:45:31.51ID:PZWwYqOu0
>>514
読むと、細い方が抵抗小さいと書いてて。ただし、
空圧を目いっぱい高くできんので、太くしてると書いてる　太けりゃいいとは書いてない
0526名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:46:06.48ID:W5oJKGkX0
>>515
逆
細いタイヤは変形量が大きくなるから転がらない
太いタイヤは転がる

おまいさんは空気圧が高い細いタイヤと、空気圧が低い太いタイヤで比べてるだけ
空気圧減らしてみりゃ良く分かるよ

それとは別に轍の問題があるけどね
0527名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:46:17.18ID:bHxZTTIL0
軽自動車ならターボ無しだとキツイだろうな。
逆にターボが有るとスイスイ走るよ。
ガソリンが高ければ乗らなきゃ良いんだから。
0528名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:46:18.11ID:jStAVrDF0
>>513
北米は売れなくて撤退・・・
中国はなんでだろうな 修会長の勘か？
インドで国民車(シェア4〜50％)になるくらい大人気なんだよな
0530名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:47:18.45ID:Y+Hjr8Tm0
ホンダ車は足が固いのか車体が軽いのか、衝撃に敏感なんだよ
キビキビ動くっちゃー動くんだけど、体も揺れるし頭も揺れる
頭が揺れると視線が動いて半端なく疲れ津る
0531名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:47:26.98ID:krPEaVNQ0
えーと、マジレスするけど細い太いよりゴムの質によって燃費は変わります
ハイグリップの柔らかいタイヤは燃費悪くなります
でね、細いタイヤにそんな柔らかいゴム使わないんですよ
だいたい、ハイグリップは太めのタイヤ設定になる
で結局太いと燃費悪くなるってイメージになっちゃう
この辺ごっちゃにしちゃだめ
0532名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:47:30.12ID:PXx5hLk60
>>518
なんかお前さん前面投影面積無視してCD値低けりゃ空気抵抗低いんだって一時期流行ったバカぽいよ
0533名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:48:07.94ID:pmecEGfE0
普段居丈高なお前らも、生々しく生活にかかわる軽自動車には優しいんだなｗ
0534名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:48:19.22ID:Iy+9aUGu0
ターボよりスーパーチャージャーの方が良くね？
0535名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:48:27.64ID:CCNsQsGa0
結論が人それぞれで出ないことが分かっていることをよくこれだけ冗長に書けるな
0536名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:48:31.74ID:PZWwYqOu0
>>530
足回りは、軽のみならずホンダの特徴　ケチってるからね
0537名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:48:41.80ID:p9trgySE0
スズキは、平均所得水準を見てたんだろうよ
欧州のハンガリーでも存在感がある
ハンガリーには社会主義時代も含めて乗用車工場なかったので
モーターリゼーション遅れてたからだろうし
同じ東欧でも、チェコやポーランドには乗用車工場があった
0538名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:48:42.17ID:zxmiy7JM0
>>513
インドを優先するという選択は自分が傍流メーカーであると自覚してるスズキならではだな
それが結果的に将来的には中国抜くかもと言われてるんだからしてやったりだろｗ
0541名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:49:20.24ID:krPEaVNQ0
都心部で一度でも軽に乗ってあの小ささの便利さを体感しちゃうともう普通車には戻れませんねw
ほんとに楽で狭いとこでもスイスイ行けちゃうし駐車も楽々
いやあほんと気楽に使えますわ
0542名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:49:39.10ID:1doQFz8C0
>>426
旦那が軽で通勤
嫁が大きい車で子供を乗せてる

都会は車庫が狭いのでしょうがないのでは
0543名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:50:26.84ID:P9+1osiG0
年に一度くらいしかオイル交換の事思い出さないような乗り方すんならＮＡにしとけ
0544名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:50:56.05ID:XgKpCbsH0
>>541
都心なら電車と足で十分だろ。
0545名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:51:03.05ID:rp96vHMf0
義務に近い安全装備で増えた重量分、排気とかは合わせて上げないと制度破綻の面もあんのか
0546名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:51:21.38ID:W5oJKGkX0
>>524
素直に書かれてる事が理解出来ないって言えよｗ

何度も言ってるように、細いタイヤは転がり抵抗を減らす為に空気圧を高くしなけりゃならん
0548名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:51:42.15ID:PZWwYqOu0
エンジンやトルコンとかが同じ構成で、燃費が違ってる場合　タイヤが違うっってよくあるよね
ホイルが14インチと15インチとか
0549名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:52:16.57ID:DfFff7Vi0
レンタカーで軽乗るけどやっぱ80キロ以上出すと安定性がだめだわ
あと視線が低くて対向のライト眩しい
0550名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:52:30.32ID:krPEaVNQ0
>>544
雨とか荷物とか送迎とかさ、色々便利なもんだよ一台あると
0551名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:52:45.85ID:ks34WAX10
NAプラス電気ターボがいいと思う。
そんなのあるか知らんが
0553名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:02.82ID:O5SGOgS/0
>>528
中国は見栄っ張りだから？
FIAT Pandaが全人民から無視される土地柄だから実用性は二の次三の次かも
0554名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:11.34ID:c8QYlmSKO
やっぱりスズキには戦略あるよなぁ
他のメーカーって実はない気がする
トヨタからのコンサルが全部決めてる感じがする

日産は外資系グローバリズムそのものだし
0555名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:23.71ID:Y+Hjr8Tm0
>>536
乗用車以外にも、3ナンバーの特別な車でもあの足癖なんでかなり興醒めするな
0556名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:33.11ID:W5oJKGkX0
>>532
じゃ、おまいさんがタイヤの幅が狭い方が転がり抵抗が低くできるって事を説明すりゃいい

細いほうが太いより転がり抵抗が少なくて済むってのなら、タイヤの空気圧を下げれるって事だよなｗｗｗ
0557名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:47.28ID:82ohL4Nd0
>>551
電気ターボとか作るぐらいだったらスズキのハイブリッドでいいんじゃね？
0558名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:49.98ID:RZI8wFlL0
>>514
後半まで読んだ？
乗り心地が悪いから太く…ってのもあると書いてあるな？
プリウスも途中から通常のサイズに戻したのは上記の理由に加えてメーカー推奨サイズで好きなタイヤをユーザーが選べないってのもあるね。
太い方が燃費いいなら俺の乗ってたマーク２はエコに気を遣った兄ちゃんに見えてたのか。
0559名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:53:59.54ID:1DR4m/V90
維持費は上がるけど小型車クラスが使い勝手はいいな
自営業で車の保有数多くて外車から軽まであるけど一台だけ残すならフィット
0560名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:54:42.22ID:DgwQnvZd0
しかし都心では本当に営業車と他県ナンバー以外の軽見ないんだな。
0561名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:54:44.16ID:PZWwYqOu0
>>546
車は自転車と違う　　細くした方が燃費いいって　ボディーが重く持堪えれんとかでもない限り
0564名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:55:39.42ID:krPEaVNQ0
>>560
嘘つくなw
0565名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:56:02.98ID:PZWwYqOu0
昔乗ってた車。タイヤ太いのに替えたら燃費がガクっ　落ちたよ
0566名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:56:04.19ID:bHxZTTIL0
>>533
ウィキ見ながらやっとこさレスしてるんだよ。
年収２０００万円だから軽自動車って何って感じだよ。
0567名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:56:08.20ID:jStAVrDF0
>>549
年取るとライトが眩しく感じるようになる
目視できないくらいの細かい傷のあるメガネでも眩しくなる
明らかに後付LEDだろって奴には容赦なくハイビームで視界確保してる
0568名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:56:29.79ID:PqQiIg0B0
山道じゃなければターボはいらない
0570名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:57:17.24ID:krPEaVNQ0
>>566
年収自慢は給与明細かそれに代わるなんか証明できるものをうpしてからにしてね
0571名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:57:18.44ID:jStAVrDF0
>>554
良くも悪くも修会長のトップダウンだからかな
亡くなったらどーなるだろうかね
0572名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:57:40.63ID:XgKpCbsH0
>>550
そこら中にタイムズカーシェアあるだろ。
都内で月極駐車場借りたら2万以上はするぞ。
0573名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:57:45.95ID:nJLOWl/s0
>>544
電車は、基本的に放射線状にしか伸びてないので
横方向への移動には使い物にならない
それ以前に荷物が運べない
ホームは夏暑く、冬寒く
雨が降ったらかなり濡れる
都心なら車要らないとかドコイナって感じ
0574名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:57:48.85ID:PZWwYqOu0
>>561
空圧上げてるからね　空気抜いたらそりゃ駄目っしょ
0577名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:58:34.35ID:rp96vHMf0
>>526
転がり抵抗を同程度にするのに空気圧が必要で、空気圧は乗り心地に影響するから
重量と乗り心地のトレードオフでなかたか
0578名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:58:45.34ID:W5oJKGkX0
>>558
太いと乗り心地が良い上に転がり抵抗が少ない
細いと転がり抵抗が大きいから空気圧が高くせざるをえなくなり、乗り心地が悪化する

ちゃんと理解してないだろ
0580名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:59:01.91ID:luNRIYyb0
>>1
車を買わないのが一番！
0581名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:59:20.38ID:krPEaVNQ0
>>572
そりゃまあお金はかかるよ
それが苦になるなら所有はできないよね、当たり前だけどさ
いつでも自由にさっと使えなきゃ俺はいやなのよね
0582名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/13(日) 01:59:28.87ID:NmKXqV+70
>>508
自分で付けりゃいじゃん　でもターボがあったらあったで燃費悪くなるし、オイル交換にも神経質になるぞ
空荷で走るんなら、今の軽トラで十分だよ

俺のKXはデフロックもABSも付いてる　キャビンが狭い以外は不満は特にない 荷物沢山積めるし、ゴミ捨てにもうってつけ
馬力はないけど
0583名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 01:59:34.74ID:GjKRHqKB0
TPPに加盟したら軽自動車と車検制度は変更を余儀なくされるな。
0584名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 02:00:01.16ID:W5oJKGkX0
>>563
アホってのは何がどう違うのか指摘できずに、違う、違うを連呼するしかできない無能な事だよ

間違いを指摘されるのが怖いから、理由も言えないってチキンハートでもある
0585名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 02:00:03.34ID:c8QYlmSKO
>>571

日本の経営者って何をしてんだろうなｗ

一部カリスマ経営者以外はボンクラしないってことだよなｗそれってさｗ
0586名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 02:00:05.60ID:Io9wavHL0
高速道路を暴走しないなら、NAで十分だよ

加速性能とか、一般道で走ってる分には関係ねえわ
年寄りが多すぎて、べたふみ加速したら確実に事故るからな

マイカーが欲しくなって参考のために自動車専門誌なんかを買ってきて
真面目に記事を読み始めると、絶対にターボ車がが欲しくなるけどｗ

現実を考えたら、冷めるよ　性能がいくらよくても飛ばせないんだから
自動ブレーキやオートクルーズ、パーキングモニターなどの
安全装置や便利装置が豊富に付いてたほうが実用的だし、実際 楽で良い
0587名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 02:00:19.79ID:hHWAF/mx0
軽さと小ささで軽にしてるんだが。
まあビンボ臭いってのは否定せんｗ
0588名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 02:00:22.71ID:XgKpCbsH0
>>573
車がいらんとは言わん。都心で自家用車を所有できるような層は軽自動車なんて選ばん。
都心で軽自動車所有しようなんてのはごく少数。
複数台所有しているような家でも軽自動車なんてみない。
0589名無しさん＠１周年
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2018/05/13(日) 02:00:52.64ID:aKxm5QAc0
軽に何となく抵抗あったけどいざ乗ってみるとかなり良いな
とにかく狭い道のすれ違いが楽だわ
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