>>654
なんだかね。
広島の事故の場合、滑走路が見えないのに進入を強行したのが最大の原因だけれど、そもそも
計器には適正な高度を示すPATHの表示もちゃんと出ているのでちゃんとモニターしていれば
アンダーシュートする事もなかった。
一人が外を見ているならもう一人が計器をちゃんとモニターすべきだし、そもそも計器進入なのに
滑走路が見えない状況で一体何を見て着陸しようとしていたのかと。

今回の件はこれから原因の究明が行われるのだろうけれども、仮に管制官の指示にミスがあったとしても
安全に地上滑走ができないことは当該機のパイロットのほうがより把握しやすいわけで
confirmするなりして嫌味くらい言わないとパイロットが乗ってる意味がない。