【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か

**ひぃぃ ★** · 2018/05/12(土) 23:23:23.26

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:54:44.16

>>546
車は自転車と違う　　細くした方が燃費いいって　ボディーが重く持堪えれんとかでもない限り

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:54:56.60

>>549
借り物の車で８０以上出すのをまずはやめては

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:55:33.90

>>556
どうどうと間違いを主張する根性だけは認めてやるが
アホだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:55:39.42

>>560
嘘つくなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:56:02.98

昔乗ってた車。タイヤ太いのに替えたら燃費がガクっ　落ちたよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:56:04.19

>>533
ウィキ見ながらやっとこさレスしてるんだよ。
年収２０００万円だから軽自動車って何って感じだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:56:08.20

>>549
年取るとライトが眩しく感じるようになる
目視できないくらいの細かい傷のあるメガネでも眩しくなる
明らかに後付LEDだろって奴には容赦なくハイビームで視界確保してる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:56:29.79

山道じゃなければターボはいらない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:56:58.08

>>561
どんな理由で？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:57:17.24

>>566
年収自慢は給与明細かそれに代わるなんか証明できるものをうpしてからにしてね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:57:18.44

>>554
良くも悪くも修会長のトップダウンだからかな
亡くなったらどーなるだろうかね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:57:40.63

>>550
そこら中にタイムズカーシェアあるだろ。
都内で月極駐車場借りたら2万以上はするぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:57:45.95

>>544
電車は、基本的に放射線状にしか伸びてないので
横方向への移動には使い物にならない
それ以前に荷物が運べない
ホームは夏暑く、冬寒く
雨が降ったらかなり濡れる
都心なら車要らないとかドコイナって感じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:57:48.85

>>561
空圧上げてるからね　空気抜いたらそりゃ駄目っしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:58:13.48

軽を選ばないのが正解

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:58:14.37

>>264
電気自動車で

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:58:34.35

>>526
転がり抵抗を同程度にするのに空気圧が必要で、空気圧は乗り心地に影響するから
重量と乗り心地のトレードオフでなかたか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:58:45.34

>>558
太いと乗り心地が良い上に転がり抵抗が少ない
細いと転がり抵抗が大きいから空気圧が高くせざるをえなくなり、乗り心地が悪化する

ちゃんと理解してないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:58:53.22

>>576
バッテリーに革新的技術がない限り無理。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:59:01.91

>>1
車を買わないのが一番！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:59:20.38

>>572
そりゃまあお金はかかるよ
それが苦になるなら所有はできないよね、当たり前だけどさ
いつでも自由にさっと使えなきゃ俺はいやなのよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:59:28.87

>>508
自分で付けりゃいじゃん　でもターボがあったらあったで燃費悪くなるし、オイル交換にも神経質になるぞ
空荷で走るんなら、今の軽トラで十分だよ

俺のKXはデフロックもABSも付いてる　キャビンが狭い以外は不満は特にない荷物沢山積めるし、ゴミ捨てにもうってつけ
馬力はないけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 01:59:34.74

TPPに加盟したら軽自動車と車検制度は変更を余儀なくされるな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:01.16

>>563
アホってのは何がどう違うのか指摘できずに、違う、違うを連呼するしかできない無能な事だよ

間違いを指摘されるのが怖いから、理由も言えないってチキンハートでもある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:03.34

>>571

日本の経営者って何をしてんだろうなｗ

一部カリスマ経営者以外はボンクラしないってことだよなｗそれってさｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:05.60

高速道路を暴走しないなら、NAで十分だよ

加速性能とか、一般道で走ってる分には関係ねえわ
年寄りが多すぎて、べたふみ加速したら確実に事故るからな

マイカーが欲しくなって参考のために自動車専門誌なんかを買ってきて
真面目に記事を読み始めると、絶対にターボ車がが欲しくなるけどｗ

現実を考えたら、冷めるよ　性能がいくらよくても飛ばせないんだから
自動ブレーキやオートクルーズ、パーキングモニターなどの
安全装置や便利装置が豊富に付いてたほうが実用的だし、実際楽で良い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:19.79

軽さと小ささで軽にしてるんだが。
まあビンボ臭いってのは否定せんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:22.71

>>573
車がいらんとは言わん。都心で自家用車を所有できるような層は軽自動車なんて選ばん。
都心で軽自動車所有しようなんてのはごく少数。
複数台所有しているような家でも軽自動車なんてみない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:52.64

軽に何となく抵抗あったけどいざ乗ってみるとかなり良いな
とにかく狭い道のすれ違いが楽だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:00:53.86

>>556
自動車のタイヤの空気圧は荷重に応じて設定される

空気圧を下げれる場合、その荷重に耐えられなければバーストする

ゴムの硬さはそのままタイヤの速度レンジにも現れている
硬ければ荷重にも有利だけどトラクションや制動距離特に低ミュー路でヤバイから
低燃費車でも極限の細さよりもバランスが重要なだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:01:06.98

どうせ一人しか乗らないしミライースで十分な気がしてくる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:01:19.41

>>554
つっても、トヨタと握手しちゃったからなぁ
DCBSやめちゃっし、トヨタの頭越しにホンダセンシング並の安全装置付けられなさそうだしなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:01:27.66

>>551
出だしをモーター補助にするだけで平気じゃね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:01:34.55

>>582
トルクはあるだろ
軽トラに馬力求める事自体間違い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:01:42.07

プリウスもそう言えばタイヤがやたら細かったよな。
今乗ってるのは１５の６５だから普通だけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:01:45.53

>>587
10年落ちのVIPセダンをドヤ顔で転がしてるのよりはまだマシかとw

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 02:01:56.01

でけー車まんどくせー、余りに楽w

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:02:03.88

例えばだ、関東平野在住の人が、軽四のノンターボ乗ってるとすると
関東山地は越えられないよ、そりゃあ無理しまくれば行けるが、疲れちゃって大変だろなｗ
箱根を、大垂水を、大菩薩を、碓井を、三国を、これら峠を超えるのは大変よ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:02:15.46

ミラターボのヒュイーン！が大好きだったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:02:18.33

>>585
軽くして　エンジンを少し強くなるように改良して　バッテリー補助追加（マイルドハイブリ）いう
そんだけだが、ジワジワ追いつき追い越したいう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:02:31.91

軽のターボ170万ならインプレッサの一番安いやつ中古で買えるんじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:02:44.66

>>598
全然平気っす

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:03:40.36

>>581
短距離ならタクシーで済ますような気が

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:04:36.17

昔、ホンダのライフ3速ATNA乗ってたけど、まあ走らないな。
軽トラの方がはるかにまし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:05:04.82

>>598
どうかな？　日本全国　起伏激しいけど　

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:05:10.23

軽はターボじゃないと糞かったるくて乗ってられないけど、とにかく燃費が悪い
ガソリンぶちまけて走ってるみたいな感覚

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:05:29.78

なんかタイヤ談議で盛り上がってるみたいだけど、自動車の場合はあまり太い、細い関係ないぞ
まぁ極端に太ければ違うだろうが

タイヤの重さがエンジンの出力に比較して大きいので、145～185くらいの幅になってる
自転車とかソーラーカーは出力に限りがあるので、なるべく細くて抵抗が少なくなるタイヤを履く

どちらも転がり抵抗が大切になるので、タイヤのトレッドの素材の方が大切だと思う
転がり抵抗を小さくすると、今度はブレーキかけた時に路面との摩擦が小さいので、制動距離は伸びる
この辺のトレードオフをどうするかはタイヤ各社が技術競ってるけど、万能のタイヤはないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:05:44.94

>>603
それこそ贅沢ですなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:06:09.80

>>571
修会長は一度隠居したんだよな
それでスズキがガタガタになったから復帰……だっけ？

マジで修会長が死んだら終わる危険性があるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:06:18.01

スズキの躍進も番狂わせだな　トヨタ　日産　ホンダ　その次いう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:06:39.35

都内でデカイ車に乗って追突事故とかさ
キムタクやら槇原やら元検事とか

そんなのがやらかしまくってるしなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:07:02.87

>>608
いや都心はタクシーの方がマジで安い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:07:12.25

スペーシアのようにやたらイカツいルックスのタイプにしか
ターボモデルの設定がないのもどうかと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:07:34.53

>>590
それ、細い方が燃費がいいって理屈になってないんだけど？

バーストもせず、グリップも気にしないなら、同じ空気圧ならタイヤは細い方が転がり抵抗が少ない？大きい？
そこんところを断言しないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:07:34.87

>>607
ゴムの質での比較なんかしてないしょ。
同じタイヤの種類で太いのと細いので話してると思ったが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:07:49.77

そこでバイクです。QUADRO4っていう4輪バイクもあるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:08:12.30

>>588
白金辺りの町歩いてみろよ
ベンツと軽自動車が同居してっから
本物の山の手は道の拡張ができなくて
ベンツ同士が来たらすれ違えない
なので軽も余裕で走ってる
キミが言ってるのは芝浦とかの埋め立て地にできた似而非都心
あそこら辺の地下駐車場には世界中のトンデモ車が集まってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:08:59.99

>>608
年間100万の維持費でタクシー乗り回すようなもんだから
短距離じゃ使いきれんよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:09:05.43

>>23
そうしようとしたのに
トヨタが大反対したじゃん。
国内市場無視した海外向けの自動車ばかり売りつけてくるくせに
現代に合わせた規格に変更しようとすると自社製品が売れなくなると嫌がらせする糞会社。
というかそれに負ける他社と監督官庁もクズ過ぎるが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:10:02.62

遠出なんて年に数回なんだからレンタカー借りればいいんじゃないかな？
普段の足はNA軽にすれば得な気がする

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:10:04.14

>>618
年間100万の維持費ってスーパーカーかなんか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:10:37.55

>>614
現実的にそんなタイヤが存在しないから無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:10:52.88

過激な走りしないから細い太いはあまり気にした事ないな
タイヤ買う時はいつもロードインデックス見てる
高速でバーストしたくないからちょっと余裕の有るロードインデックスのタイヤ買ってるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:10:53.62

軟弱な日本車の中で更に軟弱な軽に
家族乗せる勇気はちょっとないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:11:06.23

>>614
チャリと同じ理論で空気抵抗減る分で燃費稼ぐわってタイヤ屋のcmでやってたような

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:11:14.04

田舎は自家用車所有一択だろうけど都心は選択肢が多いからね。
うちは環七と環八の間辺りの都内だが自家用軽自動車はかなり少ないね。
他所のナンバーの軽や商用の軽はそれなりに走ってるけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:11:14.64

三菱は最初から選択外

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:11:15.69

法律上では、軽自動車の馬力は規制されていない。

つまり、軽自動車で100馬力オーバーをしても法律に違反している訳ではない。

早い話、NA軽自動車の馬力を上げるだけでターボは、必要が無くなる。

エンジンに自動可変吸気機構でも付いていないとターボは燃費が悪い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:11:43.37

軽自動車って実は出力を自己規制してるんだよな。
ポテンシャル的には倍くらいの出力が出せるみたいだな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:11:57.43

ガソリンだと、マツダのスカイアクティブよりスズキの方が燃費がいいからな
スカイアクティブは、排気が出ッぱって、エンジンルームが大きく
ボンネットもでかいが　スズキはその弊害もないいう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:12:01.04

セカンドカーの軽で遠出とかあんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:12:22.50

なんでトンキンって、車も持てない層が99％なのに
深夜まで車スレに書き込みしてんの？ｗ
不思議というか馬鹿だろ　
邪魔してるって気付けｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:12:46.47

都心はいくら金があっても出かける先に駐車場が無い
既に軽自動車が停まってる駐車場の前で金ならいくらでも出すからそこをどけと札束振り回しても
その軽自動車の持ち主は用事が終わるまで戻って来ないからどうにもならんしね

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 02:12:49.10

>>614 タイヤは細い方が結局凹凸を拾わないから、車に付けてでなくトイレットペーパーを半分に気って転がしたら分かんでね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:12:54.87

>>615
細ければ細いほど接地面が減って、ブレーキかけた時に危ないぞ
自転車みたいに車は軽くないからな　ロードレーサーとかはできるだけ重量減らすためにカーボン使ってるただろ

車のタイヤは重量に比べるとタイヤが多少太くても燃費にそれほど影響はない
あくまでも重量を考えての事で、自転車とは全然違うぞ　10kgで細いタイヤと1000kgで太いタイヤ
同列に語ること自体おかしいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:13:17.18

バモス乗りだけど、峠はサードでトルクたっぷりで切りまわせば、普通に乗り切れるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:13:42.52

>>629
バイクの600SSなんて130馬力あるからねw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:13:45.27

>>621
ガソリンやらなんやら諸々でそんぐらいみておくんでないの？
持たない派は車両購入費用も維持費になるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:14:17.67

>>633
大通り沿いには見えないが、虫食いみたいに小さいコインパークは散在してる。
まぁ初めて行った土地では探しようもないがねｗ

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 02:14:34.09

うんそう結局エコタイヤは止まらんのよがはは

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:14:40.84

>>622
つまり、太いタイヤの方が燃費が良くなるって話しだわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:15:27.03

>>634
轍の問題はまた別って既に述べてるよ

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 02:15:37.01

>>641 銘柄が同じならそんなのは無いw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:15:42.66

あまり前だが、接地面積はタイヤ幅ってより空気圧次第だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:16:51.23

首都高の凶悪な合流やXジャンクションで十分な加速が得られればいいわけだけどね
NA軽ではちょっと危険

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:16:55.53

タイヤの話は、どうでもいいわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:17:17.00

自転車は23c・25cで25cいう話だが、27cや３０ｃにせんのだから　まぁ細いのがいいいう事じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:17:26.73

運転して面白いとかの話は無いのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:17:30.57

>>614
繰り返しになっているみたいだけど
オマエが車に乗っていないからそんな頓珍漢な質問ができちゃうんだ

車重を支えるのはタイヤではなく空気圧だ
太いタイヤならLIが大きいから空気圧を減らせるが
細いタイヤで減らすって考えがナンセンスなんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:17:36.98

燃費を良くするんならアルミテープチューニングだよな。
長距離を走ると１割は違う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:17:47.98

>>643
LIを色々と勘違いしてるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:18:20.54

ターボ付きの軽自動車って有るの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:18:46.70

ムーブターボ乗ってるが快適だわ10万位足せばお得かん有るで！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:18:55.70

>>650
アーシングとマイクロロンも忘れるなよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:18:58.82

トレーラーなんかは、リフトアスクルで、燃費向上と高速代節約するよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:19:07.56

>>652
寧ろ軽トラ以外の軽自動車でターボ設定のない車種の方がない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:19:37.27

>>649
で、車の指定空気圧がLIの指定空気圧と大きくかけ離れている点は？

細いタイヤの転がり抵抗を誤魔化すためだわな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:19:49.26

>>629
カタログ馬力の出力競争になると実用トルクが低下してしまうのかもしれない
あまり高出力にすると優遇税制の根拠が失われるってのも

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:19:49.34

>>4
アルトワークスだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 02:19:57.97

軽自動車なんて主婦の足、セカンドカー
ターボとか無駄無駄無駄