【東京】外環道・三郷南−高谷間が6月2日開通 都心の渋滞緩和も
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東京都心の渋滞緩和策として期待される、東京外環自動車道の三郷南インターチェンジ−高谷ジャンクション間、15.5キロが6月2日に開通します。開通を間近に控えた道路が報道陣に公開されました。
今回開通するのは、三郷南インターチェンジ（埼玉県三郷市）−東京都葛飾区−高谷ジャンクション（千葉県市川市）間です。外環道は東京都心の外側を環状に結ぶ路線で、東京都内でも関越道・大泉ジャンクション（練馬区）−東名ジャンクション（世田谷区）間で工事が進められています。
今回の開通で、首都高速湾岸線と京葉道路が新たに外環道とつながります。高谷ジャンクションから大泉ジャンクションの所要時間は、これまで都心を通ると平均60分かかりましたが、外環道経由では42分に短縮が見込まれています。NEXCO東日本・千葉工事事務所の金子博工務課長は「東京から千葉方面のアクセスと、並行する首都高中央環状線との代替路が形成されることで、都心の高速道路の渋滞緩和にもつながる。五輪時の移動にも重要な路線になってくる」と話しています。
外環道はこれで約6割が完成します。湾岸エリアから関東各地に都心を通ることなく向かうことができるようになるため、物流の生産性向上も期待されています。
5/15(火) 22:52
TOKYO MX
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00010002-tokyomxv-soci >>21
あの区間の何処に高級住宅街なんぞあるw
ただ単に金額釣り上げのためにごねてる間にバブル崩壊で更に下がって発狂してただけだろ >>59
いいこと聞いた、今度行ってみよう
もう仙台からドライブに来ちゃえよｗ あの混みまくる流山橋を渡らなくて済むようになるのか……胸熱だな 俺、数年前に市川市に越してきて自動車買ったんだが
あの一般道の渋滞は何なんだ？ 特に夕方
首都圏じゃアレが普通なのか？
それとも市川市の役人がぶっちぎりで無能なのか？ >>64
バブル？何も知らないくせに何を言ってるんだ ここに４６４号バイパスが繋がるのはまだ何十年も先なんだろうね >>68
普通
都心だともっとひどい
これで一極集中ヤバいと感じない
全員狂っている >>70
外環市川北インター近くに北千葉道路との接続部は準備されてるらしい >>50
確かに踏切渋滞に巻き込まれなくなったのはデカい
やっぱり俺以外でもアレの恩恵を感じてた奴居たんだな
市川市が初めて仕事したように思えた >>64
菅野とかな
閑静な住宅地だったんだがどうなることか おかげで成田空港に行きやすくなる。
いつも三郷で下道に下ろされて難儀してた。 一般道も開通ってのがでかいな。これで千葉方面に行く気になる。
でも湾岸道路激混みで時間あまり変わらないかも 大宮から千葉へ行くのに中央環状道路通る必要がなくなったな。常磐道と一緒になる分岐から次の分岐まで1キロの間で車線変更しなくちゃいけないからあそこ結構緊張するんだよ 外環できるまでっていわれて数十年真間川に垂れ流されていた下水も綺麗になるのかな それより一番重要なのは外かく道だ
あれが大泉jctから湾岸まで完成すれば首都圏の渋滞はマジで一気に無くなるぞ
はやく完成してくれ！ >>68
東京も千葉も埼玉も神奈川も都市計画が無能過ぎて、
道路整備が農道みたいな道を拡張したような道が張り巡らされてる
だから色々と不便 京葉市川インターから八幡14号方面っていつになったら渋滞解消するの？ >>68
隣の船橋も変わらんのよ。
ららぽ、中山競馬場に囲まれて
休日の昼間に車で移動するのは
渋滞地獄を味わうだけ。 よくわかる地図がほしい
特に14号と外環が交わるところと
現市川ICのとこ >>90
ニッケルコルトンプラザ通りと最近つながってより渋滞が悪化したような 外環使っても周遊ドライブ出来るんかね？
柏ICで常磐道乗って グルグル1日走り回って反対向きに戻って来て 流山ICで降りると300円くらいで何百kmも走れるんだが
外環はこのルートに混ぜても良いのか？
首都高と一緒で別の区割りなのかな 誰がどう考えてもこの区間の工事は無意味
工事に携わったNEXCOの無能監督JVの無能監督
口揃えてこの道路何の意味もないよなとグチ？発言している。 >>7
車の保険とか16時切り替え
業界的に関係あるのかな？ >>90
あそこは行徳方面に降りて京葉道の南側の道路を使う方が早いんだぜ 西行き千鳥町と舞浜の渋滞が不安だわ。塩浜と中央公園が癌になって357大渋滞の予感… なんか知らないとこばっか開通してるな
東名に来いよ >>69
元地元民なんだが
実家が外環の脇だぜ
>>78
菅野はルートから外れてるよ
良いところだよね菅野
住みたくはないが >>88
JRの市川駅行くにはバスしかないからな
真間は各駅停車しか停まんねえし
八幡ならその手もあるけどな >>78
すまん 今見たら2丁目に通ってたorz
俺が間違ってた
すんませんでした >>106
地元ならただの無知なんだなもしくは子供か
自分で買うつもりで調べてみればいい 早く関越と東名を繋いでくれ
そこから先は求めないから >>89
首都に集中させておいて
スプロール化は思いっきり野放しだからな
どこの先進国も首都整備なんて
社会主義的施策でやってるんだから
そこまで自由経済を貫かなくてもいいのに… >>8
>>12
>>31
少なくともここは違う
第一候補は江戸川堤防だったが
当時の建設省の河川と道路局のなわばりと
市川市が下水道普及と防災のための道路引き直しを進めるために
現在のルートとなった
市川松戸道路も候補だったという噂もある >>89
計画整備する前に発展しちゃった地域はダメだな。
後から発展した地域はまともな道路が作れたところも多い。 ジャンクションの名前は高谷JCTと京葉JCTのままでいいの？
高谷JCTはともかく、京葉JCTは名前なげやりすぎない？ >>8
20年は遅れてるよね。
でも最近はやっとネットワーク網として、機能しては来てる。
アカって本当に使えないよね。 >>125
何にでも出てくるガンです それがアカな >>35
国道部分も含めると更に増えるからね。凄いことだよ。 >>43
美濃部ほど、死後も滅茶苦茶に言われる人も珍しいよな(笑) 千葉土民が立退きゴネまくったから
こんなに時間がかかってしました；；
２０年前に出来ても不思議ではなかった。 >>68
同じ県内移動でも松戸、市川から木更津から南への移動はアクアライン経由の方が早いと言う、ゴミみたいな道路事情が千葉。特に千葉北西部。 >>6
東名との接続部分の工事がなんかいろいろ見えるようになってきた気はするｗ
でも、値上げになっちゃった、さっぱり嬉しくないｗ 横浜から常磐道行くのに渋滞が多少でも緩和するかな？ >>126
だねよ。自分に利が無いとか引くの早いし。ウジ虫とハイエナの類いだよね。 >>137
間接的には。外環東京区間が出来ないと何ともね。
でも横浜のどこからにも依るような。横浜市は広すぎて(笑) >>139
イノベーションが起きる。でも16号も空くと思う。 >>132
土地の収用委員会が出来なかったから。成田のテロで無くなった。堂本は批判もあるけど、委員会を再開したと言う、功績は大きいと思う。つうかアカって本当にクズですね。 練馬は掘り進めるには地盤が弱くて進めないらしい？
世田谷〜三鷹も湧き水地帯で地盤が緩くその湧き水の流路を確保しないといけない
いったいいつ完成になるんだよ >>94
外環は接続部に料金所あるから無理
高谷から新倉スイングバイすると料金どうなるんだろう 西暦2000年頃の高速道路無駄報道と2009年の民主党政権で
日本の高速道路建設が大幅に遅れた。 大泉から第三京浜まで行けたらめっちゃ助かるんだけどなぁ。いつになるやら >>151
東名から先は予定地すら確定してないでしょ？ スマホによるナビ最強だな。
純正は更新間に合わないべ 杉並、世田谷の住民がインタビューでこう言ってた。
「この地域に高速道路は似合わない。」
「都心から近い高級住宅地と言われるこの地域に高速道路は要らない」
こう言ってたやつらは自分の住処に高速道路の建設を反対して立ち退かず、先行して開通した埼玉の先住の人達が代々守ってきた土地の上を通った高速道路を土足で当たり前のように通っている。
世田谷、杉並の奴らには外環を通行する権利はないと思ういち千葉県民。 >>149
東京湾突っ切ればいいのに
湾横断道もう一本、鉄道付きで >>152
？
同じ位置に新しいPAを作って、返してやったけど？
もしかして京葉道路エアプか？ >>140
変なイメージ付いてるけどハイエナは大半が自分で獲物を確保するんだよ
そんな奴らと一緒にすんな >>137
横浜からなら
1号→C1→6号
湾岸→C2
湾岸→外環
の3択にできるから、どれかは空いてるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
